Sistem manajemen powertrain & mesin saiki ngemot macem-macem sensor sing nyedhiyakake data penting menyang Unit Kontrol Mesin mobil. Sistem manajemen powertrain & mesin saiki ngemot macem-macem sensor sing nyedhiyakake data penting menyang Unit Kontrol Mesin mobil.Sistem powertrain lan manajemen mesin modern ngemot macem-macem sensor sing nyedhiyakake data penting menyang unit kontrol mesin.Sistem powertrain lan manajemen mesin modern ngemot macem-macem sensor sing ngirim data penting menyang unit kontrol mesin kendaraan. Sawise ngrampungake kursus iki, sampeyan bakal sinau babagan macem-macem jinis teknologi sensor. Sampeyan uga bakal sinau carane ngatasi masalah sing nyebabake kegagalan sensor kanthi bener.
Topik teknis iki tantangan kanggo teknisi rata-rata sing duwe nilai B lan/utawa B+ lan/utawa A. Kita bakal nggunakake data nyata lan studi kasus kanggo nggawe praktik paling apik.
Pamicara Philip Austin Manajer Pelatihan Teknis AS/Kanada Busi NGK nduweni pengalaman 25 taun ing industri otomotif, wiwit saka Teknisi Dealer OE Bersertifikat ASE nganti Asisten Manajer Layanan Dealer OE. Sawisé iku Philip Austin njabat maneka warna peran kepemimpinan bebarengan karo peran pelatihan & pengembangan ing industri iki. Sawisé iku Philip Austin njabat maneka warna peran kepemimpinan bebarengan karo peran pelatihan & pengembangan ing industri iki.Philip Austin wis njabat maneka warna peran kepemimpinan uga pelatihan lan pengembangan ing industri iki.Wiwit kuwi, Philip Austin wis njabat maneka peran kepemimpinan, pelatihan, lan pengembangan ing industri iki. Kegigihane ing babagan sinau lan mulang wis nggawa dheweke menyang kabeh pelosok industri otomotif. Minangka mantan OE Tech, salah siji pemilik bengkel sing sukses, instruktur sekolah teknologi, pengembang konten teknologi, konsultan bisnis, lan instruktur tamu kanggo seri kabel otomotif Velocity Channel – Tech Garage; dhèwèké darmabakti kanggo ndhukung perkembangan kabèh profesional otomotif liwat pelatihan & pengembangan. dhèwèké darmabakti kanggo ndhukung perkembangan kabèh profesional otomotif liwat pelatihan & pengembangan.Perusahaan iki setya ndhukung perkembangan kabeh profesional otomotif liwat pelatihan lan pengembangan.Perusahaan iki setya ndhukung tuwuhing kabeh profesional otomotif liwat pembelajaran lan pangembangan. Philip saiki dadi Manajer Pelatihan Teknis kanggo Busi NGK.
Kanthi nindakake kalibrasi, sampeyan nyetel hubungan antarane sensor, kendaraan, lan lingkungan.
Brake & Front End nglayani bengkel sing nindakake perbaikan undercar kanthi volume dhuwur kanthi nyedhiyakake informasi teknis lan solusi khusus aplikasi kanggo ngatasi tren sing muncul ing segmen perbaikan undercar. Brake & Front End nglayani bengkel sing nindakake perbaikan undercar kanthi volume dhuwur kanthi nyedhiyakake informasi teknis lan solusi khusus aplikasi kanggo ngatasi tren sing muncul ing segmen perbaikan undercar. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, предничкухау информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта ходоий. Brake & Front End nglayani bengkel undercarriage kanthi volume dhuwur kanthi informasi teknis lan solusi khusus aplikasi kanggo nyukupi tren anyar ing perbaikan undercarriage. Rem & mburi ngarep通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front End车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。lasanBrake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техническую техническую инфирю ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Brake & Front End nanggapi tren undercarriage anyar kanthi nyedhiyakake informasi teknis lan solusi kanggo bengkel undercarriage kanthi volume dhuwur. Kanthi langganan, sampeyan bakal nampa majalah edisi digital ShopOwner (kaping 12/taun) sing nampilake artikel saka Brake & Front End lan eNewsletter Brake & Front End (kaping pindho saben minggu). Kanthi langganan, sampeyan bakal nampa majalah edisi digital ShopOwner (kaping 12/taun) sing nampilake artikel saka Brake & Front End lan eNewsletter Brake & Front End (kaping pindho saben minggu). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикуются стать & Front Endо информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Kanthi langganan, sampeyan bakal nampa edisi digital majalah ShopOwner (kaping 12 setaun) sing nampilake artikel saka Brake & Front End, lan buletin Brake & Front End (kaping pindho seminggu).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和Brake & Front End电子通讯（每周两次）的文章. Rem & Ujung Ngarep lan Rem & Ujung Ngarep Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи из Brake & Front End тронэй информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Kanthi langganan, sampeyan bakal nampa edisi digital majalah ShopOwner (kaping 12 setaun) sing ngemot artikel saka Brake & Front End lan e-newsletter Brake & Front End (kaping pindho seminggu).Siyap-siyap kanggo ngakses judhul digital, kompetisi, warta, lan liya-liyane dina iki!
