Өнөөгийн хөдөлгүүрийн систем болон хөдөлгүүрийн удирдлагын системүүд нь машины Хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсэгт чухал өгөгдлийг өгдөг олон тооны мэдрэгчтэй байдаг. Өнөөгийн хөдөлгүүрийн систем болон хөдөлгүүрийн удирдлагын системүүд нь машины Хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсэгт чухал өгөгдлийг өгдөг олон тооны мэдрэгчтэй байдаг.Орчин үеийн хөдөлгүүрийн болон хөдөлгүүрийн удирдлагын системүүд нь хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсэгт чухал мэдээлэл өгдөг олон тооны мэдрэгчтэй байдаг.Орчин үеийн хөдөлгүүрийн болон хөдөлгүүрийн удирдлагын системүүд нь тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсэгт чухал өгөгдлийг дамжуулдаг олон тооны мэдрэгчтэй байдаг. Энэ сургалтыг дуусгасны дараа та мэдрэгчийн технологийн янз бүрийн төрлүүдийн талаар суралцах болно. Мөн мэдрэгчийн эвдрэлийн үндсэн шалтгааныг хэрхэн зөв олж засварлах талаар сурах болно.
Энэхүү техникийн сэдэв нь дундаж B болон/эсвэл B+ болон/эсвэл A техникчдэд хүндрэлтэй байдаг. Бид шилдэг туршлагыг бий болгохын тулд бодит өгөгдөл болон кейс судалгааг ашиглах болно.
Илтгэгч Филип Остин АНУ/Канадын техникийн сургалтын менежер NGK Spark Plug нь автомашины салбарт 25 жилийн туршлагатай бөгөөд ASE гэрчилгээтэй OE дилерийн техникчээс OE дилерийн үйлчилгээний туслах менежер хүртэл ажилласан. Түүнээс хойш Филип Остин салбарт сургалт, хөгжлийн албан тушаалаас гадна янз бүрийн удирдах албан тушаал хашиж байсан. Түүнээс хойш Филип Остин салбарт сургалт, хөгжлийн албан тушаалаас гадна янз бүрийн удирдах албан тушаал хашиж байсан.Филип Остин салбарт янз бүрийн удирдах албан тушаал хашиж байсан бөгөөд сургалт, хөгжлийн чиглэлээр ажиллаж байсан.Түүнээс хойш Филип Остин салбартаа янз бүрийн удирдах, сургалт, хөгжлийн албан тушаал хашиж ирсэн. Түүний байнга суралцах, заах эрмэлзэл нь түүнийг автомашины салбарын бүхий л салбарт хүргэсэн. Өмнө нь OE Tech-д ажиллаж байсан, амжилттай цехийн хамтран эзэмшигч, технологийн сургуулийн багш, технологийн контент хөгжүүлэгч, бизнесийн зөвлөх, Velocity Channel – Tech Garage автомашины кабель цувралын зочин багшаар ажиллаж байсан; Тэрээр сургалт, хөгжлийн замаар автомашины бүх мэргэжилтнүүдийн өсөлтийг дэмжихэд зориулагдсан. Тэрээр сургалт, хөгжлийн замаар автомашины бүх мэргэжилтнүүдийн өсөлтийг дэмжихэд зориулагдсан.Энэ нь сургалт, хөгжлийн замаар бүх автомашины мэргэжилтнүүдийн өсөлтийг дэмжих үүрэг хүлээдэг.Тус компани нь автомашины бүх мэргэжилтнүүдийн өсөлтийг суралцах, хөгжүүлэх замаар дэмжих үүрэг хүлээдэг. Филип одоогоор NGK оч залгуурын техникийн сургалтын менежерээр ажиллаж байна.
Тохируулга хийснээр та мэдрэгч, тээврийн хэрэгсэл болон хүрээлэн буй орчны хоорондын харилцааг тогтоож байна.
