Sama ada anda pembina enjin profesional, mekanik atau pengilang, atau peminat kereta yang menyukai enjin, kereta lumba dan kereta laju, Engine Builder mempunyai sesuatu untuk anda. Majalah cetak kami menyediakan ciri teknikal yang mendalam tentang semua yang anda perlu tahu tentang pembinaan enjin dan pasarannya yang berbeza, manakala pilihan surat berita kami memastikan anda sentiasa dikemas kini dengan berita dan produk terkini, maklumat teknikal dan orang dalam industri. Walau bagaimanapun, anda hanya boleh mendapatkan semua ini dengan langganan. Langgan sekarang untuk menerima edisi cetak bulanan dan/atau digital Majalah Engine Builders, serta Surat Berita Engine Builders mingguan kami, Surat Berita Engine Mingguan atau Surat Berita Diesel Mingguan terus ke peti masuk anda. Anda akan diliputi kuasa kuda dalam masa yang singkat!
Sama ada anda pembina enjin profesional, mekanik atau pengilang, atau peminat kereta yang menyukai enjin, kereta lumba dan kereta laju, Engine Builder mempunyai sesuatu untuk anda. Majalah cetak kami menyediakan ciri teknikal yang mendalam tentang semua yang anda perlu tahu tentang pembinaan enjin dan pasarannya yang berbeza, manakala pilihan surat berita kami memastikan anda sentiasa dikemas kini dengan berita dan produk terkini, maklumat teknikal dan orang dalam industri. Walau bagaimanapun, anda hanya boleh mendapatkan semua ini dengan langganan. Langgan sekarang untuk menerima edisi cetak bulanan dan/atau digital Majalah Engine Builders, serta Surat Berita Engine Builders mingguan kami, Surat Berita Engine Mingguan atau Surat Berita Diesel Mingguan terus ke peti masuk anda. Anda akan diliputi kuasa kuda dalam masa yang singkat!
Aci engkol dan aci sesondol yang lebih kecil sangat "kenyal", ia tahan terhadap pelurusan dan sukar untuk diluruskan melalui shot peening. Saya lebih suka menggunakan shot peening pada semua aci engkol dan aci sesondol yang melalui bengkel. Apabila menggunakan perata, bahagian-bahagian ini sering membengkok beberapa perseribu hanya dengan sedikit tolakan. Beberapa papan 2˝ x 4˝ yang diskrukan bersama secara menegak memberikan sokongan yang lebih besar untuk bahagian-bahagian yang lebih kecil ini dan memudahkan proses pelurusan. Saya suka meletakkan papan di antara chevron pada perata supaya mudah untuk beralih.
Disebabkan penambahan peralatan bengkel baru-baru ini, semua mesin kami telah dipindahkan untuk memberi ruang. Bagi mengelakkan mesin bersebelahan daripada mengotorkan satu sama lain dengan serpihan yang berterbangan, saya menggunakan pelapik pancuran mandian yang murah sebagai dinding di antara keduanya. Pemasangannya hanya mengambil masa beberapa minit dengan sekeping saluran skrap dan pengikat kabel. Pelapik jernih masih membenarkan cahaya bengkel bersinar, jadi tiada bayang-bayang pada bahan kerja.
Diameter penapis minyak enjin diesel adalah lebih besar daripada sepana penapis terbesar saya, jadi saya membuat sepana tali ini daripada soket palam pencucuh lama, tali sawat serpentin berbilang V yang haus, dan sekeping kecil saluran paip PVC 1/2˝ jadual 40. Saya menggunakan pengisar sudut untuk membuat alur dengan cepat pada sisi soket yang bertentangan. Saya menjalankan tali melalui slot dan mengetuk sekeping kecil paip PVC ke dalam soket. Anda hanya perlu memegang tali sawat di tempatnya, tetapi tidak cukup untuk mengelakkan tali sawat daripada tergelincir. Luncurkan tali ke dalam slot untuk melaraskan saiz. Potong panjang tali sawat mengikut keperluan.
Sukar untuk menamatkan gelang pelepasan dalam enjin dek condong seperti 409 Chevy. Putar sekeping pelapik silinder terpakai kira-kira 0.003˝ lebih kecil daripada lubang. Pastikan ia cukup panjang. Dengan menggunakannya, ia membolehkan anda menolak gelang ke dalam segi empat sama yang digerudi. Jika anda ingin menjadi sangat cerewet, anda juga boleh menggunakan dek tradisional untuk menolak gelang melalui ubah bentuk plat tork.
Apabila cuba menentukan sama ada kepala besi mempunyai tempat duduk palsu, kami mendapati bahawa kaedah terpantas ialah pemeriksaan kepala. Jika ia mempunyai tempat duduk palsu, anda akan tahu serta-merta.
Semasa menyiapkan blok atau kepala pemotong, adalah lebih baik untuk membuang gerigi semua jaket air dan lubang bolt sebelum memotong. Kebanyakan kepala pemotong mempunyai kerak dan sisa pada kawasan tersebut, yang boleh menyebabkan "tanda seret" apabila kepala pemotong lalu. Masalah boleh timbul dengan kepala lautan atau mana-mana kepala yang tidak diletupkan sepenuhnya. Ia juga mengurangkan haus alat. Sudah tentu, pembuangan gerigi atau chamfering akhir yang cepat adalah sentuhan akhir yang bagus.