Uanset om du er professionel motorbygger, mekaniker eller producent, eller en bilentusiast, der elsker motorer, racerbiler og hurtige biler, har Engine Builder noget for dig. Vores trykte magasiner leverer dybdegående tekniske funktioner om alt, hvad du behøver at vide om motorbygning og dens forskellige markeder, mens vores nyhedsbrevsmuligheder holder dig opdateret med de seneste nyheder og produkter, tekniske oplysninger og brancheinsidere. Du kan dog kun få alt dette med et abonnement. Abonner nu for at modtage månedlige trykte og/eller digitale udgaver af Engine Builders Magazine, samt vores ugentlige Engine Builders Nyhedsbrev, Ugentlige Motornyhedsbrev eller Ugentlige Dieselnyhedsbrev direkte i din indbakke. Du vil være dækket af hestekræfter på ingen tid!
Uanset om du er professionel motorbygger, mekaniker eller producent, eller en bilentusiast, der elsker motorer, racerbiler og hurtige biler, har Engine Builder noget for dig. Vores trykte magasiner leverer dybdegående tekniske funktioner om alt, hvad du behøver at vide om motorbygning og dens forskellige markeder, mens vores nyhedsbrevsmuligheder holder dig opdateret med de seneste nyheder og produkter, tekniske oplysninger og brancheinsidere. Du kan dog kun få alt dette med et abonnement. Abonner nu for at modtage månedlige trykte og/eller digitale udgaver af Engine Builders Magazine, samt vores ugentlige Engine Builders Nyhedsbrev, Ugentlige Motornyhedsbrev eller Ugentlige Dieselnyhedsbrev direkte i din indbakke. Du vil være dækket af hestekræfter på ingen tid!
Mindre krumtapaksler og knastaksler er meget "fjedrende", de modstår udretning og er vanskelige at rette ud med kuglepeening. Jeg foretrækker at bruge kuglepeening på alle krumtapaksler og knastaksler, der går gennem værkstedet. Når de er på en nivellerer, bøjer disse dele ofte et par tusindedele med blot et let skub. Flere 2˝ x 4˝ brædder skruet lodret sammen giver større støtte til disse mindre dele og gør udretningsprocessen lettere. Jeg kan godt lide at placere plankerne mellem vinkelkanterne på nivellereren, så det er nemt at skifte.
På grund af den nylige tilføjelse af værkstedsudstyr er alle vores maskiner blevet flyttet for at give plads. For at forhindre, at tilstødende maskiner tilsøler hinanden med flyvende affald, brugte jeg en billig brusebadsforing som væg mellem dem. Installationen tog kun et par minutter, da jeg hængte den op med et stykke affaldsrør og kabelbindere. Den klare foring tillader stadig værkstedslys at skinne igennem, så der ikke er nogen skygger på emnet.
Dieselmotorens oliefilter har en diameter, der er større end min største filternøgle, så jeg lavede denne remnøgle af en gammel tændrørstop, en slidt multi-V serpentinrem og et lille stykke PVC 1/2˝ Schedule 40 rørledning. Jeg brugte en vinkelsliber til hurtigt at lave riller på modsatte sider af topstykket. Jeg kørte remmen gennem åbningen og tappede et lille stykke PVC-rør ind i topstykket. Du behøver kun at holde remmen på plads, men ikke nok til at forhindre remmen i at glide. Skub remmen ind i åbningen for at justere størrelsen. Trim længden af ​​remmen efter behov.
Det er vanskeligt at afslutte clearanceringen i en motor med skrånende dæk, såsom en 409 Chevy. Drej et stykke brugt cylinderforing, der er cirka 0,003 tommer mindre end hullet. Sørg for, at det er langt nok. Ved at bruge det kan du skubbe ringen ind i den borede firkant. Hvis du vil være rigtig kræsen, kan du også bruge et traditionelt dæk til at skubbe ringen gennem momentpladedeformation.
Når vi prøver at afgøre, om et jernhoved har et falsk sæde, har vi fundet ud af, at den hurtigste metode er en hovedkontrol. Hvis det har et falsk sæde, ved du det med det samme.
Når man færdiggør blokke eller hoveder, er det bedst at afgrate alle vandkapper og bolthuller inden skæring. Mange skærhoveder har glødeskaller og rester på disse områder, hvilket kan forårsage "trækmærker", når skærhovedet passerer forbi. Der kan opstå problemer med havblæsningshovedet eller ethvert hoved, der ikke er fuldt sandblæst. Det reducerer også værktøjsslid. En hurtig, afsluttende afgratning eller affasning er selvfølgelig et flot finish.