Pavarësisht nëse jeni një ndërtues, mekanik apo prodhues profesional i motorëve, apo një entuziast makinash që i do motorët, makinat e garave dhe makinat e shpejta, Engine Builder ka diçka për ju. Revistat tona të shtypura ofrojnë karakteristika të thelluara teknike mbi gjithçka që duhet të dini rreth ndërtimit të motorëve dhe tregjeve të ndryshme të tij, ndërsa opsionet tona të buletinit ju mbajnë të azhurnuar me lajmet dhe produktet më të fundit, informacionin teknik dhe njerëzit e brendshëm të industrisë. Megjithatë, mund t'i merrni të gjitha këto vetëm me një abonim. Regjistrohuni tani për të marrë botime mujore të shtypura dhe/ose dixhitale të Revistës Engine Builders, si dhe Buletinin tonë javor të Engine Builders, Buletinin Javor të Motorëve ose Buletinin Javor të Dizelit direkt në kutinë tuaj postare. Do të jeni të mbuluar nga kuaj fuqia në çast!
Pavarësisht nëse jeni një ndërtues, mekanik apo prodhues profesional i motorëve, apo një entuziast makinash që i do motorët, makinat e garave dhe makinat e shpejta, Engine Builder ka diçka për ju. Revistat tona të shtypura ofrojnë karakteristika të thelluara teknike mbi gjithçka që duhet të dini rreth ndërtimit të motorëve dhe tregjeve të ndryshme të tij, ndërsa opsionet tona të buletinit ju mbajnë të azhurnuar me lajmet dhe produktet më të fundit, informacionin teknik dhe njerëzit e brendshëm të industrisë. Megjithatë, mund t'i merrni të gjitha këto vetëm me një abonim. Regjistrohuni tani për të marrë botime mujore të shtypura dhe/ose dixhitale të Revistës Engine Builders, si dhe Buletinin tonë javor të Engine Builders, Buletinin Javor të Motorëve ose Buletinin Javor të Dizelit direkt në kutinë tuaj postare. Do të jeni të mbuluar nga kuaj fuqia në çast!
Boshtet me bosht dhe boshtet me kamë më të vegjël janë shumë "elastikë", ato i rezistojnë drejtimit dhe janë të vështira për t'u drejtuar me anë të rrafshimit me fishekë. Unë preferoj të përdor rrafshimin me fishekë në të gjitha boshtet me bosht dhe boshtet me kamë që kalojnë nëpër punishte. Kur janë në një nivelues, këto pjesë shpesh përkulen me disa të mijëtat vetëm me një shtytje të lehtë. Disa dërrasa 2˝ x 4˝ të vidha së bashku vertikalisht ofrojnë mbështetje më të madhe për këto pjesë më të vogla dhe e bëjnë procesin e drejtimit më të lehtë. Më pëlqen t'i vendos dërrasat midis shevronëve në nivelues në mënyrë që të jetë e lehtë të bëhet kalimi.
Për shkak të shtimit të fundit të pajisjeve të punishtes, të gjitha makinat tona janë zhvendosur për të krijuar hapësirë. Për të parandaluar që makinat ngjitur ose ngjitur të ndotin njëra-tjetrën me mbeturina fluturuese, përdora një mbulesë dushi të lirë si mur midis tyre. Duke e varur me një copë tubi skrap dhe lidhëse kabllosh, instalimi zgjati vetëm disa minuta. Mbulesa transparente lejon që drita e punishtes të shkëlqejë, kështu që nuk ka hije në pjesën e punës.
Diametri i filtrit të vajit të motorrit me naftë është më i madh se çelësi im më i madh i filtrit, kështu që e bëra këtë çelës rripi nga një prizë e vjetër kandeleje, një rrip serpentine shumë-V i konsumuar dhe një copë e vogël tubi PVC 1/2˝ me kalibër 40. Përdora një mulli këndor për të bërë shpejt brazda në anët e kundërta të prizës. E kalova rripin nëpër çarje dhe ngula një copë të vogël tubi PVC në prizë. Duhet vetëm ta mbani rripin në vend, por jo aq sa të mos rrëshqasë. Rrëshqitni rripin në çarje për të rregulluar madhësinë. Shkurtoni gjatësinë e rripit sipas nevojës.
Është e vështirë të mbyllësh unazën e hapësirës në një motor me platformë të pjerrët siç është Chevy 409. Rrotulloni një copë të veshjes së cilindrit të përdorur afërsisht 0.003˝ më të vogël se vrima. Sigurohuni që të jetë mjaftueshëm e gjatë. Duke e përdorur atë, ju lejon ta shtyni unazën në katrorin e shpuar. Nëse doni të jeni shumë të kujdesshëm, mund të përdorni edhe një platformë tradicionale për ta shtyrë unazën përmes deformimit të pllakës së çift rrotullues.
Kur përpiqemi të përcaktojmë nëse një kokë hekuri ka një ndenjëse të rreme, kemi zbuluar se metoda më e shpejtë është një kontroll i kokës. Nëse ka një ndenjëse të rreme, do ta kuptoni menjëherë.
Kur përfundohen blloqet ose kokat, është mirë që të hiqen gërvishtjet nga të gjitha mbulesat e ujit dhe vrimat e bulonave para prerjes. Shumë koka prerëse kanë luspa dhe mbetje në ato zona, të cilat mund të shkaktojnë "shenja zvarritjeje" kur koka prerëse kalon pranë. Mund të lindin probleme me kokën oqeanike ose çdo kokë që nuk është pastruar plotësisht me ajër. Kjo gjithashtu zvogëlon konsumimin e mjetit. Sigurisht, një heqje e shpejtë e gërvishtjeve ose prerje e pjerrët përfundimtare është një prekje e këndshme përfundimtare.