Η μοτοσικλέτα enduro Strive της Canyon διαθέτει ένα ασυμβίβαστο πλαίσιο που την κρατά στο βάθρο του Enduro World Series.
Ωστόσο, μέχρι τώρα, χρειαζόταν την επιπλέον ευελιξία για να καλύψει το κοινό με τους τροχούς 29 ιντσών και τα μεγάλα ταξίδια που προτιμούσαν την οδήγηση σε μονοπάτια ή τις μεγάλες ορεινές διαδρομές από τους αγώνες, καθώς ήταν το μόνο ποδήλατο που προσέφερε μεγάλους τροχούς και μεγάλη διαδρομή για Canyon.
Αφού κυκλοφόρησε τα νέα μοντέλα Spectral και Torque του 2022 για να καλύψει το κενό μεταξύ off-road και freeride, η Canyon αποφάσισε να επαναφέρει το Strive στις ρίζες του και να το κάνει μια καθαρόαιμη αγωνιστική μοτοσικλέτα.
Η γεωμετρία της μοτοσικλέτας αναθεωρήθηκε. Υπάρχει μεγαλύτερη διαδρομή ανάρτησης, πιο άκαμπτο πλαίσιο και βελτιωμένη κινηματική. Η Canyon διατηρεί το σύστημα ρύθμισης γεωμετρίας Shapeshifter της Strive, αλλά αλλάζει τη μοτοσικλέτα ώστε να είναι πιο προσανατολισμένη εκτός δρόμου από έναν απλό διακόπτη ανάβασης.
Με τη συμβολή της ομάδας αγώνων Enduro Racing της Canyon CLLCTV και του τμήματος Canyon Gravity, η μάρκα δήλωσε ότι οι μηχανικοί της ξεκίνησαν να δημιουργούν μια μοτοσικλέτα που θα εξοικονομούσε χρόνο σε κάθε πίστα, από το ανταγωνιστικό KOM μέχρι τις ειδικές διαδρομές του EWS.
Καθαρά από άποψη ταχύτητας, το Canyon διατηρεί τις ζάντες 29 ιντσών για το Strive CFR, χάρη στην ικανότητά τους να διατηρούν την ισχύ και να βοηθούν στη βελτίωση της πρόσφυσης.
Η μάρκα βλέπει το συνολικό πλεονέκτημα των ζαντών 29 ιντσών σε σχέση με τον υβριδικό σχεδιασμό ποδηλάτου mullet για αγώνες enduro, επειδή το έδαφος είναι ποικίλο και τα πιο απότομα μονοπάτια είναι λιγότερο συνεπή από τα ποδήλατα βουνού κατάβασης. Αυτό το ποδήλατο δεν είναι συμβατό με mullet.
Τέσσερα μεγέθη πλαισίων: Small, Medium, Large και Extra Large είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα και διατίθενται μόνο στη ναυαρχίδα της Canyon CFR.
Δεδομένου ότι πρόκειται για ένα ασυμβίβαστο αγωνιστικό αυτοκίνητο, ο Canyon λέει ότι οι ίνες άνθρακα υψηλότερων προδιαγραφών επιτρέπουν στους μηχανικούς να επιτύχουν τους νέους στόχους ακαμψίας τους, διατηρώντας παράλληλα το βάρος στο ελάχιστο.
Αλλάζοντας τη διατομή σχεδόν κάθε σωλήνα στο πλαίσιο και ρυθμίζοντας διακριτικά τη θέση περιστροφής και τη διάταξη από ανθρακονήματα, το μπροστινό τρίγωνο είναι πλέον 25% πιο άκαμπτο και 300 γραμμάρια ελαφρύτερο.
Η Canyon ισχυρίζεται ότι το νέο πλαίσιο είναι ακόμα μόνο 100 γραμμάρια βαρύτερο από το ελαφρύ Spectral 29. Η ακαμψία του μπροστινού τριγώνου αυξήθηκε για να διατηρείται η μοτοσικλέτα πιο σταθερή και με μεγαλύτερη αυτοκυριαρχία στην ταχύτητα, ενώ το πίσω τρίγωνο διατήρησε παρόμοια ακαμψία για να διατηρείται η τροχιά και η πρόσφυση.
Δεν υπάρχει εσωτερικός χώρος αποθήκευσης στο πλαίσιο, αλλά υπάρχουν προεξοχές κάτω από τον επάνω σωλήνα για την τοποθέτηση ανταλλακτικών. Τα πλαίσια άνω του μεσαίου μεγέθους μπορούν επίσης να χωρέσουν ένα μπουκάλι νερού 750 ml μέσα στο μπροστινό τρίγωνο.
Η εσωτερική δρομολόγηση καλωδίων χρησιμοποιεί επένδυση αφρού για ελαχιστοποίηση του θορύβου. Πέρα από αυτό, η προστασία του ψαλιδιού είναι βαριά και θα πρέπει να προστατεύει τα ψαλίδια από χτυπήματα στην αλυσίδα.
Διάκενο ελαστικών με μέγιστο πλάτος 2,5 ίντσες (66 mm). Χρησιμοποιεί επίσης κέλυφος μεσαίας τριβής 73 mm με σπείρωμα και απόσταση πλήμνης Boost.
Το νέο Strive έχει 10 mm μεγαλύτερη διαδρομή στα 160 mm. Αυτή η επιπλέον διαδρομή επέτρεψε στην Canyon να ρυθμίσει την ενεργοποίηση της ανάρτησης ώστε να ανταποκρίνεται καλύτερα στην πρόσφυση, αυξάνοντας την ψυχραιμία και μειώνοντας την κόπωση.
Η μεσαία και η τελική διαδρομή ακολουθούν παρόμοια καμπύλη ανάρτησης με τον τριφασικό σχεδιασμό του προηγούμενου μοντέλου. Τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης είναι ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά που η Canyon ελπίζει να μεταφέρει από προηγούμενες μοτοσικλέτες.
Ωστόσο, υπάρχουν κάποιες αλλαγές, ειδικά η αντι-καθίσματα της μοτοσικλέτας. Το Canyon έχει βελτιώσει την αντίσταση στα καθίσματα σε βυθίσεις για να βοηθήσει τον Strive να γίνει ένας επιδέξιος αναρριχητής χάρη στην επιπλέον ανάρτηση και την αυξημένη ευαισθησία.
Παρόλα αυτά, καταφέρνει να μειώσει την πιθανότητα ανάκαμψης του πεταλιού κάνοντας το anti-squat να πέφτει γρήγορα, δίνοντας στο Strive μια πιο αίσθηση χωρίς αλυσίδα όταν ταξιδεύετε.
Η Canyon λέει ότι το πλαίσιο είναι συμβατό με πηνία και αμορτισέρ αέρα και έχει σχεδιαστεί γύρω από ένα πιρούνι με διαδρομή 170 mm.
Οι γωνίες του σωλήνα κεφαλής και του σωλήνα καθίσματος του τελευταίου Strive έχουν ανανεωθεί σε σύγκριση με το απερχόμενο μοντέλο.
Η γωνία του σωλήνα κεφαλής είναι τώρα 63 ή 64,5 μοίρες, ενώ η γωνία του σωλήνα καθίσματος είναι 76,5 ή 78 μοίρες, ανάλογα με τις ρυθμίσεις του Shapeshifter (διαβάστε παρακάτω για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το σύστημα Shapeshifter).
Ωστόσο, οι βασικές γωνίες της μοτοσικλέτας δεν είναι τα μόνα πράγματα που έχουν αναδιαμορφωθεί εκτενώς. Έχει επίσης σημειωθεί δραματική αύξηση στην εμβέλεια. Οι μικρές τώρα ξεκινούν από 455 mm, οι μεσαίες έως 480 mm, οι μεγάλες έως 505 mm και οι εξαιρετικά μεγάλες έως 530 mm.
Η Canyon κατάφερε επίσης να μειώσει το ύψος της βάσης στήριξης και να κοντύνει τον σωλήνα της σέλας. Αυτά κυμαίνονται από 400 mm έως 420 mm, 440 mm και 460 mm από S έως XL.
Τα δύο στοιχεία που παρέμειναν σταθερά ήταν η στιβαρή μεσαία τριβή 36 χιλιοστών και τα εύκαμπτα στηρίγματα αλυσίδας 435 χιλιοστών που χρησιμοποιούνται σε όλα τα μεγέθη.
Κάποιοι μπορεί να υποστηρίξουν ότι τα κοντά στηρίγματα αλυσίδας δεν ταιριάζουν καλά με μεγάλες αποστάσεις. Ωστόσο, ο εκπαιδευτής του Canyon CLLCTV, Fabien Barel, λέει ότι το ποδήλατο έχει σχεδιαστεί για επαγγελματίες αναβάτες και οδηγούς αγώνων και θα πρέπει να είναι σε θέση να ζυγίζει ενεργά τον μπροστινό τροχό και να σμιλεύει το ποδήλατο κατά τη διάρκεια των στροφών, ώστε να επωφελείται από τη σταθερότητα στο κέντρο του μπροστινού τροχού και την ευελιξία στο κέντρο του πίσω τροχού.
Το Shapeshifter της Strive – ένα εργαλείο που οι αγωνιστικές ομάδες ζήτησαν ειδικά για να βελτιώσουν την ευελιξία της μοτοσικλέτας – λειτουργεί ως τσιπ άμεσης αναστροφής και παρέχει στη Strive δύο ρυθμίσεις γεωμετρίας. Το συμπαγές έμβολο αέρα που αναπτύχθηκε από την Fox αλλάζει τη γεωμετρία και την κινηματική της ανάρτησης της μοτοσικλέτας αυξάνοντας την αντίσταση στα καθίσματα και μειώνοντας τη μόχλευση.
