تحتوي أنظمة إدارة المحرك ومجموعة نقل الحركة اليوم على مجموعة مذهلة من أجهزة الاستشعار التي تزود وحدة التحكم في محرك السيارة بالبيانات الحيوية. تحتوي أنظمة إدارة المحرك ومجموعة نقل الحركة اليوم على مجموعة مذهلة من أجهزة الاستشعار التي تزود وحدة التحكم في محرك السيارة بالبيانات الحيوية.تحتوي أنظمة إدارة المحرك ومجموعة نقل الحركة الحديثة على مجموعة مذهلة من أجهزة الاستشعار التي توفر بيانات حيوية لوحدة التحكم في المحرك.تحتوي أنظمة إدارة المحرك وتوليد الطاقة الحديثة على مجموعة هائلة من المستشعرات التي تنقل بيانات حيوية إلى وحدة التحكم في محرك السيارة. بعد إكمال هذه الدورة، ستتعلم أنواع تقنيات المستشعرات المختلفة، وستتعلم أيضًا كيفية استكشاف أسباب أعطال المستشعرات وإصلاحها بشكل صحيح.
هذا الموضوع التقني يُمثل تحديًا للفنيين ذوي المستوى B و/أو B+ و/أو A. سنستخدم بيانات حقيقية ودراسات حالة لوضع أفضل الممارسات.
المتحدث فيليب أوستن مدير التدريب الفني للولايات المتحدة وكندا يتمتع NGK Spark Plug بخبرة 25 عامًا في صناعة السيارات، بدءًا من فني معتمد لدى ASE لدى وكيل المعدات الأصلية إلى مساعد مدير خدمة وكيل المعدات الأصلية. بعد ذلك، شغل فيليب أوستن مناصب قيادية مختلفة إلى جانب أدوار التدريب والتطوير داخل الصناعة. بعد ذلك، شغل فيليب أوستن مناصب قيادية مختلفة إلى جانب أدوار التدريب والتطوير داخل الصناعة.شغل فيليب أوستن مناصب قيادية مختلفة بالإضافة إلى التدريب والتطوير في الصناعة.منذ ذلك الحين، شغل فيليب أوستن مناصب قيادية وتدريبية وتطويرية متنوعة في هذا القطاع. وقد قاده سعيه الدائم للتعلم والتدريس إلى مختلف جوانب صناعة السيارات. بصفته فنيًا سابقًا في المعدات الأصلية، ومالكًا مشاركًا ناجحًا لورشة عمل، ومدرسًا في مدرسة تقنية، ومطورًا للمحتوى التقني، ومستشارًا تجاريًا، ومدربًا ضيفًا في سلسلة كابلات السيارات "قناة فيلوسيتي" - "جراج التقنية". وهو ملتزم بدعم نمو جميع المتخصصين في مجال السيارات من خلال التدريب والتطوير. وهو ملتزم بدعم نمو جميع المتخصصين في مجال السيارات من خلال التدريب والتطوير.وهي ملتزمة بدعم نمو جميع المتخصصين في مجال السيارات من خلال التدريب والتطوير.تلتزم الشركة بدعم نمو جميع المتخصصين في مجال السيارات من خلال التعلم والتطوير. يشغل فيليب حاليًا منصب مدير التدريب الفني في شمعات الإشعال NGK.
من خلال إجراء المعايرة، فإنك تقوم بإعداد العلاقة بين المستشعر والمركبة والبيئة.
