నేటి పవర్‌ట్రెయిన్ మరియు ఇంజిన్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌లు, కారు యొక్క ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్‌కు కీలకమైన డేటాను అందించే అనేక రకాల సెన్సార్లను కలిగి ఉంటాయి. నేటి పవర్‌ట్రెయిన్ మరియు ఇంజిన్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌లు, కారు యొక్క ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్‌కు కీలకమైన డేటాను అందించే అనేక రకాల సెన్సార్లను కలిగి ఉంటాయి.ఆధునిక పవర్‌ట్రెయిన్ మరియు ఇంజిన్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌లు, ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్‌కు కీలకమైన డేటాను అందించే అసంఖ్యాకమైన సెన్సార్లను కలిగి ఉంటాయి.ఆధునిక పవర్‌ట్రెయిన్ మరియు ఇంజిన్ మేనేజ్‌మెంట్ సిస్టమ్‌లలో, వాహనం యొక్క ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్‌కు కీలకమైన డేటాను చేరవేసే అనేక రకాల సెన్సార్లు ఉంటాయి. ఈ కోర్సును పూర్తి చేసిన తర్వాత, మీరు వివిధ రకాల సెన్సార్ టెక్నాలజీ గురించి నేర్చుకుంటారు. అలాగే, సెన్సార్ వైఫల్యాల మూల కారణాలను సరిగ్గా ఎలా పరిష్కరించాలో కూడా మీరు నేర్చుకుంటారు.
ఈ సాంకేతిక అంశం సగటు B మరియు/లేదా B+ మరియు/లేదా A గ్రేడ్ టెక్నీషియన్‌కు సవాలుగా ఉంటుంది. ఉత్తమ పద్ధతులను రూపొందించడానికి మనం వాస్తవ డేటా మరియు కేస్ స్టడీలను ఉపయోగిస్తాము.
NGK స్పార్క్ ప్లగ్ యొక్క US/కెనడా టెక్నికల్ ట్రైనింగ్ మేనేజర్ అయిన వక్త ఫిలిప్ ఆస్టిన్‌కు ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో 25 సంవత్సరాల అనుభవం ఉంది. ఆయన ASE సర్టిఫైడ్ OE డీలర్ టెక్నీషియన్ నుండి OE డీలర్ సర్వీస్ అసిస్టెంట్ మేనేజర్ స్థాయికి ఎదిగారు. ఆ తర్వాత ఫిలిప్ ఆస్టిన్ ఈ పరిశ్రమలో శిక్షణ మరియు అభివృద్ధి బాధ్యతలతో పాటు వివిధ నాయకత్వ పదవులను కూడా నిర్వహించారు. ఆ తర్వాత ఫిలిప్ ఆస్టిన్ ఈ పరిశ్రమలో శిక్షణ మరియు అభివృద్ధి బాధ్యతలతో పాటు వివిధ నాయకత్వ పదవులను కూడా నిర్వహించారు.ఫిలిప్ ఆస్టిన్ ఈ పరిశ్రమలో వివిధ నాయకత్వ పదవులతో పాటు శిక్షణ మరియు అభివృద్ధి బాధ్యతలను కూడా నిర్వహించారు.అప్పటి నుండి, ఫిలిప్ ఆస్టిన్ ఈ పరిశ్రమలో వివిధ నాయకత్వ, శిక్షణ మరియు అభివృద్ధి పాత్రలను నిర్వహించారు. నేర్చుకోవాలనే మరియు బోధించాలనే అతని నిరంతర తపన అతన్ని ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలోని అన్ని రంగాలకు తీసుకువెళ్ళింది. మాజీ OE టెక్, విజయవంతమైన షాప్ సహ-యజమాని, టెక్ స్కూల్ బోధకుడు, టెక్ కంటెంట్ డెవలపర్, వ్యాపార సలహాదారు మరియు వెలాసిటీ ఛానల్ - టెక్ గ్యారేజ్ ఆటోమోటివ్ కేబుల్ సిరీస్‌కు అతిథి బోధకుడిగా; అతను శిక్షణ మరియు అభివృద్ధి ద్వారా ఆటోమోటివ్ రంగ నిపుణులందరి ఎదుగుదలకు మద్దతు ఇవ్వడానికి అంకితభావంతో ఉన్నాడు. అతను శిక్షణ మరియు అభివృద్ధి ద్వారా ఆటోమోటివ్ రంగ నిపుణులందరి ఎదుగుదలకు మద్దతు ఇవ్వడానికి అంకితభావంతో ఉన్నాడు.శిక్షణ మరియు అభివృద్ధి ద్వారా ఆటోమోటివ్ రంగ నిపుణులందరి ఎదుగుదలకు మద్దతు ఇవ్వడానికి ఇది కట్టుబడి ఉంది.అభ్యాసం మరియు అభివృద్ధి ద్వారా ఆటోమోటివ్ నిపుణులందరి ఎదుగుదలకు మద్దతు ఇవ్వడానికి ఇది కట్టుబడి ఉంది. ఫిలిప్ ప్రస్తుతం NGK స్పార్క్ ప్లగ్స్‌కు టెక్నికల్ ట్రైనింగ్ మేనేజర్‌గా ఉన్నారు.
