Dagens drivlina- och motorstyrningssystem innehåller en svindlande mängd sensorer som förser bilens motorstyrenhet med viktig data. Dagens drivlina- och motorstyrningssystem innehåller en svindlande mängd sensorer som förser bilens motorstyrenhet med viktig data.Moderna drivlina- och motorstyrningssystem innehåller en svindlande mängd sensorer som förser motorns styrenhet med viktig data.Moderna drivlina- och motorstyrningssystem innehåller en svindlande mängd sensorer som vidarebefordrar viktig data till fordonets motorstyrenhet. Efter att ha avslutat kursen kommer du att lära dig om olika typer av sensorteknik. Du kommer också att lära dig hur du felsöker grundorsakerna till sensorfel på rätt sätt.
Detta tekniska ämne är utmanande för den genomsnittliga teknikern med B- och/eller B+- och/eller A-kunskaper. Vi kommer att använda verkliga data och fallstudier för att skapa bästa praxis.
Talare Philip Austin Teknisk utbildningschef för USA/Kanada NGK Spark Plug har 25 års erfarenhet inom bilindustrin, från ASE-certifierad OE-återförsäljartekniker till OE-återförsäljarserviceassistentchef. Därefter har Philip Austin haft olika ledarroller samt utbildnings- och utvecklingsroller inom branschen. Därefter har Philip Austin haft olika ledarroller samt utbildnings- och utvecklingsroller inom branschen.Philip Austin har haft olika ledarroller samt arbetat med utbildning och utveckling inom branschen.Sedan dess har Philip Austin haft olika ledarskaps-, utbildnings- och utvecklingsroller inom branschen. Hans ständiga strävan efter lärande och undervisning har tagit honom till alla delar av bilindustrin. Som tidigare OE-tekniker, framgångsrik verkstadsdelägare, teknikskola, teknikinnehållsutvecklare, affärskonsult och gästinstruktör för Velocity Channel – Tech Garage-kabelserien för bilar; Han är dedikerad till att stödja utvecklingen av alla fordonsexperter genom utbildning och utveckling. Han är dedikerad till att stödja utvecklingen av alla fordonsexperter genom utbildning och utveckling.Det är engagerat i att stödja utvecklingen av alla fordonsexperter genom utbildning och utveckling.Det är engagerat i att stödja utvecklingen av alla fordonsexperter genom lärande och utveckling. Philip är för närvarande teknisk utbildningschef för NGK Tändstift.
Genom att utföra en kalibrering upprättar du förhållandet mellan sensorn, fordonet och omgivningen.
Brake & Front End betjänar verkstäder som utför en stor mängd underbilsreparationer genom att tillhandahålla applikationsspecifik teknisk information och lösningar för att möta nya trender inom segmentet för underbilsreparationer. Brake & Front End betjänar verkstäder som utför en stor mängd underbilsreparationer genom att tillhandahålla applikationsspecifik teknisk information och lösningar för att möta nya trender inom segmentet för underbilsreparationer. Bromsar och frontände fungerar som standard, выполняющие большой объем работ по ремонтные ходовой части, teknisk information och behandling för конкретного примения, отвечающие новым тенденциям в сегментов части. Brake & Front End betjänar verkstäder för reparation av stora undervagnar med teknisk information och applikationsspecifika lösningar för att möta nya trender inom reparation av undervagnar. Broms & Front End通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Bromsar och frontände大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务服务 服务Bromsar och frontände реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техомниц решения для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Brake & Front End svarar på nya trender inom underredet genom att tillhandahålla specialiserad teknisk information och lösningar för verkstäder med stor volym av underredesreparationer. Genom att prenumerera får du ShopOwners digitala utgåva av tidningen (12 gånger/år) med artiklar från Brake & Front End och Brake & Front Ends e-nyhetsbrev (två gånger i veckan). Genom att prenumerera får du ShopOwners digitala utgåva av tidningen (12 gånger/år) med artiklar från Brake & Front End och Brake & Front Ends e-nyhetsbrev (två gånger i veckan). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикуют Brahm, Front mer information бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Genom att prenumerera får du den digitala utgåvan av ShopOwner magazine (12 gånger per år) med artiklar från Brake & Front End, och Brake & Front Ends nyhetsbrev (två gånger i veckan).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Broms & Front End 和电子通讯（每周两次）的文章. Broms och framhjul och Broms och framhjul Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее стийл и Front End иро information бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Genom att prenumerera får du den digitala utgåvan av ShopOwner magazine (12 gånger per år) med artiklar från Brake & Front End och Brake & Front Ends e-nyhetsbrev (två gånger i veckan).Gör dig redo att få tillgång till digitala titlar, tävlingar, nyheter och mer idag!
