A mai hajtáslánc- és motorvezérlő rendszerek szenzorok szédítő mennyiségű elemét tartalmazzák, amelyek létfontosságú adatokkal látják el az autó motorvezérlő egységét. A mai hajtáslánc- és motorvezérlő rendszerek szenzorok szédítő mennyiségű elemét tartalmazzák, amelyek létfontosságú adatokkal látják el az autó motorvezérlő egységét.A modern hajtáslánc- és motorvezérlő rendszerek szédítő mennyiségű érzékelőt tartalmaznak, amelyek létfontosságú adatokat szolgáltatnak a motorvezérlő egységnek.A modern hajtáslánc- és motorvezérlő rendszerek szédítő mennyiségű érzékelőt tartalmaznak, amelyek létfontosságú adatokat továbbítanak a jármű motorvezérlő egységéhez. A tanfolyam elvégzése után megismerkedhet a különböző érzékelőtechnológiákkal. Azt is megtanulja, hogyan kell megfelelően elhárítani az érzékelőhibák kiváltó okait.
Ez a technikai téma kihívást jelent az átlagos B és/vagy B+ és/vagy A szintű technikusok számára. Valós adatokat és esettanulmányokat fogunk felhasználni a legjobb gyakorlatok kidolgozásához.
Előadó: Philip Austin, USA/Kanada műszaki képzési menedzser. Az NGK gyújtógyertya 25 éves tapasztalattal rendelkezik az autóiparban, az ASE által minősített eredetiberendezés-kereskedői technikustól az eredetiberendezés-kereskedői szervizasszisztens menedzserig. Ezt követően Philip Austin különböző vezetői pozíciókat, valamint képzési és fejlesztési feladatokat töltött be az iparágon belül. Ezt követően Philip Austin különböző vezetői pozíciókat, valamint képzési és fejlesztési feladatokat töltött be az iparágon belül.Philip Austin számos vezetői pozíciót töltött be, valamint képzési és fejlesztési feladatokat látott el az iparágban.Azóta Philip Austin különféle vezetői, képzési és fejlesztési pozíciókat töltött be az iparágban. A tanulás és tanítás iránti folyamatos törekvése az autóipar minden területére elvezette. Korábbi eredetialkatrész-szerelőként, sikeres műhelytulajdonosként, műszaki iskola oktatójaként, műszaki tartalomfejlesztőként, üzleti tanácsadóként és a Velocity Channel – Tech Garage autóipari kábelsorozat vendégoktatójaként; Elkötelezett amellett, hogy képzés és fejlesztés révén támogassa az összes autóipari szakember fejlődését. Elkötelezett amellett, hogy képzés és fejlesztés révén támogassa az összes autóipari szakember fejlődését.Elkötelezett amellett, hogy képzés és fejlesztés révén támogassa minden autóipari szakember fejlődését.Elkötelezett amellett, hogy tanulás és fejlődés révén támogassa minden autóipari szakember fejlődését. Philip jelenleg az NGK gyújtógyertyák műszaki képzési vezetője.
A kalibrálás elvégzésével beállítja a kapcsolatot az érzékelő, a jármű és a környezet között.
A Brake & Front End nagy mennyiségű alvázjavítást végző javítóműhelyeket szolgál ki alkalmazásspecifikus műszaki információkkal és megoldásokkal, amelyekkel kezelni tudják az alvázjavítási szegmensben felmerülő trendeket. A Brake & Front End nagy mennyiségű alvázjavítást végző javítóműhelyeket szolgál ki alkalmazásspecifikus műszaki információkkal és megoldásokkal, amelyekkel kezelni tudják az alvázjavítási szegmensben felmerülő trendeket. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, техническую информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенхомореентентавтаводомореентен в сехническую информацию и решения для конкретного применения časti. A Brake & Front End nagy volumenű alvázjavító műhelyeket lát el műszaki információkkal és alkalmazásspecifikus megoldásokkal, hogy megfeleljenek az alvázjavítás új trendjeinek. Fék és eleje通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front end 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维 信 的 新兴 蛿大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务服务 服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную теххюес решения для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. A Brake & Front End az új futómű-trendekre reagálva specializált műszaki információkat és megoldásokat kínál a nagy volumenű futómű-javító műhelyek számára. Előfizetéssel megkapod a ShopOwner digitális kiadású magazint (évente 12 alkalommal), amely a Brake & Front End cikkeit, valamint a Brake & Front End elektronikus hírlevelét (hetente kétszer). Előfizetéssel megkapod a ShopOwner digitális kiadású magazint (évente 12 alkalommal), amely a Brake & Front End cikkeit, valamint a Brake & Front End elektronikus hírlevelét (hetente kétszer). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публиякуютс, в котором публиякуютс также информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Előfizetéssel megkapod a ShopOwner magazin digitális kiadását (évente 12 alkalommal), amely a Brake & Front End cikkeit tartalmazza, valamint a Brake & Front End hírlevelét (hetente kétszer).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和Brake电子通讯（每周两次）的文章. Fék és első rész 和Fék és első rész Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее Front изать электронный информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Előfizetéssel megkapod a ShopOwner magazin digitális kiadását (évente 12 alkalommal), amely a Brake & Front End cikkeit, valamint a Brake & Front End elektronikus hírlevelét (hetente kétszer).Készülj fel a digitális címek, versenyek, hírek és sok más elérésére még ma!
