Mae systemau rheoli injan a threnau pŵer heddiw yn cynnwys amrywiaeth syfrdanol o synwyryddion sy'n darparu data hanfodol i Uned Rheoli Injan y car. Mae systemau rheoli injan a threnau pŵer heddiw yn cynnwys amrywiaeth syfrdanol o synwyryddion sy'n darparu data hanfodol i Uned Rheoli Injan y car.Mae systemau rheoli injan a threnau pŵer modern yn cynnwys amrywiaeth benysgafn o synwyryddion sy'n darparu data hanfodol i'r uned rheoli injan.Mae systemau rheoli injan a threnau pŵer modern yn cynnwys amrywiaeth syfrdanol o synwyryddion sy'n trosglwyddo data hanfodol i uned rheoli injan y cerbyd. Ar ôl cwblhau'r cwrs hwn, byddwch yn dysgu am y gwahanol fathau o dechnoleg synhwyrydd. Byddwch hefyd yn dysgu sut i ddatrys problemau gwraidd methiannau synwyryddion yn iawn.
Mae'r pwnc technegol hwn yn heriol i'r technegydd cyffredin sydd â sgôr B a/neu B+ a/neu A. Byddwn yn defnyddio data go iawn ac astudiaethau achos i greu arferion gorau.
Siaradwr Philip Austin Rheolwr Hyfforddiant Technegol UDA/Canada Mae gan NGK Spark Plug 25 mlynedd o brofiad yn y diwydiant modurol, gan fynd o Dechnegydd Deliwr OE Ardystiedig ASE i Reolwr Cynorthwyol Gwasanaeth Deliwr OE. Wedi hynny mae Philip Austin wedi dal amryw o rolau arweinyddiaeth ynghyd â rolau hyfforddi a datblygu o fewn y diwydiant. Wedi hynny mae Philip Austin wedi dal amryw o rolau arweinyddiaeth ynghyd â rolau hyfforddi a datblygu o fewn y diwydiant.Mae Philip Austin wedi dal amryw o rolau arweinyddiaeth yn ogystal â hyfforddiant a datblygiad yn y diwydiant.Ers hynny, mae Philip Austin wedi dal amryw o rolau arweinyddiaeth, hyfforddi a datblygu yn y diwydiant. Mae ei ymgais gyson i ddysgu ac addysgu wedi ei arwain i bob cwr o'r diwydiant modurol. Fel cyn Dechnegydd OE, cyd-berchennog siop llwyddiannus, hyfforddwr ysgol dechnoleg, datblygwr cynnwys technoleg, ymgynghorydd busnes, a hyfforddwr gwadd ar gyfer cyfres cebl modurol Velocity Channel – Tech Garage; Mae'n ymroddedig i gefnogi twf pob gweithiwr proffesiynol modurol trwy hyfforddiant a datblygiad. Mae'n ymroddedig i gefnogi twf pob gweithiwr proffesiynol modurol trwy hyfforddiant a datblygiad.mae wedi ymrwymo i gefnogi twf pob gweithiwr proffesiynol modurol trwy hyfforddiant a datblygiad.Mae wedi ymrwymo i gefnogi twf pob gweithiwr proffesiynol modurol trwy ddysgu a datblygu. Ar hyn o bryd, Philip yw Rheolwr Hyfforddiant Technegol NGK Spark Plugs.
Drwy gyflawni calibradu, rydych chi'n sefydlu'r berthynas rhwng y synhwyrydd, y cerbyd, a'r amgylchedd.