క్రమాంకనం చేయడం ద్వారా, మీరు సెన్సార్, వాహనం మరియు పరిసరాల మధ్య సంబంధాన్ని ఏర్పరుస్తున్నారు.
బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్, అండర్‌కార్ రిపేర్ విభాగంలో వస్తున్న కొత్త పోకడలను ఎదుర్కోవడానికి, అప్లికేషన్‌కు ప్రత్యేకమైన సాంకేతిక సమాచారం మరియు పరిష్కారాలను అందించడం ద్వారా, అధిక సంఖ్యలో అండర్‌కార్ రిపేర్లు చేసే రిపేర్ షాపులకు సేవలు అందిస్తుంది. బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్, అండర్‌కార్ రిపేర్ విభాగంలో వస్తున్న కొత్త పోకడలను ఎదుర్కోవడానికి, అప్లికేషన్‌కు ప్రత్యేకమైన సాంకేతిక సమాచారం మరియు పరిష్కారాలను అందించడం ద్వారా, అధిక సంఖ్యలో అండర్‌కార్ రిపేర్లు చేసే రిపేర్ షాపులకు సేవలు అందిస్తుంది. బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్ ఆధునిక సాంకేతికత సాంకేతికత మరియు రీషెనియస్ డ్లైడ్ కాంక్రీట్నోగో ప్రిమెనియస్, కొత్త కొత్త టెండెనియమ్ మరియు సెగ్మెంటె రీమోంటా హాడోసోయ్. బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్, అధిక సంఖ్యలో అండర్‌క్యారేజ్ మరమ్మతులు చేసే షాపులకు, అండర్‌క్యారేజ్ మరమ్మతులలోని కొత్త పోకడలను అందుకోవడానికి అవసరమైన సాంకేతిక సమాచారం మరియు అప్లికేషన్-నిర్దిష్ట పరిష్కారాలను అందిస్తుంది. బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్ 通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్,大务服务 服务బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్ కొత్త టెండెనీస్ మరియు ఒబ్లాస్టి హోడోవోయ్ చస్తీ, ప్రెడోస్టవల్ స్పెషల్ స్పీడ్ ఎండ్ ఇన్ఫర్మేషన్ మరియు రీషెనియస్ డే రెమోంట్నిహ్ మాస్టర్స్కిహ్, వైపోల్నియాయుష్ రెమోంట్ హోడోవోయ్ చస్తీ మరియు బోల్షియస్ ఒబెమాహ్. బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్, అధిక సంఖ్యలో అండర్‌క్యారేజ్ మరమ్మతులు చేసే షాపుల కోసం ప్రత్యేకమైన సాంకేతిక సమాచారం మరియు పరిష్కారాలను అందించడం ద్వారా, కొత్త అండర్‌క్యారేజ్ ట్రెండ్‌లకు అనుగుణంగా స్పందిస్తుంది. సబ్‌స్క్రయిబ్ చేసుకోవడం ద్వారా, మీరు బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్ వారి కథనాలతో కూడిన షాప్‌ఓనర్ డిజిటల్ ఎడిషన్ మ్యాగజైన్‌ను (సంవత్సరానికి 12 సార్లు) మరియు బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్ ఈ-న్యూస్‌లెటర్‌ను (వారానికి రెండుసార్లు) అందుకుంటారు. సబ్‌స్క్రయిబ్ చేసుకోవడం ద్వారా, మీరు బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్ వారి కథనాలతో కూడిన షాప్‌ఓనర్ డిజిటల్ ఎడిషన్ మ్యాగజైన్‌ను (సంవత్సరానికి 12 సార్లు) మరియు బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్ ఈ-న్యూస్‌లెటర్‌ను (వారానికి రెండుసార్లు) అందుకుంటారు. ప్రతిపాదనలు, వర్ణనల గురించిన దుకాణ యజమాని & ఫ్రంట్ ఎండ్, ఎ టాకే ఇన్ఫర్మేషన్ బ్రేకు & ఫ్రంట్ ఎండ్ (నడిబొడ్డు మరియు నెడెల్ వద్ద). సబ్స్క్రయిబ్ చేసుకోవడం ద్వారా, మీరు బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్ వారి కథనాలతో కూడిన షాప్‌ఓనర్ మ్యాగజైన్ డిజిటల్ ఎడిషన్‌ను (సంవత్సరానికి 12 సార్లు), మరియు బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్ న్యూస్‌లెటర్‌ను (వారానికి రెండుసార్లు) అందుకుంటారు.通过订阅，您将收到 షాప్ యజమాని电子通讯（每周两次）的文章。 బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్ మరియు బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్ శోధించండి ఎలెక్ట్రోనియస్ ఇన్ఫర్మేషన్ బ్రేకు & ఫ్రంట్ ఎండ్ (నడిబొడ్డు మరియు నెడెల్ వద్ద). సబ్స్క్రయిబ్ చేసుకోవడం ద్వారా, మీరు బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్ నుండి కథనాలను కలిగి ఉన్న షాప్‌ఓనర్ మ్యాగజైన్ డిజిటల్ ఎడిషన్‌ను (సంవత్సరానికి 12 సార్లు) మరియు బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్ ఇ-న్యూస్‌లెటర్‌ను (వారానికి రెండుసార్లు) అందుకుంటారు.ఈరోజే డిజిటల్ టైటిల్స్, పోటీలు, వార్తలు మరియు మరెన్నో పొందేందుకు సిద్ధంగా ఉండండి!
బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్, అండర్‌కార్ రిపేర్ విభాగంలో వస్తున్న కొత్త పోకడలను ఎదుర్కోవడానికి, అప్లికేషన్‌కు ప్రత్యేకమైన సాంకేతిక సమాచారం మరియు పరిష్కారాలను అందించడం ద్వారా, అధిక సంఖ్యలో అండర్‌కార్ రిపేర్లు చేసే రిపేర్ షాపులకు సేవలు అందిస్తుంది. బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్, అండర్‌కార్ రిపేర్ విభాగంలో వస్తున్న కొత్త పోకడలను ఎదుర్కోవడానికి, అప్లికేషన్‌కు ప్రత్యేకమైన సాంకేతిక సమాచారం మరియు పరిష్కారాలను అందించడం ద్వారా, అధిక సంఖ్యలో అండర్‌కార్ రిపేర్లు చేసే రిపేర్ షాపులకు సేవలు అందిస్తుంది. బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్ ఆధునిక సాంకేతికత సాంకేతికత మరియు రీషెనియస్ డ్లైడ్ కాంక్రీట్నోగో ప్రిమెనియస్, కొత్త కొత్త టెండెనియమ్ మరియు సెగ్మెంటె రీమోంటా హాడోసోయ్. బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్, అధిక సంఖ్యలో అండర్‌క్యారేజ్ మరమ్మతులు చేసే షాపులకు, అండర్‌క్యారేజ్ మరమ్మతులలోని కొత్త పోకడలను అందుకోవడానికి అవసరమైన సాంకేతిక సమాచారం మరియు అప్లికేషన్-నిర్దిష్ట పరిష్కారాలను అందిస్తుంది. బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్ 通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్,大务服务 服务బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్ కొత్త టెండెనీస్ మరియు ఒబ్లాస్టి హోడోవోయ్ చస్తీ, ప్రెడోస్టవల్ స్పెషల్ స్పీడ్ ఎండ్ ఇన్ఫర్మేషన్ మరియు రీషెనియస్ డే రెమోంట్నిహ్ మాస్టర్స్కిహ్, వైపోల్నియాయుష్ రెమోంట్ హోడోవోయ్ చస్తీ మరియు బోల్షియస్ ఒబెమాహ్. బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్, అధిక సంఖ్యలో అండర్‌క్యారేజ్ మరమ్మతులు చేసే షాపుల కోసం ప్రత్యేకమైన సాంకేతిక సమాచారం మరియు పరిష్కారాలను అందించడం ద్వారా, కొత్త అండర్‌క్యారేజ్ ట్రెండ్‌లకు అనుగుణంగా స్పందిస్తుంది. సబ్‌స్క్రయిబ్ చేసుకోవడం ద్వారా, మీరు బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్ వారి కథనాలతో కూడిన షాప్‌ఓనర్ డిజిటల్ ఎడిషన్ మ్యాగజైన్‌ను (సంవత్సరానికి 12 సార్లు) మరియు బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్ ఈ-న్యూస్‌లెటర్‌ను (వారానికి రెండుసార్లు) అందుకుంటారు. సబ్‌స్క్రయిబ్ చేసుకోవడం ద్వారా, మీరు బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్ వారి కథనాలతో కూడిన షాప్‌ఓనర్ డిజిటల్ ఎడిషన్ మ్యాగజైన్‌ను (సంవత్సరానికి 12 సార్లు) మరియు బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్ ఈ-న్యూస్‌లెటర్‌ను (వారానికి రెండుసార్లు) అందుకుంటారు. ప్రతిపాదనలు, వర్ణనల గురించిన దుకాణ యజమాని & ఫ్రంట్ ఎండ్, ఎ టాకే ఇన్ఫర్మేషన్ బ్రేకు & ఫ్రంట్ ఎండ్ (నడిబొడ్డు మరియు నెడెల్ వద్ద). సబ్స్క్రయిబ్ చేసుకోవడం ద్వారా, మీరు బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్ వారి కథనాలతో కూడిన షాప్‌ఓనర్ మ్యాగజైన్ డిజిటల్ ఎడిషన్‌ను (సంవత్సరానికి 12 సార్లు), మరియు బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్ న్యూస్‌లెటర్‌ను (వారానికి రెండుసార్లు) అందుకుంటారు.通过订阅，您将收到 షాప్ యజమాని电子通讯（每周两次）的文章。 బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్ మరియు బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్ శోధించండి ఎలెక్ట్రోనియస్ ఇన్ఫర్మేషన్ బ్రేకు & ఫ్రంట్ ఎండ్ (నడిబొడ్డు మరియు నెడెల్ వద్ద). సబ్స్క్రయిబ్ చేసుకోవడం ద్వారా, మీరు బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్ నుండి కథనాలను కలిగి ఉన్న షాప్‌ఓనర్ మ్యాగజైన్ డిజిటల్ ఎడిషన్‌ను (సంవత్సరానికి 12 సార్లు) మరియు బ్రేక్ & ఫ్రంట్ ఎండ్ ఇ-న్యూస్‌లెటర్‌ను (వారానికి రెండుసార్లు) అందుకుంటారు.ఈరోజే డిజిటల్ టైటిల్స్, పోటీలు, వార్తలు మరియు మరెన్నో పొందేందుకు సిద్ధంగా ఉండండి!
ఈ నెల మనం 2020 విమెన్ ఆన్ వీల్స్ ఫస్ట్ క్లాస్ విజేత అయిన స్టేసీ మిల్లర్‌ను కలుసుకుంటున్నాము.
“దాదాపు” అనేదానితో సరిపెట్టుకోవద్దు – ఇంజిన్‌ను ఎక్కడ తయారు చేశారనేది లేదా పునఃనిర్మించారనేది ముఖ్యం. ACDelco వారిచే మద్దతు ఇవ్వబడింది.
GM గేర్‌బాక్స్‌లు మరియు ట్రాన్స్‌ఫర్ కేసులు ప్రతి వాహనానికి ప్రత్యేకంగా ఉంటాయి. ఈ వీడియోకు ACDelco స్పాన్సర్ చేసింది.
“దాదాపు” అనేదానితో సరిపెట్టుకోవద్దు – ఇంజిన్‌ను ఎక్కడ తయారు చేశారనేది లేదా పునఃనిర్మించారనేది ముఖ్యం. ACDelco వారిచే మద్దతు ఇవ్వబడింది.
1990ల ప్రారంభంలో, ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌లు మైల్డ్ స్టీల్ లేదా అల్యూమినైజ్డ్ స్టీల్ నుండి 409 స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌కు మారడం ప్రారంభించాయి. అధిక ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రతలు మరియు వాహనం బరువును తగ్గించాల్సిన అవసరం కారణంగా, మెటీరియల్‌ను మార్చాల్సి వచ్చింది. ఈ ప్రధాన మార్పు అనేక సాంప్రదాయ మఫ్లర్ షాపులను మూతపడేలా చేసింది. నేడు, ఈ "జీవితకాలం" మన్నిక గల ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌లకు వేరే రకమైన మరమ్మత్తు అవసరం.
చాలా కాలం క్రితం, అనేక అండర్‌క్యారేజ్ వర్క్‌షాప్‌లలో హస్ బెండింగ్ మెషీన్లు ఉండేవి. ఒక విభిన్నమైన ప్రోగ్రామ్ కార్డ్‌ను ఉపయోగించి, ఆ వర్క్‌షాప్ వారు ఒక నిటారుగా ఉన్న బిల్లెట్ నుండి హెడర్ రియర్ ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌ను వంచగలిగేవారు. ఈ సిస్టమ్‌లు 25,000 నుండి 35,000 మైళ్ల వరకు పనిచేస్తాయని అంచనా. స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ ఆ పరిస్థితిని మార్చేస్తుంది.
మొదటి సమస్య ఏమిటంటే, మైల్డ్ స్టీల్ లాగా స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ అస్సలు వంగదు, మరియు సస్పెన్షన్, ఫ్లాంజ్ కనెక్షన్‌లలో శబ్దం మరియు కంపనాన్ని తగ్గించడం మరింత కష్టమవుతుంది.
చాలా వర్క్‌షాప్‌ల ఉత్పత్తి ప్రశ్నలకు సమాధానం ఏమిటంటే, ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ భాగాలను ముందుగానే వంచి అమర్చడం లేదా నేరుగా ఇన్‌స్టాల్ చేయడం. గత 25 సంవత్సరాలుగా, అనేక ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ సరఫరాదారులు మరిన్ని అనువర్తనాలను కవర్ చేయడానికి తమ డైరెక్ట్ మౌంట్ పార్ట్స్ కేటలాగ్‌ను విస్తరించారు.
త్వరిత మరియు సమర్థవంతమైన మరమ్మతుల కోసం డైరెక్ట్ ఇంటర్‌ఫేస్ భాగాలను ఉపయోగించవచ్చు. మీరు క్యాటలిటిక్ కన్వర్టర్ మరియు ఆక్సిజన్ సెన్సార్ చుట్టూ ఉండే ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ భాగంతో వ్యవహరిస్తుంటే, డైరెక్ట్ మౌంట్ కాంపోనెంట్లు సమస్య తిరిగి రాకుండా నిరోధించగలవు. చిన్న ఎగ్జాస్ట్ లీక్‌లు కూడా అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు డౌన్‌స్ట్రీమ్ ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌లు ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ప్రవాహాన్ని కొలవకుండా నిరోధించగలవు. దీనివల్ల లీన్ ఫ్యూయల్ కరెక్షన్ మరియు క్యాటలిస్ట్ ఎఫిషియెన్సీ కోడ్ ప్రదర్శించబడుతుంది.
