Sistem powertrain & manajemen mesin ayeuna ngandung rupa-rupa sensor anu nyayogikeun data penting ka Unit Kontrol Mesin mobil. Sistem powertrain & manajemen mesin ayeuna ngandung rupa-rupa sensor anu nyayogikeun data penting ka Unit Kontrol Mesin mobil.Sistem powertrain sareng manajemen mesin modéren ngandung rupa-rupa sénsor anu nyayogikeun data penting ka unit kontrol mesin.Sistem powertrain sareng manajemen mesin modéren ngandung rupa-rupa sensor anu ngirimkeun data penting ka unit kontrol mesin kendaraan. Saatos ngalengkepan kursus ieu, anjeun bakal diajar ngeunaan rupa-rupa jinis téknologi sensor. Anjeun ogé bakal diajar kumaha cara ngungkulan masalah akar masalah kagagalan sensor kalayan leres.
Topik téknis ieu nangtang pikeun teknisi B sareng/atanapi B+ sareng/atanapi A rata-rata. Kami bakal nganggo data nyata sareng studi kasus pikeun nyiptakeun prakték pangsaéna.
Pamicara Philip Austin Manajer Pelatihan Téknis AS/Kanada NGK Spark Plug gaduh pangalaman 25 taun dina industri otomotif, mimitian ti Teknisi Dealer OE Bersertifikat ASE dugi ka Asisten Manajer Layanan Dealer OE. Saatos éta Philip Austin parantos nyepeng sababaraha peran kapamingpinan sareng peran pelatihan & pamekaran dina industri ieu. Saatos éta Philip Austin parantos nyepeng sababaraha peran kapamingpinan sareng peran pelatihan & pamekaran dina industri ieu.Philip Austin parantos nyepeng sababaraha kalungguhan kapamingpinan ogé palatihan sareng pamekaran dina industri ieu.Ti saprak harita, Philip Austin parantos nyepeng rupa-rupa peran kapamingpinan, pelatihan, sareng pamekaran dina industri ieu. Panéangan anjeunna anu terus-terusan dina diajar sareng ngajar parantos ngabawa anjeunna ka sadaya pelosok industri otomotif. Salaku mantan OE Tech, ko-pamilik bengkel anu suksés, instruktur sakola téknologi, pamekar eusi téknologi, konsultan bisnis, sareng instruktur tamu pikeun séri kabel otomotif Velocity Channel – Tech Garage; Anjeunna bakti pikeun ngadukung kamekaran sadaya profesional otomotif ngalangkungan pelatihan & pamekaran. Anjeunna bakti pikeun ngadukung kamekaran sadaya profesional otomotif ngalangkungan pelatihan & pamekaran.éta berkomitmen pikeun ngadukung kamekaran sadaya profesional otomotif ngalangkungan pelatihan sareng pamekaran.Pausahaan ieu berkomitmen pikeun ngadukung kamekaran sadaya profesional otomotif ngalangkungan pembelajaran sareng pamekaran. Philip ayeuna janten Manajer Pelatihan Téknis pikeun Busi NGK.
Ku cara ngalaksanakeun kalibrasi, anjeun ngatur hubungan antara sénsor, kandaraan, sareng lingkungan.
