בין אם אתם בוני מנועים מקצועיים, מכונאים או יצרנים, או חובבי רכב שאוהבים מנועים, מכוניות מרוץ ומכוניות מהירות, ל-Engine Builder יש משהו בשבילכם. מגזיני הדפוס שלנו מספקים כתבות טכניות מעמיקות על כל מה שאתם צריכים לדעת על בניית מנועים והשווקים השונים שלה, בעוד שאפשרויות הניוזלטר שלנו שומרות אתכם מעודכנים בחדשות ובמוצרים האחרונים, מידע טכני ומומחים מהתעשייה. עם זאת, אתם יכולים לקבל את כל זה רק עם מנוי. הירשמו עכשיו כדי לקבל מהדורות חודשיות מודפסות ו/או דיגיטליות של מגזין Engine Builders, כמו גם את הניוזלטר השבועי שלנו של Engine Builders, ניוזלטר שבועי של מנועים או ניוזלטר שבועי של דיזל ישירות לתיבת הדואר הנכנס שלכם. תהיו מכוסים בכוחות סוס תוך זמן קצר!
בין אם אתם בוני מנועים מקצועיים, מכונאים או יצרנים, או חובבי רכב שאוהבים מנועים, מכוניות מרוץ ומכוניות מהירות, ל-Engine Builder יש משהו בשבילכם. מגזיני הדפוס שלנו מספקים כתבות טכניות מעמיקות על כל מה שאתם צריכים לדעת על בניית מנועים והשווקים השונים שלה, בעוד שאפשרויות הניוזלטר שלנו שומרות אתכם מעודכנים בחדשות ובמוצרים האחרונים, מידע טכני ומומחים מהתעשייה. עם זאת, אתם יכולים לקבל את כל זה רק עם מנוי. הירשמו עכשיו כדי לקבל מהדורות חודשיות מודפסות ו/או דיגיטליות של מגזין Engine Builders, כמו גם את הניוזלטר השבועי שלנו של Engine Builders, ניוזלטר שבועי של מנועים או ניוזלטר שבועי של דיזל ישירות לתיבת הדואר הנכנס שלכם. תהיו מכוסים בכוחות סוס תוך זמן קצר!
גלי ארכובה וגירי זיזים קטנים יותר הם "קפיציים" מאוד, הם מתנגדים ליישור וקשה ליישר אותם באמצעות ליטוש מהיר (shot peening). אני מעדיף להשתמש בליטוש מהיר על כל גלי הארכובה וגירי הזיזים שעוברים דרך הסדנה. כאשר משתמשים במפלס, חלקים אלה מתכופפים לעתים קרובות בכמה אלפיות בדחיפה קלה בלבד. מספר לוחות בגודל 2 אינץ' x 4 אינץ' המוברגים יחד אנכית מספקים תמיכה רבה יותר לחלקים קטנים יותר אלה ומקלים על תהליך היישור. אני אוהב להניח את הקרשים בין השברונים במפלס כדי שיהיה קל לעבור.
עקב התוספת האחרונה של ציוד הסדנה, כל המכונות שלנו הועברו כדי לפנות מקום. כדי למנוע ממכונות סמוכות או קרובות זו לזו ללכלך זו את זו בפסולת מעופפת, השתמשתי בבטנת מקלחת זולה כקיר ביניהן. התליתי אותה עם חתיכת צינור גרוטאות ואזיקוני כבלים, וההתקנה ארכה רק כמה דקות. הציפוי השקוף עדיין מאפשר לאור הסדנה לזרוח דרכו, כך שאין צללים על חומר העבודה.
קוטר מסנן השמן של מנוע הדיזל גדול יותר ממפתח הפילטר הגדול ביותר שלי, אז הכנתי את מפתח הרצועה הזה מבוקת מצת ישנה, ​​רצועת V מרובת-V שחוקה, וחתיכה קטנה של צינור PVC בקוטר 1/2 אינץ' מסוג Schedule 40. השתמשתי במטחנת זווית כדי ליצור במהירות חריצים בצדדים מנוגדים של השקע. העברתי את הרצועה דרך החריץ ודפקתי חתיכה קטנה של צינור PVC לתוך השקע. צריך רק להחזיק את הרצועה במקומה, אבל לא מספיק כדי למנוע מהחגורה להחליק. החליקו את הרצועה לתוך החריץ כדי להתאים את הגודל. קצצו את אורך הרצועה לפי הצורך.
קשה לסיים את טבעת המרווח במנוע עם סיפון משופע כמו שברולט 409. סובבו חתיכה של צילינדר משומש, קטנה בכ-0.003 אינץ' מהחור. ודאו שהיא ארוכה מספיק. בעזרתה תוכלו לדחוף את הטבעת לתוך הריבוע הקדוח. אם אתם רוצים להיות ממש בררנים, תוכלו גם להשתמש בסיפון מסורתי כדי לדחוף את הטבעת דרך עיוות לוחית המומנט.
כשמנסים לקבוע אם לראש ברזל יש מושב מזויף, גילינו שהשיטה המהירה ביותר היא בדיקת ראש. אם יש לו מושב מזויף, תדעו זאת מיד.
בעת גימור בלוקים או ראשי חיתוך, עדיף להסיר שבבים מכל מעטפות המים וחורי הברגים לפני החיתוך. ראשי חיתוך רבים מכילים אבנית ושאריות באזורים אלה, מה שעלול לגרום ל"סימני גרירה" כאשר ראש החיתוך עובר לידם. בעיות יכולות להיווצר עם ראש האוקיינוס ​​או כל ראש שאינו מפוצץ במלואו. זה גם מפחית את בלאי הכלים. כמובן, הסרת שבבים או שיפוע סופיים מהירים הם נגיעה גימור יפה.