Mae Brake & Front End yn gwasanaethu gweithdai atgyweirio sy'n cynnal nifer fawr o atgyweiriadau o dan y car trwy ddarparu gwybodaeth dechnegol ac atebion penodol i gymwysiadau i fynd i'r afael â thueddiadau sy'n dod i'r amlwg yn y segment atgyweirio o dan y car. Mae Brake & Front End yn gwasanaethu gweithdai atgyweirio sy'n cynnal nifer fawr o atgyweiriadau o dan y car trwy ddarparu gwybodaeth dechnegol ac atebion penodol i gymwysiadau i fynd i'r afael â thueddiadau sy'n dod i'r amlwg yn y segment atgyweirio o dan y car. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовасто, техническую информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциямен в сремононе части. Mae Brake & Front End yn gwasanaethu gweithdai atgyweirio is-gerbydau cyfaint uchel gyda gwybodaeth dechnegol ac atebion penodol i gymwysiadau i ddiwallu tueddiadau newydd mewn atgyweirio is-gerbydau. Brêc a'r Pen Blaen通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势,为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Brêc & pen blaen 通过特定于应用的技术信息和解决来应对车底维修的新効霌和解决和车底维修的提供。。。。。。。。。。。。。。服务服务服务服务服务服务服务服务服务服务服务服务服务服务服务服务服务服务'服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техкнумию техкнумию технумию решения для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Mae Brake & Front End yn ymateb i dueddiadau is-gerbydau newydd trwy ddarparu gwybodaeth dechnegol arbenigol ac atebion ar gyfer gweithdai atgyweirio is-gerbydau cyfaint uchel. Drwy danysgrifio, byddwch yn derbyn cylchgrawn rhifyn digidol ShopOwner (12 gwaith y flwyddyn) sy'n cynnwys erthyglau gan Brake & Front End a'r eGylchlythyr Brake & Front End (ddwywaith yr wythnos). Drwy danysgrifio, byddwch yn derbyn cylchgrawn rhifyn digidol ShopOwner (12 gwaith y flwyddyn) sy'n cynnwys erthyglau gan Brake & Front End a'r eGylchlythyr Brake & Front End (ddwywaith yr wythnos). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 fersiwn a год), в котором получать цифровое издание журнала журнала ShopOwner (12 fersiwn â год), в котором публикустатю публикуюата также информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Drwy danysgrifio, byddwch yn derbyn rhifyn digidol cylchgrawn ShopOwner (12 gwaith y flwyddyn) yn cynnwys erthyglau gan Brake & Front End, a chylchlythyr Brake & Front End (ddwywaith yr wythnos).通过订阅，您将收到Perchennog Siop 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自 Brake & Front End 和 Brake & End电子通讯（每周两次）的文章。 Brêc a Phen Blaen a Brêc a Phen Blaen Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее стать Front & End Brake электронный информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Drwy danysgrifio, byddwch yn derbyn rhifyn digidol cylchgrawn ShopOwner (12 gwaith y flwyddyn) sy'n cynnwys erthyglau gan Brake & Front End a'r e-gylchlythyr Brake & Front End (ddwywaith yr wythnos).Byddwch yn barod i gael mynediad at deitlau digidol, cystadlaethau, newyddion a mwy heddiw!
Mae Brake & Front End yn gwasanaethu gweithdai atgyweirio sy'n cynnal nifer fawr o atgyweiriadau o dan y car trwy ddarparu gwybodaeth dechnegol ac atebion penodol i gymwysiadau i fynd i'r afael â thueddiadau sy'n dod i'r amlwg yn y segment atgyweirio o dan y car. Mae Brake & Front End yn gwasanaethu gweithdai atgyweirio sy'n cynnal nifer fawr o atgyweiriadau o dan y car trwy ddarparu gwybodaeth dechnegol ac atebion penodol i gymwysiadau i fynd i'r afael â thueddiadau sy'n dod i'r amlwg yn y segment atgyweirio o dan y car. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовасто, техническую информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциямен в сремононе части. Mae Brake & Front End yn gwasanaethu gweithdai atgyweirio is-gerbydau cyfaint uchel gyda gwybodaeth dechnegol ac atebion penodol i gymwysiadau i ddiwallu tueddiadau newydd mewn atgyweirio is-gerbydau. Brêc a'r Pen Blaen通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势,为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Brêc & pen blaen 通过特定于应用的技术信息和解决来应对车底维修的新効霌和解决和车底维修的提供。。。。。。。。。。。。。。服务服务服务服务服务服务服务服务服务服务服务服务服务服务服务服务服务服务'服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техкнумию техкнумию технумию решения для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Mae Brake & Front End yn ymateb i dueddiadau is-gerbydau newydd trwy ddarparu gwybodaeth dechnegol arbenigol ac atebion ar gyfer gweithdai atgyweirio is-gerbydau cyfaint uchel. Drwy danysgrifio, byddwch yn derbyn cylchgrawn rhifyn digidol ShopOwner (12 gwaith y flwyddyn) sy'n cynnwys erthyglau gan Brake & Front End a'r eGylchlythyr Brake & Front End (ddwywaith yr wythnos). Drwy danysgrifio, byddwch yn derbyn cylchgrawn rhifyn digidol ShopOwner (12 gwaith y flwyddyn) sy'n cynnwys erthyglau gan Brake & Front End a'r eGylchlythyr Brake & Front End (ddwywaith yr wythnos). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 fersiwn a год), в котором получать цифровое издание журнала журнала ShopOwner (12 fersiwn â год), в котором публикустатю публикуюата также информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Drwy danysgrifio, byddwch yn derbyn rhifyn digidol cylchgrawn ShopOwner (12 gwaith y flwyddyn) yn cynnwys erthyglau gan Brake & Front End, a chylchlythyr Brake & Front End (ddwywaith yr wythnos).通过订阅，您将收到Perchennog Siop 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自 Brake & Front End 和 Brake & End电子通讯（每周两次）的文章。 Brêc a Phen Blaen a Brêc a Phen Blaen Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее стать Front & End Brake электронный информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Drwy danysgrifio, byddwch yn derbyn rhifyn digidol cylchgrawn ShopOwner (12 gwaith y flwyddyn) sy'n cynnwys erthyglau gan Brake & Front End a'r e-gylchlythyr Brake & Front End (ddwywaith yr wythnos).Byddwch yn barod i gael mynediad at deitlau digidol, cystadlaethau, newyddion a mwy heddiw!
Y mis hwn, byddwn yn cwrdd â Stacey Miller, enillydd Dosbarth Cyntaf Menywod ar Olwynion 2020.
Peidiwch â setlo am “bron” – mae'n bwysig ble mae'r injan yn cael ei gwneud neu ei hailweithgynhyrchu. Cefnogir gan ACDelco.
Mae blychau gêr a throsglwyddiadau GM yn unigryw i bob cerbyd. Noddir y fideo hwn gan ACDelco.
Peidiwch â setlo am “bron” – mae'n bwysig ble mae'r injan yn cael ei gwneud neu ei hailweithgynhyrchu. Cefnogir gan ACDelco.
Yn gynnar yn y 1990au, dechreuodd systemau gwacáu newid o ddur meddal neu ddur aluminized i ddur di-staen 409. Oherwydd tymereddau gwacáu uwch a'r angen i leihau pwysau cerbydau, mae angen newid y deunydd. Rhoddodd y newid mawr hwn lawer o siopau muffler traddodiadol allan o fusnes. Heddiw, mae'r systemau gwacáu "gydol oes" hyn angen math gwahanol o atgyweiriad.
Amser maith yn ôl, roedd gan lawer o weithdai is-gerbydau beiriannau plygu Huss. Gan ddefnyddio cerdyn rhaglen wahanol, gall y gweithdy blygu system wacáu cefn y penawdau o filed syth. Disgwylir i'r systemau hyn bara rhwng 25,000 a 35,000 milltir. Mae dur di-staen yn newid hynny.
Y broblem gyntaf yw nad yw dur di-staen yn plygu o gwbl fel dur ysgafn, ac mae'n anoddach lleihau sŵn a dirgryniad ar y cysylltiadau atal a fflans.
Yr ateb i gwestiynau cynhyrchu'r rhan fwyaf o weithdai yw plygu ymlaen llaw neu osod cydrannau'r system wacáu yn uniongyrchol. Dros y 25 mlynedd diwethaf, mae llawer o gyflenwyr systemau gwacáu wedi ehangu eu catalog rhannau mowntio uniongyrchol i gwmpasu mwy o gymwysiadau.
Gellir defnyddio rhannau rhyngwyneb uniongyrchol ar gyfer atgyweiriadau cyflym ac effeithlon. Os ydych chi'n delio â'r rhan o'r system wacáu sy'n amgylchynu'r trawsnewidydd catalytig a'r synhwyrydd ocsigen, gall cydrannau mowntio uniongyrchol atal dychweliad. Gall hyd yn oed gollyngiadau gwacáu bach atal synwyryddion ocsigen i fyny'r afon ac i lawr yr afon rhag mesur llif nwy gwacáu. Mae hyn yn achosi i'r cod arddangos cywiriad tanwydd main ac effeithlonrwydd catalydd.
Gellir gwneud cydrannau mowntio uniongyrchol o ddur wedi'i alwmineiddio neu ddur di-staen. Dur wedi'i alwmineiddio yw dur sydd wedi'i orchuddio'n boeth ag aloi alwminiwm-silicon ar y ddwy ochr. Mae'r broses hon yn creu bond cryf rhwng y ddalen ddur a'r haen, ond mae malurion ffordd a halen yn tynnu'r haen wedi'i alwmineiddio. Yn ogystal, gellir tynnu'r haen y tu mewn i'r pibellau gan nwy gwacáu poeth. Fodd bynnag, gall rhannau wedi'u gorchuddio ag alwminiwm bara am amser hir mewn car am bris y gall cwsmeriaid ei fforddio.
