Tant si sou un constructor de motors professional, un mecànic o un fabricant, com si sou un entusiasta dels cotxes a qui li agraden els motors, els cotxes de curses i els cotxes ràpids, Engine Builder té alguna cosa per a vosaltres. Les nostres revistes impreses ofereixen apartats tècnics detallats sobre tot el que necessiteu saber sobre la construcció de motors i els seus diferents mercats, mentre que les nostres opcions de butlletí us mantenen al dia de les darreres notícies i productes, informació tècnica i experts del sector. Tanmateix, només podeu obtenir tot això amb una subscripció. Subscriviu-vos ara per rebre edicions impreses i/o digitals mensuals de la revista Engine Builders, així com el nostre butlletí setmanal Engine Builders, el butlletí setmanal Engine o el butlletí setmanal Diesel directament a la vostra safata d'entrada. Estareu coberts de cavalls de potència en un tres i no res!
Tant si sou un constructor de motors professional, un mecànic o un fabricant, com si sou un entusiasta dels cotxes a qui li agraden els motors, els cotxes de curses i els cotxes ràpids, Engine Builder té alguna cosa per a vosaltres. Les nostres revistes impreses ofereixen apartats tècnics detallats sobre tot el que necessiteu saber sobre la construcció de motors i els seus diferents mercats, mentre que les nostres opcions de butlletí us mantenen al dia de les darreres notícies i productes, informació tècnica i experts del sector. Tanmateix, només podeu obtenir tot això amb una subscripció. Subscriviu-vos ara per rebre edicions impreses i/o digitals mensuals de la revista Engine Builders, així com el nostre butlletí setmanal Engine Builders, el butlletí setmanal Engine o el butlletí setmanal Diesel directament a la vostra safata d'entrada. Estareu coberts de cavalls de potència en un tres i no res!
Els cigonyals i arbres de lleves més petits són molt "elàstics", resisteixen l'endreçament i són difícils d'endreçar amb granallat. Prefereixo utilitzar el granallat en tots els cigonyals i arbres de lleves que passen pel taller. Quan es treballa en un anivellador, aquestes peces sovint es dobleguen unes mil·lèsimes amb només una lleugera empenta. Diverses taules de 2˝ x 4˝ cargolades verticalment proporcionen un major suport per a aquestes peces més petites i faciliten el procés d'endreçament. M'agrada col·locar les planxes entre els galons de l'anivellador perquè sigui fàcil la transició.
A causa de la recent incorporació d'equipament de taller, totes les nostres màquines s'han mogut per fer espai. Per evitar que les màquines adjacents o adjacents s'embrutessin entre si amb deixalles volants, vaig utilitzar un revestiment de dutxa barat com a paret entre elles. Penjat amb un tros de conducte de ferralla i brides de cable, la instal·lació només va trigar uns minuts. El revestiment transparent encara permet que la llum del taller brilli, de manera que no hi ha ombres a la peça.
El diàmetre del filtre d'oli del motor dièsel és més gran que la meva clau de filtre més gran, així que vaig fer aquesta clau de corretja amb un casquet de bugia vell, una corretja serpentina multi-V desgastada i un petit tros de canonada de PVC de 1/2˝ de clàusula 40. Vaig utilitzar una esmoladora angular per fer ràpidament ranures als costats oposats del casquet. Vaig passar la corretja per la ranura i vaig introduir un petit tros de tub de PVC al casquet. Només cal subjectar la corretja al seu lloc, però no prou per evitar que la corretja rellisqui. Feu lliscar la corretja per la ranura per ajustar la mida. Retalleu la longitud de la corretja segons calgui.
És difícil acabar l'anell de folgança en un motor de plataforma inclinada com el Chevy 409. Gireu un tros de camisa de cilindre gastada aproximadament 0,003˝ més petit que el forat. Assegureu-vos que sigui prou llarg. Si el feu servir, us permet empènyer l'anell dins del quadrat perforat. Si voleu ser realment exigents, també podeu utilitzar una plataforma tradicional per empènyer l'anell a través de la deformació de la placa de torsió.
Quan intentem determinar si un cap de ferro té un seient fals, hem descobert que el mètode més ràpid és una comprovació del cap. Si té un seient fals, ho sabreu de seguida.
Quan s'acaben blocs o capçals, és millor desbarbar totes les jaquetes d'aigua i els forats dels cargols abans de tallar. Molts capçals de tall tenen incrustacions i residus en aquestes zones, cosa que pot causar "marques d'arrossegament" quan passa el capçal de tall. Poden sorgir problemes amb el capçal oceànic o qualsevol capçal que no estigui completament granallat. També redueix el desgast de l'eina. Per descomptat, un desbarbat o bisellatge final ràpid és un bon toc final.