Babur ɗin Strive enduro na Canyon yana da chassis mai ƙarfi wanda ke riƙe shi a kan dandamalin Enduro World Series
Duk da haka, har zuwa yanzu, ana buƙatar ƙarin amfani don biyan buƙatun masu tafiya mai inci 29, waɗanda suka fi son hawa kan hanya ko manyan layukan dutse fiye da tsere, domin ita ce kaɗai babur da ke ba da manyan tayoyi da manyan hanyoyin tafiya.
Bayan fitar da sabbin samfuran Spectral na 2022 da Torque na 2022 don cike gibin da ke tsakanin titin da kuma freeride, Canyon ta yanke shawarar mayar da Strive zuwa ga asalinta ta kuma mai da shi keken tsere mai kyau.
An gyara yanayin babur ɗin. Akwai ƙarin tafiye-tafiyen dakatarwa, firam mai tauri da ingantattun kinematics. Canyon yana riƙe da tsarin daidaitawar yanayin Strive's Shapeshifter, amma yana canza babur ɗin don ya zama mafi dacewa da hanya fiye da kawai maɓallin hawa dutse.
Tare da ra'ayoyin da aka samu daga ƙungiyar tseren Canyon CLLCTV Enduro da kuma sashin Canyon Gravity, kamfanin ya ce injiniyoyinsa sun shirya ƙirƙirar keken da zai adana lokaci a kowace hanya, daga gasar KOM zuwa matakan EWS.
Daga mahangar gudu, Canyon yana manne da tayoyi masu inci 29 don Strive CFR, godiya ga iyawarsu na kiyaye ƙarfi da taimakawa wajen inganta riƙewa.
Kamfanin ya ga fa'idar da ke tattare da kekunan inci 29 fiye da ƙirar kekunan mullet masu haɗaka don tseren enduro saboda yanayin ƙasa ya bambanta kuma hanyoyin da ke da tsayi ba su da daidaito kamar kekunan tsaunuka masu saukowa. Wannan keken bai dace da mullet ba.
Girman firam huɗu: Ƙarami, Matsakaici, Babba da Babban Ƙari an yi su ne da zare na carbon kuma ana samun su ne kawai a cikin babban tari na Canyon's CFR.
Tunda motar tsere ce mai sauƙin sassautawa, Canyon ya ce mafi girman sinadarin carbon fiber yana bawa injiniyoyi damar cimma sabbin manufofinsu na tauri yayin da suke rage nauyinsu.
Ta hanyar canza sashin giciye na kusan kowace bututu a kan firam ɗin, da kuma daidaita matsayin juyawa da kuma tsarin carbon, alwatika na gaba yanzu ya fi tauri da kashi 25 cikin ɗari kuma ya fi sauƙi da gram 300.
Canyon ya yi iƙirarin cewa sabon firam ɗin har yanzu yana da nauyin gram 100 kacal fiye da Spectral 29 mai sauƙi. An ƙara taurin alwatika na gaba don kiyaye babur ɗin ya fi kwanciyar hankali da natsuwa a cikin gudu, yayin da alwatika na baya ya kasance mai irin wannan taurin don kiyaye hanya da riƙo.
Babu wani wurin ajiye firam na ciki, amma akwai bosses a ƙarƙashin bututun saman don haɗa kayan gyara. Firam ɗin da ke sama da matsakaici suma za su iya shigar da kwalban ruwa mai nauyin milimita 750 a cikin alwatika na gaba.
Hanyar kebul na ciki tana amfani da rufin kumfa don rage hayaniya. Bayan haka, kariyar sarƙoƙi tana da nauyi kuma ya kamata ta hana sarƙoƙi shiga.
Tayar da ke da faɗin inci 2.5 (66 mm). Hakanan yana amfani da harsashin maƙallin ƙasa mai zare 73mm da tazara tsakanin tayoyin.
Sabuwar Strive tana da ƙarin tafiya na milimita 10 zuwa 160mm. Wannan ƙarin tafiya ya ba Canyon damar daidaita kunna dakatarwar don ya fi mayar da hankali ga riƙewa, yana ƙara kwanciyar hankali da rage gajiya.
Tsarin tsakiyar bugun jini da ƙarshen bugun suna bin irin wannan lanƙwasa na dakatarwa kamar tsarin da aka yi a baya mai matakai uku. Halayen dakatarwa suna ɗaya daga cikin mahimman abubuwan da Canyon ke fatan ɗauka daga kekunan da suka gabata.
Duk da haka, akwai wasu canje-canje, musamman ma hana yin tsalle a kan babur. Canyon ya inganta juriyar squat akan sags don taimakawa Strive ya zama ƙwararren mai hawan dutse godiya ga ƙarin dakatarwa da ƙaruwar jin daɗi.
Duk da haka, yana da ikon rage yiwuwar sake dawowa da ƙafa ta hanyar sa faɗuwar da ba ta dace ba ta yi sauri, yana ba wa Strive jin daɗin rashin sarka lokacin da kake tafiya.
Canyon ya ce firam ɗin ya dace da na'urar coil da air-shock, kuma an ƙera shi ne a kusa da cokali mai yatsu 170mm.
An sake fasalin kusurwoyin bututun kai da bututun zama na sabuwar motar Strive idan aka kwatanta da samfurin da ya fita.
Kusurwar bututun kai yanzu tana da digiri 63 ko 64.5, yayin da kusurwar bututun zama take da digiri 76.5 ko 78, ya danganta da saitunan Shapeshifter (ci gaba da karantawa don ƙarin bayani game da tsarin Shapeshifter).