Brake & Front End ngalayanan bengkel anu ngalaksanakeun perbaikan handapeun mobil dina jumlah anu ageung ku cara nyayogikeun inpormasi téknis sareng solusi khusus aplikasi pikeun ngungkulan tren anu muncul dina segmen perbaikan handapeun mobil. Brake & Front End ngalayanan bengkel anu ngalaksanakeun perbaikan handapeun mobil dina jumlah anu ageung ku cara nyayogikeun inpormasi téknis sareng solusi khusus aplikasi pikeun ngungkulan tren anu muncul dina segmen perbaikan handapeun mobil. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, предничкухул информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта чодово. Brake & Front End ngalayanan bengkel perbaikan undercarriage dina volume ageung kalayan inpormasi téknis sareng solusi khusus aplikasi pikeun nyumponan tren énggal dina perbaikan undercarriage. Rem & Tungtung hareup通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front end车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техническую техническую инфирю инфирю ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Brake & Front End ngaréspon kana tren undercarriage anyar ku cara nyayogikeun inpormasi sareng solusi téknis khusus pikeun bengkel perbaikan undercarriage dina volume anu ageung. Ku ngalanggan, anjeun bakal nampi majalah édisi digital ShopOwner (12 kali/taun) anu nampilkeun artikel ti Brake & Front End sareng eNewsletter Brake & Front End (dua kali saminggu). Ku ngalanggan, anjeun bakal nampi majalah édisi digital ShopOwner (12 kali/taun) anu nampilkeun artikel ti Brake & Front End sareng eNewsletter Brake & Front End (dua kali saminggu). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикуются стать & Front End т информационный бюллетень Rem & Hareupeun Tungtung (дважды в неделю). Ku ngalanggan, anjeun bakal nampi édisi digital majalah ShopOwner (12 kali sataun) anu nampilkeun artikel ti Brake & Front End, sareng buletin Brake & Front End (dua kali saminggu).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Rem & Tungtung hareup 和Rem & Tungtung hareup电子通讯（每周两次）的文章. Rem & Tungtung Hareup jeung Rem & Tungtung Hareup Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи из Brake & Front End тронэй информационный бюллетень Rem & Hareupeun Tungtung (дважды в неделю). Ku ngalanggan, anjeun bakal nampi édisi digital majalah ShopOwner (12 kali sataun) anu ngandung artikel ti Brake & Front End sareng e-newsletter Brake & Front End (dua kali saminggu).Siap-siap pikeun ngaksés judul digital, kompetisi, warta sareng seueur deui ayeuna!
Brake & Front End ngalayanan bengkel anu ngalaksanakeun perbaikan handapeun mobil dina jumlah anu ageung ku cara nyayogikeun inpormasi téknis sareng solusi khusus aplikasi pikeun ngungkulan tren anu muncul dina segmen perbaikan handapeun mobil. Brake & Front End ngalayanan bengkel anu ngalaksanakeun perbaikan handapeun mobil dina jumlah anu ageung ku cara nyayogikeun inpormasi téknis sareng solusi khusus aplikasi pikeun ngungkulan tren anu muncul dina segmen perbaikan handapeun mobil. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, предничкухул информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта чодово. Brake & Front End ngalayanan bengkel perbaikan undercarriage dina volume ageung kalayan inpormasi téknis sareng solusi khusus aplikasi pikeun nyumponan tren énggal dina perbaikan undercarriage. Rem & Tungtung hareup通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front end车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техническую техническую инфирю инфирю ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Brake & Front End ngaréspon kana tren undercarriage anyar ku cara nyayogikeun inpormasi sareng solusi téknis khusus pikeun bengkel perbaikan undercarriage dina volume anu ageung. Ku ngalanggan, anjeun bakal nampi majalah édisi digital ShopOwner (12 kali/taun) anu nampilkeun artikel ti Brake & Front End sareng eNewsletter Brake & Front End (dua kali saminggu). Ku ngalanggan, anjeun bakal nampi majalah édisi digital ShopOwner (12 kali/taun) anu nampilkeun artikel ti Brake & Front End sareng eNewsletter Brake & Front End (dua kali saminggu). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикуются стать & Front End т информационный бюллетень Rem & Hareupeun Tungtung (дважды в неделю). Ku ngalanggan, anjeun bakal nampi édisi digital majalah ShopOwner (12 kali sataun) anu nampilkeun artikel ti Brake & Front End, sareng buletin Brake & Front End (dua kali saminggu).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Rem & Tungtung hareup 和Rem & Tungtung hareup电子通讯（每周两次）的文章. Rem & Tungtung Hareup jeung Rem & Tungtung Hareup Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи из Brake & Front End тронэй информационный бюллетень Rem & Hareupeun Tungtung (дважды в неделю). Ku ngalanggan, anjeun bakal nampi édisi digital majalah ShopOwner (12 kali sataun) anu ngandung artikel ti Brake & Front End sareng e-newsletter Brake & Front End (dua kali saminggu).Siap-siap pikeun ngaksés judul digital, kontes, warta sareng seueur deui ayeuna!
