இன்றைய பவர்டிரெய்ன் மற்றும் இன்ஜின் மேலாண்மை அமைப்புகள், காரின் இன்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு (Engine Control Unit) முக்கியத் தரவுகளை வழங்கும் எண்ணற்ற சென்சார்களைக் கொண்டுள்ளன. இன்றைய பவர்டிரெய்ன் மற்றும் இன்ஜின் மேலாண்மை அமைப்புகள், காரின் இன்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு (Engine Control Unit) முக்கியத் தரவுகளை வழங்கும் எண்ணற்ற சென்சார்களைக் கொண்டுள்ளன.நவீன பவர்டிரெய்ன் மற்றும் என்ஜின் மேலாண்மை அமைப்புகள், என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு முக்கியத் தரவுகளை வழங்கும் எண்ணற்ற சென்சார்களைக் கொண்டுள்ளன.நவீன பவர்டிரெய்ன் மற்றும் இன்ஜின் மேலாண்மை அமைப்புகள், வாகனத்தின் இன்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு முக்கியத் தரவுகளை அனுப்பும் எண்ணற்ற சென்சார்களைக் கொண்டுள்ளன. இந்தப் பாடத்திட்டத்தை முடித்த பிறகு, நீங்கள் பல்வேறு வகையான சென்சார் தொழில்நுட்பங்களைப் பற்றி அறிந்துகொள்வீர்கள். மேலும், சென்சார் செயலிழப்புகளின் மூல காரணங்களைச் சரியாகக் கண்டறிந்து சரிசெய்வது எப்படி என்பதையும் நீங்கள் கற்றுக்கொள்வீர்கள்.
இந்தத் தொழில்நுட்பத் தலைப்பு, சராசரி B மற்றும்/அல்லது B+ மற்றும்/அல்லது A தர தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்குச் சவாலானது. சிறந்த நடைமுறைகளை உருவாக்குவதற்காக, நாம் உண்மையான தரவுகளையும் நிகழ்வு ஆய்வுகளையும் பயன்படுத்துவோம்.
பேச்சாளர் பிலிப் ஆஸ்டின், NGK ஸ்பார்க் பிளக் நிறுவனத்தின் அமெரிக்கா/கனடா தொழில்நுட்பப் பயிற்சி மேலாளர் ஆவார். இவர் வாகனத் துறையில் 25 வருட அனுபவம் கொண்டவர்; ASE சான்றளிக்கப்பட்ட OE டீலர் டெக்னீஷியனாகத் தொடங்கி, OE டீலர் சேவை உதவி மேலாளராகப் பதவி உயர்வு பெற்றுள்ளார். அதன்பிறகு பிலிப் ஆஸ்டின், அத்துறையில் பயிற்சி மற்றும் மேம்பாட்டுப் பணிகளுடன் பல்வேறு தலைமைப் பதவிகளையும் வகித்துள்ளார். அதன்பிறகு பிலிப் ஆஸ்டின், அத்துறையில் பயிற்சி மற்றும் மேம்பாட்டுப் பணிகளுடன் பல்வேறு தலைமைப் பதவிகளையும் வகித்துள்ளார்.பிலிப் ஆஸ்டின் இந்தத் துறையில் பல்வேறு தலைமைப் பதவிகளையும், பயிற்சி மற்றும் மேம்பாட்டுப் பணிகளையும் வகித்துள்ளார்.