Бүгінгі қуат беру жүйесі мен қозғалтқышты басқару жүйелерінде автомобильдің қозғалтқышты басқару блогына маңызды деректерді беретін сенсорлардың бас айналдырарлық жиынтығы бар. Бүгінгі қуат беру жүйесі мен қозғалтқышты басқару жүйелерінде автомобильдің қозғалтқышты басқару блогына маңызды деректерді беретін сенсорлардың бас айналдырарлық жиынтығы бар.Қазіргі заманғы қозғалтқыш және қозғалтқышты басқару жүйелерінде қозғалтқышты басқару блогына маңызды деректерді беретін сенсорлардың бас айналдырарлық жиынтығы бар.Қазіргі заманғы қозғалтқыш және қозғалтқышты басқару жүйелерінде көліктің қозғалтқышты басқару блогына маңызды деректерді жіберетін сенсорлардың бас айналдырарлық жиынтығы бар. Бұл курсты аяқтағаннан кейін сіз сенсор технологиясының әртүрлі түрлері туралы білесіз. Сондай-ақ, сенсорлардың істен шығуының түпкі себептерін қалай дұрыс жою керектігін үйренесіз.
Бұл техникалық тақырып қарапайым B және/немесе B+ және/немесе A техниктері үшін қиындық тудырады. Біз ең жақсы тәжірибелерді жасау үшін нақты деректер мен кейс-стадилерді пайдаланамыз.
Спикер Филип Остин АҚШ/Канада техникалық оқыту менеджері NGK Spark Plug автомобиль өнеркәсібінде 25 жылдық тәжірибеге ие, ол ASE сертификатталған OE дилер техникінен OE дилерлік қызмет көрсету жөніндегі көмекші менеджерге дейін көтерілді. Осыдан кейін Филип Остин салада оқыту және дамыту қызметтерімен қатар әртүрлі басшылық қызметтерді атқарды. Осыдан кейін Филип Остин салада оқыту және дамыту қызметтерімен қатар әртүрлі басшылық қызметтерді атқарды.Филип Остин салада әртүрлі басшылық қызметтерді атқарды, сондай-ақ оқыту және дамыту жұмыстарын атқарды.Содан бері Филип Остин салада әртүрлі басшылық, оқыту және дамыту қызметтерін атқарды. Оның үнемі білім алуға және оқытуға деген ұмтылысы оны автомобиль өнеркәсібінің барлық қырларына жеткізді. Бұрынғы OE Tech, сәтті цех иесі, техникалық мектеп нұсқаушысы, техникалық контент әзірлеушісі, бизнес-кеңесші және Velocity Channel – Tech Garage автомобиль кабель сериясының қонақ нұсқаушысы ретінде; ол барлық автомобиль мамандарының өсуін оқыту және дамыту арқылы қолдауға арналған. ол барлық автомобиль мамандарының өсуін оқыту және дамыту арқылы қолдауға арналған.ол барлық автомобиль мамандарының өсуін оқыту және дамыту арқылы қолдауға міндеттенеді.Ол барлық автомобиль мамандарының өсуін оқу және дамыту арқылы қолдауға міндеттенеді. Филип қазіргі уақытта NGK ұшқын шамдарының техникалық оқыту менеджері болып табылады.
Калибрлеуді орындау арқылы сіз сенсор, көлік құралы және қоршаған орта арасындағы байланысты орнатасыз.