تخدم شركة Brake & Front End ورش الإصلاح التي تجري حجمًا كبيرًا من إصلاحات الجزء السفلي من السيارة من خلال توفير معلومات وحلول فنية خاصة بالتطبيق لمعالجة الاتجاهات الناشئة في قطاع إصلاح الجزء السفلي من السيارة. تخدم شركة Brake & Front End ورش الإصلاح التي تجري حجمًا كبيرًا من إصلاحات الجزء السفلي من السيارة من خلال توفير معلومات وحلول فنية خاصة بالتطبيق لمعالجة الاتجاهات الناشئة في قطاع إصلاح الجزء السفلي من السيارة. تساعد الفرامل والواجهة الأمامية على إصلاح الأجزاء الرئيسية، مما يوفر عملاً كبيرًا على الجزء المتبقي من الأجزاء، ويقترح المعلومات الفنية والقرارات المتعلقة بالتطبيق العملي، مما يعكس الاتجاه الجديد في هذا الجزء جزء من أجزاء الإصلاح. تخدم شركة Brake & Front End ورش إصلاح الهياكل السفلية ذات الحجم الكبير بالمعلومات الفنية والحلول الخاصة بالتطبيق لتلبية الاتجاهات الجديدة في إصلاح الهياكل السفلية. الفرامل والواجهة الأمامية قد يكون من الصعب العثور على ما هو أفضل من أي وقت مضى لا داعي للقلق بشأن هذه المشكلة. الفرامل والواجهة الأمامية لقد تم اختياره بعناية.تعود الفرامل والواجهة الأمامية إلى اتجاهات جديدة في أجزاء المنطقة، مما يوفر معلومات وحلول فنية متخصصة للماجستير المتبقيين، أجزاء كبيرة من الاسترداد في أعلى المستويات. تستجيب Brake & Front End لاتجاهات الهيكل السفلي الجديدة من خلال توفير معلومات وحلول تقنية متخصصة لمتاجر إصلاح الهيكل السفلي ذات الحجم الكبير. من خلال الاشتراك، سوف تتلقى مجلة ShopOwner النسخة الرقمية (12 مرة / سنة) والتي تحتوي على مقالات من Brake & Front End والنشرة الإخبارية الإلكترونية Brake & Front End (مرتين أسبوعيا). من خلال الاشتراك، سوف تتلقى مجلة ShopOwner النسخة الرقمية (12 مرة / سنة) والتي تحتوي على مقالات من Brake & Front End والنشرة الإخبارية الإلكترونية Brake & Front End (مرتين أسبوعيا). نقترح عليك أن تحصل على المجلة الرقمية للإصدار ShopOwner (12 مرة في السنة)، والتي تنشر مقالات عن الفرامل والواجهة الأمامية، وكذلك معلومات موجزة عن الفرامل والواجهة الأمامية (двады в неделю). من خلال الاشتراك، سوف تتلقى النسخة الرقمية من مجلة ShopOwner (12 مرة في السنة) التي تحتوي على مقالات من Brake & Front End، والنشرة الإخبارية Brake & Front End (مرتين في الأسبوع).通过订阅,您将收到ShopOwner 数字版杂志(12 يومًا/年),其中包含来自الفرامل والواجهة الأمامية والفرامل والواجهة الأمامية电子通讯(每周两次)的文章. الفرامل والجزء الأمامي والفرامل والجزء الأمامي شكرًا لك على إرسالك تعديلاً. يمكنك الحصول على المجلة الرقمية ShopOwner (12 يومًا في السنة), رسائل مرفقة من الفرامل والواجهة الأمامية والإلكترونية معلومات موجزة عن الفرامل والواجهة الأمامية (двады в неделю). من خلال الاشتراك، سوف تتلقى النسخة الرقمية من مجلة ShopOwner (12 مرة في السنة) التي تحتوي على مقالات من Brake & Front End والنشرة الإلكترونية Brake & Front End (مرتين في الأسبوع).استعد للوصول إلى العناوين الرقمية والمسابقات والأخبار والمزيد اليوم!
