আজকের পাওয়ারট্রেইন ও ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমগুলোতে রয়েছে অসংখ্য সেন্সর, যেগুলো গাড়ির ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটকে অত্যাবশ্যকীয় তথ্য সরবরাহ করে। আজকের পাওয়ারট্রেইন ও ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমগুলোতে রয়েছে অসংখ্য সেন্সর, যেগুলো গাড়ির ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটকে অত্যাবশ্যকীয় তথ্য সরবরাহ করে।আধুনিক পাওয়ারট্রেইন এবং ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমে অসংখ্য সেন্সর থাকে, যেগুলো ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটকে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য সরবরাহ করে।আধুনিক পাওয়ারট্রেইন এবং ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমে অসংখ্য সেন্সর থাকে, যা গাড়ির ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য প্রেরণ করে। এই কোর্সটি সম্পন্ন করার পর, আপনি বিভিন্ন ধরণের সেন্সর প্রযুক্তি সম্পর্কে জানতে পারবেন। এছাড়াও, সেন্সর বিকল হওয়ার মূল কারণগুলো কীভাবে সঠিকভাবে নির্ণয় করতে হয়, তাও আপনি শিখবেন।
এই প্রযুক্তিগত বিষয়টি গড়পড়তা বি এবং/অথবা বি+ এবং/অথবা এ গ্রেডের টেকনিশিয়ানদের জন্যও বেশ কঠিন। আমরা বাস্তব তথ্য এবং কেস স্টাডি ব্যবহার করে সেরা কর্মপন্থা তৈরি করব।
বক্তা ফিলিপ অস্টিন, এনজিকে স্পার্ক প্লাগের ইউএস/কানাডা টেকনিক্যাল ট্রেনিং ম্যানেজার, অটোমোটিভ শিল্পে ২৫ বছরের অভিজ্ঞতা সম্পন্ন; তিনি এএসই সার্টিফায়েড ওই ডিলার টেকনিশিয়ান থেকে ওই ডিলার সার্ভিস অ্যাসিস্ট্যান্ট ম্যানেজার পদে উন্নীত হয়েছেন। এরপর ফিলিপ অস্টিন এই শিল্পখাতে প্রশিক্ষণ ও উন্নয়নমূলক ভূমিকার পাশাপাশি বিভিন্ন নেতৃত্বমূলক পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন। এরপর ফিলিপ অস্টিন এই শিল্পখাতে প্রশিক্ষণ ও উন্নয়নমূলক ভূমিকার পাশাপাশি বিভিন্ন নেতৃত্বমূলক পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন।ফিলিপ অস্টিন শিল্পক্ষেত্রে বিভিন্ন নেতৃত্বের ভূমিকার পাশাপাশি প্রশিক্ষণ ও উন্নয়নমূলক কাজেও যুক্ত ছিলেন।তারপর থেকে, ফিলিপ অস্টিন এই শিল্পে বিভিন্ন নেতৃত্ব, প্রশিক্ষণ এবং উন্নয়নমূলক পদে অধিষ্ঠিত হয়েছেন। শেখা ও শেখানোর প্রতি তাঁর নিরন্তর আগ্রহ তাঁকে অটোমোটিভ শিল্পের প্রতিটি প্রান্তে নিয়ে গেছে। একজন প্রাক্তন ওই টেক, সফল শপের সহ-মালিক, টেক স্কুলের প্রশিক্ষক, টেক কন্টেন্ট ডেভেলপার, ব্যবসায়িক পরামর্শক, এবং ভেলোসিটি চ্যানেলের ‘টেক গ্যারেজ’ অটোমোটিভ কেবল সিরিজের অতিথি প্রশিক্ষক হিসেবে; তিনি প্রশিক্ষণ ও উন্নয়নের মাধ্যমে সকল অটোমোটিভ পেশাজীবীর অগ্রগতিতে সহায়তা করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। তিনি প্রশিক্ষণ ও উন্নয়নের মাধ্যমে সকল অটোমোটিভ পেশাজীবীর অগ্রগতিতে সহায়তা করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।এটি প্রশিক্ষণ ও উন্নয়নের মাধ্যমে সকল অটোমোটিভ পেশাজীবীর অগ্রগতিতে সহায়তা করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।এটি শিক্ষা ও উন্নয়নের মাধ্যমে সকল অটোমোটিভ পেশাজীবীর অগ্রগতিতে সহায়তা করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ফিলিপ বর্তমানে এনজিকে স্পার্ক প্লাগস-এর টেকনিক্যাল ট্রেনিং ম্যানেজার হিসেবে কর্মরত আছেন।
