Canyons Strive enduro-cykel har et kompromisløst chassis, der holder den på podiet i Enduro World Series
Men indtil nu har den haft brug for ekstra alsidighed for at imødekomme 29-tommer hjul-publikummet med lang vandring, der foretrak trailkørsel eller store bjergruter frem for konkurrencer, da det var den eneste cykel, der tilbød store hjul og stor Canyon-vandring.
Efter at have udgivet de nye 2022 Spectral- og 2022 Torque-modeller for at udfylde hullet mellem offroad og freeride, besluttede Canyon at tage Strive tilbage til sine rødder og gøre den til en fuldblods racercykel.
Cyklens geometri er blevet renoveret. Der er mere affjedringsvandring, en stivere ramme og forbedret kinematik. Canyon beholder Strives Shapeshifter geometrijusteringssystem, men ændrer cyklen for at gøre den mere offroad-orienteret end blot en bakkeopstigningsknap.
Med input fra Canyon CLLCTV Enduro Racing Team og Canyon Gravity Division sagde mærket, at deres ingeniører satte sig for at skabe en cykel, der ville spare tid på alle baner, fra den konkurrenceprægede KOM til EWS-etaperne.
Rent fra et hastighedssynspunkt holder Canyon sig til 29-tommer hjul til Strive CFR takket være deres evne til at bevare kraften og forbedre grebet.
Mærket ser den samlede fordel ved 29-tommer hjulene i forhold til hybrid-mullet-cykeldesignet til enduro-løb, fordi terrænet er varieret, og de stejlere stier er mindre ensartede end downhill mountainbikes. Denne cykel er ikke Mullet-kompatibel.
Fire stelstørrelser: Small, Medium, Large og Extra Large er lavet af kulfiber og er kun tilgængelige i Canyons CFR-flagskibsstak.
Da det er en kompromisløs racerbil, siger Canyon, at den højere specifikationer for kulfiber giver ingeniører mulighed for at opfylde deres nye stivhedsmål, samtidig med at vægten holdes på et minimum.
Ved at ændre tværsnittet af næsten alle rør på stellet og subtilt justere drejepositionen og carbon-layupen er den forreste trekant nu 25 procent stivere og 300 gram lettere.
Canyon hævder, at den nye ramme stadig kun er 100 gram tungere end den lette Spectral 29. Stivheden i den forreste trekant blev øget for at holde cyklen mere stabil og rolig ved høj fart, mens den bageste trekant opretholdt lignende stivhed for at bevare spor og greb.
Der er ingen intern opbevaringsplads til stellet, men der er huller under overrøret til fastgørelse af reservedele. Stel over medium kan også rumme en 750 ml vandflaske inden for den forreste trekant.
Indvendig kabelføring bruger skumforing for at minimere støj. Derudover er kædestagsbeskyttelsen tung og bør holde kædestagerne fri for kædeslag.
Dækfrigang med en maksimal bredde på 66 mm. Den bruger også en gevindskåret krankboksskaft på 73 mm og Boost-navafstand.
Den nye Strive har 10 mm mere vandring til 160 mm. Denne ekstra vandring gjorde det muligt for Canyon at justere affjedringens aktivering, så den reagerer bedre på greb, hvilket øger roen og reducerer træthed.
Midterslaget og slutslaget følger en lignende affjedringskurve som den tidligere models trefasede design. Affjedringsegenskaber er en af ​​de vigtigste egenskaber, som Canyon håber at videreføre fra tidligere cykler.
Der er dog nogle ændringer, især cyklens anti-squat. Canyon har forbedret squat-modstanden ved sags for at hjælpe Strive med at blive en dygtig klatrer takket være den ekstra affjedring og øgede følsomhed.
Alligevel formår den at mindske risikoen for pedalrebound ved at få anti-squat-pedalen til at falde hurtigt, hvilket giver Strive en mere kædefri fornemmelse, når du rejser.
Canyon siger, at rammen er kompatibel med spole- og luftstøddæmpere og er designet omkring en 170 mm gaffel.
Kronrøret og sadelrørets vinkler på den nyeste Strive er blevet opdateret i forhold til den udgående model.
Kronrørets vinkel er nu 63 eller 64,5 grader, mens sadelrørets vinkel er 76,5 eller 78 grader, afhængigt af Shapeshifterens indstillinger (læs videre for mere information om Shapeshifter-systemet).
