Déi haiteg Undriffs- a Motormanagementsystemer enthalen eng schwindeleg Palette vu Sensoren, déi der Motorsteierungseenheet vum Auto mat wichtegen Donnéeën liwweren. Déi haiteg Undriffs- a Motormanagementsystemer enthalen eng schwindeleg Palette vu Sensoren, déi der Motorsteierungseenheet vum Auto mat wichtegen Donnéeën liwweren.Modern Undriffs- a Motormanagementsystemer enthalen eng schwindeleg Palette vu Sensoren, déi wichteg Donnéeën un d'Motorsteiereenheet liwweren.Modern Undriffs- a Motormanagementsystemer enthalen eng schwindeleg Villfalt vu Sensoren, déi wichteg Donnéeën un d'Motorsteierung vum Gefier weiderginn. Nodeems Dir dëse Cours ofgeschloss hutt, léiert Dir iwwer déi verschidden Aarte vu Sensortechnologie. Dir léiert och, wéi Dir déi Ursaache vu Sensorfehler richteg behuewe kënnt.
Dëst technescht Thema ass eng Erausfuerderung fir den duerchschnëttleche B- an/oder B+ an/oder A-Techniker. Mir wäerten real Daten a Fallstudien benotzen, fir Best Practices ze kreéieren.
Spriecher Philip Austin US/Kanada Technical Training Manager NGK Spark Plug huet 25 Joer Erfahrung an der Automobilindustrie, vu sengem ASE-zertifizéierten OE Händlertechniker bis zum OE Händler Service Assistent Manager. Duerno huet de Philip Austin verschidde Féierungsrollen, souwéi Ausbildungs- a Weiderbildungsrollen an der Branche besat. Duerno huet de Philip Austin verschidde Féierungsrollen, souwéi Ausbildungs- a Weiderbildungsrollen an der Branche besat.De Philip Austin hat verschidde Féierungsrollen, souwéi Ausbildung an Entwécklung an der Branche.Zënterhier hat de Philip Austin verschidde Féierungs-, Ausbildungs- a Weiderbildungsrollen an der Industrie. Säi stännegt Sträifen no Léieren an Enseignéieren huet hien an all Ecker vun der Automobilindustrie gefouert. Als fréieren OE-Techniker, erfollegräiche Matbesëtzer vun enger Garage, Instrukter vun enger Tech-Schoul, Entwéckler vun techneschen Inhalter, Geschäftsberoder a Gaaschtinstrukter fir d'Automobilkabelserie Velocity Channel - Tech Garage; Hie setzt sech dofir an, d'Entwécklung vun allen Automobilprofessioneller duerch Ausbildung a Weiderbildung z'ënnerstëtzen. Hie setzt sech dofir an, d'Entwécklung vun allen Automobilprofessioneller duerch Ausbildung a Weiderbildung z'ënnerstëtzen.Et engagéiert sech fir d'Entwécklung vun allen Automobilprofessioneller duerch Ausbildung an Entwécklung z'ënnerstëtzen.Et engagéiert sech fir d'Entwécklung vun allen Automobilprofessioneller duerch Léieren an Entwécklung z'ënnerstëtzen. De Philip ass de Moment den techneschen Trainingsmanager fir NGK Zündkerzen.
Wann Dir eng Kalibrierung duerchféiert, etabléiert Dir d'Bezéiung tëscht dem Sensor, dem Gefier an der Ëmwelt.