அதன் பிறகு, பிலிப் ஆஸ்டின் இந்தத் துறையில் பல்வேறு தலைமை, பயிற்சி மற்றும் மேம்பாட்டுப் பொறுப்புகளை வகித்துள்ளார். கற்றல் மற்றும் கற்பித்தலில் அவர் கொண்டுள்ள இடைவிடாத நாட்டம், அவரை வாகனத் துறையின் அனைத்து மூலைகளுக்கும் அழைத்துச் சென்றுள்ளது. ஒரு முன்னாள் OE டெக்னீஷியனாக, வெற்றிகரமான பட்டறையின் இணை உரிமையாளராக, தொழில்நுட்பப் பள்ளி பயிற்றுனராக, தொழில்நுட்ப உள்ளடக்க உருவாக்குநராக, வணிக ஆலோசகராக, மற்றும் வெலாசிட்டி சேனலின் – டெக் கேரேஜ் ஆட்டோமோட்டிவ் கேபிள் தொடரின் விருந்தினர் பயிற்றுனராக; அவர், பயிற்சி மற்றும் மேம்பாட்டின் மூலம் அனைத்து வாகனத் தொழில் வல்லுநர்களின் வளர்ச்சிக்கு ஆதரவளிப்பதில் தன்னை அர்ப்பணித்துள்ளார். அவர், பயிற்சி மற்றும் மேம்பாட்டின் மூலம் அனைத்து வாகனத் தொழில் வல்லுநர்களின் வளர்ச்சிக்கு ஆதரவளிப்பதில் தன்னை அர்ப்பணித்துள்ளார்.இது, பயிற்சி மற்றும் மேம்பாட்டின் மூலம் அனைத்து வாகனத் தொழில் வல்லுநர்களின் வளர்ச்சிக்கும் ஆதரவளிக்க உறுதிபூண்டுள்ளது.கற்றல் மற்றும் மேம்பாட்டின் மூலம் அனைத்து வாகனத் தொழில் வல்லுநர்களின் வளர்ச்சிக்கும் ஆதரவளிக்க இது உறுதிபூண்டுள்ளது. பிலிப் தற்போது என்ஜிகே ஸ்பார்க் பிளக்ஸ் நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்பப் பயிற்சி மேலாளராக உள்ளார்.
அளவுத்திருத்தம் செய்வதன் மூலம், சென்சார், வாகனம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பை நீங்கள் அமைக்கிறீர்கள்.
பிரேக் & ஃபிரண்ட் எண்ட், வாகனத்தின் அடிப்பகுதியைப் பழுதுபார்க்கும் பிரிவில் உருவாகி வரும் புதிய போக்குகளை எதிர்கொள்ளும் வகையில், அதிக எண்ணிக்கையில் வாகனத்தின் அடிப்பகுதியைப் பழுதுபார்க்கும் பழுதுபார்க்கும் கடைகளுக்கு, அந்தந்தப் பயன்பாட்டிற்கான பிரத்யேக தொழில்நுட்பத் தகவல்களையும் தீர்வுகளையும் வழங்கிச் சேவை செய்கிறது. பிரேக் & ஃபிரண்ட் எண்ட், வாகனத்தின் அடிப்பகுதியைப் பழுதுபார்க்கும் பிரிவில் உருவாகி வரும் புதிய போக்குகளை எதிர்கொள்ளும் வகையில், அதிக எண்ணிக்கையில் வாகனத்தின் அடிப்பகுதியைப் பழுதுபார்க்கும் பழுதுபார்க்கும் கடைகளுக்கு, அந்தந்தப் பயன்பாட்டிற்கான பிரத்யேக தொழில்நுட்பத் தகவல்களையும் தீர்வுகளையும் வழங்கிச் சேவை செய்கிறது. பிரேக் & ஃப்ரண்ட் எண்ட் முன்னோடி தொழில்நுட்பம் மற்றும் ரீஷெனி டுலியா கான்கிரட்னோகோ பிரைமனியா பிரேக் & ஃபிரண்ட் எண்ட், அதிக எண்ணிக்கையில் அண்டர்கேரேஜ் பழுதுபார்க்கும் கடைகளுக்கு, அண்டர்கேரேஜ் பழுதுபார்ப்பில் உள்ள புதிய போக்குகளைப் பூர்த்திசெய்யும் வகையில் தொழில்நுட்பத் தகவல்களையும் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கான தீர்வுகளையும் வழங்குகிறது. பிரேக் & முன் முனை通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 பிரேக் மற்றும் முன் முனை大量 车底 维修 的 提供。.