Günümüzün güç aktarma organları ve motor yönetim sistemleri, aracın Motor Kontrol Ünitesine hayati önem taşıyan veriler sağlayan baş döndürücü bir sensör dizisi içeriyor. Günümüzün güç aktarma organları ve motor yönetim sistemleri, aracın Motor Kontrol Ünitesine hayati önem taşıyan veriler sağlayan baş döndürücü bir sensör dizisi içeriyor.Modern güç aktarma organları ve motor yönetim sistemleri, motor kontrol ünitesine hayati önem taşıyan veriler sağlayan baş döndürücü bir sensör dizisi içerir.Modern güç aktarma organları ve motor yönetim sistemleri, aracın motor kontrol ünitesine hayati verileri ileten baş döndürücü bir sensör dizisi içerir. Bu kursu tamamladıktan sonra, farklı sensör teknolojisi türlerini öğreneceksiniz. Ayrıca, sensör arızalarının temel nedenlerini nasıl düzgün bir şekilde gidereceğinizi de öğreneceksiniz.
Bu teknik konu, ortalama B ve/veya B+ ve/veya A teknisyeni için zorludur. En iyi uygulamaları oluşturmak için gerçek verileri ve vaka çalışmalarını kullanacağız.
Konuşmacı Philip Austin ABD/Kanada Teknik Eğitim Müdürü NGK Spark Plug, otomotiv sektöründe 25 yıllık deneyime sahip olup ASE Sertifikalı OE Bayi Teknisyeni'nden OE Bayi Servis Yardımcı Müdürü'ne kadar yükselmiştir. Daha sonra Philip Austin, sektörde eğitim ve gelişim rollerinin yanı sıra çeşitli liderlik rolleri üstlendi. Daha sonra Philip Austin, sektörde eğitim ve gelişim rollerinin yanı sıra çeşitli liderlik rolleri üstlendi.Philip Austin, sektörde çeşitli liderlik rollerinin yanı sıra eğitim ve geliştirme faaliyetlerinde de bulundu.O zamandan beri Philip Austin sektörde çeşitli liderlik, eğitim ve gelişim rolleri üstlendi. Öğrenme ve öğretme konusundaki sürekli arayışı onu otomotiv sektörünün her köşesine götürdü. Eski bir OE Teknisyeni, başarılı bir atölye ortağı, teknoloji okulu eğitmeni, teknoloji içerik geliştiricisi, iş danışmanı ve Velocity Channel – Tech Garage otomotiv kablosu serisinin konuk eğitmeni olarak; Tüm otomotiv profesyonellerinin eğitim ve gelişim yoluyla gelişimini desteklemeye kendini adamıştır. Tüm otomotiv profesyonellerinin eğitim ve gelişim yoluyla gelişimini desteklemeye kendini adamıştır.Tüm otomotiv profesyonellerinin eğitim ve gelişim yoluyla gelişimini desteklemeyi taahhüt eder.Öğrenme ve gelişim yoluyla tüm otomotiv profesyonellerinin büyümesini desteklemeyi taahhüt eder. Philip şu anda NGK Spark Plugs'ın Teknik Eğitim Müdürüdür.
Kalibrasyon yaparak sensör, araç ve çevre arasındaki ilişkiyi kuruyorsunuz.