Brake & Front End bedient Reparaturwerkstatten, déi e groussen Volumen un Ënnerbaureparaturen duerchféieren, andeems se applikatiounsspezifesch technesch Informatiounen a Léisunge fir déi nei Trends am Segment vun der Ënnerbaureparatur ubidden. Brake & Front End bedient Reparaturwerkstatten, déi e groussen Volumen un Ënnerbaureparaturen duerchféieren, andeems se applikatiounsspezifesch technesch Informatiounen a Léisunge fir déi nei Trends am Segment vun der Ënnerbaureparatur ubidden. Bremsen & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, техническую информацию и решения fir конкретного примения, отвечающие новым тенденциям в сегментой части. Brake & Front End bitt Reparaturwerkstätten fir grouss Ënnerstellreparaturen technesch Informatiounen a speziell Léisunge fir déi nei Trends an der Reparatur vun Ënnerstellreschter gerecht ze ginn. Brems & Front End通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front End大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务服务 服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную технициче решения для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Brake & Front End reagéiert op nei Trends am Beräich vun der Ënnerstell andeems se spezialiséiert technesch Informatiounen a Léisunge fir Reparaturwerkstatte fir grouss Ënnerstellfirmen ubitt. Wann Dir Iech abonnéiert, kritt Dir d'digital Editioun vum ShopOwner Magazin (12 Mol am Joer) mat Artikelen vu Brake & Front End an den Brake & Front End eNewsletter (zweemol d'Woch). Wann Dir Iech abonnéiert, kritt Dir d'digital Editioun vum ShopOwner Magazin (12 Mol am Joer) mat Artikelen vu Brake & Front End an den Brake & Front End eNewsletter (zweemol d'Woch). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикутся публикуются также информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Wann Dir Iech abonnéiert, kritt Dir déi digital Editioun vum ShopOwner Magazin (12 Mol am Joer) mat Artikelen vu Brake & Front End, an den Newsletter vu Brake & Front End (zweemol d'Woch).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和Brake & Front End 和电子通讯（每周两次）的文章. Brems & Frontend Brems & Frontend Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее стийн & Front End издание информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Wann Dir Iech abonnéiert, kritt Dir déi digital Editioun vum ShopOwner Magazin (12 Mol am Joer) mat Artikelen vu Brake & Front End an den E-Newsletter vu Brake & Front End (zweemol d'Woch).Maacht Iech prett fir haut Zougang zu digitalen Titelen, Concoursen, Neiegkeeten a villes méi ze kréien!
Brake & Front End bedient Reparaturwerkstatten, déi e groussen Volumen un Ënnerbaureparaturen duerchféieren, andeems se applikatiounsspezifesch technesch Informatiounen a Léisunge fir déi nei Trends am Segment vun der Ënnerbaureparatur ubidden. Brake & Front End bedient Reparaturwerkstatten, déi e groussen Volumen un Ënnerbaureparaturen duerchféieren, andeems se applikatiounsspezifesch technesch Informatiounen a Léisunge fir déi nei Trends am Segment vun der Ënnerbaureparatur ubidden. Bremsen & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, техническую информацию и решения fir конкретного примения, отвечающие новым тенденциям в сегментой части. Brake & Front End bitt Reparaturwerkstätten fir grouss Ënnerstellreparaturen technesch Informatiounen a speziell Léisunge fir déi nei Trends an der Reparatur vun Ënnerstellreschter gerecht ze ginn. Brems & Front End通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front End大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务服务 服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную технициче решения для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Brake & Front End reagéiert op nei Trends am Beräich vun der Ënnerstell andeems se spezialiséiert technesch Informatiounen a Léisunge fir Reparaturwerkstatte fir grouss Ënnerstellfirmen ubitt. Wann Dir Iech abonnéiert, kritt Dir d'digital Editioun vum ShopOwner Magazin (12 Mol am Joer) mat Artikelen vu Brake & Front End an den Brake & Front End eNewsletter (zweemol d'Woch). Wann Dir Iech abonnéiert, kritt Dir d'digital Editioun vum ShopOwner Magazin (12 Mol am Joer) mat Artikelen vu Brake & Front End an den Brake & Front End eNewsletter (zweemol d'Woch). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикутся публикуются также информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Wann Dir Iech abonnéiert, kritt Dir déi digital Editioun vum ShopOwner Magazin (12 Mol am Joer) mat Artikelen vu Brake & Front End, an den Newsletter vu Brake & Front End (zweemol d'Woch).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和Brake & Front End 和电子通讯（每周两次）的文章. Brems & Frontend Brems & Frontend Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее стийн & Front End издание информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Wann Dir Iech abonnéiert, kritt Dir déi digital Editioun vum ShopOwner Magazin (12 Mol am Joer) mat Artikelen vu Brake & Front End an den E-Newsletter vu Brake & Front End (zweemol d'Woch).Maacht Iech prett fir haut Zougang zu digitale Titelen, Concoursen, Neiegkeeten a villes méi ze kréien!