服务 服务பிரேக் & ஃப்ரண்ட் எண்ட் புதிய டென்டனிஸ் மற்றும் ஒப்லாஸ்டி ஹொடோவாய் சஸ்தி, பிரேடோஸ்டவ்லியா ஸ்பெஷலிசிரோவனிசஸ் இன்ஃபார்மஷியஸ் மற்றும் ரெஷனி யா ரெமாண்ட்னிஹ் மாஸ்டர்ஸ்கிஹ், வைபோல்னியாயுஷிக் ரெமாண்ட் ஹோடோவொய் சஸ்தி மற்றும் பால்ஷிக் ஓப்டமாஹ். பிரேக் & ஃபிரண்ட் எண்ட், புதிய அண்டர்கேரேஜ் போக்குகளுக்கு ஏற்ப, அதிக எண்ணிக்கையில் அண்டர்கேரேஜ் பழுதுபார்க்கும் கடைகளுக்கு சிறப்பு வாய்ந்த தொழில்நுட்பத் தகவல்களையும் தீர்வுகளையும் வழங்குகிறது. சந்தா செலுத்துவதன் மூலம், பிரேக் & ஃபிரண்ட் எண்ட் இதழின் கட்டுரைகளைக் கொண்ட ஷாப்ஓனர் டிஜிட்டல் பதிப்பு இதழையும் (ஆண்டுக்கு 12 முறை) மற்றும் பிரேக் & ஃபிரண்ட் எண்ட் மின்னஞ்சல் செய்திமடலையும் (வாரத்திற்கு இருமுறை) பெறுவீர்கள். சந்தா செலுத்துவதன் மூலம், பிரேக் & ஃபிரண்ட் எண்ட் இதழின் கட்டுரைகளைக் கொண்ட ஷாப்ஓனர் டிஜிட்டல் பதிப்பு இதழையும் (ஆண்டுக்கு 12 முறை) மற்றும் பிரேக் & ஃபிரண்ட் எண்ட் மின்னஞ்சல் செய்திமடலையும் (வாரத்திற்கு இருமுறை) பெறுவீர்கள். விளம்பரப்படுத்தல், இது பற்றி பேசும் ஷூர்னாலா கடை உரிமையாளர் (12 நிமிடங்களுக்கு மேல்), விளம்பரம் & முன் முனை, ஒரு தகவல் தொழில்நுட்பம் பிரேக் & முன் முனை (நெடில் மற்றும் நெடில்). சந்தா செலுத்துவதன் மூலம், பிரேக் & ஃபிரண்ட் எண்ட் இதழின் கட்டுரைகளைக் கொண்ட ஷாப்ஓனர் பத்திரிகையின் டிஜிட்டல் பதிப்பையும் (ஆண்டுக்கு 12 முறை), மற்றும் பிரேக் & ஃபிரண்ட் எண்ட் செய்திமடலையும் (வாரத்திற்கு இருமுறை) பெறுவீர்கள்.通过订阅，您将收到 கடையின் உரிமையாளர்电子通讯（每周两次）的文章。 பிரேக் & முன் முனை மற்றும் பிரேக் & முன் முனை விளம்பரப்படுத்தல், விஸ்ரோவோ இஸ்தானி ஷுர்னாலா கடை உரிமையாளர் (12 ரேஸ் வோட்), சோடர்ஷாஸ் எலக்ட்ரானிக் இன்ஃபார்மாஷியன் பிரேக் & முன் முனை (நெடில் மற்றும் நெடில்). சந்தா செலுத்துவதன் மூலம், பிரேக் & ஃபிரண்ட் எண்ட் இதழின் கட்டுரைகளைக் கொண்ட ஷாப்ஓனர் பத்திரிகையின் டிஜிட்டல் பதிப்பையும் (ஆண்டுக்கு 12 முறை) மற்றும் பிரேக் & ஃபிரண்ட் எண்ட் மின்னஞ்சல் செய்திமடலையும் (வாரத்திற்கு இருமுறை) பெறுவீர்கள்.டிஜிட்டல் தலைப்புகள், போட்டிகள், செய்திகள் மற்றும் பலவற்றை இன்றே அணுகத் தயாராகுங்கள்!