Brake & Front End betjänar verkstäder som utför en stor mängd underbilsreparationer genom att tillhandahålla applikationsspecifik teknisk information och lösningar för att möta nya trender inom segmentet för underbilsreparationer. Brake & Front End betjänar verkstäder som utför en stor mängd underbilsreparationer genom att tillhandahålla applikationsspecifik teknisk information och lösningar för att möta nya trender inom segmentet för underbilsreparationer. Bromsar och frontände fungerar som standard, выполняющие большой объем работ по ремонтные ходовой части, teknisk information och behandling för конкретного примения, отвечающие новым тенденциям в сегментов части. Brake & Front End betjänar verkstäder för reparation av stora undervagnar med teknisk information och applikationsspecifika lösningar för att möta nya trender inom reparation av undervagnar. Broms & Front End通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Bromsar och frontände大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务服务 服务Bromsar och frontände реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техомниц решения для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Brake & Front End svarar på nya trender inom underredet genom att tillhandahålla specialiserad teknisk information och lösningar för verkstäder med stor volym av underredesreparationer. Genom att prenumerera får du ShopOwners digitala utgåva av tidningen (12 gånger/år) med artiklar från Brake & Front End och Brake & Front Ends e-nyhetsbrev (två gånger i veckan). Genom att prenumerera får du ShopOwners digitala utgåva av tidningen (12 gånger/år) med artiklar från Brake & Front End och Brake & Front Ends e-nyhetsbrev (två gånger i veckan). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикуют Brahm, Front mer information бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Genom att prenumerera får du den digitala utgåvan av ShopOwner magazine (12 gånger per år) med artiklar från Brake & Front End, och Brake & Front Ends nyhetsbrev (två gånger i veckan).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Broms & Front End 和电子通讯（每周两次）的文章. Broms och framhjul och Broms och framhjul Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее стийл и Front End иро information бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Genom att prenumerera får du den digitala utgåvan av ShopOwner magazine (12 gånger per år) med artiklar från Brake & Front End och Brake & Front Ends e-nyhetsbrev (två gånger i veckan).Gör dig redo att få tillgång till digitala titlar, tävlingar, nyheter och mer idag!
Den här månaden träffar vi Stacey Miller, vinnare av Women on Wheels First Class 2020.
Nöj dig inte med "nästan" – det spelar roll var motorn är tillverkad eller renoverad. Stöds av ACDelco.
GM-växellådor och fördelningslådor är unika för varje fordon. Den här videon är sponsrad av ACDelco.
Nöj dig inte med "nästan" – det spelar roll var motorn är tillverkad eller renoverad. Stöds av ACDelco.
I början av 1990-talet började avgassystemen byta från kolstål eller aluminiserat stål till rostfritt stål 409. På grund av högre avgastemperaturer och behovet av att minska fordonsvikten måste materialet bytas ut. Denna stora förändring satte många traditionella ljuddämparverkstäder i konkurs. Idag kräver dessa "livstids"-avgassystem en annan typ av reparation.
För länge sedan hade många verkstäder för undervagnsframställning Huss-bockningsmaskiner. Med hjälp av ett annat programkort kan verkstaden böja det bakre avgassystemet från en rak vagn. Dessa system förväntas hålla mellan 40 000 och 56 000 kilometer. Rostfritt stål ändrar på det.
Det första problemet är att rostfritt stål inte böjer sig alls som kolstål, och det blir svårare att minska buller och vibrationer vid upphängnings- och flänsanslutningar.
Svaret på produktionsfrågorna hos de flesta verkstäder är att förbocka eller direktmontera avgassystemkomponenterna. Under de senaste 25 åren har många leverantörer av avgassystem utökat sin katalog över direktmonterade delar för att täcka fler tillämpningar.