Dëse Mount treffe mir d'Stacey Miller, Gewënnerin vum Women on Wheels First Class 2020.
Gitt Iech net mat "bal" zefridden - et ass wichteg wou de Motor hiergestallt oder nei hiergestallt gëtt. Ënnerstëtzt vun ACDelco.
GM-Getriebe a Verteilergetriebe si fir all Gefier eenzegaarteg. Dëse Video gëtt vun ACDelco gesponsert.
Gitt Iech net mat "bal" zefridden - et ass wichteg wou de Motor hiergestallt oder nei hiergestallt gëtt. Ënnerstëtzt vun ACDelco.
Ufanks vun den 1990er Joren hunn Auspuffanlagen ugefaange vu mëllen Stol oder aluminiséiertem Stol op 409 Edelstol ze wiesselen. Wéinst méi héijen Auspufftemperaturen an der Noutwennegkeet, d'Gewiicht vum Gefier ze reduzéieren, muss d'Material geännert ginn. Dës grouss Ännerung huet vill traditionell Auspuffwierker aus dem Geschäft bruecht. Haut erfuerderen dës "Liewensdauer"-Auspuffanlagen eng aner Aart vu Reparatur.
Viru laanger Zäit haten vill Ënnerstellwierker Huss-Biegemaschinnen. Mat enger anerer Programmkaart kann d'Werkstatt den hënneschten Auspuffsystem vum Kappstéck aus engem riichte Billet béien. Dës Systemer sollen tëscht 25.000 an 35.000 Meilen halen. Edelstol ännert dat.
Dat éischt Problem ass, datt Edelstol guer net flexibel ass wéi mëllen Stol, an et gëtt méi schwéier, datt d'Ophiewe- a Flanschverbindunge Kaméidi a Vibratiounen reduzéieren.
D'Äntwert op d'Produktiounsfroen vun de meeschte Werkstatte ass d'Komponente vum Auspuffsystem virzebéien oder direkt z'installéieren. An de leschte 25 Joer hunn vill Auspuffsystem-Liwweranten hire Katalog fir direkt montéiert Deeler erweidert, fir méi Uwendungen ofzedecken.
Direkt-Interface-Deeler kënne fir séier an effizient Reparaturen agesat ginn. Wann Dir et mat dem Deel vum Auspuffsystem ze dinn hutt, deen de Katalysator an de Sauerstoffsensor ëmgëtt, kënnen direkt montéiert Komponenten e Récklaf verhënneren. Och kleng Auspufflecke kënnen verhënneren, datt d'Sauerstoffsensoren uewen an ënnen den Auspuffgasfloss moossen. Dëst bewierkt, datt de Code eng Korrektur fir magert Brennstoff an d'Katalysatoreffizienz ugewise gëtt.
Direktmontéiert Komponenten kënnen aus aluminiséiertem Stol oder Edelstol hiergestallt ginn. Aluminiséierte Stol ass Stol, deen op béide Säiten mat enger Aluminium-Silicium-Legierung waarm beschichtet ass. Dëse Prozess erstellt eng staark Verbindung tëscht dem Stolblech an der Beschichtung, awer d'aluminiséiert Schicht gëtt duerch Stroosseschutt a Salz ewechgeholl. Zousätzlech kann d'Beschichtung an de Päifen duerch waarmen Ofgas ewechgeholl ginn. Wéi och ëmmer, Aluminiumbeschichtete Deeler kënnen an engem Auto laang halen zu engem Präis, deen d'Clienten sech leeschte kënnen.
409 Edelstol gëtt vun OEMs an Aftermarket-Auspuffliwweranten benotzt. Wéi aluminiséierte Stol bleift de Magnet op der Uewerfläch vum 409 Edelstol hänken. Dës Zort Stol enthält 10-12% Chrom an Néckel fir d'Korrosiounsbeständegkeet ze verbesseren, awer mat der Zäit korrodéiert en trotzdem. Zousätzlech kann Korrosioun vun bannen no baussen optrieden. D'Géigend ronderëm d'Schweißnaht ass haaptsächlech wéinst metallurgesche Verännerungen, déi duerch Hëtzt verursaacht ginn, der Korrosioun ausgesat.