Brake & Front End nglayani bengkel sing nindakake perbaikan undercar kanthi volume dhuwur kanthi nyedhiyakake informasi teknis lan solusi khusus aplikasi kanggo ngatasi tren sing muncul ing segmen perbaikan undercar. Brake & Front End nglayani bengkel sing nindakake perbaikan undercar kanthi volume dhuwur kanthi nyedhiyakake informasi teknis lan solusi khusus aplikasi kanggo ngatasi tren sing muncul ing segmen perbaikan undercar. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, предничкухау информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта ходоий. Brake & Front End nglayani bengkel undercarriage kanthi volume dhuwur kanthi informasi teknis lan solusi khusus aplikasi kanggo nyukupi tren anyar ing perbaikan undercarriage. Rem & mburi ngarep通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front End车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。lasanBrake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техническую техническую инфирю ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Brake & Front End nanggapi tren undercarriage anyar kanthi nyedhiyakake informasi teknis lan solusi kanggo bengkel undercarriage kanthi volume dhuwur. Kanthi langganan, sampeyan bakal nampa majalah edisi digital ShopOwner (kaping 12/taun) sing nampilake artikel saka Brake & Front End lan eNewsletter Brake & Front End (kaping pindho saben minggu). Kanthi langganan, sampeyan bakal nampa majalah edisi digital ShopOwner (kaping 12/taun) sing nampilake artikel saka Brake & Front End lan eNewsletter Brake & Front End (kaping pindho saben minggu). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикуются стать & Front Endо информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Kanthi langganan, sampeyan bakal nampa edisi digital majalah ShopOwner (kaping 12 setaun) sing nampilake artikel saka Brake & Front End, lan buletin Brake & Front End (kaping pindho seminggu).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和Brake & Front End电子通讯（每周两次）的文章. Rem & Ujung Ngarep lan Rem & Ujung Ngarep Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи из Brake & Front End тронэй информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Kanthi langganan, sampeyan bakal nampa edisi digital majalah ShopOwner (kaping 12 setaun) sing ngemot artikel saka Brake & Front End lan e-newsletter Brake & Front End (kaping pindho seminggu).Siyap-siyap kanggo ngakses judhul digital, kontes, warta, lan liya-liyane dina iki!
Wulan iki kita ketemu Stacey Miller, juara Women on Wheels First Class 2020.
Aja mung marem karo "meh" - sing penting mesin digawe utawa digawe ulang ing ngendi. Didhukung dening ACDelco.
Girboks lan transfer case GM iku unik kanggo saben kendaraan. Video iki disponsori dening ACDelco.
Aja mung marem karo "meh" - sing penting mesin digawe utawa digawe ulang ing ngendi. Didhukung dening ACDelco.
Ing awal taun 1990-an, sistem pembuangan wiwit ganti saka baja entheng utawa baja aluminized menyang baja tahan karat 409. Amarga suhu pembuangan sing luwih dhuwur lan kabutuhan kanggo ngurangi bobot kendaraan, bahan kudu diganti. Owah-owahan gedhe iki ndadekake akeh bengkel knalpot tradisional bangkrut. Saiki, sistem pembuangan "seumur urip" iki mbutuhake jinis perbaikan sing beda.
Jaman biyen, akeh bengkel undercarriage sing duwe mesin bending Huss. Nggunakake kertu program sing beda, bengkel kasebut bisa mbengkongake sistem knalpot mburi header saka billet lurus. Sistem iki diarepake tahan antara 25.000 lan 35.000 mil. Baja tahan karat ngowahi iku.
Masalah sing pertama yaiku baja tahan karat ora lentur babar pisan kaya baja entheng, lan sambungan suspensi lan flens dadi luwih angel kanggo nyuda gangguan lan getaran.
Wangsulan kanggo pitakonan produksi ing umume bengkel yaiku mbengkongake utawa masang langsung komponen sistem pembuangan. Sajrone 25 taun kepungkur, akeh pemasok sistem pembuangan wis ngembangake katalog suku cadang sing dipasang langsung kanggo nyakup luwih akeh aplikasi.
Onderdil antarmuka langsung bisa digunakake kanggo ndandani kanthi cepet lan efisien. Yen sampeyan ngurusi bagean sistem pembuangan sing ngubengi konverter katalitik lan sensor oksigen, komponen sing dipasang langsung bisa nyegah bali. Sanajan bocor knalpot cilik bisa nyegah sensor oksigen hulu lan hilir ngukur aliran gas buang. Iki nyebabake kode kasebut nampilake koreksi bahan bakar ramping lan efisiensi katalis.
