క్యాన్యన్ స్ట్రైవ్ ఎండ్యూరో బైక్ రాజీపడని ఛాసిస్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది దానిని ఎండ్యూరో వరల్డ్ సిరీస్ పోడియంపై నిలబెడుతుంది.
అయితే, ఇప్పటి వరకు, రేసింగ్ కంటే ట్రైల్ రైడింగ్ లేదా పెద్ద పర్వత మార్గాలను ఇష్టపడే 29-అంగుళాల చక్రాలు, లాంగ్-ట్రావెల్ బైక్‌లను ఇష్టపడే వారి అవసరాలను తీర్చడానికి దీనికి అదనపు బహుముఖ ప్రజ్ఞ అవసరమైంది, ఎందుకంటే పెద్ద చక్రాలు మరియు పెద్ద ట్రావెల్‌ను అందించిన ఏకైక క్యాన్యన్ బైక్ ఇదే.
ఆఫ్-రోడ్ మరియు ఫ్రీరైడ్ మధ్య ఉన్న అంతరాన్ని పూరించడానికి కొత్త 2022 స్పెక్ట్రల్ మరియు 2022 టార్క్ మోడళ్లను విడుదల చేసిన తర్వాత, కాన్యన్ స్ట్రైవ్‌ను దాని మూలాలకు తిరిగి తీసుకువెళ్లి, దానిని ఒక పూర్తిస్థాయి రేస్ బైక్‌గా మార్చాలని నిర్ణయించుకుంది.
బైక్ జ్యామితిని పూర్తిగా మార్చారు. ఇందులో సస్పెన్షన్ ట్రావెల్ పెరిగింది, ఫ్రేమ్ మరింత దృఢంగా ఉంది మరియు కైనమాటిక్స్ మెరుగుపరచబడ్డాయి. కాన్యన్, స్ట్రైవ్ యొక్క షేప్‌షిఫ్టర్ జ్యామితి సర్దుబాటు వ్యవస్థను అలాగే ఉంచింది, కానీ కేవలం కొండ ఎక్కడానికి మాత్రమే కాకుండా, ఆఫ్-రోడ్‌కు మరింత అనువుగా ఉండేలా బైక్‌ను మార్చింది.
క్యాన్యన్ CLLCTV ఎండ్యూరో రేసింగ్ టీమ్ మరియు క్యాన్యన్ గ్రావిటీ డివిజన్ నుండి సలహాలు తీసుకుని, పోటీతత్వంతో కూడిన KOM నుండి EWS దశల వరకు ప్రతి ట్రాక్‌లో సమయాన్ని ఆదా చేసే బైక్‌ను రూపొందించడానికి తమ ఇంజనీర్లు పూనుకున్నారని ఆ బ్రాండ్ తెలిపింది.
కేవలం వేగం పరంగా చూస్తే, పవర్‌ను నిలుపుకోవడం మరియు గ్రిప్‌ను మెరుగుపరచడంలో సహాయపడటం వల్ల, కాన్యన్ స్ట్రైవ్ CFR కోసం 29-అంగుళాల చక్రాలనే ఎంచుకుంది.
ఎండ్యూరో రేసింగ్ కోసం హైబ్రిడ్ మల్లెట్ బైక్ డిజైన్ కంటే 29-అంగుళాల చక్రాలకే మొత్తం మీద ప్రయోజనం ఉందని ఈ బ్రాండ్ భావిస్తోంది, ఎందుకంటే భూభాగం వైవిధ్యంగా ఉంటుంది మరియు డౌన్‌హిల్ మౌంటెన్ బైక్‌లతో పోలిస్తే నిటారుగా ఉండే దారులు అంత స్థిరంగా ఉండవు. ఈ బైక్ మల్లెట్‌కు అనుకూలమైనది కాదు.
