Olenemata sellest, kas oled professionaalne mootoriehitaja, mehaanik või tootja või autoentusiast, kes armastab mootoreid, võidusõiduautosid ja kiireid autosid, Engine Builderil on sulle midagi pakkuda. Meie trükiajakirjad pakuvad põhjalikke tehnilisi lugusid kõigest, mida pead teadma mootoriehituse ja selle erinevate turgude kohta, samas kui meie uudiskirja valikud hoiavad sind kursis uusimate uudiste ja toodete, tehnilise teabe ja valdkonna siseringi ekspertidega. Kuid kõike seda saad ainult tellimusega. Liitu kohe, et saada Engine Builders Magazine'i igakuised trükitud ja/või digitaalsed väljaanded, samuti meie iganädalane Engine Buildersi uudiskiri, iganädalane Engine'i uudiskiri või iganädalane diislikütuse uudiskiri otse oma postkasti. Varsti oled hobujõududest üleval!
Olenemata sellest, kas oled professionaalne mootoriehitaja, mehaanik või tootja või autoentusiast, kes armastab mootoreid, võidusõiduautosid ja kiireid autosid, Engine Builderil on sulle midagi pakkuda. Meie trükiajakirjad pakuvad põhjalikke tehnilisi lugusid kõigest, mida pead teadma mootoriehituse ja selle erinevate turgude kohta, samas kui meie uudiskirja valikud hoiavad sind kursis uusimate uudiste ja toodete, tehnilise teabe ja valdkonna siseringi ekspertidega. Kuid kõike seda saad ainult tellimusega. Liitu kohe, et saada Engine Builders Magazine'i igakuised trükitud ja/või digitaalsed väljaanded, samuti meie iganädalane Engine Buildersi uudiskiri, iganädalane Engine'i uudiskiri või iganädalane diislikütuse uudiskiri otse oma postkasti. Varsti oled hobujõududest üleval!
Väiksemad vänt- ja nukkvõllid on väga „vetruvad“, nad ei paindu sirgeks ja neid on haavelpuhastusega raske sirgeks teha. Eelistan haavelpuhastust kasutada kõigi töökojas töötavate vänt- ja nukkvõllide puhul. Tasandusmasinal painduvad need osad sageli kerge vajutusega mõne tuhandiku võrra. Mitu vertikaalselt kokku kruvitud 2˝ x 4˝ lauda pakuvad neile väiksematele osadele suuremat tuge ja muudavad sirgendamise protsessi lihtsamaks. Mulle meeldib asetada plangud tasandusmasina ševroonide vahele, et üleminek oleks lihtne.
Hiljutise töökoja seadmete lisandumise tõttu on kõik meie masinad ruumi tegemiseks ümber paigutatud. Et kõrvuti või külgnevate masinate üksteist lendavate prahtidega ei rikuks, kasutasin nendevahelise seinana odavat dušikatet. Jääkkaablikinnitise ja kaablisidemetega riputades võttis paigaldamine aega vaid paar minutit. Läbipaistev kate laseb endiselt töökojavalgust läbi, nii et toorikule ei jää varje.
Diiselmootori õlifiltri läbimõõt on suurem kui minu suurimal filtrivõtmel, seega tegin selle rihmavõtme vanast süüteküünla pistikupesast, kulunud mitme V-kujulisest madurihmast ja väikesest tükist PVC 1/2˝ Schedule 40 torust. Kasutasin nurklihvijat, et pistikupesa vastaskülgedele kiiresti sooned teha. Lükkasin rihma läbi pilu ja koputasin pistikupessa väikese PVC-toru tüki. Rihma on vaja ainult paigal hoida, aga mitte piisavalt, et see ei libiseks. Suuruse reguleerimiseks libista rihm pilusse. Vajadusel lõika rihma pikkust.
Kaldus tekiga mootoris, näiteks 409 Chevy'l, on kliirensrõnga lõpetamine keeruline. Pöörake kasutatud silindrihülsi tükki, mis on umbes 0,003˝ väiksem kui auk. Veenduge, et see oleks piisavalt pikk. Selle abil saate rõnga puuritud ruutu suruda. Kui soovite olla tõeliselt pirtsakas, võite rõnga pöördemomendi plaadi deformatsiooni läbisurumiseks kasutada ka traditsioonilist teki.
Kui proovite kindlaks teha, kas rauast pea on valepesaga, oleme leidnud, et kiireim meetod on pea kontroll. Kui sellel on valepesa, teate seda kohe.
Plokkide või peade viimistlemisel on enne lõikamist kõige parem eemaldada kõik veejoped ja poldiavad. Paljudel lõikepeadel on nendel aladel katlakivi ja jääke, mis võivad lõikepea möödudes põhjustada "lohistamisjälgi". Probleeme võib tekkida ookeanipea või mis tahes peaga, mis pole täielikult puhastatud. See vähendab ka tööriista kulumist. Muidugi on kiire viimane ebatasanduste eemaldamine või kaldservade freesimine kena viimistlusdetail.