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작은 크랭크샤프트와 캠샤프트는 매우 "탄력적"이어서 곧게 펴기가 어렵고, 샷 피닝으로 곧게 펴기가 어렵습니다. 저는 작업장에서 작업하는 모든 크랭크샤프트와 캠샤프트에 샷 피닝을 사용하는 것을 선호합니다. 레벨러에 올려놓으면 이러한 부품은 가볍게 밀어도 몇 천분의 몇백 정도 구부러지는 경우가 많습니다. 2인치 x 4인치 보드 여러 개를 수직으로 나사로 고정하면 이러한 작은 부품을 더 잘 지지할 수 있고 곧게 펴는 과정이 더 쉬워집니다. 저는 레벨러의 셰브론 사이에 판자를 놓아서 전환이 쉽도록 하는 것을 좋아합니다.
최근 작업장 장비가 추가되어 모든 기계를 옮겨서 공간을 확보했습니다. 인접한 기계나 인접한 기계 사이에 날아오는 이물질이 서로 닿지 않도록, 값싼 샤워 라이너를 기계 사이의 벽으로 사용했습니다. 폐전선과 케이블 타이로 걸어 설치에 몇 분밖에 걸리지 않았습니다. 투명한 라이너 덕분에 작업장 빛이 여전히 비쳐 작업물에 그림자가 생기지 않습니다.
디젤 엔진 오일 필터의 직경은 내가 가지고 있는 가장 큰 필터 렌치보다 크기 때문에 오래된 점화 플러그 소켓, 낡은 다중 V형 사문석 벨트, 작은 PVC 1/2˝ 스케줄 40 파이프라인을 사용하여 이 스트랩 렌치를 만들었습니다. 각도 연삭기를 사용하여 소켓의 반대쪽에 홈을 빠르게 만들었습니다. 스트랩을 슬롯에 끼우고 작은 PVC 파이프 조각을 소켓에 탭핑했습니다. 벨트를 제자리에 고정하기만 하면 되지만 벨트가 미끄러지지 않을 정도로 고정할 필요는 없습니다. 스트랩을 슬롯에 밀어 넣어 크기를 조정합니다. 필요에 따라 벨트 길이를 다듬습니다.
409 쉐보레와 같은 경사진 데크 엔진에서는 클리어런스 링을 끝내기가 어렵습니다. 사용한 실린더 라이너 조각을 구멍보다 약 0.003인치 작게 회전시킵니다. 충분히 긴지 확인하십시오. 이를 사용하면 링을 뚫은 사각형에 밀어 넣을 수 있습니다. 정말 까다롭게 하려면 전통적인 데크를 사용하여 토크 플레이트 변형을 통해 링을 밀어 넣을 수도 있습니다.
아이언 헤드에 가짜 좌석이 있는지 알아보려면 헤드를 확인하는 것이 가장 빠른 방법이라는 것을 알게 되었습니다. 가짜 좌석이 있다면 바로 알 수 있습니다.
블록이나 헤드를 마무리할 때는 절단하기 전에 모든 워터 재킷과 볼트 구멍의 버를 제거하는 것이 가장 좋습니다.많은 커터 헤드의 해당 영역에 스케일과 잔여물이 있어 커터 헤드가 지나갈 때 "드래그 마크"가 발생할 수 있습니다.오션 헤드나 완전히 분사되지 않은 헤드에서 문제가 발생할 수 있습니다.또한 공구 마모도 줄어듭니다.물론, 빠르게 최종 버를 제거하거나 모따기하는 것은 좋은 마무리 작업입니다.