Brake & Front End компаниясы астыңғы жағын жөндеу сегментіндегі жаңа үрдістерді шешу үшін қолданбаға тән техникалық ақпарат пен шешімдерді ұсыну арқылы астыңғы жағын жөндеудің көп көлемін жүргізетін жөндеу шеберханаларына қызмет көрсетеді. Brake & Front End компаниясы астыңғы жағын жөндеу сегментіндегі жаңа үрдістерді шешу үшін қолданбаға тән техникалық ақпарат пен шешімдерді ұсыну арқылы астыңғы жағын жөндеудің көп көлемін жүргізетін жөндеу шеберханаларына қызмет көрсетеді. Brake & Front End толық жөндеу жұмыстарын жүргізеді, үлкен жұмыстарды жөндеуге, техникалық ақпараттарды және нақты шешімдерді алуға, жаңа тенденцияларды сегментке жөндеуге мүмкіндік береді. Brake & Front End компаниясы шасси жөндеу саласындағы жаңа үрдістерге сәйкес келу үшін техникалық ақпарат пен қолданбаға тән шешімдер ұсынатын көп көлемді шасси жөндеу шеберханаларына қызмет көрсетеді. Тежегіш және алдыңғы жағы通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front end 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维修 的 新兴 茶 茶大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务服务 服务Brake & Front End аймақтағы жаңа тенденцияларды қалпына келтіреді, специализирование технические информации және решения үшін техникалық ақпарат және жөндеу мастерских, выполняющих жөндеу үлкен көлемде. Brake & Front End компаниясы жоғары көлемді шасси жөндеу шеберханаларына арналған мамандандырылған техникалық ақпарат пен шешімдерді ұсыну арқылы шассидің жаңа үрдістеріне жауап береді. Жазылу арқылы сіз Brake & Front End және Brake & Front End электрондық жаңалықтар бюллетенінен (аптасына екі рет) мақалалар жарияланатын ShopOwner сандық басылым журналын (жылына 12 рет) аласыз. Жазылу арқылы сіз Brake & Front End және Brake & Front End электрондық жаңалықтар бюллетенінен (аптасына екі рет) мақалалар жарияланатын ShopOwner сандық басылым журналын (жылына 12 рет) аласыз. Подписавшись, вы будет получать цифровой журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором статьи из Brake & Front End, сондай-ақ ақпараттық бюллетень Brake & Front End (бір неделю). Жазылу арқылы сіз Brake & Front End мақалаларын қамтитын ShopOwner журналының сандық нұсқасын (жылына 12 рет) және Brake & Front End ақпараттық бюллетенін (аптасына екі рет) аласыз.通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和d电子通讯（每周两次）的文章。 Тежегіш және алдыңғы бөлік 和Тежегіш және алдыңғы бөлік Подписавшись, вы будет цифровые журналы ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи из Brake & Front End және электронный информационный бюллетень Brake & Front End (немесе неделю). Жазылу арқылы сіз Brake & Front End мақалалары мен Brake & Front End электрондық бюллетенін (аптасына екі рет) қамтитын ShopOwner журналының сандық нұсқасын (жылына 12 рет) аласыз.Бүгін цифрлық ойындарға, байқауларға, жаңалықтарға және тағы басқаларға қол жеткізуге дайын болыңыз!
Brake & Front End компаниясы астыңғы жағын жөндеу сегментіндегі жаңа үрдістерді шешу үшін қолданбаға тән техникалық ақпарат пен шешімдерді ұсыну арқылы астыңғы жағын жөндеудің көп көлемін жүргізетін жөндеу шеберханаларына қызмет көрсетеді. Brake & Front End компаниясы астыңғы жағын жөндеу сегментіндегі жаңа үрдістерді шешу үшін қолданбаға тән техникалық ақпарат пен шешімдерді ұсыну арқылы астыңғы жағын жөндеудің көп көлемін жүргізетін жөндеу шеберханаларына қызмет көрсетеді. Brake & Front End толық жөндеу жұмыстарын жүргізеді, үлкен жұмыстарды жөндеуге, техникалық ақпараттарды және нақты шешімдерді алуға, жаңа тенденцияларды сегментке жөндеуге мүмкіндік береді. Brake & Front End компаниясы шасси жөндеу саласындағы жаңа үрдістерге сәйкес келу үшін техникалық ақпарат пен қолданбаға тән шешімдер ұсынатын көп көлемді шасси жөндеу шеберханаларына қызмет көрсетеді. Тежегіш және алдыңғы жағы通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front end 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维修 的 新兴 茶 茶大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务服务 服务Brake & Front End аймақтағы жаңа тенденцияларды қалпына келтіреді, специализирование технические информации және решения үшін техникалық ақпарат және жөндеу мастерских, выполняющих жөндеу үлкен көлемде. Brake & Front End компаниясы жоғары көлемді шасси жөндеу шеберханаларына арналған мамандандырылған техникалық ақпарат пен шешімдерді ұсыну арқылы шассидің жаңа үрдістеріне жауап береді. Жазылу арқылы сіз Brake & Front End және Brake & Front End электрондық жаңалықтар бюллетенінен (аптасына екі рет) мақалалар жарияланатын ShopOwner сандық басылым журналын (жылына 12 рет) аласыз. Жазылу арқылы сіз Brake & Front End және Brake & Front End электрондық жаңалықтар бюллетенінен (аптасына екі рет) мақалалар жарияланатын ShopOwner сандық басылым журналын (жылына 12 рет) аласыз. Подписавшись, вы будет получать цифровой журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором статьи из Brake & Front End, сондай-ақ ақпараттық бюллетень Brake & Front End (бір неделю). Жазылу арқылы сіз Brake & Front End мақалаларын қамтитын ShopOwner журналының сандық нұсқасын (жылына 12 рет) және Brake & Front End ақпараттық бюллетенін (аптасына екі рет) аласыз.通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和d电子通讯（每周两次）的文章。 Тежегіш және алдыңғы бөлік 和Тежегіш және алдыңғы бөлік Подписавшись, вы будет цифровые журналы ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи из Brake & Front End және электронный информационный бюллетень Brake & Front End (немесе неделю). Жазылу арқылы сіз Brake & Front End мақалалары мен Brake & Front End электрондық бюллетенін (аптасына екі рет) қамтитын ShopOwner журналының сандық нұсқасын (жылына 12 рет) аласыз.Бүгін сандық ойындарға, байқауларға, жаңалықтарға және тағы басқаларға қол жеткізуге дайын болыңыз!
