تتميز دراجة كانيون سترايف المخصصة لسباقات التحمل بهيكل متين للغاية يضمن لها مكاناً على منصة التتويج في سلسلة سباقات التحمل العالمية.
ومع ذلك، وحتى الآن، كانت بحاجة إلى مزيد من التنوع لتلبية احتياجات جمهور الدراجات ذات العجلات مقاس 29 بوصة والمسافة الطويلة الذين يفضلون ركوب المسارات أو خطوط الجبال الكبيرة على السباقات، حيث كانت الدراجة الوحيدة التي توفر عجلات كبيرة ومسافة طويلة من نوع Canyon.
بعد إصدار طرازي Spectral و Torque الجديدين لعام 2022 لسد الفجوة بين الطرق الوعرة والقيادة الحرة، قررت شركة Canyon إعادة Strive إلى جذورها وجعلها دراجة سباق أصيلة.
تم تجديد هندسة الدراجة بالكامل. هناك مدى حركة أكبر لنظام التعليق، وإطار أكثر صلابة، وحركة محسّنة. تحتفظ كانيون بنظام تعديل هندسة شيبشيفتير الخاص بدراجة سترايف، لكنها تُجري تغييرات على الدراجة لجعلها أكثر ملاءمة للطرق الوعرة من مجرد مفتاح لتسلق التلال.
وقالت العلامة التجارية، بمساهمة من فريق سباقات كانيون CLLCTV إندورو وقسم كانيون جرافيتي، إن مهندسيها شرعوا في إنشاء دراجة من شأنها توفير الوقت على كل مسار، من سباق KOM التنافسي إلى مراحل EWS.
من وجهة نظر السرعة فقط، تلتزم شركة Canyon بعجلات مقاس 29 بوصة لطراز Strive CFR، وذلك بفضل قدرتها على الحفاظ على القوة والمساعدة في تحسين التماسك.
ترى العلامة التجارية أن العجلات مقاس 29 بوصة تتفوق على تصميم الدراجة الهجينة ذات العجلات المتعددة (موليت) في سباقات إندورو، لأن التضاريس متنوعة والمسارات الأكثر انحدارًا أقل انتظامًا من مسارات الدراجات الجبلية المخصصة للنزول. هذه الدراجة غير متوافقة مع تصميم الدراجات ذات العجلات المتعددة (موليت).
تتوفر أربعة أحجام للإطارات: صغير، متوسط، كبير، وكبير جدًا، مصنوعة من ألياف الكربون، وهي متوفرة فقط في مجموعة CFR الرائدة من Canyon.
وبما أنها سيارة سباق لا تقبل المساومة، يقول كانيون إن ألياف الكربون ذات المواصفات العالية تسمح للمهندسين بتحقيق أهدافهم الجديدة المتعلقة بالصلابة مع الحفاظ على الوزن عند الحد الأدنى.
من خلال تغيير المقطع العرضي لكل أنبوب تقريبًا على الإطار، وتعديل موضع المحور وطبقات الكربون بشكل طفيف، أصبح المثلث الأمامي الآن أكثر صلابة بنسبة 25 بالمائة وأخف وزنًا بمقدار 300 جرام.
تدعي شركة Canyon أن الإطار الجديد لا يزال أثقل بمقدار 100 جرام فقط من إطار Spectral 29 خفيف الوزن. وقد تم زيادة صلابة المثلث الأمامي للحفاظ على استقرار الدراجة وثباتها عند السرعة، بينما حافظ المثلث الخلفي على صلابة مماثلة للحفاظ على المسار والتماسك.
لا يوجد مساحة تخزين داخلية في الإطار، ولكن توجد فتحات أسفل الأنبوب العلوي لتركيب قطع الغيار. كما يمكن للإطارات التي يزيد حجمها عن المتوسط ​​أن تتسع لزجاجة مياه سعة 750 مل داخل المثلث الأمامي.
يستخدم نظام توجيه الكابلات الداخلي بطانة إسفنجية لتقليل الضوضاء. بالإضافة إلى ذلك، فإن حماية دعامات السلسلة ثقيلة ويجب أن تحافظ على دعامات السلسلة خالية من ارتطام السلسلة.
