Ang Strive enduro bike sa Canyon adunay lig-on nga chassis nga nagpabilin niini sa podium sa Enduro World Series.
Apan, hangtod karon, nagkinahanglan kini og dugang nga kabag-ohan aron matubag ang 29-pulgada nga ligid, mga mahiligon sa layo nga biyahe nga mas gusto ang pagsakay sa trail o dagkong mga linya sa bukid kaysa paglumba, tungod kay kini ra ang bisikleta nga nagtanyag og dagkong mga ligid ug dako nga biyahe sa Canyon.
Human gipagawas ang bag-ong 2022 Spectral ug 2022 Torque nga mga modelo aron pun-on ang kal-ang tali sa off-road ug freeride, nakahukom ang Canyon nga ibalik ang Strive sa sinugdanan niini ug himuon kini nga usa ka thoroughbred race bike.
Gibag-o ang geometry sa motor. Mas maayo ang suspension travel, mas gahi ang frame, ug mas gipaayo ang kinematics. Gipadayon sa Canyon ang Strive's Shapeshifter geometry adjustment system, apan giusab ang motor aron mas off-road oriented kini kaysa sa hill-climb switch lang.
Uban sa input gikan sa Canyon CLLCTV Enduro Racing Team ug Canyon Gravity Division, ang brand miingon nga ang mga inhenyero niini nagtinguha sa paghimo og motorsiklo nga makadaginot sa oras sa matag track, gikan sa kompetisyon nga KOM hangtod sa EWS stages.
Sa punto sa katulin, ang Canyon mipili og 29-pulgada nga mga ligid para sa Strive CFR, tungod sa ilang abilidad sa pagmintinar sa kusog ug pagtabang sa pagpalambo sa pagkupot.
Nakita sa brand ang kinatibuk-ang bentaha sa 29-pulgada nga mga ligid kon itandi sa hybrid mullet bike design para sa enduro racing tungod kay lainlain ang tereyn ug ang mas titip nga mga agianan dili kaayo makanunayon kon itandi sa mga downhill mountain bike. Kini nga bisikleta dili compatible sa mullet.
Upat ka gidak-on sa frame: Small, Medium, Large ug Extra Large ang ginama sa carbon fiber ug anaa ra sa CFR flagship stackup sa Canyon.
Tungod kay kini usa ka lig-on nga race car, ang Canyon nag-ingon nga ang mas taas nga spec nga carbon fiber nagtugot sa mga inhenyero nga makab-ot ang ilang bag-ong mga tumong sa pagkagahi samtang gimentinar ang gibug-aton sa minimum.
Pinaagi sa pag-usab sa cross-section sa halos tanang tubo sa frame, ug hinayhinay nga pag-adjust sa pivot position ug carbon layup, ang front triangle karon 25 porsyento nga mas gahi ug 300 gramos nga mas gaan.
Giangkon sa Canyon nga ang bag-ong frame 100 gramos lang gihapon nga mas bug-at kay sa gaan nga Spectral 29. Gidugangan ang katig-a sa atubangan nga triangle aron magpabiling lig-on ug kalmado ang motorsiklo sa gikusgon, samtang ang likod nga triangle nagpabilin sa parehas nga katig-a aron mapadayon ang track ug grip.
Walay bisan unsang internal frame storage, apan adunay mga bosses ilalom sa top tube para sa pagkabit sa mga spare parts. Ang mga frame nga labaw sa medium mahimo usab nga mohaom sa 750ml nga botelya sa tubig sulod sa atubangan nga triangle.
Ang internal cable routing naggamit og foam lining aron maminusan ang kasaba. Gawas pa niana, ang proteksyon sa chainstay bug-at ug kinahanglan nga maglikay sa mga chainstay gikan sa pagkabangga sa kadena.
Ang clearance sa ligid nga adunay pinakataas nga gilapdon nga 2.5 ka pulgada (66 mm). Naggamit usab kini og threaded 73mm bottom bracket shell ug Boost hub spacing.
Ang bag-ong Strive adunay 10mm nga dugang nga travel ngadto sa 160mm. Kining dugang nga travel nagtugot sa Canyon sa pag-adjust sa activation sa suspension aron mas motubag sa grip, nga nagdugang sa composure ug nagpamenos sa kakapoy.
Ang mid-stroke ug end-stroke nagsunod sa susamang kurba sa suspension sa three-phase design sa miaging modelo. Ang mga kinaiya sa suspension usa sa mga importanteng hiyas nga gilauman sa Canyon nga madala gikan sa miaging mga motorsiklo.
Apan, adunay pipila ka mga pagbag-o, labi na ang anti-squat sa bisikleta. Gipauswag sa Canyon ang squat resistance sa mga sag aron matabangan ang Strive nga mahimong hanas nga tigkatkat tungod sa dugang nga suspensyon ug dugang nga pagkasensitibo.
Bisan pa niana, nakunhuran niini ang posibilidad sa pag-rebound sa pedal pinaagi sa pagpadali sa pag-ubos sa anti-squat, nga naghatag sa Strive og mas walay kadena nga pagbati kung nagbiyahe ka.
Si Canyon nag-ingon nga ang frame compatible sa coil ug air-shock, ug gidisenyo base sa 170mm-travel fork.
Ang mga anggulo sa head tube ug seat tube sa pinakabag-ong Strive gibag-o kon itandi sa miaging modelo.