Brake & Front End, alt yapı onarımı segmentindeki ortaya çıkan trendlere yönelik uygulamaya özgü teknik bilgi ve çözümler sunarak, yüksek hacimli alt yapı onarımları gerçekleştiren tamirhanelere hizmet vermektedir. Brake & Front End, alt yapı onarımı segmentindeki ortaya çıkan trendlere yönelik uygulamaya özgü teknik bilgi ve çözümler sunarak, yüksek hacimli alt yapı onarımları gerçekleştiren tamirhanelere hizmet vermektedir. Fren ve Ön Uç, en iyi onarımı, en uygun onarımı yapmak için yeniden ayarlandı, предоставляя техническую информацию ve решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в parçaları yeniden monte edin. Brake & Front End, alt takım onarımındaki yeni trendleri karşılamak için yüksek hacimli alt takım onarım atölyelerine teknik bilgi ve uygulamaya özel çözümler sunmaktadır. Fren ve Ön Uç通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势,为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Fren ve Ön Uç大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务服务 服务Fren ve Ön Uç, yeni nesil lastiklerde yeni onarımlar gerçekleştiriyor, ön uçların onarımını gerçekleştiriyor. информацию ve решения для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Brake & Front End, yüksek hacimli alt takım onarım atölyelerine özel teknik bilgi ve çözümler sunarak alt takımlardaki yeni trendlere yanıt veriyor. Abone olarak, Brake & Front End'den makalelerin yer aldığı ShopOwner dijital baskı dergisini (yılda 12 kez) ve Brake & Front End eBülteni'ni (haftada iki kez) alacaksınız. Abone olarak, Brake & Front End'den makalelerin yer aldığı ShopOwner dijital baskı dergisini (yılda 12 kez) ve Brake & Front End eBülteni'ni (haftada iki kez) alacaksınız. Bu, ShopOwner'ın (günde 12 gün), котором публикуются статьи'de satın alınmasını sağlar. Fren ve Ön Uç'ta, Fren ve Ön Uç'un (дважды в неделю) en iyi örneğidir. Abone olarak, Brake & Front End'den makalelerin yer aldığı ShopOwner dergisinin dijital sayısını (yılda 12 kez) ve Brake & Front End bültenini (haftada iki kez) alacaksınız.通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Fren ve Ön Uç ve Fren ve Ön Uç电子通讯（每周两次）的文章。 Fren ve Ön Uç ve Fren ve Ön Uç Bu durumda, ShopOwner'ın (12 gün içinde) satın alınmasını istiyorsanız, Fren ve Ön Uç'u da seçebilirsiniz. электронный информационный бюллетень Fren ve Ön Uç (дважды в неделю). Abone olarak, Brake & Front End'den makaleler içeren ShopOwner dergisinin dijital sayısını (yılda 12 kez) ve Brake & Front End e-bültenini (haftada iki kez) alacaksınız.Dijital başlıklara, yarışmalara, haberlere ve daha fazlasına bugün erişmeye hazır olun!
Brake & Front End, alt yapı onarımı segmentindeki ortaya çıkan trendlere yönelik uygulamaya özgü teknik bilgi ve çözümler sunarak, yüksek hacimli alt yapı onarımları gerçekleştiren tamirhanelere hizmet vermektedir. Brake & Front End, alt yapı onarımı segmentindeki ortaya çıkan trendlere yönelik uygulamaya özgü teknik bilgi ve çözümler sunarak, yüksek hacimli alt yapı onarımları gerçekleştiren tamirhanelere hizmet vermektedir. Fren ve Ön Uç, en iyi onarımı, en uygun onarımı yapmak için yeniden ayarlandı, предоставляя техническую информацию ve решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в parçaları yeniden monte edin. Brake & Front End, alt takım onarımındaki yeni trendleri karşılamak için yüksek hacimli alt takım onarım atölyelerine teknik bilgi ve uygulamaya özel çözümler sunmaktadır. Fren ve Ön Uç通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势,为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Fren ve Ön Uç大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务服务 服务Fren ve Ön Uç, yeni nesil lastiklerde yeni onarımlar gerçekleştiriyor, ön uçların onarımını gerçekleştiriyor. информацию ve решения для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Brake & Front End, yüksek hacimli alt takım onarım atölyelerine özel teknik bilgi ve çözümler sunarak alt takımlardaki yeni trendlere yanıt veriyor. Abone olarak, Brake & Front End'den makalelerin yer aldığı ShopOwner dijital baskı dergisini (yılda 12 kez) ve Brake & Front End eBülteni'ni (haftada iki kez) alacaksınız. Abone olarak, Brake & Front End'den makalelerin yer aldığı ShopOwner dijital baskı dergisini (yılda 12 kez) ve Brake & Front End eBülteni'ni (haftada iki kez) alacaksınız. Bu, ShopOwner'ın (günde 12 gün), котором публикуются статьи'de satın alınmasını sağlar. Fren ve Ön Uç'ta, Fren ve Ön Uç'un (дважды в неделю) en iyi örneğidir. Abone olarak, Brake & Front End'den makalelerin yer aldığı ShopOwner dergisinin dijital sayısını (yılda 12 kez) ve Brake & Front End bültenini (haftada iki kez) alacaksınız.通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Fren ve Ön Uç ve Fren ve Ön Uç电子通讯（每周两次）的文章。 Fren ve Ön Uç ve Fren ve Ön Uç Bu durumda, ShopOwner'ın (12 gün içinde) satın alınmasını istiyorsanız, Fren ve Ön Uç'u da seçebilirsiniz. электронный информационный бюллетень Fren ve Ön Uç (дважды в неделю). Abone olarak, Brake & Front End'den makaleler içeren ShopOwner dergisinin dijital sayısını (yılda 12 kez) ve Brake & Front End e-bültenini (haftada iki kez) alacaksınız.Dijital başlıklara, yarışmalara, haberlere ve daha fazlasına bugünden erişmeye hazır olun!