பிரேக் & ஃபிரண்ட் எண்ட், வாகனத்தின் அடிப்பகுதியைப் பழுதுபார்க்கும் பிரிவில் உருவாகி வரும் புதிய போக்குகளை எதிர்கொள்ளும் வகையில், அதிக எண்ணிக்கையில் வாகனத்தின் அடிப்பகுதியைப் பழுதுபார்க்கும் பழுதுபார்க்கும் கடைகளுக்கு, அந்தந்தப் பயன்பாட்டிற்கான பிரத்யேக தொழில்நுட்பத் தகவல்களையும் தீர்வுகளையும் வழங்கிச் சேவை செய்கிறது. பிரேக் & ஃபிரண்ட் எண்ட், வாகனத்தின் அடிப்பகுதியைப் பழுதுபார்க்கும் பிரிவில் உருவாகி வரும் புதிய போக்குகளை எதிர்கொள்ளும் வகையில், அதிக எண்ணிக்கையில் வாகனத்தின் அடிப்பகுதியைப் பழுதுபார்க்கும் பழுதுபார்க்கும் கடைகளுக்கு, அந்தந்தப் பயன்பாட்டிற்கான பிரத்யேக தொழில்நுட்பத் தகவல்களையும் தீர்வுகளையும் வழங்கிச் சேவை செய்கிறது. பிரேக் & ஃப்ரண்ட் எண்ட் முன்னோடி தொழில்நுட்பம் மற்றும் ரீஷெனி டுலியா கான்கிரட்னோகோ பிரைமனியா பிரேக் & ஃபிரண்ட் எண்ட், அதிக எண்ணிக்கையில் அண்டர்கேரேஜ் பழுதுபார்க்கும் கடைகளுக்கு, அண்டர்கேரேஜ் பழுதுபார்ப்பில் உள்ள புதிய போக்குகளைப் பூர்த்திசெய்யும் வகையில் தொழில்நுட்பத் தகவல்களையும் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கான தீர்வுகளையும் வழங்குகிறது. பிரேக் & முன் முனை通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 பிரேக் மற்றும் முன் முனை大量 车底 维修 的 提供。.服务 服务பிரேக் & ஃப்ரண்ட் எண்ட் புதிய டென்டனிஸ் மற்றும் ஒப்லாஸ்டி ஹொடோவாய் சஸ்தி, பிரேடோஸ்டவ்லியா ஸ்பெஷலிசிரோவனிசஸ் இன்ஃபார்மஷியஸ் மற்றும் ரெஷனி யா ரெமாண்ட்னிஹ் மாஸ்டர்ஸ்கிஹ், வைபோல்னியாயுஷிக் ரெமாண்ட் ஹோடோவொய் சஸ்தி மற்றும் பால்ஷிக் ஓப்டமாஹ். பிரேக் & ஃபிரண்ட் எண்ட், புதிய அண்டர்கேரேஜ் போக்குகளுக்கு ஏற்ப, அதிக எண்ணிக்கையில் அண்டர்கேரேஜ் பழுதுபார்க்கும் கடைகளுக்கு சிறப்பு வாய்ந்த தொழில்நுட்பத் தகவல்களையும் தீர்வுகளையும் வழங்குகிறது. சந்தா செலுத்துவதன் மூலம், பிரேக் & ஃபிரண்ட் எண்ட் இதழின் கட்டுரைகளைக் கொண்ட ஷாப்ஓனர் டிஜிட்டல் பதிப்பு இதழையும் (ஆண்டுக்கு 12 முறை) மற்றும் பிரேக் & ஃபிரண்ட் எண்ட் மின்னஞ்சல் செய்திமடலையும் (வாரத்திற்கு இருமுறை) பெறுவீர்கள். சந்தா செலுத்துவதன் மூலம், பிரேக் & ஃபிரண்ட் எண்ட் இதழின் கட்டுரைகளைக் கொண்ட ஷாப்ஓனர் டிஜிட்டல் பதிப்பு இதழையும் (ஆண்டுக்கு 12 முறை) மற்றும் பிரேக் & ஃபிரண்ட் எண்ட் மின்னஞ்சல் செய்திமடலையும் (வாரத்திற்கு இருமுறை) பெறுவீர்கள். விளம்பரப்படுத்தல், இது பற்றி பேசும் ஷூர்னாலா கடை