ক্যালিব্রেশন করার মাধ্যমে আপনি সেন্সর, যানবাহন এবং পরিবেশের মধ্যে সম্পর্ক স্থাপন করেন।
ব্রেক অ্যান্ড ফ্রন্ট এন্ড, গাড়ির নিচের অংশের মেরামতকারী দোকানগুলোকে এই খাতের উদীয়মান প্রবণতাগুলো মোকাবেলার জন্য নির্দিষ্ট ক্ষেত্রের প্রযুক্তিগত তথ্য ও সমাধান প্রদান করে থাকে। ব্রেক অ্যান্ড ফ্রন্ট এন্ড, গাড়ির নিচের অংশের মেরামতকারী দোকানগুলোকে এই খাতের উদীয়মান প্রবণতাগুলো মোকাবেলার জন্য নির্দিষ্ট ক্ষেত্রের প্রযুক্তিগত তথ্য ও সমাধান প্রদান করে থাকে। ব্রেক এবং ফ্রন্ট এন্ড обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, пвредочесте ходовой части তথ্য и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта ходовой части. ব্রেক অ্যান্ড ফ্রন্ট এন্ড, আন্ডারক্যারেজ মেরামতের নতুন প্রবণতা মেটাতে উচ্চ-পরিমাণে আন্ডারক্যারেজ মেরামতকারী দোকানগুলোকে প্রযুক্তিগত তথ্য এবং নির্দিষ্ট প্রয়োগের সমাধান সরবরাহ করে। ব্রেক এবং ফ্রন্ট এন্ড通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势,为进行大量车底维修的维修店提供服务. ব্রেক এবং সামনের প্রান্ত车底 维修 的 提供。 .. . . . . . . . . . . . .ব্রেক এন্ড ফ্রন্ট এন্ড রিএজিরুয়েট на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техническуаную техническуаную ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. ব্রেক অ্যান্ড ফ্রন্ট এন্ড, উচ্চ পরিমাণে আন্ডারক্যারেজ মেরামতকারী শপগুলোকে বিশেষায়িত প্রযুক্তিগত তথ্য ও সমাধান প্রদানের মাধ্যমে আন্ডারক্যারেজের নতুন ট্রেন্ডগুলোর সাথে সাড়া দেয়। সাবস্ক্রাইব করলে, আপনি ব্রেক অ্যান্ড ফ্রন্ট এন্ড-এর প্রবন্ধ সম্বলিত শপওনার ডিজিটাল সংস্করণ ম্যাগাজিন (বছরে ১২ বার) এবং ব্রেক অ্যান্ড ফ্রন্ট এন্ড ই-নিউজলেটার (সপ্তাহে দুইবার) পাবেন। সাবস্ক্রাইব করলে, আপনি ব্রেক অ্যান্ড ফ্রন্ট এন্ড-এর প্রবন্ধ সম্বলিত শপওনার ডিজিটাল সংস্করণ ম্যাগাজিন (বছরে ১২ বার) এবং ব্রেক অ্যান্ড ফ্রন্ট এন্ড ই-নিউজলেটার (সপ্তাহে দুইবার) পাবেন। Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала Shop Owner (12 раз в год), в котором публикуются статья, Frocket Energy তথ্য бюллетень ব্রেক এন্ড ফ্রন্ট এন্ড (অনেকটিতে) সাবস্ক্রাইব করলে, আপনি ব্রেক অ্যান্ড ফ্রন্ট এন্ড-এর প্রবন্ধ সম্বলিত শপওনার ম্যাগাজিনের ডিজিটাল সংস্করণ (বছরে ১২ বার) এবং ব্রেক অ্যান্ড ফ্রন্ট এন্ড নিউজলেটার (সপ্তাহে দুইবার) পাবেন।通过订阅，您将收到দোকান মালিক 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自ব্রেক এবং ফ্রন্ট এন্ড 和এনব্রেট电子通讯（每周两次）的文章. Brake & Front End 和Brake & Front End Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала দোকানের মালিক (12 বছর в год), содержащее статьи из Brake & Frontlenkle তথ্য бюллетень ব্রেক এন্ড ফ্রন্ট এন্ড (অনেকটিতে) সাবস্ক্রাইব করলে, আপনি ব্রেক অ্যান্ড ফ্রন্ট এন্ড-এর প্রবন্ধ সম্বলিত শপওনার ম্যাগাজিনের ডিজিটাল সংস্করণ (বছরে ১২ বার) এবং ব্রেক অ্যান্ড ফ্রন্ট এন্ড ই-নিউজলেটার (সপ্তাহে দুইবার) পাবেন।আজই ডিজিটাল টাইটেল, প্রতিযোগিতা, খবর এবং আরও অনেক কিছু অ্যাক্সেস করার জন্য প্রস্তুত হন!
ব্রেক অ্যান্ড ফ্রন্ট এন্ড, গাড়ির নিচের অংশের মেরামতকারী দোকানগুলোকে এই খাতের উদীয়মান প্রবণতাগুলো মোকাবেলার জন্য নির্দিষ্ট ক্ষেত্রের প্রযুক্তিগত তথ্য ও সমাধান প্রদান করে থাকে। ব্রেক অ্যান্ড ফ্রন্ট এন্ড, গাড়ির নিচের অংশের মেরামতকারী দোকানগুলোকে এই খাতের উদীয়মান প্রবণতাগুলো মোকাবেলার জন্য নির্দিষ্ট ক্ষেত্রের প্রযুক্তিগত তথ্য ও সমাধান প্রদান করে থাকে। ব্রেক এবং ফ্রন্ট এন্ড обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, пвредочесте ходовой части তথ্য и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта ходовой части. ব্রেক অ্যান্ড ফ্রন্ট এন্ড, আন্ডারক্যারেজ মেরামতের নতুন প্রবণতা মেটাতে উচ্চ-পরিমাণে আন্ডারক্যারেজ মেরামতকারী দোকানগুলোকে প্রযুক্তিগত তথ্য এবং নির্দিষ্ট প্রয়োগের সমাধান সরবরাহ করে। ব্রেক এবং ফ্রন্ট এন্ড通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势,为进行大量车底维修的维修店提供服务. ব্রেক এবং সামনের প্রান্ত车底 维修 的 提供。 .. . . . . . . . . . . . .ব্রেক এন্ড ফ্রন্ট এন্ড রিএজিরুয়েট на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техническуаную техническуаную ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. ব্রেক অ্যান্ড ফ্রন্ট এন্ড, উচ্চ পরিমাণে আন্ডারক্যারেজ মেরামতকারী শপগুলোকে বিশেষায়িত প্রযুক্তিগত তথ্য ও সমাধান প্রদানের মাধ্যমে আন্ডারক্যারেজের নতুন ট্রেন্ডগুলোর সাথে সাড়া দেয়। সাবস্ক্রাইব করলে, আপনি ব্রেক অ্যান্ড ফ্রন্ট এন্ড-এর প্রবন্ধ সম্বলিত শপওনার ডিজিটাল সংস্করণ ম্যাগাজিন (বছরে ১২ বার) এবং ব্রেক অ্যান্ড ফ্রন্ট এন্ড ই-নিউজলেটার (সপ্তাহে দুইবার) পাবেন। সাবস্ক্রাইব করলে, আপনি ব্রেক অ্যান্ড ফ্রন্ট এন্ড-এর প্রবন্ধ সম্বলিত শপওনার ডিজিটাল সংস্করণ ম্যাগাজিন (বছরে ১২ বার) এবং ব্রেক অ্যান্ড ফ্রন্ট এন্ড ই-নিউজলেটার (সপ্তাহে দুইবার) পাবেন। Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала Shop Owner (12 раз в год), в котором публикуются статья, Frocket Energy তথ্য бюллетень ব্রেক এন্ড ফ্রন্ট এন্ড (অনেকটিতে) সাবস্ক্রাইব করলে, আপনি ব্রেক অ্যান্ড ফ্রন্ট এন্ড-এর প্রবন্ধ সম্বলিত শপওনার ম্যাগাজিনের ডিজিটাল সংস্করণ (বছরে ১২ বার) এবং ব্রেক অ্যান্ড ফ্রন্ট এন্ড নিউজলেটার (সপ্তাহে দুইবার) পাবেন।通过订阅，您将收到দোকান মালিক 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自ব্রেক এবং ফ্রন্ট এন্ড 和এনব্রেট电子通讯（每周两次）的文章. Brake & Front End 和Brake & Front End Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала দোকানের মালিক (12 বছর в год), содержащее статьи из Brake & Frontlenkle তথ্য бюллетень ব্রেক এন্ড ফ্রন্ট এন্ড (অনেকটিতে) সাবস্ক্রাইব করলে, আপনি ব্রেক অ্যান্ড ফ্রন্ট এন্ড-এর প্রবন্ধ সম্বলিত শপওনার ম্যাগাজিনের ডিজিটাল সংস্করণ (বছরে ১২ বার) এবং ব্রেক অ্যান্ড ফ্রন্ট এন্ড ই-নিউজলেটার (সপ্তাহে দুইবার) পাবেন।আজই ডিজিটাল বই, প্রতিযোগিতা, খবর এবং আরও অনেক কিছু পাওয়ার জন্য প্রস্তুত হন!