Komponen sing dipasang langsung bisa digawe saka baja aluminium utawa baja tahan karat. Baja aluminium yaiku baja sing dilapisi panas nganggo campuran aluminium-silikon ing loro-lorone. Proses iki nggawe ikatan sing kuwat antarane lembaran baja lan lapisan, nanging lapisan aluminium kasebut diilangi dening lebu dalan lan uyah. Kajaba iku, lapisan ing njero pipa bisa diilangi dening gas buangan panas. Nanging, bagean sing dilapisi aluminium bisa awet ing mobil kanthi rega sing terjangkau pelanggan.
Baja tahan karat 409 digunakake dening OEM lan pemasok knalpot aftermarket. Kaya baja aluminized, magnet bakal nempel ing permukaan baja tahan karat 409. Baja jinis iki ngandhut 10-12% kromium lan nikel kanggo nambah ketahanan korosi, nanging isih bakal korosi suwe-suwe. Kajaba iku, korosi bisa kedadeyan saka njero metu. Wilayah ing sekitar las rentan korosi utamane amarga owah-owahan metalurgi sing disebabake dening panas.
Sistem pembuangan kinerja dhuwur biasane digawe saka baja tahan karat 304. Baja tahan karat iki ngandhut 27-30% kromium lan nikel. Magnet ora nempel ing permukaan. Suhu sing dhuwur bisa nyebabake permukaan dadi biru. Sistem iki bisa regane nganti kaping telu luwih larang tinimbang sistem baja aluminized.
Salah sawijining bab sing wis owah ing bahan yaiku kepiye sistem pembuangan ngimbangi gerakan mesin lan bodi. Ing jaman biyen, header nggunakake flensa bal kanggo nggerakake motor. Kanthi transisi menyang motor sing dipasang ing sisih, sambungan sing luwih fleksibel dibutuhake. Lebokake tabung fleksibel nganggo bellow logam lan bolong baja tahan karat sing dikepang ing njaba.
Kanggo umume sistem pembuangan, pipa fleksibel dudu barang sing bisa dicopot lan bisa diservis. Bagean pipa fleksibel bisa mlaku saka konverter katalitik menyang knalpot mburi. Bagean kasebut bisa uga kalebu resonator lan suspensi khusus. Yen aplikasi kasebut ora populer, angel golek alternatif sing ekonomis.
Sanajan umume teknisi duwe piranti kanggo ngethok pipa knalpot kanggo nyopot, pendekatan sing beda asring dibutuhake yaiku masang lan ngamanake sambungan fleksibel anyar.
Ngelas mesthi dadi pilihan yen bengkel sampeyan pengin. Ngelas baja tahan karat 409 mbutuhake katrampilan, tukang las, lan kawat sing tepat. Salah sawijining trik yaiku nyetel voltase lan panas las. Yen sambungane adhem banget, las ora bakal bisa dilas. Yen las kepanasen, las lan pipa bisa retak. Panggunaan kawat baja entheng bisa nyebabake korosi. Nanging, kanthi latihan lan tukang las sing tepat, sampeyan bisa entuk asil sing konsisten nalika nyangkok pipa fleksibel utawa gantungan anyar menyang sistem sampeyan.
Pilihan liyané yaiku nggunakaké klip. Supplier knalpot duwé piranti khusus sing bisa nggawé sambungan mekanik lan segel lengkap. Sawetara klem digawe saka baja tahan karat supaya pas karo pipa.
Jinis klem sing beda-beda nduweni cara instalasi sing beda-beda. Pipa baja tahan karat luwih atos tinimbang baja aluminium. Ing sawetara kasus, baut-U utawa klem bisa nggawe sambungan mekanik sing kuwat, nanging bisa bocor. Klip pita kasedhiya ing macem-macem gaya lan dawa. Yen perlu nyopot sistem pembuangan kanggo ngeculake bagean tangki utawa sasis, jinis klem iki nutup sambungan lan nggampangake perawatan.
Penting kanggo dielingi kanggo nemtokake jinis perlengkapan apa sing arep digunakake sadurunge miwiti ngethok. Sawetara klem mbutuhake luwih akeh tumpang tindih pipa kanggo nutup lan nyambungake pipa.
Kepriye masa depane? Sistem pembuangan bakal terus digawe saka baja tahan karat. Sistem liyane bakal dilapisi tembok ganda kanggo njaga panas ing njero sistem pembuangan supaya luwih efisien. Kajaba iku, luwih akeh produsen sing bakal nggunakake panas pembuangan kanggo manasi cairan transmisi lan oli mesin kanggo nyuda emisi start adhem.