Осы айда біз 2020 жылғы «Дөңгелектердегі әйелдер» байқауының бірінші дәрежелі жеңімпазы Стейси Миллермен кездесеміз.
«Дерлік» дегенге көнбеңіз – қозғалтқыштың қай жерде жасалғаны немесе қайта жасалғаны маңызды. ACDelco қолдауымен.
GM беріліс қораптары мен беріліс қораптары әр көлік үшін ерекше. Бұл бейнені ACDelco демеушілік етеді.
«Дерлік» дегенге көнбеңіз – қозғалтқыштың қай жерде жасалғаны немесе қайта жасалғаны маңызды. ACDelco қолдауымен.
1990 жылдардың басында шығару жүйелері жұмсақ болаттан немесе алюминийленген болаттан 409 тот баспайтын болатқа ауыса бастады. Шығару газдарының температурасының жоғарылауына және көлік салмағын азайту қажеттілігіне байланысты материалды өзгерту қажет. Бұл үлкен өзгеріс көптеген дәстүрлі глушитель шеберханаларын жұмыстан шығарды. Бүгінгі таңда бұл «өмір бойы» шығаратын шығару жүйелері басқаша жөндеуді қажет етеді.
Ұзақ уақыт бұрын көптеген шасси шеберханаларында Huss игіш машиналары болған. Басқа бағдарлама картасын пайдаланып, шеберхана коллектордың артқы шығару жүйесін түзу дайындамадан майыстыра алады. Бұл жүйелер 25 000-нан 35 000 мильге дейін қызмет етеді деп күтілуде. Тот баспайтын болат мұны өзгертеді.
Бірінші мәселе - тот баспайтын болат жұмсақ болат сияқты мүлдем майыспайды, ал аспа мен фланецті қосылыстарды шу мен дірілді азайту қиындай түседі.
Көптеген шеберханалардың өндірістік сұрақтарына жауап - шығару жүйесінің компоненттерін алдын ала майыстыру немесе тікелей орнату. Соңғы 25 жылда көптеген шығару жүйесінің жеткізушілері көбірек қолданбаларды қамту үшін тікелей орнату бөлшектерінің каталогын кеңейтті.
Тікелей интерфейс бөлшектерін жылдам және тиімді жөндеу үшін пайдалануға болады. Егер сіз каталитикалық түрлендіргіш пен оттегі сенсорын қоршап тұрған шығару жүйесінің бөлігімен жұмыс істесеңіз, тікелей бекіту компоненттері оның қайта оралуына жол бермеуі мүмкін. Тіпті шағын шығару ағып кетулері де жоғары және төмен ағынды оттегі сенсорларының шығарылған газ ағынын өлшеуіне кедергі келтіруі мүмкін. Бұл кодтың отынның үнемділігін түзетуді және катализатор тиімділігін көрсетуіне әкеледі.
Тікелей бекітілетін компоненттер алюминийленген болаттан немесе тот баспайтын болаттан жасалуы мүмкін. Алюминийленген болат - екі жағынан да алюминий-кремний қорытпасымен ыстықтай қапталған болат. Бұл процесс болат парақ пен жабын арасында берік байланыс жасайды, бірақ алюминийленген қабат жол қоқысы мен тұзбен жойылады. Сонымен қатар, құбырлардың ішіндегі жабынды ыстық шығатын газбен кетіруге болады. Дегенмен, алюминиймен қапталған бөлшектер көлікте тұтынушылардың қолы жететін бағамен ұзақ уақыт қызмет ете алады.