உரிமையாளர் (12 நிமிடங்களுக்கு மேல்), விளம்பரம் & முன் முனை, ஒரு தகவல் தொழில்நுட்பம் பிரேக் & முன் முனை (நெடில் மற்றும் நெடில்). சந்தா செலுத்துவதன் மூலம், பிரேக் & ஃபிரண்ட் எண்ட் இதழின் கட்டுரைகளைக் கொண்ட ஷாப்ஓனர் பத்திரிகையின் டிஜிட்டல் பதிப்பையும் (ஆண்டுக்கு 12 முறை), மற்றும் பிரேக் & ஃபிரண்ட் எண்ட் செய்திமடலையும் (வாரத்திற்கு இருமுறை) பெறுவீர்கள்.通过订阅，您将收到 கடையின் உரிமையாளர்电子通讯（每周两次）的文章。 பிரேக் & முன் முனை மற்றும் பிரேக் & முன் முனை விளம்பரப்படுத்தல், விஸ்ரோவோ இஸ்தானி ஷுர்னாலா கடை உரிமையாளர் (12 ரேஸ் வோட்), சோடர்ஷாஸ் எலக்ட்ரானிக் இன்ஃபார்மாஷியன் பிரேக் & முன் முனை (நெடில் மற்றும் நெடில்). சந்தா செலுத்துவதன் மூலம், பிரேக் & ஃபிரண்ட் எண்ட் இதழின் கட்டுரைகளைக் கொண்ட ஷாப்ஓனர் பத்திரிகையின் டிஜிட்டல் பதிப்பையும் (ஆண்டுக்கு 12 முறை) மற்றும் பிரேக் & ஃபிரண்ட் எண்ட் மின்னஞ்சல் செய்திமடலையும் (வாரத்திற்கு இருமுறை) பெறுவீர்கள்.டிஜிட்டல் தலைப்புகள், போட்டிகள், செய்திகள் மற்றும் பலவற்றை இன்றே அணுகத் தயாராகுங்கள்!
இந்த மாதம், 2020-ஆம் ஆண்டின் 'விமன் ஆன் வீல்ஸ்' முதல் வகுப்பு வெற்றியாளரான ஸ்டேசி மில்லரை நாம் சந்திக்கிறோம்.
"ஏறக்குறைய" என்பதில் திருப்தி அடையாதீர்கள் – இன்ஜின் எங்கு தயாரிக்கப்படுகிறது அல்லது மறுஉற்பத்தி செய்யப்படுகிறது என்பது முக்கியம். ஏசிடெல்கோ (ACDelco) ஆதரவுடன்.
GM கியர்பாக்ஸ்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ்கள் ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் தனித்துவமானவை. இந்த வீடியோவை ACDelco நிறுவனம் வழங்குகிறது.
"ஏறக்குறைய" என்பதில் திருப்தி அடையாதீர்கள் – இன்ஜின் எங்கு தயாரிக்கப்படுகிறது அல்லது மறுஉற்பத்தி செய்யப்படுகிறது என்பது முக்கியம். ஏசிடெல்கோ (ACDelco) ஆதரவுடன்.
1990களின் ஆரம்பத்தில், புகை வெளியேற்றும் அமைப்புகள் மென் எஃகு அல்லது அலுமினியப் பூச்சு கொண்ட எஃகிலிருந்து 409 துருப்பிடிக்காத எஃகிற்கு மாறத் தொடங்கின. புகை வெளியேற்றத்தின் வெப்பநிலை அதிகரித்ததாலும், வாகனத்தின் எடையைக் குறைக்க வேண்டியிருந்ததாலும், பயன்படுத்தப்படும் பொருளை மாற்ற வேண்டியிருந்தது. இந்த முக்கிய மாற்றம் பல பாரம்பரிய மஃப்ளர் பழுதுபார்க்கும் கடைகளை மூட வைத்தது. இன்று, இந்த "வாழ்நாள்" நீடிக்கும் புகை வெளியேற்றும் அமைப்புகளுக்கு வேறு வகையான பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படுகிறது.