এই মাসে আমরা পরিচিত হচ্ছি স্টেসি মিলারের সাথে, যিনি ২০২০ সালের 'উইমেন অন হুইলস' ফার্স্ট ক্লাস বিজয়ী।
‘প্রায়’ দিয়ে সন্তুষ্ট হবেন না – ইঞ্জিনটি কোথায় তৈরি বা পুনঃনির্মিত হচ্ছে, তা গুরুত্বপূর্ণ। এসিডেলকো দ্বারা সমর্থিত।
জিএম-এর গিয়ারবক্স এবং ট্রান্সফার কেস প্রতিটি গাড়ির জন্য স্বতন্ত্র। এই ভিডিওটি এসিডেলকো দ্বারা স্পনসরকৃত।
‘প্রায়’ দিয়ে সন্তুষ্ট হবেন না – ইঞ্জিনটি কোথায় তৈরি বা পুনঃনির্মিত হচ্ছে, তা গুরুত্বপূর্ণ। এসিডেলকো দ্বারা সমর্থিত।
১৯৯০-এর দশকের শুরুতে, এক্সহস্ট সিস্টেমগুলো মাইল্ড স্টিল বা অ্যালুমিনাইজড স্টিলের পরিবর্তে ৪০৯ স্টেইনলেস স্টিলে পরিবর্তিত হতে শুরু করে। এক্সহস্টের উচ্চ তাপমাত্রা এবং গাড়ির ওজন কমানোর প্রয়োজনের কারণে উপাদান পরিবর্তনের প্রয়োজন দেখা দেয়। এই বড় পরিবর্তনের ফলে অনেক ঐতিহ্যবাহী মাফলারের দোকান বন্ধ হয়ে যায়। বর্তমানে, এই "আজীবন" ব্যবহারযোগ্য এক্সহস্ট সিস্টেমগুলোর জন্য ভিন্ন ধরনের মেরামতের প্রয়োজন হয়।
অনেক দিন আগে, অনেক আন্ডারক্যারেজ ওয়ার্কশপে হাস বেন্ডিং মেশিন ছিল। একটি ভিন্ন প্রোগ্রাম কার্ড ব্যবহার করে, ওয়ার্কশপটি একটি সোজা বিলেট থেকে হেডার রিয়ার এক্সজস্ট সিস্টেম বাঁকাতে পারত। এই সিস্টেমগুলো ২৫,০০০ থেকে ৩৫,০০০ মাইল পর্যন্ত টিকবে বলে আশা করা হতো। স্টেইনলেস স্টিল সেই ধারণা বদলে দিয়েছে।
প্রথম সমস্যাটি হলো, স্টেইনলেস স্টিল মাইল্ড স্টিলের মতো একেবারেই বাঁকতে পারে না, এবং এর ফলে শব্দ ও কম্পন কমানো সাসপেনশন ও ফ্ল্যাঞ্জ সংযোগগুলোর ক্ষেত্রে আরও কঠিন হয়ে পড়ে।
বেশিরভাগ ওয়ার্কশপের উৎপাদন সংক্রান্ত প্রশ্নের উত্তর হলো এক্সহস্ট সিস্টেমের উপাদানগুলো আগে থেকে বাঁকিয়ে নেওয়া বা সরাসরি ইনস্টল করা। গত ২৫ বছরে, অনেক এক্সহস্ট সিস্টেম সরবরাহকারী আরও বেশি ক্ষেত্রে ব্যবহারের জন্য তাদের ডাইরেক্ট মাউন্ট পার্টস ক্যাটালগ প্রসারিত করেছে।
দ্রুত এবং কার্যকর মেরামতের জন্য ডাইরেক্ট ইন্টারফেস পার্টস ব্যবহার করা যেতে পারে। আপনি যদি এক্সহস্ট সিস্টেমের সেই অংশটি নিয়ে কাজ করেন যা ক্যাটালিটিক কনভার্টার এবং অক্সিজেন সেন্সরকে ঘিরে থাকে, তবে ডাইরেক্ট মাউন্ট কম্পোনেন্টগুলো ত্রুটি ফিরে আসা প্রতিরোধ করতে পারে। এমনকি ছোট এক্সহস্ট লিকেজের কারণেও আপস্ট্রিম এবং ডাউনস্ট্রিম অক্সিজেন সেন্সরগুলো এক্সহস্ট গ্যাসের প্রবাহ পরিমাপ করতে পারে না। এর ফলে কোডটিতে লিন ফুয়েল কারেকশন এবং ক্যাটালিস্ট এফিসিয়েন্সি প্রদর্শিত হয়।