Brake & Front End нь машины доорх засварын сегмент дэх шинээр гарч ирж буй чиг хандлагыг шийдвэрлэх зорилгоор хэрэглээнд зориулсан техникийн мэдээлэл, шийдлүүдийг санал болгосноор машины доорх засварын газруудад их хэмжээний үйлчилгээ үзүүлдэг. Brake & Front End нь машины доорх засварын сегмент дэх шинээр гарч ирж буй чиг хандлагыг шийдвэрлэх зорилгоор хэрэглээнд зориулсан техникийн мэдээлэл, шийдлүүдийг санал болгосноор машины доорх засварын газруудад их хэмжээний үйлчилгээ үзүүлдэг. Brake & Front End нь засвар үйлчилгээ хийдэг мастерские, бүрэн гүйцэд ажилтай, засвар үйлчилгээ хийдэг, тусгай зориулалтын дагуу техникийн мэдээлэл, мэдээлэл өгдөг, шинэ тендентийн сегментийг засварлана. Brake & Front End нь их хэмжээний ачааны машины засварын газруудад техникийн мэдээлэл, хэрэглээнд тохирсон шийдлүүдээр үйлчилдэг бөгөөд ачааны машины засварын шинэ чиг хандлагыг хангах зорилготой юм. Тоормос ба урд хэсэг通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front end 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维修 的 新兴 茛茶大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务服务 服务Brake & Front End нь бүс нутгийн ходовой части дээр шинэ тенденцийг шинэчилж, тусгайлсан техникийн мэдээлэл, мэдээллийг засварлах, засварлах мастерууд, засвар үйлчилгээ хийх боломжтой. Brake & Front End нь их хэмжээний даацын даацын засварын газруудад зориулсан тусгай техникийн мэдээлэл, шийдлүүдийг санал болгосноор шинэ даацын чиг хандлагад хариу үйлдэл үзүүлдэг. Захиалга өгснөөр та Brake & Front End болон Brake & Front End цахим мэдээллийн товхимол (долоо хоногт хоёр удаа)-ын нийтлэлүүдийг багтаасан ShopOwner дижитал хэвлэлийн сэтгүүлийг (жилд 12 удаа) хүлээн авах болно. Захиалга өгснөөр та Brake & Front End болон Brake & Front End цахим мэдээллийн товхимол (долоо хоногт хоёр удаа)-ын нийтлэлүүдийг багтаасан ShopOwner дижитал хэвлэлийн сэтгүүлийг (жилд 12 удаа) хүлээн авах болно. Подписавшись, вы будете получать цифровой издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором статьи нь Brake & Front End, мөн түүнчлэн мэдээллийн бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Захиалга өгснөөр та Brake & Front End-ийн нийтлэлүүдийг багтаасан ShopOwner сэтгүүлийн дижитал хувилбарыг (жилд 12 удаа), мөн Brake & Front End мэдээллийн товхимлыг (долоо хоногт хоёр удаа) хүлээн авах болно.通过订阅，您将收到Дэлгүүрийн эзэн 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End & Brake 和d电子通讯（每周两次）的文章。 Тоормос ба урд хэсэг 和Тоормос ба урд хэсэг Подписавшись, вы будете получать цифровой журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи-аас Brake & Front End болон электрон мэдээллийн мэдээллийн бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Захиалга өгснөөр та Brake & Front End болон Brake & Front End цахим мэдээллийн товхимол (долоо хоногт хоёр удаа)-ын нийтлэлүүдийг багтаасан ShopOwner сэтгүүлийн дижитал хувилбарыг (жилд 12 удаа) хүлээн авах болно.Өнөөдөр дижитал тэмцээн, тэмцээн, мэдээ болон бусад зүйлд хандахад бэлэн байгаарай!