స్మాల్, మీడియం, లార్జ్ మరియు ఎక్స్‌ట్రా లార్జ్ అనే నాలుగు ఫ్రేమ్ సైజులు కార్బన్ ఫైబర్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి మరియు ఇవి కేవలం క్యాన్యన్ యొక్క CFR ఫ్లాగ్‌షిప్ స్టాక్‌అప్‌లో మాత్రమే లభిస్తాయి.
ఇది రాజీపడని రేస్ కారు కాబట్టి, బరువును కనిష్టంగా ఉంచుతూనే తమ కొత్త దృఢత్వ లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి ఉన్నత శ్రేణి కార్బన్ ఫైబర్ ఇంజనీర్లకు వీలు కల్పిస్తుందని కాన్యన్ చెబుతోంది.
ఫ్రేమ్‌లోని దాదాపు ప్రతి ట్యూబ్ యొక్క క్రాస్-సెక్షన్‌ను మార్చడం ద్వారా, మరియు పివట్ పొజిషన్ మరియు కార్బన్ లేఅప్‌ను సూక్ష్మంగా సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా, ఫ్రంట్ ట్రయాంగిల్ ఇప్పుడు 25 శాతం దృఢంగా మరియు 300 గ్రాములు తేలికగా మారింది.
కొత్త ఫ్రేమ్ తేలికైన స్పెక్ట్రల్ 29 కంటే కేవలం 100 గ్రాములు మాత్రమే బరువుగా ఉందని కాన్యన్ పేర్కొంది. వేగంతో బైక్‌ను మరింత స్థిరంగా మరియు నిలకడగా ఉంచడానికి ఫ్రంట్ ట్రయాంగిల్ దృఢత్వాన్ని పెంచారు, అయితే ట్రాక్ మరియు గ్రిప్‌ను నిలుపుకోవడానికి రియర్ ట్రయాంగిల్ అదే దృఢత్వాన్ని కొనసాగించింది.
ఫ్రేమ్ లోపల సామాను పెట్టుకోవడానికి స్థలం లేదు, కానీ విడిభాగాలను తగిలించడానికి టాప్ ట్యూబ్ కింద గూళ్లు ఉన్నాయి. మీడియం కంటే పెద్ద ఫ్రేమ్‌లలో ముందు ట్రయాంగిల్‌లో 750ml నీటి సీసాను కూడా పట్టించవచ్చు.
శబ్దాన్ని తగ్గించడానికి ఇంటర్నల్ కేబుల్ రూటింగ్‌లో ఫోమ్ లైనింగ్‌ను ఉపయోగిస్తారు. అంతేకాకుండా, చైన్‌స్టే ప్రొటెక్షన్ బలంగా ఉంటుంది మరియు చైన్‌స్టేలను చైన్ స్లాప్ నుండి కాపాడుతుంది.
గరిష్టంగా 2.5 అంగుళాల (66 మిమీ) వెడల్పు గల టైర్ క్లియరెన్స్. ఇది థ్రెడెడ్ 73 మిమీ బాటమ్ బ్రాకెట్ షెల్ మరియు బూస్ట్ హబ్ స్పేసింగ్‌ను కూడా ఉపయోగిస్తుంది.
కొత్త స్ట్రైవ్‌లో 10mm ఎక్కువ ట్రావెల్‌తో 160mmకి చేరింది. ఈ అదనపు ట్రావెల్, గ్రిప్‌కు మరింత వేగంగా స్పందించేలా సస్పెన్షన్ యాక్టివేషన్‌ను సర్దుబాటు చేయడానికి క్యాన్యన్‌కు వీలు కల్పించింది, దీనివల్ల స్థిరత్వం పెరిగి, అలసట తగ్గింది.
మిడ్-స్ట్రోక్ మరియు ఎండ్-స్ట్రోక్ మునుపటి మోడల్ యొక్క త్రీ-ఫేజ్ డిజైన్‌ను పోలిన సస్పెన్షన్ కర్వ్‌ను అనుసరిస్తాయి. మునుపటి బైక్‌ల నుండి కొనసాగించాలని కాన్యన్ ఆశిస్తున్న కీలక లక్షణాలలో సస్పెన్షన్ లక్షణాలు ఒకటి.