A Brake & Front End nagy mennyiségű alvázjavítást végző javítóműhelyeket szolgál ki alkalmazásspecifikus műszaki információkkal és megoldásokkal, amelyekkel kezelni tudják az alvázjavítási szegmensben felmerülő trendeket. A Brake & Front End nagy mennyiségű alvázjavítást végző javítóműhelyeket szolgál ki alkalmazásspecifikus műszaki információkkal és megoldásokkal, amelyekkel kezelni tudják az alvázjavítási szegmensben felmerülő trendeket. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, техническую информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенхомореентентавтаводомореентен в сехническую информацию и решения для конкретного применения časti. A Brake & Front End nagy volumenű alvázjavító műhelyeket lát el műszaki információkkal és alkalmazásspecifikus megoldásokkal, hogy megfeleljenek az alvázjavítás új trendjeinek. Fék és eleje通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front end 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维 信 的 新兴 蛿大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务服务 服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную теххюес решения для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. A Brake & Front End az új futómű-trendekre reagálva specializált műszaki információkat és megoldásokat kínál a nagy volumenű futómű-javító műhelyek számára. Előfizetéssel megkapod a ShopOwner digitális kiadású magazint (évente 12 alkalommal), amely a Brake & Front End cikkeit, valamint a Brake & Front End elektronikus hírlevelét (hetente kétszer). Előfizetéssel megkapod a ShopOwner digitális kiadású magazint (évente 12 alkalommal), amely a Brake & Front End cikkeit, valamint a Brake & Front End elektronikus hírlevelét (hetente kétszer). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публиякуютс, в котором публиякуютс также информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Előfizetéssel megkapod a ShopOwner magazin digitális kiadását (évente 12 alkalommal), amely a Brake & Front End cikkeit tartalmazza, valamint a Brake & Front End hírlevelét (hetente kétszer).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和Brake电子通讯（每周两次）的文章. Fék és első rész 和Fék és első rész Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее Front изать электронный информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Előfizetéssel megkapod a ShopOwner magazin digitális kiadását (évente 12 alkalommal), amely a Brake & Front End cikkeit, valamint a Brake & Front End elektronikus hírlevelét (hetente kétszer).Készülj fel a digitális címek, versenyek, hírek és sok más elérésére még ma!
Ebben a hónapban Stacey Millerrel, a 2020-as Women on Wheels első osztályú győztesével ismerkedünk meg.
Ne elégedjen meg a „szinte” szóval – számít, hol gyártották vagy újították fel a motort. Az ACDelco támogatásával.
A GM sebességváltók és osztóművek minden járműben egyediek. Ezt a videót az ACDelco szponzorálja.
Ne elégedjen meg a „szinte” szóval – számít, hol gyártották vagy újították fel a motort. Az ACDelco támogatásával.
Az 1990-es évek elején a kipufogórendszerek elkezdtek átállni a lágyacélról vagy alumíniummal bevont acélról a 409-es rozsdamentes acélra. A magasabb kipufogógáz-hőmérséklet és a járművek súlyának csökkentése miatt az anyagot le kellett cserélni. Ez a jelentős változás számos hagyományos kipufogóműhelyt tett tönkre. Ma ezek az „élettartamra szóló” kipufogórendszerek másfajta javítást igényelnek.
Réges-régen sok alvázjavító műhelyben voltak Huss hajlítógépek. Egy másik programkártya segítségével a műhely egyenes tuskóból is meg tudja hajlítani a leömlő hátsó kipufogórendszerét. Ezeknek a rendszereknek a várható élettartama 40 000 és 56 000 kilométer között van. A rozsdamentes acél ezt megváltoztatja.
Az első probléma az, hogy a rozsdamentes acél egyáltalán nem hajlik úgy, mint a lágyacél, és a felfüggesztés és a peremes csatlakozások nehezebbé válnak a zaj és a rezgés csökkentése érdekében.
A legtöbb műhely gyártási kérdéseire a válasz a kipufogórendszer alkatrészeinek előhajlítása vagy közvetlen beszerelése. Az elmúlt 25 évben számos kipufogórendszer-beszállító kibővítette közvetlenül szerelhető alkatrész-katalógusát, hogy több alkalmazást lefedjen.
A közvetlen csatlakozóalkatrészek gyors és hatékony javításokhoz használhatók. Ha a kipufogórendszer katalizátort és oxigénérzékelőt körülvevő részével van dolgunk, a közvetlen csatlakozóalkatrészek megakadályozhatják a visszaáramlást. Még a kis kipufogógáz-szivárgások is megakadályozhatják a kipufogógáz-áramlás előtti és utáni oxigénérzékelőket a kipufogógáz-áramlás mérésében. Emiatt a kód a sovány üzemanyag-korrekciót és a katalizátor hatékonyságát mutatja.