Bu ay, 2020 Kadınlar Tekerlek Üstünde Birinci Sınıf kazananı Stacey Miller ile tanışıyoruz.
"Neredeyse" ile yetinmeyin - motorun nerede üretildiği veya yeniden üretildiği önemlidir. ACDelco tarafından desteklenmektedir.
GM şanzımanları ve aktarma kutuları her araç için benzersizdir. Bu video ACDelco tarafından desteklenmektedir.
"Neredeyse" ile yetinmeyin - motorun nerede üretildiği veya yeniden üretildiği önemlidir. ACDelco tarafından desteklenmektedir.
1990'ların başlarında, egzoz sistemleri yumuşak çelik veya alüminize çelikten 409 paslanmaz çeliğe geçmeye başladı. Daha yüksek egzoz sıcaklıkları ve araç ağırlığını azaltma ihtiyacı nedeniyle, malzemenin değiştirilmesi gerekiyordu. Bu büyük değişiklik, birçok geleneksel susturucu dükkanını işsiz bıraktı. Bugün, bu "ömür boyu" egzoz sistemleri farklı bir onarım türü gerektiriyor.
Uzun zaman önce, birçok alt takım atölyesinde Huss bükme makineleri vardı. Atölye, farklı bir program kartı kullanarak, düz bir kütükten başlık arka egzoz sistemini bükebilir. Bu sistemlerin 25.000 ila 35.000 mil arasında dayanması bekleniyor. Paslanmaz çelik bunu değiştirir.
İlk sorun, paslanmaz çeliğin yumuşak çelik gibi hiç esnememesi ve süspansiyon ve flanş bağlantılarının gürültü ve titreşimi azaltmak için daha zor hale gelmesidir.
Çoğu atölyenin üretim sorularına cevabı, egzoz sistemi bileşenlerini önceden bükmek veya doğrudan monte etmektir. Son 25 yılda, birçok egzoz sistemi tedarikçisi, daha fazla uygulamayı kapsayacak şekilde doğrudan monte edilen parça kataloglarını genişletti.
Doğrudan arayüz parçaları hızlı ve etkili onarımlar için kullanılabilir. Egzoz sisteminin katalitik konvertörü ve oksijen sensörünü çevreleyen kısmıyla uğraşıyorsanız, doğrudan montaj bileşenleri bir geri dönüşü önleyebilir. Küçük egzoz sızıntıları bile yukarı ve aşağı akış oksijen sensörlerinin egzoz gazı akışını ölçmesini önleyebilir. Bu, kodun zayıf yakıt düzeltmesini ve katalizör verimliliğini görüntülemesine neden olur.
Doğrudan montaj bileşenleri alüminize çelik veya paslanmaz çelikten yapılabilir. Alüminize çelik, her iki tarafında alüminyum-silikon alaşımı ile sıcak kaplanmış çeliktir. Bu işlem çelik sac ile kaplama arasında güçlü bir bağ oluşturur, ancak alüminize tabaka yol döküntüleri ve tuz tarafından kaldırılır. Ayrıca, boruların içindeki kaplama sıcak egzoz gazı ile kaldırılabilir. Ancak, alüminyum kaplamalı parçalar müşterilerin karşılayabileceği bir fiyata bir arabada uzun süre dayanabilir.
409 paslanmaz çelik, OEM'ler ve satış sonrası egzoz tedarikçileri tarafından kullanılır. Alüminize çelik gibi, mıknatıs 409 paslanmaz çeliğin yüzeyine yapışacaktır. Bu çelik türü, korozyon direncini artırmak için %10-12 oranında krom ve nikel içerir, ancak zamanla yine de aşınır. Ayrıca, korozyon içeriden dışarıya doğru da meydana gelebilir. Kaynak etrafındaki alan, öncelikle ısıdan kaynaklanan metalurjik değişiklikler nedeniyle korozyona maruz kalır.
Yüksek performanslı egzoz sistemleri genellikle 304 paslanmaz çelikten yapılır. Bu paslanmaz çelik %27-30 krom ve nikel içerir. Mıknatıslar yüzeylere yapışmaz. Yüksek sıcaklıklar yüzeyin maviye dönmesine neden olabilir. Bu sistemler, alüminize çelik sistemlerden üç kata kadar daha pahalı olabilir.
Malzemelerde değişen şeylerden biri de egzoz sisteminin motor ve gövde hareketini nasıl telafi ettiğidir. Geçmişte, manifoldlar motoru çalıştırmak için bilyalı flanşlar kullanıyordu. Yan monteli motorlara geçişle birlikte daha esnek bağlantılar gerekiyor. Metal körüklü ve dış örgülü paslanmaz çelik ağlı esnek bir boru takın.
Çoğu egzoz sistemi için esnek boru çıkarılabilir, servis edilebilir bir parça değildir. Esnek boru bölümü katalitik konvertörden arka susturucuya kadar uzanabilir. Bölüm bir rezonatör ve özel bir süspansiyon içerebilir. Uygulama popüler değilse ekonomik bir alternatif bulmak zordur.
Çoğu teknisyen egzoz borusunu kesip çıkarmak için gerekli aletlere sahipken, yeni bir esnek bağlantı parçasının yerleştirilmesi ve sabitlenmesi için genellikle farklı bir yaklaşıma ihtiyaç duyulur.
Kaynak, atölyeniz isterse her zaman bir seçenektir. 409 paslanmaz çeliği kaynaklamak beceri, kaynakçı ve doğru tel gerektirir. İşin püf noktası, kaynağın voltajını ve ısısını ayarlamak. Dikiş çok soğuksa, kaynak kaynakla geçmeyecektir. Kaynak aşırı ısınırsa, kaynak ve boru çatlayabilir. Yumuşak çelik tel kullanımı korozyona neden olabilir. Ancak, eğitim ve doğru kaynakçı ile, sisteminize yeni bir esnek boru veya askı aşıladığınızda tutarlı sonuçlar elde edebilirsiniz.
Başka bir seçenek de klips kullanmaktır. Egzoz tedarikçilerinin mekanik bağlantılar ve komple contalar oluşturabilen özel araçları vardır. Bazı kelepçeler borulara uyması için paslanmaz çelikten yapılır.
Farklı tipteki kelepçelerin farklı montaj yöntemleri vardır. Paslanmaz çelik boru, alüminize çelikten daha serttir. Bazı durumlarda, U cıvataları veya kelepçeler güçlü bir mekanik bağlantı oluşturabilir, ancak sızıntı yapabilir. Bant klipsleri çeşitli stillerde ve uzunluklarda mevcuttur. Depoyu veya şasi parçalarını düşürmek için egzoz sistemini çıkarmak gerekirse, bu tip kelepçe bağlantıyı kapatır ve servisini kolaylaştırır.
Kesmeye başlamadan önce hangi tip fikstür kullanmayı planladığınıza karar vermeniz önemlidir. Bazı kelepçeler boruları kapatmak ve bağlamak için daha fazla boru örtüşmesi gerektirir.
Gelecek nedir? Egzoz sistemi paslanmaz çelikten yapılmaya devam edecek. Diğer sistemler, daha fazla verimlilik için ısıyı egzoz sisteminin içinde tutmak için çift duvarlı olacak. Ayrıca, daha fazla üretici soğuk çalıştırma emisyonlarını azaltmak için şanzıman sıvısını ve motor yağını ısıtmak için egzoz ısısını kullanacak.