Бүгүнкү күндөгү кыймылдаткыч жана кыймылдаткычты башкаруу системалары унаанын кыймылдаткычын башкаруу блогуна маанилүү маалыматтарды берүүчү баш айландыруучу сенсорлордун жыйындысын камтыйт. Бүгүнкү күндөгү кыймылдаткыч жана кыймылдаткычты башкаруу системалары унаанын кыймылдаткычын башкаруу блогуна маанилүү маалыматтарды берүүчү баш айландыруучу сенсорлордун жыйындысын камтыйт.Заманбап күч берүүчү агрегат жана кыймылдаткычты башкаруу системалары кыймылдаткычты башкаруу блогуна маанилүү маалыматтарды берүүчү баш айландыруучу сенсорлордун жыйындысын камтыйт.Заманбап күч берүүчү агрегат жана кыймылдаткычты башкаруу системалары унаанын кыймылдаткычын башкаруу блогуна маанилүү маалыматтарды өткөрүп берүүчү сенсорлордун баш айландыруучу массивин камтыйт. Бул курсту аяктагандан кийин, сиз сенсордук технологиялардын ар кандай түрлөрү жөнүндө билесиз. Ошондой эле, сенсорлордун бузулушунун негизги себептерин кантип туура чечүүнү үйрөнөсүз.
Бул техникалык тема орточо B жана/же B+ жана/же A техниктери үчүн татаал. Биз эң мыкты тажрыйбаларды түзүү үчүн реалдуу маалыматтарды жана кейс-стадилерди колдонобуз.
Спикер Филип Остин АКШ/Канада техникалык окутуу менеджери NGK Spark Plug автоунаа тармагында 25 жылдык тажрыйбага ээ, ал ASE сертификатына ээ болгон OE дилер техниктен OE дилердик тейлөө боюнча жардамчы менеджерге чейин жеткен. Андан кийин Филип Остин тармакта окутуу жана өнүктүрүү кызматтары менен бирге ар кандай жетекчилик кызматтарды аркалаган. Андан кийин Филип Остин тармакта окутуу жана өнүктүрүү кызматтары менен бирге ар кандай жетекчилик кызматтарды аркалаган.Филип Остин тармакта ар кандай жетекчилик кызматтарды, ошондой эле окутуу жана өнүктүрүү кызматтарын аркалаган.Ошондон бери Филип Остин тармакта ар кандай жетекчилик, окутуу жана өнүктүрүү кызматтарын аркалап келет. Анын тынымсыз билим алууга жана окутууга умтулуусу аны автомобиль өнөр жайынын бардык бурчтарына алып келди. Мурдагы OE Tech, ийгиликтүү цехтин биргелешип ээси, техникалык мектептин инструктору, техникалык контентти иштеп чыгуучу, бизнес-консультант жана Velocity Channel – Tech Garage автомобиль кабелдик сериясынын конок инструктору катары; Ал бардык автоунаа адистеринин өсүшүн окутуу жана өнүктүрүү аркылуу колдоого арналган. Ал бардык автоунаа адистеринин өсүшүн окутуу жана өнүктүрүү аркылуу колдоого арналган.ал бардык автоунаа адистеринин өсүшүн окутуу жана өнүктүрүү аркылуу колдоого умтулат.Ал бардык автоунаа адистеринин өсүшүн окуу жана өнүктүрүү аркылуу колдоого умтулат. Филип учурда NGK учкун шамдарынын техникалык окутуу менеджери болуп иштейт.
Калибрлөөнү аткаруу менен сиз сенсордун, унаанын жана айлана-чөйрөнүн ортосундагы байланышты орнотосуз.