A közvetlenül szerelhető alkatrészek alumíniummal bevont acélból vagy rozsdamentes acélból készülhetnek. Az alumíniummal bevont acél olyan acél, amelyet mindkét oldalán alumínium-szilícium ötvözettel bevonnak. Ez az eljárás erős kötést hoz létre az acéllemez és a bevonat között, de az alumíniummal bevont réteget az úttörmelék és a só eltávolítja. Ezenkívül a csövek belsejében lévő bevonatot a forró kipufogógáz is eltávolíthatja. Az alumíniummal bevont alkatrészek azonban hosszú ideig kitarthatnak egy autóban, olyan áron, amelyet a vásárlók megengedhetnek maguknak.
A 409-es rozsdamentes acélt az OEM-gyártók és az utángyártott kipufogórendszer-beszállítók használják. Az alumíniummal bevont acélhoz hasonlóan a mágnes a 409-es rozsdamentes acél felületéhez tapad. Ez a típusú acél 10-12% krómot és nikkelt tartalmaz a korrózióállóság javítása érdekében, de idővel korrodálódik. Ezenkívül a korrózió belülről kifelé is előfordulhat. A hegesztés körüli terület elsősorban a hő okozta metallurgiai változások miatt van kitéve a korróziónak.
A nagy teljesítményű kipufogórendszerek jellemzően 304-es rozsdamentes acélból készülnek. Ez a rozsdamentes acél 27-30% krómot és nikkelt tartalmaz. A mágnesek nem tapadnak a felületekhez. A magas hőmérséklet a felület kékre színeződését okozhatja. Ezek a rendszerek akár háromszor annyiba is kerülhetnek, mint az alumíniummal bevont acél rendszerek.
Az anyagokban bekövetkezett változások egyike a kipufogórendszer motor- és karosszériamozgás-kompenzációja. A múltban a leömlők gömbkarimákat használtak a motor meghajtásához. Az oldalra szerelt motorokra való áttéréssel rugalmasabb csatlakozásokra van szükség. Helyezzen be egy rugalmas csövet fémharmonikával és külső fonott rozsdamentes acélhálóval.
A legtöbb kipufogórendszer esetében a flexibilis cső nem egy kivehető, szervizelhető alkatrész. A flexibilis csőszakasz a katalizátortól a hátsó kipufogódobig futhat. A szakasz tartalmazhat rezonátort és speciális felfüggesztést. Ha az alkalmazás nem népszerű, nehéz gazdaságos alternatívát találni.
Míg a legtöbb szerelő rendelkezik a kipufogócső elvágásához szükséges eszközökkel a cső eltávolításához, egy új rugalmas csatlakozó behelyezése és rögzítése gyakran más megközelítést igényel.
A hegesztés mindig lehetséges, ha a műhely igényli. A 409-es rozsdamentes acél hegesztéséhez szakértelem, hegesztő és megfelelő huzal szükséges. A trükk része a hegesztés feszültségének és hőmérsékletének beállítása. Ha a varrat túl hideg, a hegesztés nem hegeszthető át. Ha a hegesztést túlmelegítik, a hegesztés és a cső megrepedhet. Az enyhe acélhuzal használata korróziót okozhat. Azonban képzéssel és a megfelelő hegesztővel következetes eredményeket érhet el, amikor egy új flexibilis csövet vagy akasztót olt a rendszerére.
Egy másik lehetőség a bilincsek használata. A kipufogórendszer-beszállítók speciális szerszámokkal rendelkeznek, amelyekkel mechanikus csatlakozásokat és teljes tömítéseket lehet létrehozni. Egyes bilincsek rozsdamentes acélból készülnek, hogy illeszkedjenek a csövekhez.
A különböző típusú bilincsek eltérő beszerelési módszerekkel rendelkeznek. A rozsdamentes acélcső keményebb, mint az alumíniummal bevont acél. Bizonyos esetekben az U-csavarok vagy bilincsek erős mechanikai kötést hozhatnak létre, de szivároghatnak. A szalagos bilincsek különféle stílusokban és hosszúságokban kaphatók. Ha a kipufogórendszert el kell távolítani a tartály vagy az alváz alkatrészeinek leengedéséhez, ez a típusú bilincs tömíti a csatlakozást, és megkönnyíti a szervizelést.
Fontos, hogy a vágás megkezdése előtt eldöntsük, milyen típusú szerelvényt szeretnénk használni. Egyes bilincsek nagyobb csőátfedést igényelnek a csövek tömítéséhez és csatlakoztatásához.
Mi a jövő? A kipufogórendszer továbbra is rozsdamentes acélból készül majd. Más rendszerek dupla falúak lesznek, hogy a hőt a kipufogórendszeren belül tartsák a nagyobb hatékonyság érdekében. Ezenkívül egyre több gyártó fogja a kipufogógáz hőjét felhasználni a sebességváltó folyadék és a motorolaj melegítésére a hidegindítási kibocsátás csökkentése érdekében.