డైరెక్ట్ మౌంట్ కాంపోనెంట్లను అల్యూమినైజ్డ్ స్టీల్ లేదా స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌తో తయారు చేయవచ్చు. అల్యూమినైజ్డ్ స్టీల్ అంటే, స్టీల్‌కు రెండు వైపులా అల్యూమినియం-సిలికాన్ మిశ్రమలోహంతో వేడి పూత పూయడం. ఈ ప్రక్రియ స్టీల్ షీట్ మరియు పూత మధ్య బలమైన బంధాన్ని సృష్టిస్తుంది, కానీ రోడ్డుపై ఉండే చెత్త మరియు ఉప్పు వల్ల అల్యూమినైజ్డ్ పొర తొలగిపోతుంది. అంతేకాకుండా, పైపుల లోపల ఉండే పూత వేడి ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ వల్ల తొలగిపోవచ్చు. అయినప్పటికీ, అల్యూమినియం పూత పూసిన భాగాలు కారులో చాలా కాలం పాటు మన్నికగా ఉంటాయి మరియు అవి వినియోగదారులు భరించగలిగే ధరలో లభిస్తాయి.
409 స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌ను OEMలు మరియు ఆఫ్టర్‌మార్కెట్ ఎగ్జాస్ట్ సరఫరాదారులు ఉపయోగిస్తారు. అల్యూమినైజ్డ్ స్టీల్ లాగే, 409 స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ ఉపరితలానికి అయస్కాంతం అంటుకుంటుంది. ఈ రకమైన స్టీల్‌లో తుప్పు నిరోధకతను మెరుగుపరచడానికి 10-12% క్రోమియం మరియు నికెల్ ఉంటాయి, కానీ కాలక్రమేణా ఇది కూడా తుప్పు పడుతుంది. అంతేకాకుండా, లోపలి నుండి బయటకు కూడా తుప్పు పట్టవచ్చు. వేడి వలన కలిగే లోహసంబంధ మార్పుల కారణంగా, వెల్డ్ చుట్టూ ఉన్న ప్రాంతం ప్రధానంగా తుప్పుకు గురవుతుంది.
అధిక పనితీరు గల ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌లను సాధారణంగా 304 స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌తో తయారు చేస్తారు. ఈ స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌లో 27-30% క్రోమియం మరియు నికెల్ ఉంటాయి. అయస్కాంతాలు ఉపరితలాలకు అంటుకోవు. అధిక ఉష్ణోగ్రతల వల్ల ఉపరితలం నీలి రంగులోకి మారవచ్చు. ఈ సిస్టమ్‌ల ధర అల్యూమినైజ్డ్ స్టీల్ సిస్టమ్‌ల కంటే మూడు రెట్లు ఎక్కువగా ఉండవచ్చు.
మెటీరియల్స్‌లో వచ్చిన మార్పులలో ఒకటి, ఇంజిన్ మరియు బాడీ కదలికలను ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ ఎలా సర్దుబాటు చేస్తుందనేది. గతంలో, హెడర్‌లు మోటారును నడపడానికి బాల్ ఫ్లాంజ్‌లను ఉపయోగించేవి. సైడ్-మౌంటెడ్ మోటార్లకు మారడంతో, మరింత ఫ్లెక్సిబుల్ కనెక్షన్‌లు అవసరమవుతున్నాయి. ఒక మెటల్ బెలోస్ మరియు బయటి వైపు అల్లిన స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ మెష్‌తో కూడిన ఫ్లెక్సిబుల్ ట్యూబ్‌ను చొప్పించండి.
చాలా ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌లలో, ఫ్లెక్సిబుల్ పైపు అనేది తీసివేయగలిగే, సర్వీస్ చేయగలిగే వస్తువు కాదు. ఫ్లెక్సిబుల్ పైపు భాగం క్యాటలిటిక్ కన్వర్టర్ నుండి వెనుక మఫ్లర్ వరకు అమర్చబడి ఉంటుంది. ఈ భాగంలో ఒక రెసొనేటర్ మరియు ఒక ప్రత్యేక సస్పెన్షన్ ఉండవచ్చు. ఈ అప్లికేషన్‌కు ఆదరణ లేకపోతే, తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన ప్రత్యామ్నాయాన్ని కనుగొనడం కష్టం.
చాలా మంది టెక్నీషియన్ల దగ్గర ఎగ్జాస్ట్ పైపును కత్తిరించి తీసివేయడానికి అవసరమైన పరికరాలు ఉన్నప్పటికీ, కొత్త ఫ్లెక్సిబుల్ జాయింట్‌ను అమర్చి, భద్రపరచడానికి తరచుగా భిన్నమైన విధానం అవసరం అవుతుంది.
మీ షాపు వారు కోరుకుంటే వెల్డింగ్ ఎల్లప్పుడూ ఒక ఎంపికగా ఉంటుంది. 409 స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌ను వెల్డింగ్ చేయడానికి నైపుణ్యం, ఒక వెల్డర్ మరియు సరైన వైర్ అవసరం. వెల్డ్ యొక్క వోల్టేజ్ మరియు వేడిని సర్దుబాటు చేయడమే ఇందులోని ఒక ముఖ్యమైన మెళకువ. సీమ్ చాలా చల్లగా ఉంటే, వెల్డ్ పూర్తిగా అతుక్కోదు. వెల్డ్ అధికంగా వేడెక్కితే, వెల్డ్ మరియు పైపు పగిలిపోవచ్చు. మైల్డ్ స్టీల్ వైర్‌ను ఉపయోగించడం వల్ల తుప్పు పట్టవచ్చు. అయితే, శిక్షణ మరియు సరైన వెల్డర్‌తో, మీ సిస్టమ్‌కు కొత్త ఫ్లెక్సిబుల్ పైపు లేదా హ్యాంగర్‌ను అంటించేటప్పుడు మీరు స్థిరమైన ఫలితాలను సాధించవచ్చు.
మరొక మార్గం క్లిప్‌లను ఉపయోగించడం. ఎగ్జాస్ట్ సరఫరాదారుల వద్ద యాంత్రిక కనెక్షన్‌లను ఏర్పరచి, సీల్స్‌ను పూర్తి చేయగల ప్రత్యేక పరికరాలు ఉంటాయి. పైపులకు సరిపోయేలా కొన్ని క్లాంపులు స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడతాయి.
వివిధ రకాల క్లాంపులకు వేర్వేరు ఇన్‌స్టాలేషన్ పద్ధతులు ఉంటాయి. స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ పైపు, అల్యూమినైజ్డ్ స్టీల్ కంటే గట్టిగా ఉంటుంది. కొన్ని సందర్భాల్లో, యు-బోల్ట్‌లు లేదా క్లాంపులు బలమైన యాంత్రిక కనెక్షన్‌ను ఏర్పరచవచ్చు, కానీ లీక్ కావచ్చు. బ్యాండ్ క్లిప్‌లు వివిధ శైలులు మరియు పొడవులలో అందుబాటులో ఉన్నాయి. ట్యాంక్ లేదా ఛాసిస్ భాగాలను కిందకు దించడానికి ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌ను తొలగించవలసి వస్తే, ఈ రకమైన క్లాంప్ కనెక్షన్‌ను సీల్ చేసి, సర్వీసింగ్‌ను సులభతరం చేస్తుంది.
కత్తిరించడం ప్రారంభించే ముందు మీరు ఏ రకమైన ఫిక్స్చర్‌ను ఉపయోగించాలనుకుంటున్నారో నిర్ణయించుకోవడం ముఖ్యం. కొన్ని క్లాంపులకు పైపులను సీల్ చేయడానికి మరియు కనెక్ట్ చేయడానికి ఎక్కువ పైపు ఓవర్‌ల్యాప్ అవసరం అవుతుంది.
భవిష్యత్తు ఏమిటి? ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌తోనే తయారు చేయబడుతూ ఉంటుంది. అధిక సామర్థ్యం కోసం వేడిని ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ లోపలే ఉంచడానికి ఇతర సిస్టమ్‌లు డబుల్-వాల్డ్‌గా ఉంటాయి. దీనికి అదనంగా, కోల్డ్ స్టార్ట్ ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి, మరిన్ని తయారీదారులు ఎగ్జాస్ట్ వేడిని ట్రాన్స్‌మిషన్ ఫ్లూయిడ్ మరియు ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను వేడి చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు.