Бүгенге көндәге көч агрегаты һәм двигатель белән идарә итү системаларында автомобильнең двигатель белән идарә итү блогына мөһим мәгълүматлар бирә торган баш әйләндергеч сенсорлар җыелмасы бар. Бүгенге көндәге көч агрегаты һәм двигатель белән идарә итү системаларында автомобильнең двигатель белән идарә итү блогына мөһим мәгълүматлар бирә торган баш әйләндергеч сенсорлар җыелмасы бар.Заманча көч агрегаты һәм двигатель белән идарә итү системаларында двигатель белән идарә итү блогына мөһим мәгълүматлар бирә торган баш әйләндергеч сенсорлар җыелмасы бар.Заманча көч агрегаты һәм двигатель белән идарә итү системаларында машинаның двигатель белән идарә итү блогына мөһим мәгълүматларны тапшыручы сенсорларның баш әйләндергеч җыелмасы бар. Бу курсны тәмамлаганнан соң, сез сенсор технологияләренең төрле төрләре турында белерсез. Шулай ук ​​сез сенсорларның эшләмәү сәбәпләрен ничек дөрес чишүне өйрәнерсез.
Бу техник тема гади B һәм/яки B+ һәм/яки A техниклары өчен катлаулы. Иң яхшы тәҗрибәләрне булдыру өчен без реаль мәгълүматларны һәм очракларны өйрәнәчәкбез.
Спикер Филип Остин АКШ/Канада техник укыту менеджеры NGK Spark Plug автомобиль сәнәгатендә 25 еллык тәҗрибәгә ия, ул ASE сертификатлы OE дилер техникыннан OE дилер хезмәте ярдәмчесе менеджерына кадәр үскән. Шуннан соң Филип Остин тармакта төрле җитәкчелек вазыйфаларын, шулай ук ​​тренинг һәм үсеш вазыйфаларын биләде. Шуннан соң Филип Остин тармакта төрле җитәкчелек вазыйфаларын, шулай ук ​​тренинг һәм үсеш вазыйфаларын биләде.Филип Остин тармакта төрле җитәкчелек вазыйфаларын биләгән, шулай ук ​​тренинглар һәм үсеш өлкәләрендә эшләгән.Шул вакыттан бирле Филип Остин тармакта төрле җитәкчелек, тренинг һәм үсеш вазыйфаларын биләде. Аның даими белем алу һәм укыту омтылышы аны автомобиль сәнәгатенең барлык почмакларына алып килде. Элеккеге OE Tech, уңышлы цех хуҗасы, техник мәктәп инструкторы, техник контент эшләүче, бизнес-консультант һәм Velocity Channel – Tech Garage автомобиль кабель сериясе өчен кунак инструктор буларак; ул барлык автомобиль белгечләренең үсешен укыту һәм үстерү аша хуплауга багышланган. ул барлык автомобиль белгечләренең үсешен укыту һәм үстерү аша хуплауга багышланган.ул барлык автомобиль белгечләренең үсешен укыту һәм үстерү аша хуплауга омтыла.Ул барлык автомобиль белгечләренең үсешенә өйрәнү һәм үсеш аша ярдәм итәргә омтыла. Филип хәзерге вакытта NGK очкын шамнары өчен техник укыту менеджеры булып эшли.
Калибрлау башкарып, сез сенсор, транспорт чарасы һәм әйләнә-тирә мохит арасындагы бәйләнешне урнаштырасыз.
Brake & Front End компаниясе аскы йөк машиналарын ремонтлау сегментында яңа тенденцияләрне хәл итү өчен куллануга хас техник мәгълүмат һәм чишелешләр тәкъдим итеп, зур күләмдә аскы йөк машиналарын ремонтлау эшләрен башкаручы ремонт остаханәләренә хезмәт күрсәтә. Brake & Front End компаниясе аскы йөк машиналарын ремонтлау сегментында яңа тенденцияләрне хәл итү өчен куллануга хас техник мәгълүмат һәм чишелешләр тәкъдим итеп, зур күләмдә аскы йөк машиналарын ремонтлау эшләрен башкаручы ремонт остаханәләренә хезмәт күрсәтә. Тормоз һәм фронт ахыры обслуживает р конный мастерские, выполняющие большой обеем работ по ремонту ходовой части, предоставляя техническую инцентцицию һәм решения для гарметного применения, отвеч рычемы части. Brake & Front End компаниясе югары күләмле шасси ремонтлау остаханәләренә хезмәт күрсәтә, алар шасси ремонтлаудагы яңа тенденцияләргә туры килү өчен техник мәгълүмат һәм куллануга хас чишелешләр тәкъдим итә. Тормоз һәм фронт ахыры 通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Тормоз һәм фронт ахыры 通过 特定于 应用 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务Тормоз һәм фронт ахыры реагирует на новые зененции в области ходовой части, предоставляя специизированную техническую интццицию и решения для р чинных мастерских, вполняющих р р ходовой часч в. Brake & Front End компаниясе югары күләмле шасси ремонтлау остаханәләре өчен махсуслаштырылган техник мәгълүмат һәм чишелешләр тәкъдим итеп, яңа шасси трендларына җавап бирә. Язылу белән сез ShopOwner санлы журналын (елына 12 тапкыр) алачаксыз, анда Brake & Front End мәкаләләре һәм Brake & Front End электрон хәбәрләре (атнага ике тапкыр) басылып чыга. Язылу белән сез ShopOwner санлы журналын (елына 12 тапкыр) алачаксыз, анда Brake & Front End мәкаләләре һәм Brake & Front End электрон хәбәрләре (атнага ике тапкыр) басылып чыга. Подписавшись, вы будете получать цифровое издание кннала Кибет Овнеры (12 раз в год), в котором публикуются статьи от тормоз һәм фронт ахыры, также инцементральныйлеллумень тормоз һәм фронт ахыры (дважы в неделью). Язылу аша сез ShopOwner журналының цифрлы басмасын (елына 12 тапкыр), анда Brake & Front End мәкаләләре һәм Brake & Front End яңалыклар бюллетене (атнага ике тапкыр) алачаксыз.通过订阅，您将收到 ShopOwner 数字版杂志（ 12 次 / 年），其中包含来自 Тормоз һәм фронт ахыры 和 Тормоз һәм фронт ахыры 电子通讯（每周两次）的文章。 Тормоз һәм алгы өлеш 和Тормоз һәм алгы өлеш Подписавшись, вы будете получать цифровое издание кннала ШопОвнер (12 раз в год), содержащее статьи из тормоз һәм фронт ахыры һәм идный инцинцеронный чинлеле тормоз һәм фронт ахыры (дважды в неделю). Язылу аша сез ShopOwner журналының цифрлы басмасын (елына 12 тапкыр) алачаксыз, анда Brake & Front End мәкаләләре һәм Brake & Front End электрон хәбәрләре (атнага ике тапкыр) бар.Бүген санлы уеннарга, ярышларга, яңалыкларга һәм башкаларга керүгә әзерләнегез!
Brake & Front End компаниясе аскы йөк машиналарын ремонтлау сегментында яңа тенденцияләрне хәл итү өчен куллануга хас техник мәгълүмат һәм чишелешләр тәкъдим итеп, зур күләмдә аскы йөк машиналарын ремонтлау эшләрен башкаручы ремонт остаханәләренә хезмәт күрсәтә. Brake & Front End компаниясе аскы йөк машиналарын ремонтлау сегментында яңа тенденцияләрне хәл итү өчен куллануга хас техник мәгълүмат һәм чишелешләр тәкъдим итеп, зур күләмдә аскы йөк машиналарын ремонтлау эшләрен башкаручы ремонт остаханәләренә хезмәт күрсәтә. Тормоз һәм фронт ахыры обслуживает р конный мастерские, выполняющие большой обеем работ по ремонту ходовой части, предоставляя техническую инцентцицию һәм решения для гарметного применения, отвеч рычемы части. Brake & Front End компаниясе югары күләмле шасси ремонтлау остаханәләренә хезмәт күрсәтә, алар шасси ремонтлаудагы яңа тенденцияләргә туры килү өчен техник мәгълүмат һәм куллануга хас чишелешләр тәкъдим итә. Тормоз һәм фронт ахыры 通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Тормоз һәм фронт ахыры 通过 特定于 应用 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务Тормоз һәм фронт ахыры реагирует на новые зененции в области ходовой части, предоставляя специизированную техническую интццицию и решения для р чинных мастерских, вполняющих р р ходовой часч в. Brake & Front End компаниясе югары күләмле шасси ремонтлау остаханәләре өчен махсуслаштырылган техник мәгълүмат һәм чишелешләр тәкъдим итеп, яңа шасси трендларына җавап бирә. Язылу белән сез ShopOwner санлы журналын (елына 12 тапкыр) алачаксыз, анда Brake & Front End мәкаләләре һәм Brake & Front End электрон хәбәрләре (атнага ике тапкыр) басылып чыга. Язылу белән сез ShopOwner санлы журналын (елына 12 тапкыр) алачаксыз, анда Brake & Front End мәкаләләре һәм Brake & Front End электрон хәбәрләре (атнага ике тапкыр) басылып чыга. Подписавшись, вы будете получать цифровое издание кннала Кибет Овнеры (12 раз в год), в котором публикуются статьи от тормоз һәм фронт ахыры, также инцементральныйлеллумень тормоз һәм фронт ахыры (дважы в неделью). Язылу аша сез ShopOwner журналының цифрлы басмасын (елына 12 тапкыр), анда Brake & Front End мәкаләләре һәм Brake & Front End яңалыклар бюллетене (атнага ике тапкыр) алачаксыз.通过订阅，您将收到 ShopOwner 数字版杂志（ 12 次 / 年），其中包含来自 Тормоз һәм фронт ахыры 和 Тормоз һәм фронт ахыры 电子通讯（每周两次）的文章。 Тормоз һәм алгы өлеш 和Тормоз һәм алгы өлеш Подписавшись, вы будете получать цифровое издание кннала ШопОвнер (12 раз в год), содержащее статьи из тормоз һәм фронт ахыры һәм идный инцинцеронный чинлеле тормоз һәм фронт ахыры (дважды в неделю). Язылу аша сез ShopOwner журналының цифрлы басмасын (елына 12 тапкыр) алачаксыз, анда Brake & Front End мәкаләләре һәм Brake & Front End электрон хәбәрләре (атнага ике тапкыр) бар.Бүген санлы уеннарга, конкурсларга, яңалыкларга һәм башкаларга керүгә әзерләнегез!
Бу айда без 2020 елгы "Women on the Women" беренче класс җиңүчесе Стейси Миллер белән очрашабыз.
"Диярлек" белән генә чикләнмәгез - двигатель кайда җитештерелүе яки яңадан җитештерелүе мөһим. ACDelco тарафыннан хуплана.
GM редукторлары һәм трансмиссия коробкалары һәр машина өчен уникаль. Бу видео ACDelco тарафыннан спонсорланган.
"Диярлек" белән генә чикләнмәгез - двигатель кайда җитештерелүе яки яңадан җитештерелүе мөһим. ACDelco тарафыннан хуплана.
1990-нчы еллар башында чыгару системалары йомшак корычтан яки алюминийланган корычтан 409 дат басмас корычка күчә башлады. Югарырак чыгару температурасы һәм машина авырлыгын киметү зарурлыгы аркасында, материалны үзгәртергә кирәк. Бу зур үзгәреш күп кенә традицион глушитель остаханәләрен эштән чыгарды. Бүгенге көндә бу "гомерлек" чыгару системалары башка төр ремонт таләп итә.
Күптән түгел күп кенә шасси остаханәләрендә Huss бөкләү станоклары булган. Башка программа картасын кулланып, остаханә туры заголовоктан арткы чыгару системасын бөкли ала. Бу системаларның 25,000 - 35,000 миль аралыгында эшләячәге көтелә. Дат басмас корыч моны үзгәртә.
Беренче проблема шунда: дат басмас корыч йомшак корыч кебек бөтенләй бөгелми, һәм асма һәм фланец тоташуларын тавыш һәм тибрәнүне киметү авыррак була.
Күпчелек остаханәләрнең җитештерү сорауларына җавап - чыгару системасы компонентларын алдан бөкләү яки турыдан-туры урнаштыру. Соңгы 25 ел эчендә күп кенә чыгару системасы тәэмин итүчеләре күбрәк кушымталарны үз эченә алу өчен турыдан-туры урнаштыру детальләре каталогын киңәйттеләр.
Туры интерфейс детальләрен тиз һәм нәтиҗәле ремонтлау өчен кулланырга мөмкин. Әгәр дә сез каталитик конвертер һәм кислород сенсорын әйләндереп алган чыгару системасы өлеше белән эш итсәгез, туры урнаштыру компонентлары кире кайтуны булдырмаска мөмкин. Хәтта кечкенә чыгару агып чыгулары да югары һәм түбән агымдагы кислород сенсорларына чыгару газы агымын үлчәүгә комачаулый ала. Бу кодның ягулыкның экономиясен һәм катализаторның нәтиҗәлелеген күрсәтүенә китерә.
Турыдан-туры урнаштыру компонентлары алюминийланган корычтан яки дат басмас корычтан ясалырга мөмкин. Алюминийланган корыч - ике ягыннан да алюминий-кремний эретмәсе белән кайнар капланган корыч. Бу процесс корыч бит һәм каплау арасында ныклы бәйләнеш булдыра, ләкин алюминийланган катлам юл чүп-чары һәм тоз белән бетерелә. Моннан тыш, торбалар эчендәге каплауны кайнар чыгару газы белән бетерергә мөмкин. Ләкин алюминий белән капланган детальләр машинада клиентлар түли алырлык бәядә озак вакыт хезмәт итә ала.
409 дат басмас корыч OEM җитештерүчеләре һәм аннан соңгы чыгару җайланмалары белән тәэмин итүчеләр тарафыннан кулланыла. Алюминийланган корыч кебек үк, магнит 409 дат басмас корыч өслегенә ябышачак. Бу төр корыч коррозиягә чыдамлыкны яхшырту өчен 10-12% хром һәм никельне үз эченә ала, ләкин ул вакыт узу белән коррозиягә дучар булачак. Моннан тыш, коррозия эчтән тышка да барлыкка килергә мөмкин. Эретеп ябыштыру тирәсендәге өлкә, нигездә, җылылык аркасында металлургик үзгәрешләр аркасында коррозиягә дучар була.
Югары нәтиҗәле чыгару системалары гадәттә 304 дат басмас корычтан ясала. Бу дат басмас корыч составында 27-30% хром һәм никель бар. Магнитлар өслекләргә ябышмый. Югары температуралар өслекнең зәңгәр төскә керүенә китерергә мөмкин. Бу системалар алюминийланган корыч системаларга караганда өч тапкырга кадәр кыйммәтрәк булырга мөмкин.
Материалларда үзгәргән әйберләрнең берсе - чыгару системасының двигатель һәм кузов хәрәкәтен ничек компенсацияләве. Элек коллекторларда моторны эшләтү өчен шар фланцлары кулланылган. Янга урнаштырылган моторларга күчү белән, күбрәк сыгылмалы тоташтырулар кирәк. Металл сильфон һәм тышкы үрелгән дат басмас корыч челтәр белән сыгылмалы торба урнаштырыгыз.
Күпчелек чыгару системалары өчен сыгылмалы торба алынмалы, хезмәт күрсәтелә торган әйбер түгел. Сыгылмалы торба өлеше каталитик конвертердан арткы глушительгә кадәр бара ала. Бүлек резонатор һәм махсус асма җайланманы үз эченә ала ала. Әгәр куллану популяр булмаса, экономияле альтернатива табу кыен.
Күпчелек техникларның торбаны алу өчен чыгару торбасын кисү кораллары булса да, яңа сыгылмалы тоташтыру урнаштыру һәм ныгыту өчен еш кына башкача ысул кирәк.
Әгәр остаханәгез теләсә, эретеп ябыштыру һәрвакыт мөмкин булган вариант. 409 дат басмас корычны эретеп ябыштыру осталык, эретеп ябыштыручы һәм дөрес чыбык таләп итә. Бу хәйләләрнең бер өлеше эретеп ябыштыруның көчәнешен һәм җылылыгын көйләүдән гыйбарәт. Әгәр җөй бик салкын булса, эретеп ябыштыру эретеп ябышмаячак. Әгәр эретеп ябыштыру артык кызып китсә, эретеп ябыштыру һәм торба ярылырга мөмкин. Йомшак корыч чыбык куллану коррозиягә китерергә мөмкин. Ләкин, күнегүләр һәм дөрес эретеп ябыштыручы белән, сез системагызга яңа сыгылмалы торба яки элгечне тоташтырганда даими нәтиҗәләргә ирешә аласыз.
Тагын бер вариант - кыскычлар куллану. Чыгару җайланмалары белән тәэмин итүчеләрнең механик тоташулар һәм тулы герметиклар булдыра алырлык махсус кораллары бар. Кайбер кыскычлар торбаларны урнаштыру өчен дат басмас корычтан ясалган.
Төрле төр кыскычларның урнаштыру ысуллары төрле. Дат басмас корыч торба алюминийланган корычтан катырак. Кайбер очракларда, U-формасындагы болтлар яки кыскычлар нык механик тоташу булдырырга мөмкин, ләкин агып чыгарга мөмкин. Тасма кыскычлары төрле стильләрдә һәм озынлыкларда бар. Әгәр бак яки шасси өлешләрен төшерү өчен чыгару системасын алырга кирәк булса, бу төр кыскыч тоташуны ябыштыра һәм аңа хезмәт күрсәтүне җиңеләйтә.
Кисә башлар алдыннан нинди төрдәге җайланма кулланырга җыенуыгызны хәл итү мөһим. Кайбер кыскычлар торбаларны герметизацияләү һәм тоташтыру өчен күбрәк торба каплауны таләп итә.
Киләчәк нинди? Чыгару системасы дат басмас корычтан ясалачак. Башка системалар җылылыкны чыгару системасы эчендә саклау өчен ике катлы стеналы булачак, бу нәтиҗәлелекне арттырачак. Моннан тыш, күбрәк җитештерүчеләр салкын кабызу вакытында чыгарылган газларны киметү өчен трансмиссия сыекчасын һәм двигатель маен җылыту өчен чыгынды газ җылылыгын кулланачак.