Bulan ieu urang tepang sareng Stacey Miller, juara Women on Wheels First Class 2020.
Tong ngan saukur "ampir" - anu penting dimana mesinna dijieun atanapi diproduksi deui. Didukung ku ACDelco.
Girboks sareng wadah transfer GM unik pikeun unggal kendaraan. Pidéo ieu disponsoran ku ACDelco.
Tong ngan saukur "ampir" - anu penting dimana mesinna dijieun atanapi diproduksi deui. Didukung ku ACDelco.
Dina awal taun 1990-an, sistem knalpot mimiti robah tina baja hampang atanapi baja aluminized ka baja tahan karat 409. Kusabab suhu knalpot anu langkung luhur sareng kabutuhan pikeun ngirangan beurat kendaraan, bahan kedah dirobih. Parobihan ageung ieu ngajantenkeun seueur bengkel knalpot tradisional gulung tikar. Ayeuna, sistem knalpot "saumur hirup" ieu meryogikeun jinis perbaikan anu béda.
Jaman baheula, seueur bengkel undercarriage gaduh mesin bending Huss. Nganggo kartu program anu béda, bengkel tiasa ngabengkokkeun sistem knalpot header tukang tina billet lempeng. Sistem ieu diperkirakeun tahan antara 25.000 sareng 35.000 mil. Baja tahan karat ngarobih éta.
Masalah anu kahiji nyaéta baja tahan karat henteu lentur pisan sapertos baja hampang, sareng sambungan suspénsi sareng flens janten langkung sesah pikeun ngirangan noise sareng geteran.
Jawaban kana patarosan produksi di kalolobaan bengkel nyaéta ngabengkokkeun heula atanapi masang langsung komponén sistem knalpot. Salila 25 taun ka pengker, seueur supplier sistem knalpot parantos ngalegaan katalog suku cadang anu dipasang langsung pikeun nutupan langkung seueur aplikasi.
Bagian antarmuka langsung tiasa dianggo pikeun perbaikan anu gancang sareng efisien. Upami anjeun ngurus bagian sistem knalpot anu ngurilingan konverter katalitik sareng sensor oksigén, komponén anu dipasang langsung tiasa nyegah balikna. Bahkan bocor knalpot leutik tiasa nyegah sensor oksigén hulu sareng hilir tina ngukur aliran gas knalpot. Ieu nyababkeun kode pikeun nampilkeun koreksi bahan bakar anu ramping sareng efisiensi katalis.
Komponen anu dipasang langsung tiasa didamel tina baja aluminium atanapi baja tahan karat. Baja aluminium nyaéta baja anu dilapis panas ku campuran aluminium-silikon dina dua sisi. Prosés ieu nyiptakeun beungkeutan anu kuat antara lambaran baja sareng palapisna, tapi lapisan aluminium dileungitkeun ku runtah jalan sareng uyah. Salian ti éta, palapis di jero pipa tiasa dileungitkeun ku gas buangan panas. Nanging, bagian anu dilapis aluminium tiasa tahan lami dina mobil kalayan harga anu mampu dipésér ku konsumén.
Baja tahan karat 409 dianggo ku OEM sareng supplier knalpot aftermarket. Sapertos baja aluminized, magnet bakal nempel kana permukaan baja tahan karat 409. Baja jenis ieu ngandung 10-12% kromium sareng nikel pikeun ningkatkeun résistansi korosi, tapi éta tetep bakal korosi kana waktosna. Salaku tambahan, korosi tiasa kajantenan ti jero ka luar. Daérah di sakitar las kakeunaan korosi utamina kusabab parobahan metalurgi anu disababkeun ku panas.
Sistem knalpot kinerja tinggi biasana didamel tina baja tahan karat 304. Baja tahan karat ieu ngandung 27-30% kromium sareng nikel. Magnét henteu nempel kana permukaan. Suhu anu luhur tiasa nyababkeun permukaan janten biru. Sistem ieu tiasa hargana dugi ka tilu kali langkung mahal tibatan sistem baja aluminium.
Salah sahiji hal anu parantos robih dina bahan nyaéta kumaha sistem knalpot ngimbangan gerakan mesin sareng awak. Baheula, header nganggo flensa bal pikeun ngajalankeun motor. Kalayan transisi ka motor anu dipasang di sisi, sambungan anu langkung fleksibel diperyogikeun. Selapkeun tabung fleksibel kalayan bellow logam sareng bolong stainless steel anu dijalin di luar.
Pikeun kaseueuran sistem knalpot, pipa fléksibel sanés barang anu tiasa dicabut sareng tiasa dianggo. Bagian pipa fléksibel tiasa dipasang ti konverter katalitik ka knalpot tukang. Bagian éta tiasa kalebet resonator sareng suspensi khusus. Upami aplikasi ieu henteu populér, hésé milarian alternatif anu ekonomis.
Sanaos kaseueuran teknisi gaduh alat pikeun motong pipa knalpot pikeun nyabutna, masang sareng ngamankeun sambungan fléksibel énggal sering diperyogikeun pendekatan anu béda.
Ngelas sok janten pilihan upami bengkel anjeun hoyong. Ngelas baja tahan karat 409 meryogikeun katerampilan, tukang las, sareng kawat anu pas. Sabagian tina trikna nyaéta nyaluyukeun tegangan sareng panas las. Upami sambunganna tiis teuing, las moal tiasa dilas. Upami lasna panas teuing, las sareng pipa tiasa retak. Panggunaan kawat baja hampang tiasa nyababkeun korosi. Nanging, kalayan latihan sareng tukang las anu pas, anjeun tiasa ngahontal hasil anu konsisten nalika nyangkokkeun pipa fléksibel atanapi gantungan énggal kana sistem anjeun.
Pilihan séjénna nyaéta nganggo klip. Supplier knalpot gaduh alat khusus anu tiasa ngadamel sambungan mékanis sareng segel lengkep. Sababaraha klem didamel tina baja tahan karat supados pas sareng pipa.
Jenis klem anu béda-béda gaduh metode pamasangan anu béda-béda. Pipa stainless steel langkung teuas tibatan baja aluminium. Dina sababaraha kasus, baut-U atanapi klem tiasa nyiptakeun sambungan mékanis anu kuat, tapi tiasa bocor. Klip pita sayogi dina rupa-rupa gaya sareng panjang. Upami diperyogikeun pikeun ngaleupaskeun sistem pembuangan pikeun ngaleupaskeun bagian tangki atanapi sasis, jinis klem ieu ngégél sambungan sareng ngagampangkeun pikeun diservis.
Penting pikeun émut pikeun mutuskeun jinis perlengkapan anu anjeun badé anggo sateuacan anjeun mimiti motong. Sababaraha klem peryogi langkung seueur tumpang tindih pipa pikeun ngégél sareng nyambungkeun pipa.
Kumaha ka hareupna? Sistem knalpot bakal terus didamel tina stainless steel. Sistem sanésna bakal didinding ganda pikeun ngajaga panas di jero sistem knalpot pikeun efisiensi anu langkung ageung. Salian ti éta, langkung seueur pabrik anu bakal nganggo panas knalpot pikeun manaskeun cairan transmisi sareng oli mesin pikeun ngirangan emisi start tiis.