అయితే, కొన్ని మార్పులు ఉన్నాయి, ముఖ్యంగా బైక్ యొక్క యాంటీ-స్క్వాట్‌లో. అదనపు సస్పెన్షన్ మరియు పెరిగిన సెన్సిటివిటీ కారణంగా స్ట్రైవ్ ఒక నైపుణ్యం గల క్లైంబర్‌గా మారడంలో సహాయపడటానికి, కాన్యన్ సాగ్‌లపై స్క్వాట్ రెసిస్టెన్స్‌ను మెరుగుపరిచింది.
అయినప్పటికీ, ఇది యాంటీ-స్క్వాట్‌ను వేగంగా కిందకు పడేలా చేయడం ద్వారా పెడల్ రీబౌండ్ అయ్యే అవకాశాన్ని తగ్గిస్తుంది, దీనివల్ల మీరు ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు స్ట్రైవ్‌కు చైన్ లేని అనుభూతి కలుగుతుంది.
ఈ ఫ్రేమ్ కాయిల్ మరియు ఎయిర్-షాక్‌లకు అనుకూలమైనదని, మరియు 170mm-ట్రావెల్ ఫోర్క్‌ను దృష్టిలో ఉంచుకుని రూపొందించబడిందని కాన్యన్ చెబుతోంది.
పాత మోడల్‌తో పోలిస్తే సరికొత్త స్ట్రైవ్‌లోని హెడ్ ట్యూబ్ మరియు సీట్ ట్యూబ్ కోణాలను పునరుద్ధరించారు.
షేప్‌షిఫ్టర్ సెట్టింగ్‌లను బట్టి, హెడ్ ట్యూబ్ కోణం ఇప్పుడు 63 లేదా 64.5 డిగ్రీలుగా, సీట్ ట్యూబ్ కోణం 76.5 లేదా 78 డిగ్రీలుగా ఉంటుంది (షేప్‌షిఫ్టర్ సిస్టమ్ గురించి మరింత సమాచారం కోసం చదవండి).
అయితే, బైక్ యొక్క కీలక కోణాలను మాత్రమే విస్తృతంగా పునఃరూపకల్పన చేయలేదు. రీచ్‌లో కూడా గణనీయమైన పెరుగుదల ఉంది. ఇప్పుడు స్మాల్ 455mm నుండి, మీడియం 480mm వరకు, లార్జ్ 505mm వరకు మరియు ఎక్స్‌ట్రా లార్జ్ 530mm వరకు ప్రారంభమవుతుంది.
క్యాన్యన్ స్టాండోవర్ ఎత్తును తగ్గించి, సీట్ ట్యూబ్‌ను కూడా పొట్టిగా చేసింది. ఇవి S నుండి XL వరకు 400mm నుండి 420mm, 440mm మరియు 460mm వరకు ఉంటాయి.
అన్ని సైజులలో స్థిరంగా ఉన్న రెండు అంశాలు ఏవంటే, నేలకు దగ్గరగా ఉండే 36mm బాటమ్ బ్రాకెట్ మరియు చురుకైన 435mm చైన్‌స్టేలు.
పొట్టి చైన్‌స్టేలు ఎక్కువ దూరాలకు సరిపడవని కొందరు వాదించవచ్చు. అయితే, కాన్యన్ CLLCTV ఇన్‌స్ట్రక్టర్ ఫాబియన్ బారెల్ ప్రకారం, ఈ బైక్ ప్రో రైడర్లు మరియు రేసర్ల కోసం రూపొందించబడింది. ఇది కార్నరింగ్ సమయంలో ఫ్రంట్-సెంటర్ స్థిరత్వం మరియు రియర్-సెంటర్ ఫ్లెక్సిబిలిటీని సద్వినియోగం చేసుకోవడానికి, ముందు చక్రంపై చురుకుగా బరువు వేస్తూ బైక్‌ను మలచగలగాలి.