409 тот баспайтын болатты өндірушілер және қосымша шығару құбырларын жеткізушілер пайдаланады. Алюминийленген болат сияқты, магнит 409 тот баспайтын болаттың бетіне жабысады. Бұл болат түрінің құрамында коррозияға төзімділікті арттыру үшін 10-12% хром мен никель бар, бірақ уақыт өте келе ол коррозияға ұшырайды. Сонымен қатар, коррозия ішінен сыртқа қарай пайда болуы мүмкін. Дәнекерлеу айналасындағы аймақ негізінен жылудың әсерінен металлургиялық өзгерістерге байланысты коррозияға ұшырайды.
Жоғары өнімді шығару жүйелері әдетте 304 тот баспайтын болаттан жасалады. Бұл тот баспайтын болаттың құрамында 27-30% хром мен никель бар. Магниттер беттерге жабыспайды. Жоғары температура беттің көк түске айналуына әкелуі мүмкін. Бұл жүйелердің құны алюминийленген болат жүйелеріне қарағанда үш есеге дейін қымбат болуы мүмкін.
Материалдардағы өзгерген нәрселердің бірі - шығару жүйесінің қозғалтқыш пен кузовтың қозғалысын қалай өтейтіні. Бұрын коллекторлар қозғалтқышты басқару үшін шарлы фланецтерді пайдаланған. Бүйірлік қозғалтқыштарға көшумен икемді қосылымдар қажет. Металл сильфон және сыртқы өрілген тот баспайтын болаттан жасалған торы бар икемді түтікті салыңыз.
Көптеген шығару жүйелері үшін икемді құбыр алынбалы, қызмет көрсетуге жарамды зат емес. Икемді құбыр бөлімі каталитикалық түрлендіргіштен артқы глушительге дейін созылуы мүмкін. Бөлікте резонатор және арнайы аспа болуы мүмкін. Егер қолдану танымал болмаса, үнемді балама табу қиын.
Көптеген техниктерде құбырды алып тастау үшін шығару құбырын кесуге арналған құралдар болғанымен, жаңа икемді қосылысты орнату және бекіту үшін басқа тәсіл қажет.
Егер шеберханаңыз қаласа, дәнекерлеу әрқашан мүмкін нұсқа болып табылады. 409 тот баспайтын болатты дәнекерлеу шеберлікті, дәнекерлеуші ​​мен дұрыс сымды қажет етеді. Бір жағынан, дәнекерлеудің кернеуі мен қызуын реттеу керек. Егер жік тым суық болса, дәнекерлеу дәнекерленбейді. Егер дәнекерлеу қатты қызып кетсе, дәнекерлеу мен құбыр жарылып кетуі мүмкін. Жұмсақ болат сымды пайдалану коррозияға әкелуі мүмкін. Дегенмен, жаттығу және дұрыс дәнекерлеуші ​​арқылы жүйеңізге жаңа икемді құбырды немесе ілгішті егу кезінде тұрақты нәтижелерге қол жеткізе аласыз.
Тағы бір нұсқа - қыстырғыштарды пайдалану. Шығару құбырларын жеткізушілерде механикалық қосылыстар мен толық тығыздағыштарды жасай алатын арнайы құралдар бар. Кейбір қысқыштар құбырларға сәйкес келетін тот баспайтын болаттан жасалған.
Әртүрлі қысқыш түрлерін орнату әдістері әртүрлі. Тот баспайтын болаттан жасалған құбыр алюминийленген болатқа қарағанда қаттырақ. Кейбір жағдайларда U-тәрізді болттар немесе қысқыштар берік механикалық байланыс жасауы мүмкін, бірақ ағып кетуі мүмкін. Таспалы қысқыштар әртүрлі стильдер мен ұзындықтарда қолжетімді. Егер резервуарды немесе шасси бөлшектерін түсіру үшін шығару жүйесін алып тастау қажет болса, бұл қысқыш түрі қосылысты тығыздайды және оған қызмет көрсетуді жеңілдетеді.
Кесуді бастамас бұрын қандай бекіткіш түрін пайдалануды жоспарлап отырғаныңызды шешуді есте ұстаған жөн. Кейбір қысқыштар құбырларды тығыздау және қосу үшін құбырлардың көбірек қабаттасуын қажет етеді.
Болашақ қандай? Шығару жүйесі тот баспайтын болаттан жасалады. Басқа жүйелер тиімділікті арттыру үшін жылуды шығару жүйесінің ішінде сақтау үшін қос қабырғалы болады. Сонымен қатар, көптеген өндірушілер суық іске қосу шығарындыларын азайту үшін беріліс сұйықтығы мен қозғалтқыш майын жылыту үшін пайдаланылған газдың жылуын пайдаланады.