Sîstemên rêveberiya motor û hêza motorê yên îro rêzek senzorên ecêb dihewînin ku daneyên girîng didin Yekîneya Kontrola Motorê ya otomobîlê. Sîstemên rêveberiya motor û hêza motorê yên îro rêzek senzorên ecêb dihewînin ku daneyên girîng didin Yekîneya Kontrola Motorê ya otomobîlê.Sîstemên rêveberiya motor û hêza motorê yên nûjen rêzek senzorên ecêb dihewînin ku daneyên girîng ji yekîneya kontrola motorê re peyda dikin.Sîstemên rêveberiya motor û hêza motorê yên nûjen rêzek senzorên ecêb dihewînin ku daneyên girîng ji yekîneya kontrola motorê ya wesayîtê re dişînin. Piştî qedandina vê qursê, hûn ê li ser celebên cûda yên teknolojiya senzoran fêr bibin. Her weha hûn ê fêr bibin ka meriv çawa bi rêkûpêk sedemên bingehîn ên têkçûna senzoran çareser dike.
Ev mijara teknîkî ji bo teknîsyenekî B û/an B+ û/an A yê navînî dijwar e. Em ê daneyên rastîn û lêkolînên dozê bikar bînin da ku pratîkên çêtirîn biafirînin.
Axaftvan Philip Austin Gerînendeyê Perwerdehiya Teknîkî ya Dewletên Yekbûyî/Kanada NGK Spark Plug xwedî 25 sal ezmûna di pîşesaziya otomobîlan de ye, ji Teknîsyenê Bazirganê OE yê Sertîfîkaya ASE gihîştiye Alîkarê Gerînendeyê Xizmeta Bazirganê OE. Piştî wê, Philip Austin di nav pîşesaziyê de gelek rolên serokatiyê û her weha rolên perwerde û pêşkeftinê girtiye ser xwe. Piştî wê, Philip Austin di nav pîşesaziyê de gelek rolên serokatiyê û her weha rolên perwerde û pêşkeftinê girtiye ser xwe.Philip Austin di pîşesaziyê de gelek rolên serokatiyê û her weha perwerde û pêşkeftinê girtiye.Ji wê demê ve, Philip Austin di pîşesaziyê de gelek rolên serokatiyê, perwerde û pêşkeftinê girtiye. Lêgerîna wî ya domdar a fêrbûn û hînkirinê ew biriye hemû aliyên pîşesaziya otomobîlan. Wekî Teknîsyenek OE yê berê, hev-xwediyê dikana serkeftî, mamosteyê dibistana teknolojiyê, pêşdebirê naveroka teknolojiyê, şêwirmendê karsaziyê û mamosteyê mêvan ji bo rêzefîlma kabloyên otomobîlan a Velocity Channel - Tech Garage; Ew ji bo piştgiriya mezinbûna hemî pisporên otomobîlan bi rêya perwerde û pêşveçûnê veqetandî ye. Ew ji bo piştgiriya mezinbûna hemî pisporên otomobîlan bi rêya perwerde û pêşveçûnê veqetandî ye.Ew pabend e ku bi rêya perwerde û pêşveçûnê piştgiriyê bide mezinbûna hemî pisporên otomobîlan.Ew pabend e ku bi rêya fêrbûn û pêşveçûnê piştgiriya mezinbûna hemî pisporên otomobîlan bike. Philip niha Rêvebirê Perwerdehiya Teknîkî ya NGK Spark Plugs e.
Bi pêkanîna kalibrkirinê, hûn têkiliya di navbera sensor, wesayît û jîngehê de saz dikin.