Brake & Front End нь машины доорх засварын сегмент дэх шинээр гарч ирж буй чиг хандлагыг шийдвэрлэх зорилгоор хэрэглээнд зориулсан техникийн мэдээлэл, шийдлүүдийг санал болгосноор машины доорх засварын газруудад их хэмжээний үйлчилгээ үзүүлдэг. Brake & Front End нь машины доорх засварын сегмент дэх шинээр гарч ирж буй чиг хандлагыг шийдвэрлэх зорилгоор хэрэглээнд зориулсан техникийн мэдээлэл, шийдлүүдийг санал болгосноор машины доорх засварын газруудад их хэмжээний үйлчилгээ үзүүлдэг. Brake & Front End нь засвар үйлчилгээ хийдэг мастерские, бүрэн гүйцэд ажилтай, засвар үйлчилгээ хийдэг, тусгай зориулалтын дагуу техникийн мэдээлэл, мэдээлэл өгдөг, шинэ тендентийн сегментийг засварлана. Brake & Front End нь их хэмжээний ачааны машины засварын газруудад техникийн мэдээлэл, хэрэглээнд тохирсон шийдлүүдээр үйлчилдэг бөгөөд ачааны машины засварын шинэ чиг хандлагыг хангах зорилготой юм. Тоормос ба урд хэсэг通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front end 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维修 的 新兴 茛茶大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务服务 服务Brake & Front End нь бүс нутгийн ходовой части дээр шинэ тенденцийг шинэчилж, тусгайлсан техникийн мэдээлэл, мэдээллийг засварлах, засварлах мастерууд, засвар үйлчилгээ хийх боломжтой. Brake & Front End нь их хэмжээний даацын даацын засварын газруудад зориулсан тусгай техникийн мэдээлэл, шийдлүүдийг санал болгосноор шинэ даацын чиг хандлагад хариу үйлдэл үзүүлдэг. Захиалга өгснөөр та Brake & Front End болон Brake & Front End цахим мэдээллийн товхимол (долоо хоногт хоёр удаа)-ын нийтлэлүүдийг багтаасан ShopOwner дижитал хэвлэлийн сэтгүүлийг (жилд 12 удаа) хүлээн авах болно. Захиалга өгснөөр та Brake & Front End болон Brake & Front End цахим мэдээллийн товхимол (долоо хоногт хоёр удаа)-ын нийтлэлүүдийг багтаасан ShopOwner дижитал хэвлэлийн сэтгүүлийг (жилд 12 удаа) хүлээн авах болно. Подписавшись, вы будете получать цифровой издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором статьи нь Brake & Front End, мөн түүнчлэн мэдээллийн бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Захиалга өгснөөр та Brake & Front End-ийн нийтлэлүүдийг багтаасан ShopOwner сэтгүүлийн дижитал хувилбарыг (жилд 12 удаа), мөн Brake & Front End мэдээллийн товхимлыг (долоо хоногт хоёр удаа) хүлээн авах болно.通过订阅，您将收到Дэлгүүрийн эзэн 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End & Brake 和d电子通讯（每周两次）的文章。 Тоормос ба урд хэсэг 和Тоормос ба урд хэсэг Подписавшись, вы будете получать цифровой журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи-аас Brake & Front End болон электрон мэдээллийн мэдээллийн бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Захиалга өгснөөр та Brake & Front End болон Brake & Front End цахим мэдээллийн товхимол (долоо хоногт хоёр удаа)-ын нийтлэлүүдийг багтаасан ShopOwner сэтгүүлийн дижитал хувилбарыг (жилд 12 удаа) хүлээн авах болно.Өнөөдөр дижитал тоглоом, уралдаан тэмцээн, мэдээ болон бусад зүйлд хандахад бэлэн байгаарай!
Энэ сард бид 2020 оны Дугуйтай эмэгтэйчүүдийн нэгдүгээр зэрэглэлийн тэмцээний ялагч Стейси Миллертэй уулзана.
"Бараг л" гэж битгий бодоорой - хөдөлгүүрийг хаана үйлдвэрлэсэн эсвэл дахин үйлдвэрлэсэн нь чухал. ACDelco-ийн дэмжлэгтэйгээр.
GM-ийн хурдны хайрцаг болон дамжуулах хайрцаг нь тээврийн хэрэгсэл бүрт өвөрмөц байдаг. Энэ видеог ACDelco ивээн тэтгэж байна.
"Бараг л" гэж битгий бодоорой - хөдөлгүүрийг хаана үйлдвэрлэсэн эсвэл дахин үйлдвэрлэсэн нь чухал. ACDelco-ийн дэмжлэгтэйгээр.
1990-ээд оны эхээр яндангийн систем нь хөнгөн ган эсвэл хөнгөн цагаан гангаас 409 зэвэрдэггүй ган руу шилжиж эхэлсэн. Яндангийн температур өндөр, тээврийн хэрэгслийн жинг бууруулах шаардлагатай байгаа тул материалыг өөрчлөх шаардлагатай болсон. Энэхүү томоохон өөрчлөлт нь олон уламжлалт дуу намсгагч дэлгүүрүүдийг үйл ажиллагаагаа зогсоосон. Өнөөдөр эдгээр "насан туршийн" яндангийн системүүд өөр төрлийн засвар шаарддаг.