Duk da haka, kusurwoyin kekunan ba su ne kawai abubuwan da aka sake gyarawa ba. An kuma sami ƙaruwa sosai a iya isa gare su. Ƙarami yanzu yana farawa daga 455mm, matsakaici zuwa 480mm, babba zuwa 505mm kuma babba zuwa 530mm.
Canyon ya kuma sami nasarar rage tsayin tsayawa da kuma rage bututun wurin zama. Waɗannan sun kama daga 400mm zuwa 420mm, 440mm da 460mm daga S zuwa XL.
Abubuwa biyu da suka ci gaba da kasancewa daidai sune maƙallin ƙasa mai girman 36mm mai ƙarfi da kuma sarƙoƙi masu ƙarfi na 435mm da aka yi amfani da su a kowane girma.
Wasu na iya jayayya cewa gajerun sarƙoƙi ba sa tafiya daidai da nisan nesa. Duk da haka, malamin Canyon CLLCTV Fabien Barel ya ce an tsara babur ɗin ne don ƙwararrun masu hawa da masu tsere kuma ya kamata su iya ɗaukar nauyin ƙafafun gaba da sassaka babur ɗin yayin yin kusurwa don cin gajiyar kwanciyar hankali na gaba da sassaucin tsakiya na baya.
Shapeshifter na Strive - kayan aiki da ƙungiyoyi suka nemi musamman don inganta sauƙin kekunan - yana aiki azaman juyi mai sauri kuma yana ba Strive saitunan geometry guda biyu. Ƙaramin piston na iska da Fox ya ƙirƙira yana canza yanayin kekunan da kuma tsarin dakatarwa ta hanyar ƙara juriyar squat da rage ƙarfin aiki.
Yanzu da Strive keɓaɓɓen babur ne na enduro, Canyon ya sami damar faɗaɗa kewayon daidaitawa na Shapeshifter.
Ana kiran saitunan biyu "Yanayin Yanka" - wanda aka tsara don hawa ƙasa ko hawa mai wahala - da kuma "Yanayin Feda," wanda aka tsara don hawa ko hawa mai tsauri.
A cikin yanayin da aka yanke, Canyon yana yanke digiri 2.2 daga kusurwar bututun kai zuwa digiri 63 mara kyau. Hakanan yana ƙara matattarar wurin zama mai tasiri sosai da digiri 4.3 zuwa digiri 76.5.
Canza Shapeshifter zuwa yanayin pedal yana sa Strive ya zama keke mai wasanni. Yana ƙara bututun kai da kusurwoyin bututun zama masu inganci da digiri 1.5 zuwa digiri 64.5 da digiri 78, bi da bi. Hakanan yana ɗaga maƙallin ƙasa da mm 15 kuma yana rage tafiya zuwa mm 140, yayin da yake ƙara ci gaba.
Tare da daidaitawar mm 10, zaku iya faɗaɗa ko rage isa da tsakiyar gaba da ƙari ko rage 5mm. Wannan ya kamata ya ba masu hawa masu girma dabam-dabam damar samun saitin da ya fi dacewa akan babur mai girman iri ɗaya. Bugu da ƙari, yana ba masu hawa damar canza saitunan su bisa ga bayanin martabar hanya don haɓaka aiki.
Canyon ya ce sabon girman da aka gina tare da kofunan belun kunne masu daidaitawa yana nufin waɗannan girman na iya rufe nau'ikan mahaya da yawa. Kuna iya zaɓar tsakanin girma dabam dabam, musamman tsakanin firam ɗin matsakaici da manyan.
Sabon layin Strive CFR yana da samfura biyu—Strive CFR Underdog da Strive CFR mafi tsada—tare da keke na uku da za a biyo baya (muna fatan samun samfurin SRAM).
Kowannensu yana zuwa da na'urar dakatar da motoci ta Fox, na'urar gear da birki ta Shimano, tayoyin DT Swiss da tayoyin Maxxis, da kuma kayan gyaran motoci na Canyon G5. Ana samun kekunan biyu a launukan carbon/azurfa da launin toka/orange.
Farashi ya fara daga £4,849 ga CFR Underdog da £6,099 ga CFR. Za mu sabunta farashin ƙasashen waje idan muka same shi. Haka kuma, duba samuwa a yanar gizo a gidan yanar gizon Canyon.
Luke Marshall marubuci ne na fasaha a BikeRadar da Mujallar MBUK. Ya daɗe yana aiki a kan dukkan gasannin biyu tun daga shekarar 2018 kuma yana da fiye da shekaru 20 na ƙwarewar kekuna a tsaunuka. Luke mai hawa dutse ne mai mayar da hankali kan nauyi mai nauyi tare da tarihin tseren ƙasa, bayan da ya taɓa shiga gasar cin kofin duniya ta UCI Downhill. Ya yi karatu a matakin digiri a fannin injiniyanci kuma yana son yin aiki tukuru, Luke ya cancanci ya sanya kowane keke da kayayyaki cikin sauri, yana kawo muku sharhi masu fa'ida da kuma masu zaman kansu. Wataƙila za ku same shi a kan hanya, babur mai hawa kan dusar ƙanƙara ko kuma kan hanyoyin dusar ƙanƙara a Kudancin Wales da Kudancin Yammacin Ingila. Yana bayyana akai-akai a kan podcast ɗin BikeRadar da tashar YouTube.
Ta hanyar shigar da bayananka, ka yarda da Sharuɗɗa da Ka'idoji na BikeRadar da Dokar Sirri. Kuna iya cire rajista a kowane lokaci.