Direktmonterade delar kan användas för snabba och effektiva reparationer. Om du har att göra med den del av avgassystemet som omger katalysatorn och lambdasensorn kan direktmonterade komponenter förhindra en återföring. Även små avgasläckor kan förhindra att lambdasensorer uppströms och nedströms mäter avgasflödet. Detta gör att koden visar korrigering för magert bränsle och katalysatoreffektivitet.
Direktmonterade komponenter kan tillverkas av aluminiserat stål eller rostfritt stål. Aluminiserat stål är stål som är varmbelagt med en aluminium-kisellegering på båda sidor. Denna process skapar en stark bindning mellan stålplåten och beläggningen, men det aluminiserade lagret avlägsnas av vägskräp och salt. Dessutom kan beläggningen inuti rören avlägsnas av heta avgaser. Aluminiumbelagda delar kan dock hålla länge i en bil till ett pris som kunderna har råd med.
409 rostfritt stål används av OEM-tillverkare och eftermarknadsleverantörer av avgasrör. Liksom aluminiserat stål kommer magneten att fastna på ytan av 409 rostfritt stål. Denna typ av stål innehåller 10–12 % krom och nickel för att förbättra korrosionsbeständigheten, men det kommer fortfarande att korrodera med tiden. Dessutom kan korrosion uppstå inifrån och ut. Området runt svetsen utsätts för korrosion främst på grund av metallurgiska förändringar orsakade av värme.
Högpresterande avgassystem är vanligtvis tillverkade av rostfritt stål 304. Detta rostfria stål innehåller 27–30 % krom och nickel. Magneter fastnar inte på ytor. Höga temperaturer kan få ytan att bli blå. Dessa system kan kosta upp till tre gånger mer än system av aluminiserat stål.
En av de saker som har förändrats i material är hur avgassystemet kompenserar för motor- och karossrörelser. Tidigare använde grenrör kulflänsar för att driva motorn. Med övergången till sidmonterade motorer krävs mer flexibla anslutningar. Sätt i ett flexibelt rör med en metallbälg och ett yttre flätat rostfritt stålnät.
För de flesta avgassystem är det flexibla röret inte en avtagbar, servicebar del. Den flexibla rörsektionen kan gå från katalysatorn till den bakre ljuddämparen. Sektionen kan inkludera en resonator och en speciell fjädring. Om tillämpningen inte är populär är det svårt att hitta ett ekonomiskt alternativ.
Medan de flesta tekniker har verktygen för att kapa avgasröret för att ta bort röret, är det ofta en annan metod som behövs för att sätta in och säkra en ny flexibel koppling.
Svetsning är alltid ett alternativ om din verkstad vill ha det. Att svetsa 409 rostfritt stål kräver skicklighet, en svetsare och rätt tråd. En del av tricket är att justera spänningen och värmen på svetsen. Om sömmen är för kall kommer inte svetsen att svetsas igenom. Om svetsen är överhettad kan svetsen och röret spricka. Användning av ståltråd kan orsaka korrosion. Men med utbildning och rätt svetsare kan du uppnå konsekventa resultat när du ympar ett nytt flexibelt rör eller en upphängning på ditt system.
Ett annat alternativ är att använda klämmor. Avgasleverantörer har specialverktyg som kan skapa mekaniska anslutningar och kompletta tätningar. Vissa klämmor är tillverkade av rostfritt stål för att passa rören.
Olika typer av klämmor har olika installationsmetoder. Rostfria rör är hårdare än aluminiserat stål. I vissa fall kan U-bultar eller klämmor skapa en stark mekanisk anslutning, men kan läcka. Bandklämmor finns i en mängd olika stilar och längder. Om det är nödvändigt att ta bort avgassystemet för att släppa ner tanken eller chassidlarna, tätar denna typ av klämma anslutningen och gör det enklare att serva.
Det är viktigt att komma ihåg att bestämma vilken typ av fixtur du planerar att använda innan du börjar såga. Vissa klämmor kräver mer röröverlappning för att täta och ansluta rör.
Vad är framtiden? Avgassystemet kommer att fortsätta vara tillverkat av rostfritt stål. Andra system kommer att vara dubbelväggiga för att hålla värmen inuti avgassystemet för ökad effektivitet. Dessutom kommer fler tillverkare att använda avgasvärme för att värma transmissionsolja och motorolja för att minska kallstartsutsläpp.