Эрт дээр үед олон шатны засварын цехүүд Huss нугалах машинтай байсан. Өөр програмын карт ашиглан цех нь шулуун бэлдэцээс толгойн арын яндангийн системийг нугалж чаддаг. Эдгээр системүүд 25,000-35,000 милийн хооронд ажиллах төлөвтэй байна. Зэвэрдэггүй ган нь үүнийг өөрчилдөг.
Эхний асуудал нь зэвэрдэггүй ган нь зөөлөн ган шиг огт уян хатан биш бөгөөд түдгэлзүүлэлт болон фланцын холболтууд нь дуу чимээ болон чичиргээг бууруулахад илүү хэцүү болдог.
Ихэнх цехүүдийн үйлдвэрлэлийн асуултын хариулт нь яндангийн системийн эд ангиудыг урьдчилан нугалах эсвэл шууд суурилуулах явдал юм. Сүүлийн 25 жилийн хугацаанд олон яндангийн системийн нийлүүлэгчид илүү олон хэрэглээг хамрахын тулд шууд угсралтын эд ангийн каталогоо өргөжүүлсэн.
Шууд интерфэйсийн эд ангиудыг хурдан бөгөөд үр дүнтэй засвар хийхэд ашиглаж болно. Хэрэв та каталитик хөрвүүлэгч болон хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг хүрээлсэн яндангийн системийн хэсгийг ашиглаж байгаа бол шууд угсралтын эд ангиуд буцаж ирэхээс сэргийлж чадна. Яндангийн бага зэргийн алдагдал ч гэсэн дээд болон доод урсгалын хүчилтөрөгчийн мэдрэгчүүдээс яндангийн хийн урсгалыг хэмжихээс сэргийлж чадна. Энэ нь код нь түлшний хэмнэлтийг багасгаж, катализаторын үр ашгийг харуулахад хүргэдэг.
Шууд суурилуулсан эд ангиудыг хөнгөн цагаанаар бүрсэн ган эсвэл зэвэрдэггүй гангаар хийж болно. Хөнгөн цагаанаар бүрсэн ган нь хоёр талдаа хөнгөн цагаан-цахиурын хайлшаар халуунаар бүрсэн ган юм. Энэ процесс нь ган хуудас болон бүрхүүлийн хооронд хүчтэй холбоо үүсгэдэг боловч хөнгөн цагаанаар бүрсэн давхаргыг замын хог хаягдал, давс арилгадаг. Үүнээс гадна, хоолойн доторх бүрхүүлийг халуун утааны хий арилгаж болно. Гэсэн хэдий ч хөнгөн цагаанаар бүрсэн эд ангиуд нь хэрэглэгчдийн төлж чадах үнээр машинд удаан хугацаанд үйлчлэх боломжтой.
409 зэвэрдэггүй ганг OEM үйлдвэрлэгчид болон зах зээлийн яндангийн нийлүүлэгчид ашигладаг. Хөнгөн цагаанаар бүрсэн гангийн нэгэн адил соронз нь 409 зэвэрдэггүй гангийн гадаргуу дээр наалддаг. Энэ төрлийн ган нь зэврэлтээс хамгаалах чадварыг сайжруулахын тулд 10-12% хром, никель агуулдаг боловч цаг хугацааны явцад зэврэлтэнд өртөх болно. Үүнээс гадна зэврэлт нь дотроосоо гадагшаа үүсч болно. Гагнуурын эргэн тойрон дахь хэсэг нь голчлон дулаанаас үүдэлтэй металлургийн өөрчлөлтөөс болж зэврэлтэд өртдөг.
Өндөр хүчин чадалтай яндангийн системийг ихэвчлэн 304 зэвэрдэггүй гангаар хийдэг. Энэхүү зэвэрдэггүй ган нь 27-30% хром, никель агуулдаг. Соронз нь гадаргуу дээр наалддаггүй. Өндөр температур нь гадаргууг цэнхэр өнгөтэй болгодог. Эдгээр системүүд нь хөнгөн цагаан ган системээс гурав дахин үнэтэй байдаг.
