Siz professional dvigatel quruvchisi, mexanik yoki ishlab chiqaruvchi bo'lasizmi yoki dvigatellar, poyga avtomobillari va tezkor mashinalarni sevadigan avtomobil ixlosmandi bo'lasizmi, Engine Builder siz uchun biror narsaga ega. Bizning bosma jurnallarimiz dvigatel qurish va uning turli bozorlari haqida bilishingiz kerak bo'lgan barcha narsalar haqida chuqur texnik xususiyatlarni taqdim etadi, bizning axborot byulletenimiz esa sizni eng so'nggi yangiliklar va mahsulotlar, texnik ma'lumotlar va sanoat insayderlari bilan xabardor qilib turadi. Biroq, bularning barchasini faqat obuna orqali olishingiz mumkin. Engine Builders jurnalining oylik bosma va/yoki raqamli nashrlarini, shuningdek, bizning haftalik Engine Builders axborot byulletenimizni, haftalik Engine Builders axborot byulletenimizni yoki haftalik Diesel axborot byulletenimizni to'g'ridan-to'g'ri elektron pochtangizga olish uchun hozir obuna bo'ling. Siz tezda ot kuchi haqida ma'lumotga ega bo'lasiz!
Siz professional dvigatel quruvchisi, mexanik yoki ishlab chiqaruvchi bo'lasizmi yoki dvigatellar, poyga avtomobillari va tezkor mashinalarni sevadigan avtomobil ixlosmandi bo'lasizmi, Engine Builder siz uchun biror narsaga ega. Bizning bosma jurnallarimiz dvigatel qurish va uning turli bozorlari haqida bilishingiz kerak bo'lgan barcha narsalar haqida chuqur texnik xususiyatlarni taqdim etadi, bizning axborot byulletenimiz esa sizni eng so'nggi yangiliklar va mahsulotlar, texnik ma'lumotlar va sanoat insayderlari bilan xabardor qilib turadi. Biroq, bularning barchasini faqat obuna orqali olishingiz mumkin. Engine Builders jurnalining oylik bosma va/yoki raqamli nashrlarini, shuningdek, bizning haftalik Engine Builders axborot byulletenimizni, haftalik Engine Builders axborot byulletenimizni yoki haftalik Diesel axborot byulletenimizni to'g'ridan-to'g'ri elektron pochtangizga olish uchun hozir obuna bo'ling. Siz tezda ot kuchi haqida ma'lumotga ega bo'lasiz!
Kichikroq krank millari va eksantrik vallari juda "prujinali", ular tekislashga qarshilik ko'rsatadi va ularni shtamp bilan tekislash qiyin. Men ustaxonadan o'tadigan barcha krank millari va eksantrik vallarida shtamp bilan tekislashni afzal ko'raman. Tekislagichda bu qismlar ko'pincha ozgina bosish bilan bir necha mingdan bir qismga egiladi. Vertikal ravishda bir-biriga vidalanadigan bir nechta 2 dyuym x 4 dyuymli taxtalar bu kichikroq qismlarni ko'proq qo'llab-quvvatlaydi va tekislash jarayonini osonlashtiradi. Men taxtalarni shtampdagi chevronlar orasiga joylashtirishni yoqtiraman, shunda ular o'tishni osonlashtiradi.
Yaqinda ustaxona uskunalari qo'shilgani sababli, barcha mashinalarimiz joy bo'shatish uchun ko'chirildi. Qo'shni yoki yonma-yon joylashgan mashinalarning bir-biriga uchib ketadigan chiqindilar bilan ifloslanishining oldini olish uchun men ular orasidagi devor sifatida arzon dush astaridan foydalandim. Chiqindi quvur va kabel bog'ichlari bilan osib qo'yilgan holda, o'rnatish bir necha daqiqa davom etdi. Shaffof astar hali ham ustaxona yorug'ligining o'tishiga imkon beradi, shuning uchun ish qismida soyalar yo'q.
Dizel dvigatel moy filtrining diametri mening eng katta filtr kalitimdan kattaroq, shuning uchun men bu tasma kalitini eski sham rozetkasidan, eskirgan ko'p V serpantin kamaridan va PVX 1/2˝ jadval 40 quvurining kichik bir qismidan yasadim. Men rozetkaning qarama-qarshi tomonlarida tezda oluklar yasash uchun burchak silliqlash mashinasidan foydalandim. Men tasmani uyadan o'tkazdim va rozetkaga PVX quvurining kichik bir qismini tiqdim. Siz faqat tasmani joyida ushlab turishingiz kerak, lekin tasmaning sirpanib ketishining oldini olish uchun yetarli emas. Hajmini sozlash uchun tasmani uyaga suring. Tasmaning uzunligini kerak bo'lganda kesing.
409 Chevy kabi qiyalikli dvigatelda bo'shliq halqasini tugatish qiyin. Ishlatilgan silindr astarining bir qismini teshikdan taxminan 0,003 dyuym kichikroq qilib aylantiring. Uning uzunligi yetarli ekanligiga ishonch hosil qiling. Undan foydalanib, halqani burg'ulangan kvadratga itarish mumkin. Agar siz chindan ham tanlab olishni istasangiz, halqani moment plastinkasi deformatsiyasi orqali itarish uchun an'anaviy palubadan ham foydalanishingiz mumkin.
Temir kallakda soxta o'rindiq bor-yo'qligini aniqlashga harakat qilganimizda, eng tezkor usul kallakni tekshirish ekanligini aniqladik. Agar unda soxta o'rindiq bo'lsa, darhol bilib olasiz.
Bloklar yoki kallaklarni pardozlashda, kesishdan oldin barcha suv ko'ylagi va murvat teshiklarini tozalash yaxshidir. Ko'pgina kesuvchi kallaklarning bu joylarida shkala va qoldiqlar mavjud bo'lib, ular kesuvchi kallak o'tib ketganda "sudralish izlari" ga olib kelishi mumkin. Okean kallasi yoki to'liq portlatilmagan har qanday kallak bilan bog'liq muammolar paydo bo'lishi mumkin. Bu shuningdek, asbobning aşınmasını kamaytiradi. Albatta, tezkor yakuniy tozalash yoki qirqish yaxshi yakuniy teginishdir.