Brake & Front End, bi peyda kirina agahî û çareseriyên teknîkî yên taybetî yên serîlêdanê ji bo çareserkirina trendên nû di beşa tamîrkirina binê otomobîlê de, xizmetê ji atolyeyên tamîrkirinê re dike ku hejmareke mezin ji tamîrên binê otomobîlê pêk tînin. Brake & Front End, bi peyda kirina agahî û çareseriyên teknîkî yên taybetî yên serîlêdanê ji bo çareserkirina trendên nû di beşa tamîrkirina binê otomobîlê de, xizmetê ji atolyeyên tamîrkirinê re dike ku hejmareke mezin ji tamîrên binê otomobîlê pêk tînin. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по remontu ходовой части, pêşniyara teknîkî agahdarî û çareserî ji bo konkretnыe vejenê, отвечающие отсей тайный дел. Brake & Front End ji bo bicihanîna trendên nû di tamîrkirina wesayîta jêrîn de, bi agahdariya teknîkî û çareseriyên taybetî yên serîlêdanê xizmetê dide atolyeyên tamîrkirina wesayîta jêrîn ên bi qebareya bilind. Brake & End End通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front end大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。服务 服务Brake & Front End ji nû ve nûjenên nû vedigere li ser vê yekê, pêşniyara pisporiya teknîkî ya agahdariyê û çareseriyên ji bo remontnыh masterskîh, bi tevahî remont hodovoy demjimêrî di pirtirkêmtir de. Brake & Front End bi peyda kirina agahî û çareseriyên teknîkî yên pispor ji bo atolyeyên tamîrkirina wesayîtên binî yên bi qebareya bilind, bersivê dide trendên nû yên di warê binê wesayîtê de. Bi abonetiyê, hûn ê kovara çapa dîjîtal a ShopOwner (salê 12 caran) ku gotarên ji Brake & Front End û eNûçenameya Brake & Front End (hefteyê du caran) vedihewîne bistînin. Bi abonetiyê, hûn ê kovara çapa dîjîtal a ShopOwner (salê 12 caran) ku gotarên ji Brake & Front End û eNûçenameya Brake & Front End (hefteyê du caran) vedihewîne bistînin. Подписавшись, вы говори за цифровое издание журнала ShopOwner (12 di sala 2009 de), li kotorom публикуются statьi от Brake & Front End, a также информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Bi abonetiyê, hûn ê çapa dîjîtal a kovara ShopOwner (salê 12 caran) ku gotarên ji Brake & Front End, û nûçenameya Brake & Front End (hefteyê du caran) tê de hene bistînin.通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和Brake电子通讯（每周两次）的文章。 Fren û Pêşiyê û Fren û Pêşiyê Подписавшись, и ќе го получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 di sala 2009 de), ji Brake & Front End û elektronnыy agahdariya Brake & Front End (dwaжды в неделю). Bi abonetiyê, hûn ê çapa dîjîtal a kovara ShopOwner (salê 12 caran) bistînin ku tê de gotarên ji Brake & Front End û e-nûçenameya Brake & Front End (hefteyê du caran) hene.Amade bin ku îro bigihîjin sernavên dîjîtal, pêşbirkan, nûçeyan û hêj bêtir!
Brake & Front End, bi peyda kirina agahî û çareseriyên teknîkî yên taybetî yên serîlêdanê ji bo çareserkirina trendên nû di beşa tamîrkirina binê otomobîlê de, xizmetê ji atolyeyên tamîrkirinê re dike ku hejmareke mezin ji tamîrên binê otomobîlê pêk tînin. Brake & Front End, bi peyda kirina agahî û çareseriyên teknîkî yên taybetî yên serîlêdanê ji bo çareserkirina trendên nû di beşa tamîrkirina binê otomobîlê de, xizmetê ji atolyeyên tamîrkirinê re dike ku hejmareke mezin ji tamîrên binê otomobîlê pêk tînin. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по remontu ходовой части, pêşniyara teknîkî agahdarî û çareserî ji bo konkretnыe vejenê, отвечающие отсей тайный дел. Brake & Front End ji bo bicihanîna trendên nû di tamîrkirina wesayîta jêrîn de, bi agahdariya teknîkî û çareseriyên taybetî yên serîlêdanê xizmetê dide atolyeyên tamîrkirina wesayîta jêrîn ên bi qebareya bilind. Brake & End End通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Brake & Front end大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。服务 服务Brake & Front End ji nû ve nûjenên nû vedigere li ser vê yekê, pêşniyara pisporiya teknîkî ya agahdariyê û çareseriyên ji bo remontnыh masterskîh, bi tevahî remont hodovoy demjimêrî di pirtirkêmtir de. Brake & Front End bi peyda kirina agahî û çareseriyên teknîkî yên pispor ji bo atolyeyên tamîrkirina wesayîtên binî yên bi qebareya bilind, bersivê dide trendên nû yên di warê binê wesayîtê de. Bi abonetiyê, hûn ê kovara çapa dîjîtal a ShopOwner (salê 12 caran) ku gotarên ji Brake & Front End û eNûçenameya Brake & Front End (hefteyê du caran) vedihewîne bistînin. Bi abonetiyê, hûn ê kovara çapa dîjîtal a ShopOwner (salê 12 caran) ku gotarên ji Brake & Front End û eNûçenameya Brake & Front End (hefteyê du caran) vedihewîne bistînin. Подписавшись, вы говори за цифровое издание журнала ShopOwner (12 di sala 2009 de), li kotorom публикуются statьi от Brake & Front End, a также информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Bi abonetiyê, hûn ê çapa dîjîtal a kovara ShopOwner (salê 12 caran) ku gotarên ji Brake & Front End, û nûçenameya Brake & Front End (hefteyê du caran) tê de hene bistînin.通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和Brake电子通讯（每周两次）的文章。 Fren û Pêşiyê û Fren û Pêşiyê Подписавшись, и ќе го получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 di sala 2009 de), ji Brake & Front End û elektronnыy agahdariya Brake & Front End (dwaжды в неделю). Bi abonetiyê, hûn ê çapa dîjîtal a kovara ShopOwner (salê 12 caran) bistînin ku tê de gotarên ji Brake & Front End û e-nûçenameya Brake & Front End (hefteyê du caran) hene.Amade bin ku îro bigihîjin sernavên dîjîtal, pêşbirkan, nûçeyan û hêj bêtir!
Vê mehê em bi Stacey Miller re, xelata Women on Wheels First Class a 2020-an, hevdîtin dikin.
Bi "hema bêje" razî nebin - girîng e ku motor li ku derê tê çêkirin an ji nû ve tê çêkirin. Ji hêla ACDelco ve tê piştgirî kirin.
Guhest û qutiyên veguhestinê yên GM ji bo her wesayîtê bêhempa ne. Ev vîdyo ji hêla ACDelco ve tê sponsor kirin.
Bi "hema bêje" razî nebin - girîng e ku motor li ku derê tê çêkirin an ji nû ve tê çêkirin. Ji hêla ACDelco ve tê piştgirî kirin.
Di destpêka salên 1990î de, sîstemên egzozê dest bi guhertina ji pola nerm an pola alumînyûmkirî bo pola zengarnegir a 409 kirin. Ji ber germahiyên bilindtir ên egzozê û pêwîstiya kêmkirina giraniya wesayîtê, pêdivî bi guhertina materyalê heye. Ev guhertina mezin gelek atolyeyên mufflerên kevneşopî ji kar derxistin. Îro, ev sîstemên egzozê yên "temendirêj" hewceyê cureyek cûda ya tamîrê ne.
Demek dirêj berê, gelek atolyeyên wesayîtên jêrîn makîneyên xwarbûnê yên Huss hebûn. Bi karanîna qarteke bernameyeke cuda, atolye dikare sîstema egzozê ya paşîn a sernavê ji perçeyek rasterast bixwarve. Tê payîn ku ev pergal di navbera 25,000 û 35,000 mîlan de bidomin. Pola zengarnegir vê yekê diguherîne.
Pirsgirêka yekem ew e ku pola zengarnegir mîna pola nerm qet natewe, û girêdanên daliqandin û flanşê ji bo kêmkirina deng û lerzînê dijwartir dibin.
Bersiva pirsên hilberînê yên piraniya atolyeyan ew e ku pêkhateyên pergala egzozê pêşwext werin çemandin an rasterast werin sazkirin. Di 25 salên borî de, gelek dabînkerên pergala egzozê kataloga parçeyên xwe yên montajkirina rasterast berfireh kirine da ku bêtir serlêdanan bigirin nav xwe.
Parçeyên navbeynkariya rasterast dikarin ji bo tamîrên bilez û bibandor werin bikar anîn. Ger hûn bi beşa pergala egzozê re mijûl dibin ku veguherînera katalîtîk û sensora oksîjenê dorpêç dike, pêkhateyên montajkirina rasterast dikarin rê li ber vegerê bigirin. Heta rijandinên piçûk ên egzozê jî dikarin rê li ber sensorên oksîjenê yên jorîn û jêrîn bigirin ku herikîna gaza egzozê bipîvin. Ev dibe sedem ku kod rastkirina sotemeniya bêrûn û karîgeriya katalîzator nîşan bide.
Pêkhateyên rasterast ên montajkirî dikarin ji pola alumînyûmkirî an pola zengarnegir werin çêkirin. Pola alumînyûmkirî pola ye ku ji her du aliyan ve bi alloyek alumînyûm-silîkonê germ tê pêçandin. Ev pêvajo di navbera pelê pola û pêçandinê de girêdanek xurt diafirîne, lê qata alumînyûmkirî ji hêla bermahiyên rê û xwê ve tê rakirin. Wekî din, pêçandina di hundurê lûleyan de dikare ji hêla gaza dûmanê ya germ ve were rakirin. Lêbelê, parçeyên bi alumînyûmê pêçayî dikarin di otomobîlekê de bi bihayek ku xerîdar dikarin bidin demek dirêj bimînin.
Pola zengarnegir a 409 ji hêla OEM û dabînkerên egzozê yên piştî firotanê ve tê bikar anîn. Mîna pola alumînyûmkirî, mıknatîs dê li ser rûyê pola zengarnegir a 409 bimîne. Ev celeb pola ji bo baştirkirina berxwedana korozyonê %10-12 krom û nîkel dihewîne, lê dîsa jî dê bi demê re korozyon bibe. Wekî din, korozyon dikare ji hundir ber bi derve ve çêbibe. Devera li dora qalibê bi giranî ji ber guhertinên metalurjîk ên ji ber germê dibe mijara korozyonê.
Sîstemên egzozê yên performansa bilind bi gelemperî ji pola zengarnegir a 304 têne çêkirin. Ev pola zengarnegir ji %27-30 krom û nîkelê pêk tê. Miknatîs li rûyan naçikin. Germahiya bilind dikare bibe sedema şînbûna rû. Ev sîstem dikarin heta sê qat ji sîstemên pola alumînyûmkirî bihatir bin.
Yek ji tiştên ku di materyalan de guheriye ev e ku pergala egzozê çawa tevgera motor û laş telafî dike. Berê, sernivîsan ji bo ajotina motorê flanşên gogî bikar dianîn. Bi veguheztina motorên li kêlekê hatine siwarkirin, girêdanên nermtir hewce ne. Lûleyek nerm bi bellowek metalî û toreke pola zengarnegir a derve têxinê.
Ji bo piraniya sîstemên egzozê, lûleya nerm ne tiştek rakirin û tamîrkirin e. Beşa lûleya nerm dikare ji katalîtîk veguherîner ber bi mufflera paşîn ve biçe. Dibe ku beş rezonatorek û süspansiyonek taybetî di nav xwe de bigire. Ger sepan ne populer be, zehmet e ku alternatîfek aborî were dîtin.
Her çend piraniya teknîsyenan amûrên wan hene ku lûleya egzozê bibirin da ku lûleyê derxînin, lê danîn û ewlekirina movikek nerm a nû ew cih e ku pir caran rêbazek cûda hewce dike.
Eger dikana we bixwaze, qayimkirin her gav vebijarkek e. Qayimkirina pola zengarnegir a 409 jêhatîbûn, qayimkerek û têla rast hewce dike. Beşek ji hîleyê ew e ku voltaja û germahiya qayimkirinê were sererast kirin. Ger dirûn pir sar be, qayimkirin dê biqelişe. Ger qayimkirin zêde germ bibe, qayimkirin û boriyê dikarin bişkên. Bikaranîna têla pola nerm dibe ku bibe sedema korozyonê. Lêbelê, bi perwerde û qayimkerê rast, hûn dikarin dema ku boriyek an daliqkerek nerm a nû li ser pergala xwe diçînin encamên domdar bi dest bixin.
Vebijarkek din jî bikaranîna klîpan e. Pêşkêşkerên egzozê amûrên taybetî hene ku dikarin girêdanên mekanîkî û mohrên temam biafirînin. Hin kelepçe ji pola zengarnegir têne çêkirin da ku li boriyan werin bicîh kirin.
Cureyên cûda yên kelepçeyan rêbazên sazkirinê yên cûda hene. Lûleya pola zengarnegir ji pola alumînyûmkirî hişktir e. Di hin rewşan de, U-bolt an kelepçe dikarin girêdanek mekanîkî ya bihêz biafirînin, lê dibe ku biherikin. Klîpên bendê bi şêwaz û dirêjahiyên cûrbecûr hene. Ger hewce be ku pergala egzozê were rakirin da ku tank an parçeyên şasê werin avêtin, ev celeb kelepçe girêdanê mohr dike û xizmetguzariyê hêsantir dike.
Girîng e ku hûn ji bîr nekin ku berî ku hûn dest bi birînê bikin, biryar bidin ka hûn dixwazin çi celeb amûrê bikar bînin. Hin kelepçe ji bo morkirin û girêdana lûleyan hewceyê bêtir hevgirêdana lûleyan in.
Pêşeroj çi ye? Sîstema egzozê dê berdewam ji pola zengarnegir were çêkirin. Sîstemên din dê duqat dîwar bin da ku germ di hundurê sîstema egzozê de bimîne û karîgeriyek mezintir hebe. Wekî din, bêtir hilberîner dê germahiya egzozê bikar bînin da ku şilava veguhestinê û rûnê motorê germ bikin da ku emîsyonên destpêkirina sar kêm bikin.