Материалын хувьд өөрчлөгдсөн зүйлсийн нэг бол яндангийн систем нь хөдөлгүүр болон кузовын хөдөлгөөнийг хэрхэн нөхдөг явдал юм. Өмнө нь толгойнууд нь моторыг ажиллуулахын тулд бөмбөлөг фланц ашигладаг байсан. Хажуу талд суурилуулсан мотор руу шилжсэнээр илүү уян хатан холболт шаардлагатай болсон. Металл хөөрөг болон гадна талын сүлжмэл зэвэрдэггүй ган тор бүхий уян хатан хоолойг оруулна уу.
Ихэнх яндангийн системийн хувьд уян хатан хоолой нь салгаж авч болох, засвар үйлчилгээ хийх боломжтой зүйл биш юм. Уян хатан хоолойн хэсэг нь каталитик хөрвүүлэгчээс арын дуу намсгагч хүртэл үргэлжилж болно. Хэсэг нь резонатор болон тусгай түдгэлзүүлэлтийг агуулж болно. Хэрэв хэрэглээ нь түгээмэл биш бол хэмнэлттэй хувилбарыг олоход хэцүү байдаг.
Ихэнх техникчид яндангийн хоолойг таслах багаж хэрэгсэлтэй байдаг ч шинэ уян хатан холболтыг оруулж, бэхлэх нь ихэвчлэн өөр арга барил шаарддаг.
Хэрэв танай цех хүсвэл гагнуурын сонголт үргэлж байдаг. 409 зэвэрдэггүй ган гагнуур хийхэд ур чадвар, гагнуурчин болон зөв утас шаардлагатай. Үүний нэг хэсэг нь гагнуурын хүчдэл болон дулааныг тохируулах явдал юм. Хэрэв оёдол хэт хүйтэн байвал гагнуур гагнахгүй. Хэрэв гагнуур хэт халсан бол гагнуур болон хоолой хагарч болзошгүй. Зөөлөн ган утас ашиглах нь зэврэлт үүсгэж болзошгүй. Гэсэн хэдий ч сургалт, зөв ​​гагнуурчинтай бол та системдээ шинэ уян хатан хоолой эсвэл өлгүүр залгахад тогтвортой үр дүнд хүрч чадна.
Өөр нэг сонголт бол хавчаар ашиглах явдал юм. Яндангийн нийлүүлэгчид механик холболт үүсгэж, бүрэн битүүмжлэх боломжтой тусгай багаж хэрэгсэлтэй байдаг. Зарим хавчаарыг хоолойд тохируулахын тулд зэвэрдэггүй гангаар хийдэг.
Янз бүрийн төрлийн хавчаарууд нь суурилуулах өөр өөр аргуудтай байдаг. Зэвэрдэггүй ган хоолой нь хөнгөн цагаанаар бүрсэн гангаас илүү хатуу байдаг. Зарим тохиолдолд U хэлбэрийн боолт эсвэл хавчаар нь хүчтэй механик холболт үүсгэж болох ч гоожиж болзошгүй. Туузны хавчаарууд нь янз бүрийн загвар, урттай байдаг. Хэрэв сав эсвэл явах эд ангиудыг унагаахын тулд яндангийн системийг салгах шаардлагатай бол энэ төрлийн хавчаар нь холболтыг битүүмжилж, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар болгодог.
Зүсэх ажил эхлэхээсээ өмнө ямар төрлийн бэхэлгээ ашиглахаа шийдэхээ санах нь чухал юм. Зарим хавчаарууд нь хоолойг битүүмжлэх, холбохын тулд илүү олон хоолойн давхцал шаарддаг.
Ирээдүй юу вэ? Яндангийн систем нь зэвэрдэггүй гангаар хийгдсэн хэвээр байх болно. Бусад системүүд нь илүү үр ашигтай байхын тулд яндангийн систем дотор дулааныг хадгалахын тулд давхар ханатай байх болно. Үүнээс гадна, илүү олон үйлдвэрлэгчид хүйтэн асаалтын ялгарлыг бууруулахын тулд дамжуулах шингэн болон хөдөлгүүрийн тосыг халаахад яндангийн дулааныг ашиглах болно.