تخدم شركة Brake & Front End ورش الإصلاح التي تجري حجمًا كبيرًا من إصلاحات الجزء السفلي من السيارة من خلال توفير معلومات وحلول فنية خاصة بالتطبيق لمعالجة الاتجاهات الناشئة في قطاع إصلاح الجزء السفلي من السيارة. تخدم شركة Brake & Front End ورش الإصلاح التي تجري حجمًا كبيرًا من إصلاحات الجزء السفلي من السيارة من خلال توفير معلومات وحلول فنية خاصة بالتطبيق لمعالجة الاتجاهات الناشئة في قطاع إصلاح الجزء السفلي من السيارة. تساعد الفرامل والواجهة الأمامية على إصلاح الأجزاء الرئيسية، مما يوفر عملاً كبيرًا على الجزء المتبقي من الأجزاء، ويقترح المعلومات الفنية والقرارات المتعلقة بالتطبيق العملي، مما يعكس الاتجاه الجديد في هذا الجزء جزء من أجزاء الإصلاح. تخدم شركة Brake & Front End ورش إصلاح الهياكل السفلية ذات الحجم الكبير بالمعلومات الفنية والحلول الخاصة بالتطبيق لتلبية الاتجاهات الجديدة في إصلاح الهياكل السفلية. الفرامل والواجهة الأمامية قد يكون من الصعب العثور على ما هو أفضل من أي وقت مضى لا داعي للقلق بشأن هذه المشكلة. الفرامل والواجهة الأمامية لقد تم اختياره بعناية.تعود الفرامل والواجهة الأمامية إلى اتجاهات جديدة في أجزاء المنطقة، مما يوفر معلومات وحلول فنية متخصصة للماجستير المتبقيين، أجزاء كبيرة من الاسترداد في أعلى المستويات. تستجيب Brake & Front End لاتجاهات الهيكل السفلي الجديدة من خلال توفير معلومات وحلول تقنية متخصصة لمتاجر إصلاح الهيكل السفلي ذات الحجم الكبير. من خلال الاشتراك، سوف تتلقى مجلة ShopOwner النسخة الرقمية (12 مرة / سنة) والتي تحتوي على مقالات من Brake & Front End والنشرة الإخبارية الإلكترونية Brake & Front End (مرتين أسبوعيا). من خلال الاشتراك، سوف تتلقى مجلة ShopOwner النسخة الرقمية (12 مرة / سنة) والتي تحتوي على مقالات من Brake & Front End والنشرة الإخبارية الإلكترونية Brake & Front End (مرتين أسبوعيا). نقترح عليك أن تحصل على المجلة الرقمية للإصدار ShopOwner (12 مرة في السنة)، والتي تنشر مقالات عن الفرامل والواجهة الأمامية، وكذلك معلومات موجزة عن الفرامل والواجهة الأمامية (двады в неделю). من خلال الاشتراك، سوف تتلقى النسخة الرقمية من مجلة ShopOwner (12 مرة في السنة) التي تحتوي على مقالات من Brake & Front End، والنشرة الإخبارية Brake & Front End (مرتين في الأسبوع).通过订阅,您将收到ShopOwner 数字版杂志(12 يومًا/年),其中包含来自الفرامل والواجهة الأمامية والفرامل والواجهة الأمامية电子通讯(每周两次)的文章. الفرامل والجزء الأمامي والفرامل والجزء الأمامي شكرًا لك على إرسالك تعديلاً. يمكنك الحصول على المجلة الرقمية ShopOwner (12 يومًا في السنة), رسائل مرفقة من الفرامل والواجهة الأمامية والإلكترونية معلومات موجزة عن الفرامل والواجهة الأمامية (двады в неделю). من خلال الاشتراك، سوف تتلقى النسخة الرقمية من مجلة ShopOwner (12 مرة في السنة) التي تحتوي على مقالات من Brake & Front End والنشرة الإلكترونية Brake & Front End (مرتين في الأسبوع).استعد للوصول إلى العناوين الرقمية والمسابقات والأخبار والمزيد اليوم!
هذا الشهر نلتقي بستيسي ميلر، الفائزة بجائزة الدرجة الأولى في مسابقة Women on Wheels لعام 2020.
لا تكتفِ بـ "تقريبًا" - المهم هو مكان تصنيع المحرك أو إعادة تصنيعه. مدعوم من ACDelco.
علب تروس جنرال موتورز وعلب نقل الحركة فريدة لكل مركبة. هذا الفيديو برعاية ACDelco.