స్ట్రైవ్ షేప్‌షిఫ్టర్ – బైక్ యొక్క బహుముఖ ప్రజ్ఞను మెరుగుపరచడానికి రేస్ జట్లు ప్రత్యేకంగా కోరిన ఒక సాధనం – తక్షణ ఫ్లిప్ చిప్‌గా పనిచేస్తుంది మరియు స్ట్రైవ్‌కు రెండు జామెట్రీ సెట్టింగ్‌లను అందిస్తుంది. ఫాక్స్ అభివృద్ధి చేసిన కాంపాక్ట్ ఎయిర్ పిస్టన్, స్క్వాట్ రెసిస్టెన్స్‌ను పెంచడం మరియు లివరేజ్‌ను తగ్గించడం ద్వారా బైక్ యొక్క జామెట్రీ మరియు సస్పెన్షన్ కైనమాటిక్స్‌ను మారుస్తుంది.
ఇప్పుడు స్ట్రైవ్ ఒక ప్రత్యేకమైన ఎండ్యూరో బైక్ కావడంతో, క్యాన్యన్ షేప్‌షిఫ్టర్ యొక్క సర్దుబాటు పరిధిని విస్తరించగలిగింది.
ఈ రెండు సెట్టింగ్‌లను “చాప్ మోడ్” (దిగువకు దిగడానికి లేదా కఠినమైన రైడింగ్ కోసం రూపొందించబడింది) మరియు “పెడల్ మోడ్” (అంత తీవ్రం కాని రైడింగ్ లేదా ఎత్తుకు ఎక్కడానికి రూపొందించబడింది) అని పిలుస్తారు.
చాప్డ్ సెట్టింగ్‌లో, క్యాన్యన్ హెడ్ ట్యూబ్ యాంగిల్‌ను 2.2 డిగ్రీలు తగ్గించి, దానిని 63 డిగ్రీల స్లాక్‌కు తీసుకువస్తుంది. అలాగే, ఇది ఎఫెక్టివ్ సీట్ ట్యూబ్‌ను కూడా 4.3 డిగ్రీలు గణనీయంగా పెంచి, 76.5 డిగ్రీలకు చేర్చుతుంది.
షేప్‌షిఫ్టర్‌ను పెడల్ మోడ్‌కు మార్చడం వల్ల స్ట్రైవ్ మరింత స్పోర్టీ బైక్‌గా మారుతుంది. ఇది హెడ్ ట్యూబ్ మరియు ఎఫెక్టివ్ సీట్ ట్యూబ్ కోణాలను 1.5 డిగ్రీలు పెంచి, వరుసగా 64.5 డిగ్రీలు మరియు 78 డిగ్రీలకు చేర్చుతుంది. అలాగే, ఇది బాటమ్ బ్రాకెట్‌ను 15mm పైకి లేపి, ట్రావెల్‌ను 140mmకి తగ్గిస్తుంది, అదే సమయంలో వేగాన్ని పెంచుతుంది.
10mm సర్దుబాటుతో, మీరు రీచ్ మరియు ఫ్రంట్ సెంటర్‌ను ప్లస్ లేదా మైనస్ 5mm వరకు పెంచవచ్చు లేదా తగ్గించవచ్చు. దీనివల్ల వేర్వేరు సైజులు ఉన్న రైడర్లు ఒకే సైజు బైక్‌పై తమకు మరింత అనువైన సెటప్‌ను కనుగొనగలరు. అంతేకాకుండా, గరిష్ట పనితీరు కోసం కోర్సు ప్రొఫైల్ ఆధారంగా తమ సెట్టింగ్‌లను మార్చుకోవడానికి కూడా ఇది రైడర్లకు వీలు కల్పిస్తుంది.
సర్దుబాటు చేయగల హెడ్‌ఫోన్ కప్‌లతో కూడిన ఈ కొత్త సైజు నిర్మాణం వల్ల, ఈ సైజులు విస్తృత శ్రేణి రైడర్‌లకు సరిపోతాయని క్యాన్యన్ చెబుతోంది. మీరు సైజుల మధ్య, ముఖ్యంగా మీడియం మరియు లార్జ్ ఫ్రేమ్‌ల మధ్య సులభంగా ఎంచుకోవచ్చు.
