Независимо от того, являетесь ли вы профессиональным конструктором двигателей, механиком или производителем, или же автолюбителем, обожающим двигатели, гоночные автомобили и быстрые машины, в журнале Engine Builder найдется что-то для вас. Наши печатные журналы содержат подробные технические статьи обо всем, что вам нужно знать о конструировании двигателей и различных рынках, а наши информационные рассылки держат вас в курсе последних новостей и продуктов, технической информации и мнений инсайдеров отрасли. Однако все это доступно только по подписке. Подпишитесь сейчас, чтобы получать ежемесячные печатные и/или цифровые выпуски журнала Engine Builders Magazine, а также наши еженедельные информационные рассылки Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter или Weekly Diesel Newsletter прямо на вашу электронную почту. Вы быстро освоите мир мощности!
Независимо от того, являетесь ли вы профессиональным конструктором двигателей, механиком или производителем, или же автолюбителем, обожающим двигатели, гоночные автомобили и быстрые машины, в журнале Engine Builder найдется что-то для вас. Наши печатные журналы содержат подробные технические статьи обо всем, что вам нужно знать о конструировании двигателей и различных рынках, а наши информационные рассылки держат вас в курсе последних новостей и продуктов, технической информации и мнений инсайдеров отрасли. Однако все это доступно только по подписке. Подпишитесь сейчас, чтобы получать ежемесячные печатные и/или цифровые выпуски журнала Engine Builders Magazine, а также наши еженедельные информационные рассылки Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter или Weekly Diesel Newsletter прямо на вашу электронную почту. Вы быстро освоите мир мощности!
Небольшие коленчатые и распределительные валы очень «пружинистые», они сопротивляются выпрямлению и их трудно выпрямить дробеструйной обработкой. Я предпочитаю использовать дробеструйную обработку для всех коленчатых и распределительных валов, которые проходят через мастерскую. При работе на выравнивающем станке эти детали часто изгибаются на несколько тысячных долей дюйма даже от небольшого толчка. Несколько досок 2" x 4", скрепленных вертикально винтами, обеспечивают большую поддержку этим небольшим деталям и облегчают процесс выпрямления. Мне нравится размещать доски между шевронами на выравнивающем станке, чтобы было легко переходить от одного положения к другому.
В связи с недавним пополнением цехового оборудования, все наши станки были перемещены, чтобы освободить место. Чтобы предотвратить столкновение соседних станков и попадание на них летящих обломков, я использовал дешевую душевую пленку в качестве перегородки между ними. Установка заняла всего несколько минут, благодаря куску трубы и кабельным стяжкам. Прозрачная пленка пропускает свет из цеха, поэтому на заготовке нет теней.
Диаметр масляного фильтра дизельного двигателя больше, чем диаметр моего самого большого ключа для фильтра, поэтому я сделал этот ременной ключ из старого свечного ключа, изношенного многоручейкового приводного ремня и небольшого куска ПВХ-трубы диаметром 1/2 дюйма (стандарт 40). Я использовал угловую шлифовальную машинку, чтобы быстро сделать канавки на противоположных сторонах ключа. Я пропустил ремень через паз и вставил небольшой кусок ПВХ-трубы в ключ. Вам нужно только удерживать ремень на месте, но не настолько, чтобы он проскальзывал. Вставьте ремень в паз, чтобы отрегулировать размер. При необходимости обрежьте длину ремня.
В двигателе с наклонной верхней частью, таком как 409 Chevy, сложно установить кольцо с зазором. Поверните кусок отработанной гильзы цилиндра примерно на 0,003 дюйма меньше диаметра отверстия. Убедитесь, что он достаточно длинный. Используя его, вы сможете вдавить кольцо в просверленное отверстие под прямым углом. Если вы хотите подойти к этому вопросу максимально точно, вы также можете использовать традиционный инструмент для вдавливания кольца через деформацию торсионной пластины.
Как показала практика, при определении наличия ложного седла в чугунной головке блока цилиндров самый быстрый способ — это проверка головки. Если оно есть, вы сразу это заметите.
При окончательной обработке блоков или головок лучше всего удалить заусенцы со всех водяных рубашек и отверстий для болтов перед резкой. На многих режущих головках в этих областях скапливаются окалина и остатки, которые могут вызывать «следы трения» при прохождении режущей головки. Проблемы могут возникнуть с головкой типа «океан» или любой другой головкой, которая не была полностью обработана пескоструйным методом. Это также снижает износ инструмента. Конечно, быстрая окончательная зачистка или снятие фаски — это приятный завершающий штрих.