ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้สร้างเครื่องยนต์มืออาชีพ ช่างซ่อม หรือผู้ผลิต หรือผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ที่หลงใหลในเครื่องยนต์ รถแข่ง และรถเร็ว Engine Builder มีทุกสิ่งสำหรับคุณ นิตยสารฉบับพิมพ์ของเรานำเสนอเนื้อหาทางเทคนิคเชิงลึกเกี่ยวกับทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับการสร้างเครื่องยนต์และตลาดต่างๆ ในขณะที่จดหมายข่าวของเราจะช่วยให้คุณทันสมัยอยู่เสมอด้วยข่าวสารและผลิตภัณฑ์ล่าสุด ข้อมูลทางเทคนิค และผู้คนในวงการ อย่างไรก็ตาม คุณจะได้รับทั้งหมดนี้ได้ก็ต่อเมื่อสมัครสมาชิกเท่านั้น สมัครสมาชิกตอนนี้เพื่อรับนิตยสาร Engine Builders ฉบับพิมพ์และ/หรือดิจิทัลรายเดือน รวมถึงจดหมายข่าว Engine Builders รายสัปดาห์ จดหมายข่าวเครื่องยนต์รายสัปดาห์ หรือจดหมายข่าวดีเซลรายสัปดาห์ ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ คุณจะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับแรงม้าอย่างครบถ้วนในเวลาอันรวดเร็ว!
ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้สร้างเครื่องยนต์มืออาชีพ ช่างซ่อม หรือผู้ผลิต หรือผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ที่หลงใหลในเครื่องยนต์ รถแข่ง และรถเร็ว Engine Builder มีทุกสิ่งสำหรับคุณ นิตยสารฉบับพิมพ์ของเรานำเสนอเนื้อหาทางเทคนิคเชิงลึกเกี่ยวกับทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับการสร้างเครื่องยนต์และตลาดต่างๆ ในขณะที่จดหมายข่าวของเราจะช่วยให้คุณทันสมัยอยู่เสมอด้วยข่าวสารและผลิตภัณฑ์ล่าสุด ข้อมูลทางเทคนิค และผู้คนในวงการ อย่างไรก็ตาม คุณจะได้รับทั้งหมดนี้ได้ก็ต่อเมื่อสมัครสมาชิกเท่านั้น สมัครสมาชิกตอนนี้เพื่อรับนิตยสาร Engine Builders ฉบับพิมพ์และ/หรือดิจิทัลรายเดือน รวมถึงจดหมายข่าว Engine Builders รายสัปดาห์ จดหมายข่าวเครื่องยนต์รายสัปดาห์ หรือจดหมายข่าวดีเซลรายสัปดาห์ ส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณ คุณจะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับแรงม้าอย่างครบถ้วนในเวลาอันรวดเร็ว!
เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวขนาดเล็กนั้น “ยืดหยุ่น” มาก ต้านทานการดัดให้ตรง และดัดให้ตรงด้วยการยิงลูกเหล็กได้ยาก ผมชอบใช้การยิงลูกเหล็กกับเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวทุกชิ้นที่เข้ามาในโรงงาน เมื่อวางบนเครื่องปรับระดับ ชิ้นส่วนเหล่านี้มักจะงอไปเล็กน้อยเพียงไม่กี่พันส่วนของนิ้วด้วยแรงกดเพียงเล็กน้อย การใช้ไม้กระดานขนาด 2 x 4 นิ้วหลายๆ แผ่นมาต่อกันในแนวตั้งจะช่วยรองรับชิ้นส่วนขนาดเล็กเหล่านี้ได้ดีขึ้น และทำให้กระบวนการดัดให้ตรงง่ายขึ้น ผมชอบวางแผ่นไม้ไว้ระหว่างร่องบนเครื่องปรับระดับ เพื่อให้เคลื่อนย้ายได้ง่าย
เนื่องจากการเพิ่มอุปกรณ์ในโรงงานเมื่อเร็วๆ นี้ เครื่องจักรทั้งหมดของเราจึงถูกย้ายออกไปเพื่อให้มีพื้นที่ว่าง เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องจักรที่อยู่ติดกันหรืออยู่ใกล้กันชนกันด้วยเศษวัสดุที่กระเด็นออกมา ผมจึงใช้แผ่นพลาสติกใสสำหรับห้องอาบน้ำราคาถูกมาทำเป็นผนังกั้นระหว่างเครื่องจักรเหล่านั้น การแขวนด้วยท่อร้อยสายไฟเหลือใช้และสายรัดเคเบิล การติดตั้งใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที แผ่นพลาสติกใสยังคงยอมให้แสงสว่างจากโรงงานส่องผ่านได้ จึงไม่มีเงาบนชิ้นงาน
เส้นผ่านศูนย์กลางของไส้กรองน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลใหญ่กว่าประแจถอดไส้กรองที่ใหญ่ที่สุดของผม ดังนั้นผมจึงทำประแจสายรัดนี้ขึ้นมาเองจากซ็อกเก็ตหัวเทียนเก่า สายพานเซอเพนไทน์แบบหลายตัววีที่สึกหรอ และท่อพีวีซีขนาด 1/2 นิ้ว ผมใช้เครื่องเจียรไฟฟ้าทำร่องอย่างรวดเร็วที่ด้านตรงข้ามของซ็อกเก็ต ผมสอดสายรัดผ่านร่องและตอกท่อพีวีซีชิ้นเล็กๆ เข้าไปในซ็อกเก็ต คุณเพียงแค่ต้องจับสายรัดไว้ แต่ไม่ต้องมากพอที่จะป้องกันไม่ให้สายรัดลื่น เลื่อนสายรัดเข้าไปในร่องเพื่อปรับขนาด ตัดความยาวของสายรัดตามต้องการ
การใส่แหวนปรับระยะในเครื่องยนต์แบบฝาสูบลาดเอียง เช่น เครื่องยนต์ 409 ของเชฟโรเลต นั้นทำได้ยาก ให้ใช้เศษปลอกสูบที่ใช้แล้วมาตัดให้มีขนาดเล็กกว่ารูประมาณ 0.003 นิ้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความยาวเพียงพอ การใช้เศษปลอกสูบนี้จะช่วยให้คุณดันแหวนเข้าไปในรูสี่เหลี่ยมที่เจาะไว้ได้ หากต้องการความแม่นยำยิ่งขึ้น คุณสามารถใช้ฝาสูบแบบดั้งเดิมช่วยดันแหวนผ่านการเสียรูปของแผ่นแรงบิดได้เช่นกัน
เมื่อพยายามตรวจสอบว่าฝาสูบเหล็กมีที่นั่งวาล์วปลอมหรือไม่ เราพบว่าวิธีที่เร็วที่สุดคือการตรวจสอบฝาสูบ หากมีที่นั่งวาล์วปลอม คุณจะรู้ได้ทันที
เมื่อทำการตกแต่งบล็อกหรือหัวสูบ ควรลบคมบริเวณช่องระบายความร้อนและรูสลักเกลียวทั้งหมดก่อนทำการตัด หัวตัดหลายๆ หัวจะมีคราบตะกรันและสิ่งตกค้างอยู่ ซึ่งอาจทำให้เกิด "รอยขีดข่วน" เมื่อหัวตัดเคลื่อนผ่าน ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับหัวสูบแบบ Ocean Head หรือหัวสูบใดๆ ที่ไม่ได้ทำการพ่นทรายอย่างทั่วถึง นอกจากนี้ยังช่วยลดการสึกหรอของเครื่องมือด้วย แน่นอนว่า การลบคมหรือการลบมุมขั้นสุดท้ายอย่างรวดเร็วเป็นการตกแต่งที่สวยงาม