நீங்கள் ஒரு தொழில்முறை இன்ஜின் பில்டராக, மெக்கானிக்காக அல்லது உற்பத்தியாளராக இருந்தாலும் சரி, அல்லது இன்ஜின்கள், பந்தயக் கார்கள் மற்றும் வேகமான கார்களை விரும்பும் ஒரு கார் ஆர்வலராக இருந்தாலும் சரி, இன்ஜின் பில்டரில் உங்களுக்காக ஏதோ ஒன்று இருக்கிறது. எங்கள் அச்சு இதழ்கள், இன்ஜின் உருவாக்கம் மற்றும் அதன் பல்வேறு சந்தைகள் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய ஆழமான தொழில்நுட்பக் கட்டுரைகளை வழங்குகின்றன. அதே நேரத்தில், எங்கள் செய்திமடல் விருப்பங்கள், சமீபத்திய செய்திகள் மற்றும் தயாரிப்புகள், தொழில்நுட்பத் தகவல்கள் மற்றும் தொழில் வல்லுநர்கள் பற்றிய தகவல்களை உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துகின்றன. இருப்பினும், சந்தா செலுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே இவை அனைத்தையும் நீங்கள் பெற முடியும். இன்ஜின் பில்டர்ஸ் இதழின் மாதாந்திர அச்சு மற்றும்/அல்லது டிஜிட்டல் பதிப்புகளையும், அத்துடன் எங்கள் வாராந்திர இன்ஜின் பில்டர்ஸ் செய்திமடல், வாராந்திர இன்ஜின் செய்திமடல் அல்லது வாராந்திர டீசல் செய்திமடல் ஆகியவற்றையும் நேரடியாக உங்கள் இன்பாக்ஸில் பெற, இப்போதே சந்தா செலுத்துங்கள். விரைவிலேயே நீங்கள் அதிக குதிரைத்திறன் கொண்டவராக மாறிவிடுவீர்கள்!
நீங்கள் ஒரு தொழில்முறை இன்ஜின் பில்டராக, மெக்கானிக்காக அல்லது உற்பத்தியாளராக இருந்தாலும் சரி, அல்லது இன்ஜின்கள், பந்தயக் கார்கள் மற்றும் வேகமான கார்களை விரும்பும் ஒரு கார் ஆர்வலராக இருந்தாலும் சரி, இன்ஜின் பில்டரில் உங்களுக்காக ஏதோ ஒன்று இருக்கிறது. எங்கள் அச்சு இதழ்கள், இன்ஜின் உருவாக்கம் மற்றும் அதன் பல்வேறு சந்தைகள் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய ஆழமான தொழில்நுட்பக் கட்டுரைகளை வழங்குகின்றன. அதே நேரத்தில், எங்கள் செய்திமடல் விருப்பங்கள், சமீபத்திய செய்திகள் மற்றும் தயாரிப்புகள், தொழில்நுட்பத் தகவல்கள் மற்றும் தொழில் வல்லுநர்கள் பற்றிய தகவல்களை உங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துகின்றன. இருப்பினும், சந்தா செலுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே இவை அனைத்தையும் நீங்கள் பெற முடியும். இன்ஜின் பில்டர்ஸ் இதழின் மாதாந்திர அச்சு மற்றும்/அல்லது டிஜிட்டல் பதிப்புகளையும், அத்துடன் எங்கள் வாராந்திர இன்ஜின் பில்டர்ஸ் செய்திமடல், வாராந்திர இன்ஜின் செய்திமடல் அல்லது வாராந்திர டீசல் செய்திமடல் ஆகியவற்றையும் நேரடியாக உங்கள் இன்பாக்ஸில் பெற, இப்போதே சந்தா செலுத்துங்கள். விரைவிலேயே நீங்கள் அதிக குதிரைத்திறன் கொண்டவராக மாறிவிடுவீர்கள்!
சிறிய கிரான்க்ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்கள் மிகவும் "நெகிழ்வானவை", அவை நேராக்குவதை எதிர்க்கின்றன மற்றும் ஷாட் பீனிங் மூலம் நேராக்குவது கடினம். பட்டறைக்கு வரும் அனைத்து கிரான்க்ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்களுக்கும் நான் ஷாட் பீனிங் முறையையே பயன்படுத்த விரும்புகிறேன். லெவலரில் இருக்கும்போது, ​​இந்த பாகங்கள் ஒரு சிறிய தள்ளுதலுக்கே சில ஆயிரத்தில் ஒரு பங்கு அளவுக்கு வளைந்துவிடும். பல 2˝ x 4˝ பலகைகளை செங்குத்தாக ஒன்றாக திருகி இணைப்பது, இந்த சிறிய பாகங்களுக்கு அதிக ஆதரவை அளித்து, நேராக்கும் செயல்முறையை எளிதாக்குகிறது. லெவலரில் உள்ள செவ்ரான்களுக்கு இடையில் பலகைகளை வைக்க நான் விரும்புகிறேன், அதனால் நிலைமாற்றம் செய்வது எளிதாக இருக்கும்.