Ang anggulo sa head tube karon 63 o 64.5 degrees, samtang ang anggulo sa seat tube kay 76.5 o 78 degrees, depende sa mga setting sa Shapeshifter (padayon sa pagbasa para sa dugang impormasyon bahin sa Shapeshifter system).
Apan, dili lang ang mga importanteng anggulo sa bisikleta ang giusab pag-ayo. Dako usab ang pag-uswag sa abot. Ang gagmay magsugod na karon sa 455mm, medium hangtod 480mm, large hangtod 505mm ug extra large hangtod 530mm.
Nakaya usab sa Canyon nga ipaubos ang gitas-on sa standover ug pamub-on ang seat tube. Kini gikan sa 400mm hangtod 420mm, 440mm ug 460mm gikan sa S hangtod XL.
Ang duha ka butang nga nagpabiling makanunayon mao ang ground-hugging 36mm bottom bracket ug ang snappy 435mm chainstays nga gigamit sa tanang gidak-on.
Ang uban basin moingon nga ang mubo nga chainstay dili maayo sa lagyong distansya. Apan, ang instruktor sa Canyon CLLCTV nga si Fabien Barel nag-ingon nga ang motor gidisenyo para sa mga propesyonal nga riders ug racers ug kinahanglan nga makahimo sa pagtimbang-timbang sa atubangan nga ligid ug pag-eskultura sa motor atol sa pagliko aron mapahimuslan ang front-center stability ug rear-center flexibility.
Ang Shapeshifter sa Strive – usa ka himan nga espesipikong gihangyo sa mga race team aron mapaayo ang versatility sa motor – molihok isip instant flip chip ug naghatag sa Strive og duha ka geometry settings. Ang compact air piston nga gipalambo sa Fox nag-usab sa geometry ug suspension kinematics sa motor pinaagi sa pagdugang sa squat resistance ug pagpakunhod sa leverage.
Karon nga ang Strive usa na ka dedicated enduro bike, napalapdan na sa Canyon ang adjustment range sa Shapeshifter.
Ang duha ka setting gitawag og "Chop Mode" — gidisenyo para sa pagkanaog o pagbisikleta nga dili kaayo grabe — ug "Pedal Mode," gidisenyo para sa dili kaayo grabe nga pagbisikleta o pagsaka.
Sa Chopped setting, ang Canyon moputol og 2.2 degrees gikan sa anggulo sa head tube ngadto sa slack nga 63 degrees. Kini usab mopahait sa epektibong seat tube og 4.3 degrees ngadto sa 76.5 degrees.
Ang pag-ilis sa Shapeshifter ngadto sa pedal mode makahimo sa Strive nga mas sporty nga bisikleta. Kini mopadako sa head tube ug epektibong seat tube angles og 1.5 degrees ngadto sa 64.5 degrees ug 78 degrees, matag usa. Gipataas usab niini ang bottom bracket og 15mm ug gipakunhuran ang travel ngadto sa 140mm, samtang nagdugang sa progress.
Uban sa 10mm nga pag-adjust, mahimo nimong palapdan o pamub-on ang abot ug atubangan nga sentro og plus o minus 5mm. Kini magtugot sa mga siklista nga lainlain ang gidak-on nga makakita og mas angay nga setup sa usa ka bisikleta nga parehas og gidak-on. Dugang pa, gitugotan niini ang mga siklista nga usbon ang ilang mga setting base sa profile sa kurso aron mapadako ang performance.
Matod ni Canyon, ang bag-ong gidak-on nga konstruksyon nga adunay adjustable headphone cups nagpasabot nga kini nga mga gidak-on makasakop sa mas lapad nga han-ay sa mga riders. Dali ra kang makapili tali sa mga gidak-on, labi na tali sa medium ug large frames.
Ang bag-ong linya sa Strive CFR adunay duha ka modelo—Strive CFR Underdog ug ang mas mahal nga Strive CFR—nga adunay ikatulong motorsiklo nga mosunod (nagpaabot kami sa usa ka produkto nga nakabase sa SRAM).
Ang matag usa adunay Fox suspension, Shimano gearing ug preno, DT Swiss wheels ug Maxxis tires, ug Canyon G5 trim kits. Ang duha ka motorsiklo anaa sa carbon/silver ug gray/orange nga kolor.
Ang presyo magsugod sa £4,849 para sa CFR Underdog ug £6,099 para sa CFR. Among i-update ang internasyonal nga presyo kon madawat na namo kini. Usab, susiha ang availability online sa website sa Canyon.
Si Luke Marshall usa ka teknikal nga magsusulat para sa BikeRadar ug MBUK Magazine. Nagtrabaho na siya sa duha ka titulo sukad pa niadtong 2018 ug adunay kapin sa 20 ka tuig nga kasinatian sa mountain biking. Si Luke usa ka gravity-focused rider nga adunay kasaysayan sa downhill racing, human kaniadto nakigkompetensya sa UCI Downhill World Cup. Edukado sa degree level sa engineering ug ganahan modagan og full throttle, si Luke hingpit nga kwalipikado sa pagsulay sa matag bisikleta ug produkto, nga magdala kanimo og impormatibo ug independente nga mga review. Lagmit makit-an nimo siya sa usa ka trail, enduro o downhill bike, nga nagsakay sa cross country ski trails sa South Wales ug South West England. Regular siyang makita sa podcast ug YouTube channel sa BikeRadar.
Pinaagi sa pagsulod sa imong mga detalye, miuyon ka sa Mga Termino ug Kondisyon ug Patakaran sa Pagkapribado sa BikeRadar. Mahimo kang mag-unsubscribe bisan unsang orasa.