لا تكتفِ بـ "تقريبًا" - المهم هو مكان تصنيع المحرك أو إعادة تصنيعه. مدعوم من ACDelco.
في أوائل تسعينيات القرن الماضي، بدأت أنظمة العادم بالتحول من الفولاذ الصلب أو المغطى بالألمنيوم إلى الفولاذ المقاوم للصدأ 409. ونظرًا لارتفاع درجات حرارة العادم والحاجة إلى تقليل وزن السيارة، كان لا بد من تغيير المواد المستخدمة. وقد أدى هذا التغيير الجذري إلى توقف العديد من ورش كاتمات الصوت التقليدية عن العمل. أما اليوم، فتتطلب أنظمة العادم "الطويلة الأمد" هذه نوعًا مختلفًا من الإصلاح.
منذ زمن بعيد، كانت العديد من ورش هياكل السيارات تستخدم آلات ثني هاس. باستخدام بطاقة برنامج مختلفة، يمكن للورشة ثني نظام العادم الخلفي من قضيب مستقيم. من المتوقع أن تدوم هذه الأنظمة ما بين 25,000 و35,000 ميل. لكن الفولاذ المقاوم للصدأ يُغيّر ذلك.
المشكلة الأولى هي أن الفولاذ المقاوم للصدأ لا ينحني على الإطلاق مثل الفولاذ الصلب، وتصبح وصلات التعليق والحافة أكثر صعوبة لتقليل الضوضاء والاهتزاز.
الإجابة على أسئلة الإنتاج لدى معظم الورش هي ثني مكونات نظام العادم مسبقًا أو تركيبها مباشرةً. على مدار الخمسة والعشرين عامًا الماضية، وسّع العديد من موردي أنظمة العادم نطاق قطع التركيب المباشر لديهم ليشمل تطبيقات أكثر.
يمكن استخدام قطع التوصيل المباشر لإجراء إصلاحات سريعة وفعالة. إذا كنت تتعامل مع جزء نظام العادم المحيط بالمحول الحفاز وحساس الأكسجين، فإن قطع التوصيل المباشر تمنع ارتداده. حتى تسريبات العادم الصغيرة قد تمنع حساسات الأكسجين الأمامية والخلفية من قياس تدفق غاز العادم. يؤدي هذا إلى عرض الكود لتصحيح استهلاك الوقود الهزيل وكفاءة المحفز.
يمكن تصنيع مكونات التركيب المباشر من الفولاذ المُؤَلْمَن أو الفولاذ المقاوم للصدأ. الفولاذ المُؤَلْمَن هو فولاذ مطليّ حراريًا بسبيكة ألومنيوم وسيليكون على كلا الجانبين. تُنشئ هذه العملية رابطًا قويًا بين صفيحة الفولاذ والطلاء، ولكن الطبقة المُؤَلْمَنة تُزال بواسطة حطام الطريق والملح. بالإضافة إلى ذلك، يمكن إزالة الطلاء داخل الأنابيب بواسطة غاز العادم الساخن. مع ذلك، تدوم الأجزاء المطلية بالألمنيوم لفترة طويلة في السيارة بسعر في متناول العملاء.
يستخدم مصنعو المعدات الأصلية وموردي عوادم ما بعد البيع الفولاذ المقاوم للصدأ 409. وكما هو الحال مع الفولاذ المُؤَلْمَن، يلتصق المغناطيس بسطح الفولاذ المقاوم للصدأ 409. يحتوي هذا النوع من الفولاذ على 10-12% من الكروم والنيكل لتحسين مقاومته للتآكل، ولكنه سيظل يتآكل مع مرور الوقت. بالإضافة إلى ذلك، قد يحدث التآكل من الداخل إلى الخارج. المنطقة المحيطة باللحام معرضة للتآكل بشكل رئيسي بسبب التغيرات المعدنية الناتجة عن الحرارة.