Det er dog ikke kun cyklens nøglevinkler, der er blevet grundigt omarbejdet. Der har også været en dramatisk stigning i rækkevidden. Lille starter nu ved 455 mm, mellem til 480 mm, stor til 505 mm og ekstra stor til 530 mm.
Canyon formåede også at sænke standover-højden og forkorte sadelrøret. Disse spænder fra 400 mm til 420 mm, 440 mm og 460 mm fra S til XL.
De to ting, der forblev konsistente, var den jordnære 36 mm krankbeslag og de smarte 435 mm kædestag, der blev brugt på tværs af alle størrelser.
Nogle vil måske hævde, at korte kædestag ikke passer godt til lange distancer. Canyon CLLCTV-instruktør Fabien Barel siger dog, at cyklen er designet til professionelle ryttere og racerkørere, og at den bør være i stand til aktivt at vægte forhjulet og forme cyklen under sving for at udnytte stabiliteten foran og fleksibiliteten bagpå.
Strives Shapeshifter – et værktøj, som racerhold specifikt har bedt om at forbedre cyklens alsidighed – fungerer som en øjeblikkelig flip-chip og giver Strive to geometriindstillinger. Det kompakte luftstempel, der er udviklet af Fox, ændrer cyklens geometri og affjedringskinematik ved at øge squat-modstanden og reducere gearing.
Nu hvor Strive er en dedikeret endurocykel, har Canyon været i stand til at udvide justeringsområdet for Shapeshifter.
De to indstillinger kaldes "Chop Mode" - designet til nedkørsler eller ujævn kørsel - og "Pedal Mode", designet til mindre ekstrem kørsel eller opkørsler.
I "Chopped"-indstillingen skærer Canyon 2,2 grader fra kronrørets vinkel til en slaphed på 63 grader. Det gør også det effektive sæderør betydeligt stejlere med 4,3 grader til 76,5 grader.
Ved at ændre Shapeshifter til pedaltilstand bliver Strive en mere sporty cykel. Den øger kronrørets og den effektive sadelrørsvinkler med 1,5 grader til henholdsvis 64,5 grader og 78 grader. Den hæver også krankboksen med 15 mm og reducerer vandringen til 140 mm, samtidig med at fremdriften øges.
Med en justering på 10 mm kan du forlænge eller forkorte reach og front center med plus eller minus 5 mm. Dette burde give ryttere i forskellige størrelser mulighed for at finde en mere passende opsætning på en cykel af samme størrelse. Derudover giver det ryttere mulighed for at ændre deres indstillinger baseret på baneprofilen for at maksimere ydeevnen.
Canyon siger, at den nye størrelseskonstruktion med justerbare hovedtelefonkopper betyder, at disse størrelser kan dække en bredere vifte af ryttere. Du kan nemt vælge mellem størrelser, især mellem mellemstore og store stel.
Den nye Strive CFR-serie har to modeller - Strive CFR Underdog og den dyrere Strive CFR - med en tredje cykel på vej (vi ser frem til et SRAM-baseret produkt).
Hver cykler leveres med Fox-affjedring, Shimano-gear og -bremser, DT Swiss-fælge og Maxxis-dæk samt Canyon G5-udstyrssæt. Begge cykler fås i farverne carbon/sølv og grå/orange.
Priserne starter ved £4.849 for CFR Underdog og £6.099 for CFR. Vi opdaterer de internationale priser, når vi har dem. Tjek også tilgængeligheden online på Canyons hjemmeside.
Luke Marshall er teknisk skribent for BikeRadar og MBUK Magazine. Han har arbejdet på begge titler siden 2018 og har over 20 års erfaring med mountainbike. Luke er en tyngdekraftsfokuseret rytter med en historie inden for downhill-løb, hvor han tidligere har deltaget i UCI Downhill World Cup. Luke er uddannet på ingeniørniveau og elsker at give fuld gas. Han er fuldt kvalificeret til at teste hver cykel og hvert produkt grundigt og giver dig informative og uafhængige anmeldelser. Du vil højst sandsynligt finde ham på en trail-, enduro- eller downhill-cykel, hvor han kører på langrendsløjper i Sydwales og Sydvestengland. Han optræder regelmæssigt på BikeRadars podcast og YouTube-kanal.
Ved at indtaste dine oplysninger accepterer du BikeRadars vilkår og betingelser samt privatlivspolitik. Du kan til enhver tid afmelde dig.