ਅੱਜ ਦੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਲੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅੱਜ ਦੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਲੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਆਧੁਨਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਚਕਰਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਲੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਆਧੁਨਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਲੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡੇਟਾ ਭੇਜਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸੈਂਸਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖੋਗੇ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਸਿੱਖੋਗੇ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ਾ ਔਸਤ B ਅਤੇ/ਜਾਂ B+ ਅਤੇ/ਜਾਂ A ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਸਲ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਕੇਸ ਸਟੱਡੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ।
ਸਪੀਕਰ ਫਿਲਿਪ ਆਸਟਿਨ ਯੂਐਸ/ਕੈਨੇਡਾ ਟੈਕਨੀਕਲ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਮੈਨੇਜਰ ਐਨਜੀਕੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੋਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ 25 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਏਐਸਈ ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਓਈ ਡੀਲਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਤੋਂ ਓਈ ਡੀਲਰ ਸਰਵਿਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਮੈਨੇਜਰ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਿਲਿਪ ਆਸਟਿਨ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨਿਭਾਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਿਲਿਪ ਆਸਟਿਨ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨਿਭਾਈਆਂ ਹਨ।ਫਿਲਿਪ ਆਸਟਿਨ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨਿਭਾਈਆਂ ਹਨ।ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਫਿਲਿਪ ਆਸਟਿਨ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ, ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨਿਭਾਈਆਂ ਹਨ। ਸਿੱਖਣ ਅਤੇ ਸਿਖਾਉਣ ਦੀ ਉਸਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹਰ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ OE Tech, ਸਫਲ ਦੁਕਾਨ ਸਹਿ-ਮਾਲਕ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਕੂਲ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਕਾਸਕਾਰ, ਵਪਾਰਕ ਸਲਾਹਕਾਰ, ਅਤੇ ਵੇਲੋਸਿਟੀ ਚੈਨਲ - ਤਕਨੀਕੀ ਗੈਰੇਜ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੇਬਲ ਲੜੀ ਲਈ ਮਹਿਮਾਨ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਵਜੋਂ; ਉਹ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਰਾਹੀਂ ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ। ਉਹ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਰਾਹੀਂ ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ।ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਰਾਹੀਂ ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ।ਇਹ ਸਿੱਖਣ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਰਾਹੀਂ ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਫਿਲਿਪ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ NGK ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਹੈ।
ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸੈਂਸਰ, ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।
ਬ੍ਰੇਕ ਐਂਡ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਅੰਡਰਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅੰਡਰਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਐਂਡ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਅੰਡਰਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅੰਡਰਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, пвредухехающие части. информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта ходовой части. ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਵਾਲੀਅਮ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਮੁਰੰਮਤ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势,为进行大量车底维修的维修店提供服务. ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维修 的 新兴 苏定于 苌兴 苏车底 维修 的 提供。 .. . . . . . . . . . . . 服务ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техническуиную техническую центр ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਉੱਚ-ਵਾਲੀਅਮ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਮੁਰੰਮਤ ਦੁਕਾਨਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਨਵੇਂ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਪਓਨਰ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਮੈਗਜ਼ੀਨ (ਸਾਲ ਵਿੱਚ 12 ਵਾਰ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਈ-ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ (ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ) ਦੇ ਲੇਖ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ। ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਪਓਨਰ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਮੈਗਜ਼ੀਨ (ਸਾਲ ਵਿੱਚ 12 ਵਾਰ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਈ-ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ (ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ) ਦੇ ਲੇਖ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ। Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикуются статьи, Front Entertainment ਜਾਣਕਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ (дважды в неделю)। ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਪਓਨਰ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦਾ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ (ਸਾਲ ਵਿੱਚ 12 ਵਾਰ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਦੇ ਲੇਖ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ (ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ)।通过订阅，您将收到ਦੁਕਾਨ ਦਾ ਮਾਲਕ 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ 和ਐਨਬ੍ਰਾਕੇ电子通讯（每周两次）的文章. ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи из Brake & Frontnыy ਜਾਣਕਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ (дважды в неделю)। ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਪਓਨਰ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦਾ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ (ਸਾਲ ਵਿੱਚ 12 ਵਾਰ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਤੋਂ ਲੇਖ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਈ-ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ (ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ)।ਅੱਜ ਹੀ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਰਲੇਖਾਂ, ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ, ਖ਼ਬਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਓ!
ਬ੍ਰੇਕ ਐਂਡ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਅੰਡਰਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅੰਡਰਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਐਂਡ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਅੰਡਰਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅੰਡਰਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, пвредухехающие части. информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта ходовой части. ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਵਾਲੀਅਮ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਮੁਰੰਮਤ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势,为进行大量车底维修的维修店提供服务. ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维修 的 新兴 苏定于 苌兴 苏车底 维修 的 提供。 .. . . . . . . . . . . . 服务ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техническуиную техническую центр ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਉੱਚ-ਵਾਲੀਅਮ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਮੁਰੰਮਤ ਦੁਕਾਨਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਨਵੇਂ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਪਓਨਰ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਮੈਗਜ਼ੀਨ (ਸਾਲ ਵਿੱਚ 12 ਵਾਰ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਈ-ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ (ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ) ਦੇ ਲੇਖ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ। ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਪਓਨਰ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਮੈਗਜ਼ੀਨ (ਸਾਲ ਵਿੱਚ 12 ਵਾਰ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਈ-ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ (ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ) ਦੇ ਲੇਖ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ। Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикуются статьи, Front Entertainment ਜਾਣਕਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ (дважды в неделю)। ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਪਓਨਰ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦਾ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ (ਸਾਲ ਵਿੱਚ 12 ਵਾਰ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਦੇ ਲੇਖ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ (ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ)।通过订阅，您将收到ਦੁਕਾਨ ਦਾ ਮਾਲਕ 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ 和ਐਨਬ੍ਰਾਕੇ电子通讯（每周两次）的文章. ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи из Brake & Frontnыy ਜਾਣਕਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ (дважды в неделю)। ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਪਓਨਰ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦਾ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ (ਸਾਲ ਵਿੱਚ 12 ਵਾਰ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਤੋਂ ਲੇਖ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਈ-ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ (ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ)।ਅੱਜ ਹੀ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਰਲੇਖਾਂ, ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ, ਖ਼ਬਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਓ!
ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਅਸੀਂ ਸਟੇਸੀ ਮਿਲਰ ਨੂੰ ਮਿਲਦੇ ਹਾਂ, 2020 ਵੂਮੈਨ ਔਨ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਫਸਟ ਕਲਾਸ ਜੇਤੂ।
"ਲਗਭਗ" ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਾ ਕਰੋ - ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕਿੱਥੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ACDelco ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ।
GM ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਹਨ। ਇਹ ਵੀਡੀਓ ACDelco ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
"ਲਗਭਗ" ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਾ ਕਰੋ - ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕਿੱਥੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ACDelco ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ।
1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਤੋਂ 409 ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ। ਉੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇਸ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰਵਾਇਤੀ ਮਫਲਰ ਦੁਕਾਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਅੱਜ, ਇਹਨਾਂ "ਜੀਵਨ ਭਰ" ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਹਸ ਬੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਸਨ। ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਾਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਦੁਕਾਨ ਹੈਡਰ ਰੀਅਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਬਿਲੇਟ ਤੋਂ ਮੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ 25,000 ਅਤੇ 35,000 ਮੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ ਵਾਂਗ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਲਚਕੀਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਲੈਂਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਵਾਲਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੋੜਨਾ ਜਾਂ ਸਿੱਧਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ 25 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੇ ਹੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਿੱਧੇ ਮਾਊਂਟ ਪਾਰਟਸ ਕੈਟਾਲਾਗ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਕੈਟਾਲਿਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਾਇਰੈਕਟ ਮਾਊਂਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਛੋਟੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲੀਕ ਵੀ ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਅਤੇ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਡ ਲੀਨ ਫਿਊਲ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡਾਇਰੈਕਟ ਮਾਊਂਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਐਲੂਮੀਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਐਲੂਮੀਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਉਹ ਸਟੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ-ਸਿਲੀਕਨ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਗਰਮ-ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬੰਧਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਐਲੂਮੀਨਾਈਜ਼ਡ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਮਲਬੇ ਅਤੇ ਨਮਕ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਗਰਮ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੋਟੇਡ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਗਾਹਕ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
409 ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ OEM ਅਤੇ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਵਾਂਗ, ਚੁੰਬਕ 409 ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚਿਪਕ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 10-12% ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਅਤੇ ਨਿੱਕਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖੋਰ ਅੰਦਰੋਂ ਬਾਹਰੋਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵੈਲਡ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਖੇਤਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨਿਕ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖੋਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ।
ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 304 ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ 27-30% ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਅਤੇ ਨਿੱਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚੁੰਬਕ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚਿਪਕਦੇ। ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਸਤ੍ਹਾ ਨੀਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਐਲੂਮੀਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਆਈਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਹੈਡਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਾਲ ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਸਾਈਡ-ਮਾਊਂਟਡ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਟਿਊਬ ਪਾਓ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੀ ਧੁੰਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਬਰੇਡਡ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਜਾਲ ਹੋਵੇ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ, ਲਚਕਦਾਰ ਪਾਈਪ ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ, ਸੇਵਾਯੋਗ ਵਸਤੂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲਚਕਦਾਰ ਪਾਈਪ ਭਾਗ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਮਫਲਰ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੈਜ਼ੋਨੇਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਵਿਕਲਪ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਕੋਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੇ ਔਜ਼ਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲਚਕਦਾਰ ਜੋੜ ਪਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਦੁਕਾਨ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੈਲਡਿੰਗ 409 ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਲਈ ਹੁਨਰ, ਇੱਕ ਵੈਲਡਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਤਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਚਾਲ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੀਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਫਟ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਖੋਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਵੈਲਡਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਚਕਦਾਰ ਪਾਈਪ ਜਾਂ ਹੈਂਗਰ ਨੂੰ ਗ੍ਰਾਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਕਸਾਰ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਕੋਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਔਜ਼ਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਸੀਲਾਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਕਲੈਂਪ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਐਲੂਮੀਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਯੂ-ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਕਲੈਂਪ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬੈਂਡ ਕਲਿੱਪ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਟੈਂਕ ਜਾਂ ਚੈਸੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕਲੈਂਪ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਫਿਕਸਚਰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਕੁਝ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪਾਈਪ ਓਵਰਲੈਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਕੀ ਹੈ? ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਰਹੇਗਾ। ਹੋਰ ਸਿਸਟਮ ਦੋਹਰੀ-ਦੀਵਾਰ ਵਾਲੇ ਹੋਣਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਰਮੀ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ।