Of je nu een professionele motorbouwer, monteur of fabrikant bent, of een autoliefhebber die dol is op motoren, raceauto's en snelle auto's, Engine Builder heeft voor ieder wat wils. Onze gedrukte tijdschriften bieden diepgaande technische artikelen over alles wat je moet weten over motorbouw en de verschillende markten daarin, terwijl onze nieuwsbrieven je op de hoogte houden van het laatste nieuws en producten, technische informatie en inzichten uit de branche. Dit alles krijg je echter alleen met een abonnement. Abonneer je nu om maandelijks de gedrukte en/of digitale edities van Engine Builders Magazine te ontvangen, evenals onze wekelijkse Engine Builders Nieuwsbrief, Weekly Engine Nieuwsbrief of Weekly Diesel Nieuwsbrief, rechtstreeks in je inbox. Je bent binnen de kortste keren helemaal thuis in pk's!
Of je nu een professionele motorbouwer, monteur of fabrikant bent, of een autoliefhebber die dol is op motoren, raceauto's en snelle auto's, Engine Builder heeft voor ieder wat wils. Onze gedrukte tijdschriften bieden diepgaande technische artikelen over alles wat je moet weten over motorbouw en de verschillende markten daarin, terwijl onze nieuwsbrieven je op de hoogte houden van het laatste nieuws en producten, technische informatie en inzichten uit de branche. Dit alles krijg je echter alleen met een abonnement. Abonneer je nu om maandelijks de gedrukte en/of digitale edities van Engine Builders Magazine te ontvangen, evenals onze wekelijkse Engine Builders Nieuwsbrief, Weekly Engine Nieuwsbrief of Weekly Diesel Nieuwsbrief, rechtstreeks in je inbox. Je bent binnen de kortste keren helemaal thuis in pk's!
Kleinere krukassen en nokkenassen zijn erg "veerkrachtig", ze zijn moeilijk recht te buigen en lastig recht te maken met straalbewerking. Ik geef er de voorkeur aan om alle krukassen en nokkenassen die in mijn werkplaats komen, recht te buigen met straalbewerking. Op een richtbank buigen deze onderdelen vaak een paar duizendsten van een millimeter bij een lichte duw. Verschillende planken van 5 x 10 cm die verticaal aan elkaar zijn geschroefd, bieden meer steun aan deze kleinere onderdelen en maken het rechtbuigen gemakkelijker. Ik plaats de planken graag tussen de V-vormige uitsteeksels van de richtbank, zodat de overgang soepel verloopt.
Door de recente aanschaf van nieuwe werkplaatsapparatuur zijn al onze machines verplaatst om ruimte te maken. Om te voorkomen dat machines die naast elkaar staan ​​elkaar met rondvliegend vuil beschadigen, heb ik een goedkope douchegordijnstrip als scheidingswand gebruikt. Deze is met een stukje afvalbuis en kabelbinders opgehangen en de installatie duurde slechts een paar minuten. De transparante strip laat nog steeds werkplaatslicht door, waardoor er geen schaduwen op het werkstuk vallen.
De diameter van het dieseloliefilter is groter dan mijn grootste filtersleutel, dus heb ik deze riemsleutel gemaakt van een oude bougiesleutel, een versleten multiriem en een klein stukje PVC-buis van 1/2 inch (schedule 40). Ik heb een haakse slijper gebruikt om snel groeven te maken aan weerszijden van de sleutel. Ik heb de riem door de gleuf gehaald en een klein stukje PVC-buis in de sleutel getikt. Je hoeft de riem alleen maar op zijn plaats te houden, niet zo stevig dat hij wegglijdt. Schuif de riem in de gleuf om de maat aan te passen. Knip de riem indien nodig op de juiste lengte af.
Het is lastig om de spelingring in een motor met een schuine cilinderkop, zoals de 409 Chevy, te monteren. Draai een stukje gebruikte cilinderbus dat ongeveer 0,003 inch kleiner is dan het gat. Zorg ervoor dat het lang genoeg is. Hiermee kunt u de ring in het geboorde vierkant duwen. Als u echt nauwkeurig te werk wilt gaan, kunt u ook een traditioneel cilinderblok gebruiken om de ring door de vervorming van de koppelplaat te duwen.
Om te bepalen of een ijzeren clubkop een valse zitting heeft, is een controle van de clubkop de snelste methode. Als er een valse zitting is, weet je dat meteen.
Bij het afwerken van blokken of koppen is het raadzaam om alle watermantels en boutgaten te ontbramen voordat er gesneden wordt. Veel freeskoppen hebben aanslag en resten op deze plekken, wat kan leiden tot "sleepsporen" wanneer de freeskop erlangs beweegt. Problemen kunnen ontstaan ​​met een freeskop die niet volledig gestraald is. Het ontbramen vermindert bovendien de slijtage van het gereedschap. Een snelle laatste ontbraambeurt of afschuining is natuurlijk een mooie finishing touch.