Defnyddir dur di-staen 409 gan OEMs a chyflenwyr gwacáu ôl-farchnad. Fel dur wedi'i alwmineiddio, bydd y magnet yn glynu wrth wyneb dur di-staen 409. Mae'r math hwn o ddur yn cynnwys 10-12% cromiwm a nicel i wella ymwrthedd i gyrydiad, ond bydd yn dal i gyrydu dros amser. Yn ogystal, gall cyrydiad ddigwydd o'r tu mewn allan. Mae'r ardal o amgylch y weldiad yn destun cyrydiad yn bennaf oherwydd newidiadau metelegol a achosir gan wres.
Mae systemau gwacáu perfformiad uchel fel arfer yn cael eu gwneud o ddur di-staen 304. Mae'r dur di-staen hwn yn cynnwys 27-30% o gromiwm a nicel. Nid yw magnetau'n glynu wrth arwynebau. Gall tymereddau uchel achosi i'r wyneb droi'n las. Gall y systemau hyn gostio hyd at dair gwaith yn fwy na systemau dur aluminized.
Un o'r pethau sydd wedi newid o ran deunyddiau yw sut mae'r system wacáu yn gwneud iawn am symudiad yr injan a'r corff. Yn y gorffennol, roedd penawdau'n defnyddio fflans pêl i yrru'r modur. Gyda'r newid i foduron wedi'u gosod ar yr ochr, mae angen cysylltiadau mwy hyblyg. Mewnosodwch diwb hyblyg gyda megin fetel a rhwyll dur di-staen plethedig allanol.
Ar gyfer y rhan fwyaf o systemau gwacáu, nid yw'r bibell hyblyg yn eitem symudadwy, gwasanaethadwy. Gall yr adran bibell hyblyg redeg o'r trawsnewidydd catalytig i'r muffler cefn. Gall yr adran gynnwys atseinydd ac ataliad arbennig. Os nad yw'r cymhwysiad yn boblogaidd, mae'n anodd dod o hyd i ddewis arall economaidd.
Er bod gan y rhan fwyaf o dechnegwyr yr offer i dorri'r bibell wacáu i gael gwared ar y bibell, mewnosod a sicrhau cymal hyblyg newydd yw lle mae angen dull gwahanol yn aml.
Mae weldio bob amser yn opsiwn os yw'ch gweithdy ei eisiau. Mae weldio dur di-staen 409 yn gofyn am sgil, weldiwr a'r wifren gywir. Rhan o'r tric yw addasu foltedd a gwres y weldiad. Os yw'r sêm yn rhy oer, ni fydd y weldiad yn weldio drwodd. Os yw'r weldiad wedi gorboethi, gall y weldiad a'r bibell gracio. Gall defnyddio gwifren ddur ysgafn achosi cyrydiad. Fodd bynnag, gyda hyfforddiant a'r weldiwr cywir, gallwch gyflawni canlyniadau cyson wrth impio pibell neu grogwr hyblyg newydd ar eich system.
Dewis arall yw defnyddio clipiau. Mae gan gyflenwyr gwacáu offer arbennig a all greu cysylltiadau mecanyddol a chwblhau seliau. Mae rhai clampiau wedi'u gwneud o ddur di-staen i ffitio'r pibellau.
Mae gan wahanol fathau o glampiau wahanol ddulliau gosod. Mae pibell ddur di-staen yn galetach na dur wedi'i alwmineiddio. Mewn rhai achosion, gall bolltau-U neu glampiau greu cysylltiad mecanyddol cryf, ond gallant ollwng. Mae clipiau band ar gael mewn amrywiaeth o arddulliau a hydau. Os oes angen tynnu'r system wacáu i ollwng y tanc neu rannau'r siasi, mae'r math hwn o glamp yn selio'r cysylltiad ac yn ei gwneud hi'n haws i'w wasanaethu.
Mae'n bwysig cofio penderfynu pa fath o osodiad rydych chi'n bwriadu ei ddefnyddio cyn i chi ddechrau torri. Mae rhai clampiau angen mwy o orgyffwrdd pibellau i selio a chysylltu pibellau.
Beth yw'r dyfodol? Bydd y system wacáu yn parhau i gael ei gwneud o ddur di-staen. Bydd systemau eraill â waliau dwbl i gadw gwres y tu mewn i'r system wacáu er mwyn sicrhau mwy o effeithlonrwydd. Yn ogystal, bydd mwy o weithgynhyrchwyr yn defnyddio gwres gwacáu i gynhesu hylif trosglwyddo ac olew injan i leihau allyriadau cychwyn oer.