Bilo da ste profesionalni graditelj motora, mehaničar ili proizvođač, ili automobilski entuzijast koji voli motore, trkaće automobile i brze automobile, Engine Builder ima nešto za vas. Naši tiskani časopisi pružaju detaljne tehničke značajke o svemu što trebate znati o izgradnji motora i njezinim različitim tržištima, dok vas naše opcije biltena obavještavaju o najnovijim vijestima i proizvodima, tehničkim informacijama i stručnjacima iz industrije. Međutim, sve to možete dobiti samo uz pretplatu. Pretplatite se sada kako biste primali mjesečna tiskana i/ili digitalna izdanja časopisa Engine Builders, kao i naš tjedni bilten Engine Builders, tjedni bilten motora ili tjedni bilten dizel motora izravno u svoj inbox. U tren oka bit ćete prekriveni konjskim snagama!
Bilo da ste profesionalni graditelj motora, mehaničar ili proizvođač, ili automobilski entuzijast koji voli motore, trkaće automobile i brze automobile, Engine Builder ima nešto za vas. Naši tiskani časopisi pružaju detaljne tehničke značajke o svemu što trebate znati o izgradnji motora i njezinim različitim tržištima, dok vas naše opcije biltena obavještavaju o najnovijim vijestima i proizvodima, tehničkim informacijama i stručnjacima iz industrije. Međutim, sve to možete dobiti samo uz pretplatu. Pretplatite se sada kako biste primali mjesečna tiskana i/ili digitalna izdanja časopisa Engine Builders, kao i naš tjedni bilten Engine Builders, tjedni bilten motora ili tjedni bilten dizel motora izravno u svoj inbox. U tren oka bit ćete prekriveni konjskim snagama!
Manje radilice i bregaste osovine su vrlo "elastične", otporne su ravnanju i teško ih je ispraviti sačmarivanjem. Radije koristim sačmarivanje na svim radilicama i bregastim osovinama koje prolaze kroz radionicu. Kada su na ravnalici, ovi se dijelovi često savijaju za nekoliko tisućinki samo laganim pritiskom. Nekoliko dasaka od 2" x 4" spojenih okomito vijcima pružaju veću potporu ovim manjim dijelovima i olakšavaju proces ravnanja. Volim postaviti daske između ševrona na ravnalici kako bi bio lakši prijelaz.
Zbog nedavnog dodavanja opreme u radionici, svi naši strojevi su premješteni kako bi se napravilo mjesta. Kako bih spriječio da se susjedni strojevi međusobno zagađuju letećim krhotinama, koristio sam jeftinu oblogu za tuš kao zid između njih. Objesivši komad otpadnog cijevi i kabelske vezice, instalacija je trajala samo nekoliko minuta. Prozirna obloga i dalje propušta svjetlo iz radionice, tako da nema sjena na obratku.
Promjer filtera ulja dizelskog motora veći je od mog najvećeg ključa za filter, pa sam ovaj tračni ključ napravio od starog nastavka za svjećice, istrošenog višenamjenskog serpentinskog remena i malog komada PVC cijevi od 1/2˝ rasporeda 40. Koristio sam kutnu brusilicu za brzo pravljenje utora na suprotnim stranama nastavka. Provukao sam traku kroz utor i umetnuo mali komad PVC cijevi u nastavak. Remen trebate samo držati na mjestu, ali ne dovoljno da remen ne klizi. Uvucite traku u utor da biste prilagodili veličinu. Po potrebi odrežite duljinu remena.
Teško je završiti prsten za zazor u motoru s nagnutom platformom kao što je 409 Chevy. Zakrenite komad istrošene košuljice cilindra otprilike 0,003˝ manji od rupe. Provjerite je li dovoljno dug. Pomoću njega možete gurnuti prsten u izbušeni kvadrat. Ako želite biti stvarno izbirljivi, možete upotrijebiti i tradicionalnu platformu za guranje prstena kroz deformaciju ploče.
Prilikom pokušaja utvrđivanja ima li glava željeza lažno sjedište, otkrili smo da je najbrža metoda provjera glave. Ako ima lažno sjedište, odmah ćete znati.
Prilikom završne obrade blokova ili glava, najbolje je prije rezanja ukloniti neravnine sa svih vodenih obloga i rupa za vijke. Mnoge glave rezača imaju kamenac i ostatke na tim područjima, što može uzrokovati "tragove povlačenja" kada glava rezača prolazi. Problemi se mogu pojaviti s oceanskom glavom ili bilo kojom glavom koja nije potpuno pjeskarena. Također smanjuje trošenje alata. Naravno, brzo završno uklanjanje neravnina ili skošenje je lijep završni detalj.