சமீபத்தில் பட்டறை உபகரணங்கள் சேர்க்கப்பட்டதால், இடவசதி செய்வதற்காக எங்கள் இயந்திரங்கள் அனைத்தும் இடம் மாற்றப்பட்டுள்ளன. அருகருகே உள்ள இயந்திரங்கள் பறக்கும் குப்பைகளால் ஒன்றையொன்று உரசுவதைத் தடுக்க, அவற்றுக்கு இடையில் ஒரு மலிவான ஷவர் லைனரை சுவராகப் பயன்படுத்தினேன். ஒரு பழைய குழாய்த் துண்டு மற்றும் கேபிள் டைகளைக் கொண்டு தொங்கவிட்டதால், இதை நிறுவுவதற்கு சில நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆனது. இந்தத் தெளிவான லைனர் வழியாக பட்டறையின் வெளிச்சம் ஊடுருவிச் செல்வதால், வேலைப் பொருளின் மீது நிழல்கள் விழுவதில்லை.
டீசல் இன்ஜின் ஆயில் ஃபில்டரின் விட்டம், என்னுடைய மிகப்பெரிய ஃபில்டர் ரெஞ்சை விடப் பெரியதாக இருப்பதால், ஒரு பழைய ஸ்பார்க் பிளக் சாக்கெட், தேய்ந்துபோன ஒரு மல்டி-வி செர்பன்டைன் பெல்ட் மற்றும் ஒரு சிறிய PVC 1/2˝ ஷெட்யூல் 40 பைப்லைன் ஆகியவற்றைக் கொண்டு இந்த ஸ்ட்ராப் ரெஞ்சை உருவாக்கினேன். சாக்கெட்டின் எதிர் பக்கங்களில் விரைவாகப் பள்ளங்களை உருவாக்க நான் ஒரு ஆங்கிள் கிரைண்டரைப் பயன்படுத்தினேன். நான் அந்தப் பள்ளத்தின் வழியாக ஸ்ட்ராப்பைச் செலுத்தி, ஒரு சிறிய PVC பைப்லைனை சாக்கெட்டில் பொருத்தினேன். நீங்கள் பெல்ட்டை அதன் இடத்தில் பிடித்துக்கொண்டால் மட்டும் போதும், ஆனால் அது நழுவிச் செல்லாத அளவுக்குப் பிடிக்கத் தேவையில்லை. அளவைச் சரிசெய்ய, ஸ்ட்ராப்பை அந்தப் பள்ளத்திற்குள் செலுத்துங்கள். தேவைக்கேற்ப பெல்ட்டின் நீளத்தை வெட்டிச் சரிசெய்யவும்.
409 செவி போன்ற சாய்வான டெக் கொண்ட இன்ஜினில் கிளியரன்ஸ் ரிங்கை பொருத்துவது கடினம். பயன்படுத்தப்பட்ட சிலிண்டர் லைனரின் ஒரு துண்டை, துளையை விட சுமார் 0.003˝ சிறியதாக சுழற்றுங்கள். அது போதுமான நீளம் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். அதைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், துளையிடப்பட்ட சதுரத்திற்குள் ரிங்கைத் தள்ள முடியும். நீங்கள் மிகவும் துல்லியமாகச் செய்ய விரும்பினால், டார்க் பிளேட்டின் உருக்குலைவின் வழியாக ரிங்கைத் தள்ளுவதற்கு ஒரு பாரம்பரிய டெக்கையும் பயன்படுத்தலாம்.
ஒரு அயர்ன் ஹெட்டில் ஃபால்ஸ் சீட் உள்ளதா என்பதைக் கண்டறிய, ஹெட் செக் செய்வதே மிக விரைவான முறை என்று நாங்கள் கண்டறிந்துள்ளோம். அதில் ஃபால்ஸ் சீட் இருந்தால், உங்களுக்கு உடனடியாகத் தெரிந்துவிடும்.
பிளாக்குகள் அல்லது ஹெட்களை இறுதி வடிவம் கொடுக்கும்போது, ​​வெட்டுவதற்கு முன் அனைத்து வாட்டர் ஜாக்கெட்டுகள் மற்றும் போல்ட் துளைகளில் உள்ள கூர்முனைகளை நீக்குவது சிறந்தது. பல கட்டர் ஹெட்களின் அந்தப் பகுதிகளில் செதில்களும் எச்சங்களும் இருக்கும், அவை கட்டர் ஹெட் கடந்து செல்லும்போது "இழுவைக் கோடுகளை" ஏற்படுத்தக்கூடும். ஓஷன் ஹெட் அல்லது முழுமையாக பிளாஸ்ட் செய்யப்படாத எந்தவொரு ஹெட்டிலும் சிக்கல்கள் ஏற்படலாம். இது கருவி தேய்மானத்தையும் குறைக்கிறது. நிச்சயமாக, ஒரு விரைவான இறுதி கூர்முனை நீக்கம் அல்லது விளிம்பு சீரமைப்பு ஒரு நல்ல இறுதித் தொடுதலாகும்.