مساحة كافية للإطارات بعرض أقصى يبلغ 2.5 بوصة (66 مم). كما أنها تستخدم غلافًا ملولبًا للمحور السفلي بقطر 73 مم ومسافة محور Boost.
يتميز نظام التعليق الجديد Strive بزيادة قدرها 10 مم في مدى الحركة ليصل إلى 160 مم. وقد سمحت هذه الزيادة في مدى الحركة لشركة Canyon بضبط تفعيل نظام التعليق ليكون أكثر استجابة للتماسك، مما يزيد من الثبات ويقلل من الإجهاد.
تتبع مرحلة منتصف الشوط ومرحلة نهاية الشوط منحنى تعليق مشابهًا لتصميم المرحلة الثلاثية للطراز السابق. وتُعد خصائص التعليق إحدى السمات الرئيسية التي تأمل شركة كانيون في نقلها من الدراجات السابقة.
ومع ذلك، هناك بعض التغييرات، وخاصة نظام منع الانحناء في الدراجة. قامت شركة Canyon بتحسين مقاومة الانحناء في نظام التعليق لمساعدة دراجة Strive على أن تصبح متسلقة ماهرة بفضل نظام التعليق الإضافي وزيادة الحساسية.
ومع ذلك، فإنه ينجح في تقليل احتمالية ارتداد الدواسة عن طريق جعل نظام منع الانضغاط ينخفض ​​بسرعة، مما يمنح دراجة Strive شعورًا أكثر سلاسة عند السفر.
تقول شركة Canyon أن الإطار متوافق مع نظام التعليق الزنبركي والهوائي، وقد تم تصميمه حول شوكة ذات مسافة حركة 170 مم.
تم تجديد زوايا أنبوب الرأس وأنبوب المقعد في أحدث طراز من دراجة سترايف مقارنةً بالطراز السابق.
زاوية أنبوب الرأس الآن هي 63 أو 64.5 درجة، بينما زاوية أنبوب المقعد هي 76.5 أو 78 درجة، اعتمادًا على إعدادات Shapeshifter (اقرأ المزيد من المعلومات حول نظام Shapeshifter).
مع ذلك، لم تكن الزوايا الرئيسية للدراجة هي الأشياء الوحيدة التي خضعت لإعادة تصميم شاملة. فقد شهدت الدراجة أيضًا زيادة كبيرة في طول المقود. يبدأ طول المقود الصغير الآن من 455 مم، والمتوسط ​​من 480 مم، والكبير من 505 مم، والكبير جدًا من 530 مم.
كما تمكنت شركة Canyon من خفض ارتفاع الوقوف وتقصير أنبوب المقعد. وتتراوح هذه الأطوال من 400 مم إلى 420 مم، و440 مم و460 مم من المقاس S إلى المقاس XL.
العنصران اللذان ظلا ثابتين هما دعامة المحور السفلية المنخفضة التي يبلغ قطرها 36 مم ودعامات السلسلة السريعة التي يبلغ طولها 435 مم المستخدمة في جميع الأحجام.
قد يجادل البعض بأن سلاسل الدراجات القصيرة لا تتناسب مع المسافات الطويلة. ومع ذلك، يقول فابيان باريل، مدرب Canyon CLLCTV، إن الدراجة مصممة للراكبين المحترفين والمتسابقين، ويجب أن تكون قادرة على تحميل وزن العجلة الأمامية بشكل فعال وتشكيل الدراجة أثناء الانعطاف للاستفادة من ثبات الجزء الأمامي المركزي ومرونة الجزء الخلفي المركزي.
يعمل نظام Shapeshifter من Strive - وهو أداة طلبتها فرق السباق تحديدًا لتحسين تعدد استخدامات الدراجة - كشريحة قابلة للقلب الفوري ويوفر لـ Strive إعدادين هندسيين. يعمل مكبس الهواء المضغوط الذي طورته Fox على تغيير هندسة الدراجة وحركة التعليق عن طريق زيادة مقاومة الانحناء وتقليل الرافعة.