تُصنع أنظمة العادم عالية الأداء عادةً من الفولاذ المقاوم للصدأ 304. يحتوي هذا الفولاذ على نسبة تتراوح بين 27% و30% من الكروم والنيكل. لا تلتصق المغناطيسات بالأسطح، وقد تؤدي درجات الحرارة المرتفعة إلى تحول السطح إلى اللون الأزرق. قد تصل تكلفة هذه الأنظمة إلى ثلاثة أضعاف تكلفة أنظمة الفولاذ المغطى بالألمنيوم.
من التغييرات التي طرأت على المواد كيفية تعويض نظام العادم لحركة المحرك وجسم المحرك. في الماضي، كانت رؤوس العادم تستخدم حوافًا كروية لتشغيل المحرك. مع التحول إلى المحركات الجانبية، أصبحت هناك حاجة إلى وصلات أكثر مرونة. أدخل أنبوبًا مرنًا مزودًا بمنفاخ معدني وشبكة خارجية مضفرة من الفولاذ المقاوم للصدأ.
في معظم أنظمة العادم، لا يُعدّ الأنبوب المرن قطعةً قابلةً للإزالة والصيانة. يمتدّ قسم الأنبوب المرن من المُحوِّل الحفاز إلى كاتم الصوت الخلفي. قد يحتوي القسم على مرنان ونظام تعليق خاص. إذا لم يكن هذا الاستخدام شائعًا، فمن الصعب إيجاد بديل اقتصادي.
في حين أن معظم الفنيين لديهم الأدوات اللازمة لقطع أنبوب العادم لإزالة الأنبوب، فإن إدخال وتأمين وصلة مرنة جديدة هو المكان الذي غالبًا ما تكون هناك حاجة إلى نهج مختلف.
اللحام خيارٌ متاحٌ دائمًا إذا رغبت ورشتك فيه. يتطلب لحام الفولاذ المقاوم للصدأ 409 مهارةً عاليةً، وفنيًا، وسلكًا مناسبًا. يكمن جزءٌ من العملية في ضبط جهد اللحام وحرارته. إذا كانت اللحامات باردةً جدًا، فلن يكتمل اللحام. وإذا ارتفعت درجة حرارة اللحام، فقد يتشقق اللحام والأنبوب. قد يُسبب استخدام سلك الفولاذ المرن تآكلًا. مع ذلك، بالتدريب واختيار فني اللحام المناسب، يمكنك تحقيق نتائج ثابتة عند تركيب أنبوب أو علاقة مرنة جديدة على نظامك.
خيار آخر هو استخدام المشابك. يمتلك موردو أنظمة العادم أدوات خاصة لإنشاء وصلات ميكانيكية وإحكام إغلاق كامل. بعض المشابك مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ لتناسب الأنابيب.
تختلف طرق تركيب أنواع المشابك المختلفة. أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ أكثر صلابة من الفولاذ المُغطى بالألمنيوم. في بعض الحالات، قد تُشكّل مسامير حرف U أو المشابك وصلة ميكانيكية قوية، ولكنها قد تُسرّب. تتوفر المشابك الشريطية بأشكال وأطوال مُتنوعة. إذا كان من الضروري إزالة نظام العادم لإسقاط أجزاء الخزان أو الهيكل، فإن هذا النوع من المشابك يُحكم الوصلة ويُسهّل صيانتها.
من المهم تحديد نوع التركيبة التي تنوي استخدامها قبل البدء بالقطع. بعض المشابك تتطلب مساحة أكبر لتداخل الأنابيب لإحكام ربطها وتوصيلها.
ما هو المستقبل؟ سيظل نظام العادم مصنوعًا من الفولاذ المقاوم للصدأ. وستكون أنظمة أخرى ذات جدران مزدوجة للحفاظ على الحرارة داخل نظام العادم وزيادة كفاءته. بالإضافة إلى ذلك، سيستخدم المزيد من المصنّعين حرارة العادم لتسخين سائل ناقل الحركة وزيت المحرك لتقليل انبعاثات بدء التشغيل البارد.