Héichleistungs-Auspuffanlagen ginn typescherweis aus Edelstol 304 hiergestallt. Dësen Edelstol enthält 27-30% Chrom an Néckel. Magnete pechen net un Uewerflächen. Héich Temperaturen kënnen d'Uewerfläch blo verfärben. Dës Systemer kënne bis zu dräimol méi deier sinn wéi Systemer aus aluminiumiséiertem Stol.
Eng Saach, déi sech bei de Materialien geännert huet, ass wéi den Auspuffsystem d'Beweegunge vum Motor a vun der Karosserie kompenséiert. Fréier goufen d'Auspuffkrümmer mat Kugelflanschen ugedriwwen. Mam Iwwergank zu seitlich montéierte Motoren sinn méi flexibel Verbindungen erfuerderlech. Setzt e flexible Rouer mat engem Metallbalg an engem äusseren geflochtene Stolnetz an.
Fir déi meescht Auspuffanlagen ass de flexible Rouer keen eraushuelbare, reparéierbare Bestanddeel. Den Deel vum flexible Rouer kann vum Katalysator bis zum hënneschte Schalldämpfer lafen. Den Deel kann e Resonator an eng speziell Ophiewe enthalen. Wann d'Applikatioun net populär ass, ass et schwéier eng wirtschaftlech Alternativ ze fannen.
Wärend déi meescht Techniker d'Instrumenter hunn, fir den Auspuffrouer ze schneiden an de Rouer erauszehuelen, ass d'Asetzen an d'Sécherung vun enger neier flexibeler Verbindung dacks eng aner Approche néideg.
Schweessen ass ëmmer eng Optioun, wann Är Werkstatt et wëll. D'Schweessen vu 409 Edelstol erfuerdert Fäegkeet, e Schweißer an de richtege Drot. En Deel vum Trick ass d'Spannung an d'Hëtzt vun der Schweess unzepassen. Wann d'Naht ze kal ass, schweess d'Schweess net duerch. Wann d'Schweess iwwerhëtzt ass, kënnen d'Schweess an d'Päif räissen. D'Benotzung vu mëllen Stahldrot kann zu Korrosioun féieren. Wéi och ëmmer, mat Training an dem richtege Schweißer kënnt Dir konsequent Resultater erreechen wann Dir en neit flexibelt Päif oder eng Ophängung op Äert System transplantéiert.
Eng aner Optioun ass d'Benotzung vu Klammeren. Auspuffliwweranten hunn speziell Tools, déi mechanesch Verbindungen erstellen a komplett Ofdichtung erstellen kënnen. E puer Klammeren si aus Edelstol gemaach, fir un d'Päifen ze passen.
Verschidden Zorte vu Schellen hunn ënnerschiddlech Installatiounsmethoden. Edelstahlrohr ass méi haart wéi aluminiumiséierte Stol. A verschiddene Fäll kënnen U-Bolzen oder Schellen eng staark mechanesch Verbindung kreéieren, awer lecken. Bandklammeren sinn a verschiddene Stiler a Längen verfügbar. Wann et néideg ass den Auspuffsystem ze entfernen fir den Tank oder d'Chassisdeeler erofzesetzen, versiegelt dës Zort vu Schellen d'Verbindung a mécht d'Wartung méi einfach.
Et ass wichteg ze entscheeden, wéi eng Zort Befestigung Dir benotze wëllt, ier Dir ufänkt ze schneiden. Verschidde Klammeren erfuerderen méi Iwwerlappung vun de Päifen, fir d'Päifen ofzedichten an ze verbannen.
Wat ass d'Zukunft? Den Auspuffsystem gëtt weiderhin aus Edelstol gemaach. Aner Systemer ginn duebelwandeg, fir d'Hëtzt am Auspuffsystem ze halen an doduerch eng méi grouss Effizienz ze garantéieren. Zousätzlech wäerten ëmmer méi Hiersteller d'Auspuffwärme benotzen, fir Getriebeflëssegkeet an Motorueleg ze hëtzen, fir d'Emissioune beim Kaltstart ze reduzéieren.