Bicicleta de enduro Strive de la Canyon are un șasiu fără compromisuri care o menține pe podiumul Enduro World Series
Totuși, până acum, avea nevoie de versatilitate suplimentară pentru a satisface nevoile utilizatorilor de roți de 29 de inch și cursă lungă, care preferau traseele montane sau traseele montane mari în locul curselor, deoarece era singura bicicletă Canyon care oferea roți mari și cursă largă.
După lansarea noilor modele Spectral 2022 și Torque 2022 pentru a umple golul dintre off-road și freeride, Canyon a decis să readucă Strive la origini și să o transforme într-o bicicletă de curse pur-sânge.
Geometria bicicletei a fost revizuită. Există o cursă mai mare a suspensiei, un cadru mai rigid și o cinematică îmbunătățită. Canyon păstrează sistemul de ajustare a geometriei Shapeshifter al modelului Strive, dar modifică bicicleta pentru a o face mai orientată spre off-road decât un simplu comutator pentru urcarea dealurilor.
Cu contribuții din partea echipei Canyon CLLCTV Enduro Racing Team și a diviziei Canyon Gravity, inginerii companiei și-au propus să creeze o bicicletă care să economisească timp pe fiecare pistă, de la KOM-ul competitiv până la etapele EWS.
Din punct de vedere exclusiv al vitezei, Canyon folosește roți de 29 de inci pentru Strive CFR, datorită capacității lor de a menține puterea și de a îmbunătăți aderența.
Marca vede avantajul general al roților de 29 de inch față de designul bicicletei hibride mullet pentru cursele de enduro, deoarece terenul este variat, iar traseele mai abrupte sunt mai puțin consistente decât bicicletele de munte de downhill. Această bicicletă nu este compatibilă cu mullet.
Cadrele sunt fabricate din fibră de carbon și sunt disponibile doar în gama emblematică CFR de la Canyon.
Întrucât este o mașină de curse fără compromisuri, Canyon spune că fibra de carbon cu specificații superioare le permite inginerilor să își atingă noile obiective de rigiditate, menținând în același timp greutatea la minimum.
Prin modificarea secțiunii transversale a aproape fiecărui tub de pe cadru și prin ajustarea subtilă a poziției pivotului și a stratului de carbon, triunghiul față este acum cu 25% mai rigid și cu 300 de grame mai ușor.
Canyon susține că noul cadru este cu doar 100 de grame mai greu decât modelul ușor Spectral 29. Rigiditatea triunghiului față a fost crescută pentru a menține bicicleta mai stabilă și mai calmă la viteză, în timp ce triunghiul spate a menținut o rigiditate similară pentru a menține traiectoria și aderența.
Nu există spațiu de depozitare intern în cadru, dar există proeminențe sub tubul superior pentru atașarea pieselor de schimb. Cadrele peste dimensiunea medie pot găzdui și o sticlă de apă de 750 ml în triunghiul frontal.
Rutarea internă a cablurilor folosește o căptușeală din spumă pentru a minimiza zgomotul. În plus, protecția chainstay-ului este puternică și ar trebui să împiedice lovirea lanțului.
Distanță maximă pentru anvelope de 2,5 inci (66 mm). De asemenea, folosește o carcasă a suportului inferior filetată de 73 mm și un spațiu între butucii Boost.
Noul Strive are o cursă mai mare cu 10 mm, ajungând la 160 mm. Această cursă suplimentară a permis companiei Canyon să ajusteze activarea suspensiei pentru a fi mai receptivă la aderență, sporind calmul și reducând oboseala.
Suspensia la mijlocul cursei și la capătul cursei urmează o curbă de suspensie similară cu cea a designului trifazat al modelului anterior. Caracteristicile suspensiei sunt unul dintre atributele cheie pe care Canyon speră să le preia de la motocicletele anterioare.
Totuși, există unele modificări, în special sistemul anti-ghemuire al bicicletei. Canyon a îmbunătățit rezistența la ghemuire pe pantele lăsate pentru a-l ajuta pe Strive să devină un cățărător priceput datorită suspensiei suplimentare și sensibilității sporite.
Totuși, reușește să reducă posibilitatea de revenire a pedalei prin faptul că sistemul anti-ghemuire scade rapid, oferind modelului Strive o senzație mai lipsită de lanț atunci când călătorești.
Canyon spune că cadrul este compatibil cu amortizoarele elicoidale și pneumatice și este proiectat în jurul unei furci cu o cursă de 170 mm.
Unghiurile tubului de direcție și ale tubului de șa ale celui mai recent model Strive au fost reproiectate față de modelul anterior.
Unghiul țevii furcii este acum de 63 sau 64,5 grade, în timp ce unghiul țevii scaunului este de 76,5 sau 78 de grade, în funcție de setările Shapeshifter (citiți mai departe pentru mai multe informații despre sistemul Shapeshifter).
Totuși, unghiurile cheie ale bicicletei nu sunt singurele lucruri care au fost revizuite extensiv. De asemenea, s-a înregistrat o creștere dramatică a reach-ului. Mărimea mică începe acum de la 455 mm, medie până la 480 mm, mare până la 505 mm și extra mare până la 530 mm.
Canyon a reușit, de asemenea, să reducă înălțimea suportului și să scurteze țeava de șa. Acestea variază de la 400 mm la 420 mm, 440 mm și 460 mm de la S la XL.
Cele două elemente care au rămas constante au fost suportul inferior de 36 mm, care se adaptează la sol, și tijele de angrenaj agile de 435 mm, utilizate pentru toate mărimile.
Unii ar putea argumenta că chainstay-urile scurte nu se potrivesc bine pe distanțe lungi. Cu toate acestea, instructorul Canyon CLLCTV, Fabien Barel, spune că bicicleta este concepută pentru cicliști profesioniști și piloți de curse și ar trebui să poată să pondereze activ roata față și să sculpteze bicicleta în timpul virajelor pentru a profita de stabilitatea centrului față și flexibilitatea centrului spate.
Schimbătorul de formă de la Strive – un instrument solicitat special de echipele de curse pentru a îmbunătăți versatilitatea bicicletei – acționează ca un cip de schimbare instantanee și oferă bicicletei Strive două setări de geometrie. Pistonul compact cu aer dezvoltat de Fox modifică geometria bicicletei și cinematica suspensiei prin creșterea rezistenței la genuflexiuni și reducerea efectului de levier.
Acum că Strive este o bicicletă dedicată enduro, Canyon a reușit să extindă gama de reglaje a Shapeshifter-ului.
Cele două setări se numesc „Chop Mode” - conceput pentru coborâre sau mers accidentat - și „Pedal Mode”, conceput pentru mers sau urcări mai puțin extreme.
În setarea Chopped, Canyon reduce unghiul țevii furcii cu 2,2 grade până la 63 de grade. De asemenea, înclină semnificativ țeava de șa efectivă cu 4,3 grade, până la 76,5 grade.
Schimbarea schimbătorului de formă în modul pedală face din Strive o bicicletă mai sportivă. Acesta mărește unghiurile tubului furcii și ale tubului de șa efectiv cu 1,5 grade, la 64,5 grade și, respectiv, 78 de grade. De asemenea, ridică suportul inferior cu 15 mm și reduce cursa la 140 mm, crescând în același timp progresul.
Cu o ajustare de 10 mm, puteți extinde sau scurta reach-ul și centrul frontal cu plus sau minus 5 mm. Acest lucru ar trebui să permită cicliștilor de diferite dimensiuni să găsească o configurație mai potrivită pe o bicicletă de aceeași dimensiune. În plus, permite cicliștilor să își modifice setările în funcție de profilul traseului pentru a maximiza performanța.
Canyon spune că noua construcție cu cupe reglabile pentru căști înseamnă că aceste dimensiuni pot acoperi o gamă mai largă de cicliști. Puteți alege cu ușurință între diferite dimensiuni, în special între cadre medii și mari.
Noua gamă Strive CFR are două modele - Strive CFR Underdog și Strive CFR, mai scump - cu o a treia bicicletă care va urma (așteptăm cu nerăbdare un produs bazat pe SRAM).
Fiecare este dotată cu suspensii Fox, angrenaje și frâne Shimano, roți DT Swiss și anvelope Maxxis, precum și kituri de echipare Canyon G5. Ambele biciclete sunt disponibile în variantele de culoare carbon/argintiu și gri/portocaliu.
Prețurile încep de la 4.849 de lire sterline pentru CFR Underdog și 6.099 de lire sterline pentru CFR. Vom actualiza prețurile internaționale când le vom primi. De asemenea, verificați disponibilitatea online pe site-ul Canyon.
Luke Marshall este redactor tehnic pentru BikeRadar și revista MBUK. Lucrează la ambele titluri din 2018 și are peste 20 de ani de experiență în mountain biking. Luke este un ciclist axat pe gravity, cu o istorie în cursele de downhill, concurând anterior în Cupa Mondială de Downhill UCI. Cu studii superioare în inginerie și iubește să meargă la viteză maximă, Luke este pe deplin calificat să testeze fiecare bicicletă și produs, oferindu-vă recenzii informative și independente. Cel mai probabil îl veți găsi pe o bicicletă de trail, enduro sau downhill, parcurgând trasee de schi cross-country în sudul Țării Galilor și sud-vestul Angliei. Apare în mod regulat pe podcastul și canalul de YouTube al BikeRadar.
Prin introducerea datelor dvs., sunteți de acord cu Termenii și condițiile și Politica de confidențialitate BikeRadar. Vă puteți dezabona oricând.