Brake & Front End компаниясы асма унааларды оңдоо сегментиндеги жаңы тенденцияларды чечүү үчүн колдонмого тиешелүү техникалык маалыматтарды жана чечимдерди сунуштоо менен көп көлөмдөгү астыңкы унааларды оңдоону жүргүзгөн оңдоочу жайларга кызмат көрсөтөт. Brake & Front End компаниясы асма унааларды оңдоо сегментиндеги жаңы тенденцияларды чечүү үчүн колдонмого тиешелүү техникалык маалыматтарды жана чечимдерди сунуштоо менен көп көлөмдөгү астыңкы унааларды оңдоону жүргүзгөн оңдоочу жайларга кызмат көрсөтөт. Brake & Front End толугу менен оңдоочу мастерские, толугу менен жумушка орношуп, оңдоо иштерин жүргүзүү, конкреттүү применения үчүн техникалык информацию жана решения, жаңы тенденцияны жана сегментти оңдоо. Brake & Front End компаниясы шасси оңдоо жаатындагы жаңы тенденцияларга жооп берүү үчүн техникалык маалымат жана колдонмого тиешелүү чечимдер менен көп көлөмдүү шасси оңдоочу жайларга кызмат көрсөтөт. Тормоз & Front End通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front end 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维修 的 新兴 茶 茶大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务服务 服务Brake & Front End область аймагында жаңы тенденцияларды калыбына келтирет, атайын адистештирилген техникалык маалыматтык маалымат жана решения мастерликтерди, оңдоону оңдоого жардам берет. Brake & Front End компаниясы чоң көлөмдөгү шасси оңдоочу жайлар үчүн атайын техникалык маалымат жана чечимдерди сунуштоо менен шассинин жаңы тенденцияларына жооп берет. Жазылуу менен сиз Brake & Front End жана Brake & Front End электрондук жаңылыктар бюллетенинен (жумасына эки жолу) макалаларды камтыган ShopOwner санариптик басылышын (жылына 12 жолу) аласыз. Жазылуу менен сиз Brake & Front End жана Brake & Front End электрондук жаңылыктар бюллетенинен (жумасына эки жолу) макалаларды камтыган ShopOwner санариптик басылышын (жылына 12 жолу) аласыз. Подписавшись, вы будете получать цифровой журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором статьи от Brake & Front End, жана ошондой эле информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Жазылуу менен сиз Brake & Front End макалаларын камтыган ShopOwner журналынын санариптик басылышын (жылына 12 жолу) жана Brake & Front End маалымат бюллетенин (жумасына эки жолу) аласыз.通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End &Brake 和d电子通讯（每周两次）的文章。 Тормоз жана алдыңкы бөлүгү 和Тормоз жана алдыңкы бөлүгү Подписавшись, вы будете получать цифровой журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи из Brake & Front End жана электронный информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Жазылуу менен сиз Brake & Front End жана Brake & Front End электрондук маалымат бюллетенинен (жумасына эки жолу) макалаларды камтыган ShopOwner журналынын санариптик басылышын (жылына 12 жолу) аласыз.Бүгүн санариптик оюндарга, мелдештерге, жаңылыктарга жана башкаларга кирүүгө даяр болуңуз!
Brake & Front End компаниясы асма унааларды оңдоо сегментиндеги жаңы тенденцияларды чечүү үчүн колдонмого тиешелүү техникалык маалыматтарды жана чечимдерди сунуштоо менен көп көлөмдөгү астыңкы унааларды оңдоону жүргүзгөн оңдоочу жайларга кызмат көрсөтөт. Brake & Front End компаниясы асма унааларды оңдоо сегментиндеги жаңы тенденцияларды чечүү үчүн колдонмого тиешелүү техникалык маалыматтарды жана чечимдерди сунуштоо менен көп көлөмдөгү астыңкы унааларды оңдоону жүргүзгөн оңдоочу жайларга кызмат көрсөтөт. Brake & Front End толугу менен оңдоочу мастерские, толугу менен жумушка орношуп, оңдоо иштерин жүргүзүү, конкреттүү применения үчүн техникалык информацию жана решения, жаңы тенденцияны жана сегментти оңдоо. Brake & Front End компаниясы шасси оңдоо жаатындагы жаңы тенденцияларга жооп берүү үчүн техникалык маалымат жана колдонмого тиешелүү чечимдер менен көп көлөмдүү шасси оңдоочу жайларга кызмат көрсөтөт. Тормоз & Front End通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front end 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维修 的 新兴 茶 茶大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务服务 服务Brake & Front End область аймагында жаңы тенденцияларды калыбына келтирет, атайын адистештирилген техникалык маалыматтык маалымат жана решения мастерликтерди, оңдоону оңдоого жардам берет. Brake & Front End компаниясы чоң көлөмдөгү шасси оңдоочу жайлар үчүн атайын техникалык маалымат жана чечимдерди сунуштоо менен шассинин жаңы тенденцияларына жооп берет. Жазылуу менен сиз Brake & Front End жана Brake & Front End электрондук жаңылыктар бюллетенинен (жумасына эки жолу) макалаларды камтыган ShopOwner санариптик басылышын (жылына 12 жолу) аласыз. Жазылуу менен сиз Brake & Front End жана Brake & Front End электрондук жаңылыктар бюллетенинен (жумасына эки жолу) макалаларды камтыган ShopOwner санариптик басылышын (жылына 12 жолу) аласыз. Подписавшись, вы будете получать цифровой журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором статьи от Brake & Front End, жана ошондой эле информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Жазылуу менен сиз Brake & Front End макалаларын камтыган ShopOwner журналынын санариптик басылышын (жылына 12 жолу) жана Brake & Front End маалымат бюллетенин (жумасына эки жолу) аласыз.通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End &Brake 和d电子通讯（每周两次）的文章。 Тормоз жана алдыңкы бөлүгү 和Тормоз жана алдыңкы бөлүгү Подписавшись, вы будете получать цифровой журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи из Brake & Front End жана электронный информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Жазылуу менен сиз Brake & Front End жана Brake & Front End электрондук маалымат бюллетенинен (жумасына эки жолу) макалаларды камтыган ShopOwner журналынын санариптик басылышын (жылына 12 жолу) аласыз.Бүгүн санариптик оюндарга, сынактарга, жаңылыктарга жана башкаларга кирүүгө даяр болуңуз!