الآن بعد أن أصبحت دراجة Strive مخصصة لسباقات إندورو، تمكنت شركة Canyon من توسيع نطاق تعديل نظام Shapeshifter.
يُطلق على الإعدادين اسم "وضع القطع" - المصمم للنزول أو الركوب على الطرق الوعرة - و"وضع الدواسة"، المصمم للركوب الأقل تطرفًا أو الصعود.
في وضعية Chopped، تقوم Canyon بتقليص زاوية أنبوب الرأس بمقدار 2.2 درجة إلى 63 درجة. كما أنها تزيد من حدة أنبوب المقعد الفعال بشكل كبير بمقدار 4.3 درجة إلى 76.5 درجة.
يُضفي تحويل نظام Shapeshifter إلى وضع الدواسة طابعًا رياضيًا على دراجة Strive. فهو يزيد زاوية أنبوب التوجيه وزاوية أنبوب المقعد الفعالة بمقدار 1.5 درجة لتصبح 64.5 درجة و78 درجة على التوالي. كما يرفع المحور المركزي بمقدار 15 مم ويقلل مسافة الحركة إلى 140 مم، مع زيادة التقدم.
بفضل إمكانية التعديل بمقدار 10 مم، يمكنك زيادة أو تقليل المسافة بين المقود والمركز الأمامي بمقدار ±5 مم. وهذا من شأنه أن يسمح للراكبين من مختلف الأحجام بإيجاد إعداد أكثر ملاءمة على دراجة من نفس الحجم. بالإضافة إلى ذلك، يسمح هذا للراكبين بتغيير إعداداتهم بناءً على طبيعة المسار لتحقيق أقصى أداء.
تقول شركة كانيون إن التصميم الجديد للأحجام مع أكواب سماعات قابلة للتعديل يعني أن هذه الأحجام تناسب نطاقًا أوسع من الدراجين. يمكنك بسهولة الاختيار بين الأحجام، وخاصة بين الإطارات المتوسطة والكبيرة.
يضم خط Strive CFR الجديد طرازين - Strive CFR Underdog و Strive CFR الأكثر تكلفة - مع دراجة ثالثة ستتبعها (نتطلع إلى منتج يعتمد على SRAM).
تأتي كل دراجة مزودة بنظام تعليق Fox، ونظام تروس ومكابح Shimano، وعجلات DT Swiss وإطارات Maxxis، ومجموعات تقليم Canyon G5. كلا الدراجتين متوفرتان بألوان الكربون/الفضي والرمادي/البرتقالي.
تبدأ الأسعار من 4849 جنيهًا إسترلينيًا لطراز CFR Underdog و6099 جنيهًا إسترلينيًا لطراز CFR. سنقوم بتحديث الأسعار الدولية حالما تتوفر لدينا. كما يمكنكم التحقق من التوفر عبر الإنترنت على موقع Canyon الإلكتروني.
لوك مارشال كاتب تقني في موقع BikeRadar ومجلة MBUK. يعمل في كلا الموقعين منذ عام ٢٠١٨، ولديه خبرة تزيد عن ٢٠ عامًا في رياضة ركوب الدراجات الجبلية. لوك متسابق متخصص في سباقات الجاذبية، وله تاريخ حافل في سباقات المنحدرات، حيث شارك سابقًا في كأس العالم للدراجات الجبلية UCI Downhill. حاصل على شهادة جامعية في الهندسة، ويعشق الانطلاق بأقصى سرعة، لوك مؤهل تمامًا لاختبار كل دراجة ومنتج بدقة، ليقدم لكم مراجعات مستقلة وغنية بالمعلومات. غالبًا ما تجدونه على دراجة مخصصة للطرق الوعرة أو الإندورو أو المنحدرات، أو يركب مسارات التزلج الريفي في جنوب ويلز وجنوب غرب إنجلترا. يظهر بانتظام في بودكاست BikeRadar وقناة يوتيوب الخاصة بها.
بإدخال بياناتك، فإنك توافق على شروط وأحكام وسياسة خصوصية BikeRadar. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.