நெடுங்காலத்திற்கு முன்பு, பல வாகன அடிப்பாகப் பட்டறைகளில் ஹஸ் வளைக்கும் இயந்திரங்கள் இருந்தன. ஒரு மாறுபட்ட நிரல் அட்டையைப் பயன்படுத்தி, அந்தப் பட்டறையால் ஒரு நேரான உலோகக் கட்டியிலிருந்து ஹெடர் பின்புற வெளியேற்ற அமைப்பை வளைக்க முடியும். இந்த அமைப்புகள் 25,000 முதல் 35,000 மைல்கள் வரை நீடிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. துருப்பிடிக்காத எஃகு அந்த நிலையை மாற்றுகிறது.
முதல் சிக்கல் என்னவென்றால், துருப்பிடிக்காத எஃகு, மென் எஃகைப் போல சிறிதும் வளைவதில்லை. இதனால், இரைச்சல் மற்றும் அதிர்வைக் குறைப்பதற்கு, சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஃபிளேன்ஜ் இணைப்புகளைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் கடினமாகிறது.
பெரும்பாலான பட்டறைகளின் உற்பத்தி தொடர்பான கேள்விகளுக்கான பதில், புகைபோக்கி அமைப்பின் பாகங்களை முன்கூட்டியே வளைப்பது அல்லது நேரடியாகப் பொருத்துவது ஆகும். கடந்த 25 ஆண்டுகளில், பல புகைபோக்கி அமைப்பு வழங்குநர்கள், மேலும் பல பயன்பாடுகளை உள்ளடக்கும் வகையில் தங்களின் நேரடிப் பொருத்தப் பாகங்களின் பட்டியலை விரிவுபடுத்தியுள்ளனர்.
விரைவான மற்றும் திறமையான பழுதுபார்ப்புகளுக்கு நேரடி இடைமுகப் பாகங்களைப் பயன்படுத்தலாம். நீங்கள் கேட்டலிடிக் கன்வெர்ட்டர் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் சென்சாரைச் சுற்றியுள்ள எக்ஸாஸ்ட் அமைப்பின் பகுதியைக் கையாளுகிறீர்கள் என்றால், நேரடிப் பொருத்தக் கூறுகள் மீண்டும் புகை வருவதைத் தடுக்கலாம். சிறிய எக்ஸாஸ்ட் கசிவுகள் கூட, மேல்நிலை மற்றும் கீழ்நிலை ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் எக்ஸாஸ்ட் வாயு ஓட்டத்தை அளவிடுவதைத் தடுக்கலாம். இது, எரிபொருள் பற்றாக்குறை திருத்தம் மற்றும் கேட்டலிஸ்ட் செயல்திறன் ஆகியவற்றைக் காட்டும் கோட் தோன்றக் காரணமாகிறது.
நேரடியாகப் பொருத்தப்படும் பாகங்கள் அலுமினியப் பூச்சு கொண்ட எஃகு அல்லது துருப்பிடிக்காத எஃகு ஆகியவற்றால் செய்யப்படலாம். அலுமினியப் பூச்சு கொண்ட எஃகு என்பது, இருபுறமும் அலுமினியம்-சிலிக்கான் கலப்புலோகத்தால் சூடாகப் பூசப்பட்ட எஃகு ஆகும். இந்த செயல்முறை எஃகுத் தகட்டிற்கும் பூச்சிற்கும் இடையில் ஒரு வலுவான பிணைப்பை உருவாக்குகிறது, ஆனால் அலுமினியப் பூச்சுப் படலம் சாலைக் குப்பைகள் மற்றும் உப்பினால் அகற்றப்படுகிறது. மேலும், குழாய்களுக்குள் இருக்கும் பூச்சு சூடான வெளியேற்ற வாயுவினாலும் அகற்றப்படலாம். இருப்பினும், அலுமினியப் பூச்சு கொண்ட பாகங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் வாங்கக்கூடிய விலையில் ஒரு காரில் நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.