Бул айда биз 2020-жылдагы "Дөңгөлөктүү аялдар" сынагынын биринчи класстагы жеңүүчүсү Стейси Миллер менен жолугушабыз.
"Дээрлик" дегенге макул болбоңуз – кыймылдаткыч кайсы жерде жасалганы же кайра жасалганы маанилүү. ACDelco тарабынан колдоого алынат.
GM редукторлору жана трансмиссиялык кутулары ар бир унаага мүнөздүү. Бул видео ACDelco тарабынан каржыланган.
"Дээрлик" дегенге макул болбоңуз – кыймылдаткыч кайсы жерде жасалганы же кайра жасалганы маанилүү. ACDelco тарабынан колдоого алынат.
1990-жылдардын башында түтүн чыгаруучу системалар жумшак болоттон же алюминийленген болоттон 409 дат баспас болотко өтө баштаган. Түтүн чыгаруучу газдардын жогорку температурасынан жана унаанын салмагын азайтуу зарылдыгынан улам, материалды өзгөртүү керек. Бул чоң өзгөрүү көптөгөн салттуу глушитель устаканаларын ишин токтотту. Бүгүнкү күндө бул "өмүр бою колдонулуучу" түтүн чыгаруучу системалар башкача оңдоону талап кылат.
Илгери көптөгөн шасси устаканаларында Huss ийүүчү станоктору болгон. Башка программалык картаны колдонуп, устакана түз даярдалган түтүктөн коллектордун арткы чыгаруу системасын ийе алат. Бул системалар 25 000ден 35 000 мильге чейин иштейт деп күтүлүүдө. Дат баспас болоттон жасалган конструкция муну өзгөртөт.
Биринчи көйгөй, дат баспас болот жумшак болот сыяктуу такыр ийилбейт, ал эми асма жана фланецтик туташууларды ызы-чууну жана титирөөнү азайтуу кыйыныраак болуп калат.
Көпчүлүк цехтердин өндүрүштүк суроолоруна жооп - түтүн чыгаруу системасынын компоненттерин алдын ала ийүү же түз орнотуу. Акыркы 25 жылдын ичинде көптөгөн түтүн чыгаруу системасынын жеткирүүчүлөрү көбүрөөк колдонмолорду камтуу үчүн түз орнотуу тетиктеринин каталогун кеңейтишти.
Түз интерфейс бөлүктөрүн тез жана натыйжалуу оңдоо үчүн колдонсо болот. Эгерде сиз каталитикалык конвертерди жана кычкылтек сенсорун курчап турган түтүн системасынын бөлүгү менен иш алып барсаңыз, түз орнотуу компоненттери кайра кайтуунун алдын алат. Атүгүл кичинекей түтүн агып чыгуулары да өйдө жана төмөн агып жаткан кычкылтек сенсорлорунун чыккан газдын агымын өлчөөсүнө тоскоол болушу мүмкүн. Бул коддо арык күйүүчү майдын коррекциясын жана катализатордун эффективдүүлүгүн көрсөтүүгө алып келет.
Түз орнотулуучу компоненттер алюминийленген болоттон же дат баспаган болоттон жасалышы мүмкүн. Алюминийленген болот - бул эки тарабы тең алюминий-кремний эритмеси менен ысык капталган болот. Бул процесс болот барак менен каптоонун ортосунда бекем байланышты түзөт, бирок алюминийленген катмар жолдун таштандылары жана туз менен жок кылынат. Мындан тышкары, түтүктөрдүн ичиндеги каптоону ысык газ менен жок кылууга болот. Бирок, алюминий менен капталган тетиктер кардарлардын баасына жараша унаада көпкө чейин иштей алат.