ডাইরেক্ট মাউন্ট কম্পোনেন্টগুলো অ্যালুমিনাইজড স্টিল বা স্টেইনলেস স্টিল দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে। অ্যালুমিনাইজড স্টিল হলো এমন স্টিল যার উভয় দিকে অ্যালুমিনিয়াম-সিলিকন সংকর ধাতুর একটি হট-কোটিং করা থাকে। এই প্রক্রিয়াটি স্টিলের পাত এবং আবরণের মধ্যে একটি শক্তিশালী বন্ধন তৈরি করে, কিন্তু রাস্তার আবর্জনা এবং লবণের কারণে অ্যালুমিনাইজড স্তরটি উঠে যায়। এছাড়াও, পাইপের ভেতরের আবরণটি গরম নিষ্কাশন গ্যাসের কারণেও উঠে যেতে পারে। তবে, অ্যালুমিনিয়ামের আবরণযুক্ত যন্ত্রাংশগুলো গাড়িতে দীর্ঘস্থায়ী হতে পারে এবং এর দামও গ্রাহকদের সাধ্যের মধ্যে থাকে।
409 স্টেইনলেস স্টিল OEM এবং আফটারমার্কেট এক্সহস্ট সরবরাহকারীরা ব্যবহার করে। অ্যালুমিনাইজড স্টিলের মতোই, চুম্বক 409 স্টেইনলেস স্টিলের পৃষ্ঠে আটকে যায়। এই ধরণের স্টিলে ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য ১০-১২% ক্রোমিয়াম এবং নিকেল থাকে, কিন্তু সময়ের সাথে সাথে এটিতেও ক্ষয় ধরে। এছাড়াও, ক্ষয় ভেতর থেকে বাইরেও হতে পারে। মূলত তাপের কারণে সৃষ্ট ধাতুবিদ্যাগত পরিবর্তনের জন্য ওয়েল্ডের চারপাশের অংশে ক্ষয় হয়।
উচ্চ কর্মক্ষমতা সম্পন্ন এক্সহস্ট সিস্টেম সাধারণত ৩০৪ স্টেইনলেস স্টিল দিয়ে তৈরি হয়। এই স্টেইনলেস স্টিলে ২৭-৩০% ক্রোমিয়াম এবং নিকেল থাকে। এর পৃষ্ঠে চুম্বক আটকে থাকে না। উচ্চ তাপমাত্রার কারণে এর পৃষ্ঠ নীল হয়ে যেতে পারে। এই সিস্টেমগুলোর দাম অ্যালুমিনাইজড স্টিল সিস্টেমের চেয়ে তিনগুণ পর্যন্ত বেশি হতে পারে।
উপকরণের ক্ষেত্রে যে পরিবর্তনগুলো এসেছে, তার মধ্যে একটি হলো এক্সহস্ট সিস্টেম কীভাবে ইঞ্জিন এবং গাড়ির বডির নড়াচড়া সামাল দেয়। অতীতে, মোটর চালানোর জন্য হেডারগুলোতে বল ফ্ল্যাঞ্জ ব্যবহার করা হতো। সাইড-মাউন্টেড মোটরের প্রচলনের ফলে এখন আরও নমনীয় সংযোগের প্রয়োজন হয়। এক্ষেত্রে একটি ধাতব বেলো এবং বাইরের দিকে বিনুনি করা স্টেইনলেস স্টিলের জালসহ একটি নমনীয় টিউব ব্যবহার করা হয়।
বেশিরভাগ এক্সহস্ট সিস্টেমের ক্ষেত্রে, ফ্লেক্সিবল পাইপটি অপসারণযোগ্য বা মেরামতযোগ্য কোনো অংশ নয়। ফ্লেক্সিবল পাইপের অংশটি ক্যাটালিটিক কনভার্টার থেকে পেছনের মাফলার পর্যন্ত বিস্তৃত থাকতে পারে। এই অংশে একটি রেজোনেটর এবং একটি বিশেষ সাসপেনশন অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। যদি এই অ্যাপ্লিকেশনটি জনপ্রিয় না হয়, তবে এর একটি সাশ্রয়ী বিকল্প খুঁজে পাওয়া কঠিন।