409 துருப்பிடிக்காத எஃகு, OEM-களாலும் மற்றும் சந்தைக்குப் பிந்தைய புகைபோக்கி வழங்குநர்களாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அலுமினியப் பூச்சு கொண்ட எஃகைப் போலவே, 409 துருப்பிடிக்காத எஃகின் மேற்பரப்பிலும் காந்தம் ஒட்டிக்கொள்ளும். இந்த வகை எஃகில் அரிப்பு எதிர்ப்பை மேம்படுத்துவதற்காக 10-12% குரோமியம் மற்றும் நிக்கல் உள்ளன, ஆனாலும் காலப்போக்கில் இது அரிப்புக்குள்ளாகும். மேலும், அரிப்பு உள்ளிருந்து வெளிப்புறமாக ஏற்படலாம். வெப்பத்தால் ஏற்படும் உலோகவியல் மாற்றங்கள் காரணமாக, பற்றவைப்புப் பகுதியைச் சுற்றியுள்ள பகுதி முதன்மையாக அரிப்புக்கு உள்ளாகிறது.
உயர் செயல்திறன் கொண்ட புகை வெளியேற்றும் அமைப்புகள் பொதுவாக 304 துருப்பிடிக்காத எஃகினால் செய்யப்படுகின்றன. இந்தத் துருப்பிடிக்காத எஃகில் 27-30% குரோமியம் மற்றும் நிக்கல் உள்ளன. காந்தங்கள் மேற்பரப்புகளில் ஒட்டிக்கொள்வதில்லை. அதிக வெப்பம் காரணமாக மேற்பரப்பு நீல நிறமாக மாறக்கூடும். இந்த அமைப்புகளின் விலை, அலுமினியம் பூசப்பட்ட எஃகு அமைப்புகளை விட மூன்று மடங்கு வரை அதிகமாக இருக்கலாம்.
பொருட்களில் ஏற்பட்டுள்ள மாற்றங்களில் ஒன்று, இன்ஜின் மற்றும் வாகனத்தின் அசைவுகளை எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் ஈடுசெய்யும் விதமாகும். முன்பு, மோட்டாரை இயக்குவதற்கு ஹெடர்கள் பால் ஃபிளேன்ஜ்களைப் பயன்படுத்தின. பக்கவாட்டில் பொருத்தப்படும் மோட்டார்களுக்கு மாறியதால், அதிக நெகிழ்வான இணைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன. ஒரு உலோக பெல்லோஸ் மற்றும் வெளிப்புறத்தில் பின்னப்பட்ட துருப்பிடிக்காத எஃகு வலை கொண்ட ஒரு நெகிழ்வான குழாயைச் செருகவும்.
பெரும்பாலான புகைபோக்கி அமைப்புகளில், நெகிழ்வுக் குழாய் என்பது கழற்றி மாட்டக்கூடிய, பழுதுபார்க்கக்கூடிய ஒரு பாகம் அல்ல. இந்த நெகிழ்வுக் குழாய்ப் பகுதி, கேட்டலிடிக் கன்வெர்ட்டரிலிருந்து பின்புற மஃப்ளர் வரை நீண்டு செல்லலாம். இந்தப் பகுதியில் ஒரு ரெசனேட்டர் மற்றும் ஒரு சிறப்பு சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை அடங்கியிருக்கலாம். இந்தப் பயன்பாடு பரவலாக இல்லாத பட்சத்தில், ஒரு சிக்கனமான மாற்று வழியைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம்.
பெரும்பாலான தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களிடம் புகைப்போக்கிக் குழாயை வெட்டி அகற்றுவதற்கான கருவிகள் இருந்தாலும், ஒரு புதிய நெகிழ்வு இணைப்பைச் செருகிப் பாதுகாப்பதற்கு பெரும்பாலும் வேறுபட்ட அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது.