Τώρα που το Strive είναι μια μοτοσικλέτα αποκλειστικά για enduro, η Canyon μπόρεσε να επεκτείνει το εύρος ρύθμισης του Shapeshifter.
Οι δύο ρυθμίσεις ονομάζονται «Λειτουργία Chop» — σχεδιασμένη για κατάβαση ή ανώμαλη οδήγηση — και «Λειτουργία Pedal», σχεδιασμένη για λιγότερο ακραία οδήγηση ή αναβάσεις.
Στη ρύθμιση Chopped, το Canyon μειώνει την κλίση του σωλήνα της κεφαλής κατά 2,2 μοίρες, φτάνοντας σε χαλαρότητα 63 μοιρών. Επίσης, αυξάνει σημαντικά την απότομη κλίση του σωλήνα της σέλας κατά 4,3 μοίρες, φτάνοντας τις 76,5 μοίρες.
Η αλλαγή του Shapeshifter σε λειτουργία πεντάλ καθιστά το Strive ένα πιο σπορ ποδήλατο. Αυξάνει τις γωνίες του σωλήνα κεφαλής και του σωλήνα σέλας κατά 1,5 μοίρες στις 64,5 μοίρες και 78 μοίρες, αντίστοιχα. Επίσης, ανυψώνει τη μεσαία τριβή κατά 15 mm και μειώνει τη διαδρομή στα 140 mm, ενώ παράλληλα αυξάνει την πρόοδο.
Με ρύθμιση 10 mm, μπορείτε να επεκτείνετε ή να μειώσετε την απόσταση και το μπροστινό κέντρο κατά συν ή πλην 5 mm. Αυτό θα πρέπει να επιτρέπει στους αναβάτες διαφορετικών μεγεθών να βρουν μια πιο κατάλληλη ρύθμιση σε ένα ποδήλατο ίδιου μεγέθους. Επιπλέον, επιτρέπει στους αναβάτες να αλλάζουν τις ρυθμίσεις τους με βάση το προφίλ της διαδρομής για να μεγιστοποιήσουν την απόδοση.
Η Canyon λέει ότι η νέα κατασκευή με ρυθμιζόμενα καλύμματα ακουστικών σημαίνει ότι αυτά τα μεγέθη μπορούν να καλύψουν ένα ευρύτερο φάσμα αναβατών. Μπορείτε εύκολα να επιλέξετε μεταξύ μεγεθών, ειδικά μεταξύ μεσαίου και μεγάλου σκελετού.
Η νέα σειρά Strive CFR διαθέτει δύο μοντέλα - το Strive CFR Underdog και το πιο ακριβό Strive CFR - με μια τρίτη μοτοσικλέτα να ακολουθεί (ανυπομονούμε για ένα προϊόν που βασίζεται στην SRAM).
Κάθε μοτοσικλέτα διαθέτει ανάρτηση Fox, γρανάζια και φρένα Shimano, ζάντες DT Swiss και ελαστικά Maxxis, καθώς και κιτ εξοπλισμού Canyon G5. Και οι δύο μοτοσικλέτες διατίθενται σε χρωματικούς συνδυασμούς carbon/silver και γκρι/πορτοκαλί.
Οι τιμές ξεκινούν από 4.849 £ για το CFR Underdog και 6.099 £ για το CFR. Θα ενημερώσουμε τις διεθνείς τιμές όταν το παραλάβουμε. Επίσης, ελέγξτε τη διαθεσιμότητα online στον ιστότοπο της Canyon.
Ο Luke Marshall είναι τεχνικός αρθρογράφος για το BikeRadar και το MBUK Magazine. Εργάζεται και στους δύο τίτλους από το 2018 και έχει πάνω από 20 χρόνια εμπειρίας στην ορεινή ποδηλασία. Ο Luke είναι ένας αναβάτης με επίκεντρο τη βαρύτητα και ιστορικό αγώνων κατάβασης, έχοντας αγωνιστεί στο Παγκόσμιο Κύπελλο UCI Downhill. Με πτυχίο μηχανικού και αγάπη για το γκάζι, ο Luke είναι πλήρως καταρτισμένος για να δοκιμάσει κάθε μοτοσικλέτα και προϊόν, προσφέροντάς σας ενημερωτικές και ανεξάρτητες κριτικές. Πιθανότατα θα τον βρείτε σε ένα ποδήλατο trail, enduro ή downhill, να κάνει ποδήλατο cross-country σκι στη Νότια Ουαλία και τη Νοτιοδυτική Αγγλία. Εμφανίζεται τακτικά στο podcast και στο κανάλι YouTube του BikeRadar.
Εισάγοντας τα στοιχεία σας, συμφωνείτε με τους Όρους και Προϋποθέσεις και την Πολιτική Απορρήτου του BikeRadar. Μπορείτε να διαγραφείτε ανά πάσα στιγμή.