যদিও বেশিরভাগ টেকনিশিয়ানের কাছে এক্সহস্ট পাইপটি কেটে বের করার সরঞ্জাম থাকে, তবে একটি নতুন ফ্লেক্সিবল জয়েন্ট ঢোকানো এবং সুরক্ষিত করার ক্ষেত্রে প্রায়শই একটি ভিন্ন পদ্ধতির প্রয়োজন হয়।
আপনার ওয়ার্কশপ চাইলে ওয়েল্ডিং করা সবসময়ই একটি বিকল্প। ৪০৯ স্টেইনলেস স্টিল ওয়েল্ডিং করার জন্য দক্ষতা, একজন ওয়েল্ডার এবং সঠিক তার প্রয়োজন। এর কৌশলের একটি অংশ হলো ওয়েল্ডিংয়ের ভোল্টেজ এবং তাপ সামঞ্জস্য করা। যদি ওয়েল্ডিংয়ের জোড় খুব বেশি ঠান্ডা থাকে, তবে ওয়েল্ডটি সম্পূর্ণভাবে জোড়া লাগবে না। যদি ওয়েল্ড অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়, তবে ওয়েল্ড এবং পাইপ উভয়ই ফেটে যেতে পারে। মাইল্ড স্টিলের তার ব্যবহার করলে ক্ষয় হতে পারে। তবে, প্রশিক্ষণ এবং সঠিক ওয়েল্ডারের সাহায্যে, আপনার সিস্টেমে একটি নতুন ফ্লেক্সিবল পাইপ বা হ্যাঙ্গার যুক্ত করার সময় আপনি ধারাবাহিক ফলাফল অর্জন করতে পারেন।
আরেকটি উপায় হলো ক্লিপ ব্যবহার করা। এক্সহস্ট সরবরাহকারীদের কাছে বিশেষ সরঞ্জাম থাকে যা দিয়ে যান্ত্রিক সংযোগ এবং সম্পূর্ণ সিল তৈরি করা যায়। কিছু ক্ল্যাম্প পাইপের সাথে লাগানোর জন্য স্টেইনলেস স্টিল দিয়ে তৈরি করা হয়।
বিভিন্ন ধরণের ক্ল্যাম্পের ইনস্টলেশন পদ্ধতি ভিন্ন ভিন্ন হয়। স্টেইনলেস স্টিলের পাইপ অ্যালুমিনাইজড স্টিলের চেয়ে বেশি শক্ত। কিছু ক্ষেত্রে, ইউ-বোল্ট বা ক্ল্যাম্প একটি শক্তিশালী যান্ত্রিক সংযোগ তৈরি করতে পারে, কিন্তু তা থেকে লিকেজ হতে পারে। ব্যান্ড ক্লিপ বিভিন্ন শৈলী এবং দৈর্ঘ্যে পাওয়া যায়। ট্যাঙ্ক বা চ্যাসিসের অংশ নামানোর জন্য যদি এক্সজস্ট সিস্টেমটি সরানোর প্রয়োজন হয়, তবে এই ধরণের ক্ল্যাম্প সংযোগটিকে সিল করে দেয় এবং সার্ভিসিংয়ের কাজ সহজ করে তোলে।
কাটা শুরু করার আগে আপনি কোন ধরনের ফিক্সচার ব্যবহার করার পরিকল্পনা করছেন তা ঠিক করে নেওয়া গুরুত্বপূর্ণ। কিছু ক্ল্যাম্প পাইপ সিল ও সংযোগ করার জন্য বেশি পরিমাণে ওভারল্যাপের প্রয়োজন হয়।
ভবিষ্যৎ কী? নিষ্কাশন ব্যবস্থা স্টেইনলেস স্টিল দিয়েই তৈরি হতে থাকবে। অধিক কার্যকারিতার জন্য নিষ্কাশন ব্যবস্থার ভেতরে তাপ ধরে রাখতে অন্যান্য ব্যবস্থাগুলো দ্বি-প্রাচীরযুক্ত হবে। এছাড়াও, আরও অনেক নির্মাতা কোল্ড স্টার্ট এমিশন কমাতে ট্রান্সমিশন ফ্লুইড এবং ইঞ্জিন অয়েল গরম করার জন্য নিষ্কাশন তাপ ব্যবহার করবে।