உங்கள் பட்டறை விரும்பினால், வெல்டிங் செய்வது எப்போதும் ஒரு நல்ல தேர்வாகும். 409 துருப்பிடிக்காத எஃகை வெல்டிங் செய்வதற்குத் திறமை, ஒரு வெல்டர் மற்றும் சரியான கம்பி தேவை. வெல்டிங்கின் மின்னழுத்தம் மற்றும் வெப்பத்தைச் சரிசெய்வதே இதன் ஒரு முக்கிய நுட்பமாகும். வெல்டிங் இணைப்பு மிகவும் குளிர்ச்சியாக இருந்தால், வெல்டிங் முழுமையாக ஊடுருவாது. வெல்டிங் அதிக வெப்பமடைந்தால், வெல்டிங் மற்றும் குழாயில் விரிசல் ஏற்படலாம். மென் எஃகு கம்பியைப் பயன்படுத்துவது அரிப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும். இருப்பினும், பயிற்சி மற்றும் சரியான வெல்டருடன், உங்கள் அமைப்பில் ஒரு புதிய நெகிழ்வான குழாய் அல்லது ஹேங்கரை இணைக்கும்போது சீரான முடிவுகளைப் பெறலாம்.
கிளிப்புகளைப் பயன்படுத்துவது மற்றொரு வழி. புகைபோக்கி வழங்குநர்களிடம், இயந்திர இணைப்புகளை உருவாக்கவும் முழுமையான அடைப்புகளை ஏற்படுத்தவும் கூடிய சிறப்பு கருவிகள் உள்ளன. சில கிளாம்புகள் குழாய்களுக்குப் பொருந்தும் வகையில் துருப்பிடிக்காத எஃகினால் செய்யப்படுகின்றன.
பல்வேறு வகையான கிளாம்புகளுக்கு வெவ்வேறு நிறுவல் முறைகள் உள்ளன. துருப்பிடிக்காத எஃகு குழாய், அலுமினியம் பூசப்பட்ட எஃகை விட கடினமானது. சில சமயங்களில், U-போல்ட்கள் அல்லது கிளாம்புகள் ஒரு வலுவான இயந்திர இணைப்பை உருவாக்கக்கூடும், ஆனால் கசிவு ஏற்படலாம். பேண்ட் கிளிப்புகள் பல்வேறு பாணிகளிலும் நீளங்களிலும் கிடைக்கின்றன. டேங்க் அல்லது சேசிஸ் பாகங்களைக் கழற்றுவதற்காக எக்ஸாஸ்ட் அமைப்பை அகற்ற வேண்டியிருந்தால், இந்த வகை கிளாம்பு இணைப்பை இறுக்கமாக மூடி, பழுதுபார்ப்பதை எளிதாக்குகிறது.
வெட்டத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் எந்த வகையான பொருத்தியைப் பயன்படுத்தத் திட்டமிட்டுள்ளீர்கள் என்பதை முடிவு செய்வது முக்கியம். சில பிடிப்பான்களுக்கு, குழாய்களை மூடி இணைப்பதற்கு அதிகப்படியான குழாய் மேற்பொருந்தல் தேவைப்படுகிறது.
எதிர்காலம் என்ன? புகை வெளியேற்றும் அமைப்பு தொடர்ந்து துருப்பிடிக்காத எஃகினால் செய்யப்படும். அதிக செயல்திறனுக்காக, வெப்பத்தை புகை வெளியேற்றும் அமைப்புக்குள்ளேயே தக்கவைக்க மற்ற அமைப்புகள் இரட்டைச் சுவர்களைக் கொண்டிருக்கும். மேலும், குளிர் தொடக்க உமிழ்வுகளைக் குறைக்க, பல உற்பத்தியாளர்கள் புகை வெளியேற்ற வெப்பத்தைப் பயன்படுத்தி டிரான்ஸ்மிஷன் திரவம் மற்றும் என்ஜின் ஆயிலை சூடாக்குவார்கள்.