కొత్త స్ట్రైవ్ CFR శ్రేణిలో రెండు మోడళ్లు ఉన్నాయి—స్ట్రైవ్ CFR అండర్‌డాగ్ మరియు మరింత ఖరీదైన స్ట్రైవ్ CFR—వీటితో పాటు మూడవ బైక్ కూడా రానుంది (మేము SRAM ఆధారిత ఉత్పత్తి కోసం ఎదురుచూస్తున్నాము).
ప్రతి బైక్‌లో ఫాక్స్ సస్పెన్షన్, షిమానో గేరింగ్ మరియు బ్రేకులు, DT స్విస్ వీల్స్ మరియు మాక్సిస్ టైర్లు, ఇంకా క్యాన్యన్ G5 ట్రిమ్ కిట్‌లు ఉంటాయి. ఈ రెండు బైక్‌లు కార్బన్/సిల్వర్ మరియు గ్రే/ఆరెంజ్ రంగులలో లభిస్తాయి.
CFR అండర్‌డాగ్ ధరలు £4,849 నుండి మరియు CFR ధరలు £6,099 నుండి ప్రారంభమవుతాయి. అంతర్జాతీయ ధరల వివరాలు మాకు అందినప్పుడు మేము వాటిని అప్‌డేట్ చేస్తాము. అలాగే, క్యాన్యన్ వెబ్‌సైట్‌లో ఆన్‌లైన్‌లో లభ్యతను తనిఖీ చేయండి.
లూక్ మార్షల్ బైక్‌రాడార్ మరియు MBUK మ్యాగజైన్‌కు టెక్నికల్ రైటర్‌గా పనిచేస్తున్నారు. ఆయన 2018 నుండి ఈ రెండు పత్రికల కోసం పనిచేస్తున్నారు మరియు ఆయనకు 20 సంవత్సరాలకు పైగా మౌంటెన్ బైకింగ్ అనుభవం ఉంది. లూక్ గ్రావిటీ-ఫోకస్డ్ రైడర్, మరియు డౌన్‌హిల్ రేసింగ్‌లో కూడా అనుభవం ఉంది. గతంలో ఆయన UCI డౌన్‌హిల్ వరల్డ్ కప్‌లో పోటీపడ్డారు. ఇంజనీరింగ్‌లో డిగ్రీ స్థాయిలో విద్యను అభ్యసించి, పూర్తి వేగంతో దూసుకుపోవడాన్ని ఇష్టపడే లూక్, ప్రతి బైక్‌ను మరియు ఉత్పత్తిని క్షుణ్ణంగా పరీక్షించి, మీకు సమాచారంతో కూడిన మరియు స్వతంత్ర సమీక్షలను అందించడానికి పూర్తి అర్హత కలిగి ఉన్నారు. మీరు ఆయనను ఎక్కువగా సౌత్ వేల్స్ మరియు సౌత్ వెస్ట్ ఇంగ్లాండ్‌లోని క్రాస్ కంట్రీ స్కీ ట్రయల్స్‌లో, ఒక ట్రైల్, ఎండ్యూరో లేదా డౌన్‌హిల్ బైక్‌పై చూస్తారు. ఆయన బైక్‌రాడార్ పాడ్‌కాస్ట్ మరియు యూట్యూబ్ ఛానెల్‌లో క్రమం తప్పకుండా కనిపిస్తారు.
మీ వివరాలను నమోదు చేయడం ద్వారా, మీరు బైక్‌రాడార్ యొక్క నిబంధనలు మరియు షరతులు మరియు గోప్యతా విధానానికి అంగీకరిస్తున్నారు. మీరు ఎప్పుడైనా సభ్యత్వాన్ని రద్దు చేసుకోవచ్చు.