409 дат баспас болотту OEM өндүрүүчүлөрү жана кошумча түтүн чыгаруучу түтүктөр жеткирүүчүлөрү колдонушат. Алюминийленген болот сыяктуу эле, магнит 409 дат баспас болоттун бетине жабышат. Бул типтеги болот коррозияга туруктуулугун жогорулатуу үчүн 10-12% хром жана никельди камтыйт, бирок ал убакыттын өтүшү менен дат басат. Мындан тышкары, коррозия ичинен сыртка чыгышы мүмкүн. Ширетүүчү жердин айланасындагы аймак, негизинен, ысыктан улам пайда болгон металлургиялык өзгөрүүлөрдөн улам коррозияга дуушар болот.
Жогорку өндүрүмдүү түтүн чыгаруучу системалар, адатта, 304 дат баспас болоттон жасалат. Бул дат баспас болоттун курамында 27-30% хром жана никель бар. Магниттер беттерге жабышпайт. Жогорку температуралар беттин көк түскө айланышына алып келиши мүмкүн. Бул системалардын баасы алюминийленген болот системаларына караганда үч эсеге чейин кымбат болушу мүмкүн.
Материалдардагы өзгөргөн нерселердин бири - бул чыгаруу системасы кыймылдаткычтын жана кузовдун кыймылын кантип компенсациялай тургандыгы. Мурда коллекторлор моторду иштетүү үчүн шар фланецтерин колдонушкан. Капталга орнотулган моторлорго өтүү менен ийкемдүү туташуулар талап кылынат. Металл сильфон жана сырткы өрүлгөн дат баспас болоттон жасалган тор менен ийкемдүү түтүктү киргизиңиз.
Көпчүлүк чыгаруу системалары үчүн ийкемдүү түтүк алынуучу, тейлөөгө жарактуу буюм эмес. Ийкемдүү түтүк бөлүгү каталитикалык конвертерден арткы глушительге чейин созулушу мүмкүн. Бөлүм резонаторду жана атайын асманы камтышы мүмкүн. Эгерде колдонуу популярдуу болбосо, анда үнөмдүү альтернатива табуу кыйын.
Көпчүлүк техниктерде түтүктү алып салуу үчүн түтүктү кесүү үчүн шаймандар бар болсо да, жаңы ийкемдүү муун орнотуу жана бекитүү үчүн көп учурда башкача ыкма талап кылынат.
Эгерде устаканаңыз кааласа, ширетүү ар дайым мүмкүн. 409 дат баспас болоттон жасалган ширетүү үчүн чеберчилик, ширетүүчү жана туура зым керек. Мунун бир себеби - ширетүүнүн чыңалышын жана температурасын тууралоо. Эгерде тигиш өтө муздак болсо, ширетүү ширетилбейт. Эгерде ширетүү өтө ысып кетсе, ширетүү жана түтүк жарылып кетиши мүмкүн. Жумшак болот зымды колдонуу коррозияга алып келиши мүмкүн. Бирок, машыгуу жана туура ширетүүчү менен, системаңызга жаңы ийкемдүү түтүктү же илгичти кыйыштырууда ырааттуу натыйжаларга жетише аласыз.
Дагы бир вариант - клиптерди колдонуу. Түтүн чыгаруучу түтүктөрдү жеткирүүчүлөрдүн механикалык туташууларды жана толук пломбаларды түзө турган атайын шаймандары бар. Айрым клиптер түтүктөргө туура келүү үчүн дат баспас болоттон жасалган.
Ар кандай типтеги кыскычтарды орнотуу ыкмалары ар башка. Дат баспас болоттон жасалган түтүк алюминийленген болотко караганда катуураак. Айрым учурларда, U-формасындагы болттор же кыскычтар күчтүү механикалык байланышты жаратышы мүмкүн, бирок агып кетиши мүмкүн. Боо клиптери ар кандай стилдерде жана узундуктарда бар. Эгерде резервуарды же шасси бөлүктөрүн түшүрүү үчүн чыгаруу системасын алып салуу керек болсо, бул типтеги кыскыч байланышты бекитет жана аны тейлөөнү жеңилдетет.
Кесүүнү баштоодон мурун кандай түрдөгү бекиткичти колдонууну пландап жатканыңызды чечүү маанилүү. Айрым кыскычтар түтүктөрдү бекитүү жана туташтыруу үчүн көбүрөөк түтүктөрдүн кабатталышын талап кылат.
Келечек кандай болот? Түтүн чыгаруучу система дат баспас болоттон жасала берет. Башка системалар жылуулукту чыгаруу системасынын ичинде сактоо үчүн кош дубал менен капталат, бул натыйжалуулукту жогорулатат. Мындан тышкары, көбүрөөк өндүрүүчүлөр муздак от алдыруудан чыккан зыяндуу заттарды азайтуу үчүн трансмиссиялык суюктукту жана кыймылдаткыч майын жылытуу үчүн түтүн чыгаруучу газдын жылуулугун колдонушат.