तुम्ही व्यावसायिक इंजिन बिल्डर, मेकॅनिक किंवा उत्पादक असाल, किंवा इंजिन, रेस कार आणि वेगवान कार आवडतात असे कार उत्साही असाल, इंजिन बिल्डरकडे तुमच्यासाठी काहीतरी आहे. आमची प्रिंट मासिके इंजिन बिल्डिंग आणि त्याच्या वेगवेगळ्या बाजारपेठांबद्दल तुम्हाला माहित असलेल्या प्रत्येक गोष्टीवर सखोल तांत्रिक वैशिष्ट्ये प्रदान करतात, तर आमचे न्यूजलेटर पर्याय तुम्हाला नवीनतम बातम्या आणि उत्पादने, तांत्रिक माहिती आणि उद्योगातील अंतर्गत माहितीसह अद्ययावत ठेवतात. तथापि, तुम्ही हे सर्व फक्त सबस्क्रिप्शनसह मिळवू शकता. इंजिन बिल्डर्स मॅगझिनच्या मासिक प्रिंट आणि/किंवा डिजिटल आवृत्त्या तसेच आमचे साप्ताहिक इंजिन बिल्डर्स न्यूजलेटर, साप्ताहिक इंजिन न्यूजलेटर किंवा साप्ताहिक डिझेल न्यूजलेटर थेट तुमच्या इनबॉक्समध्ये प्राप्त करण्यासाठी आत्ताच सदस्यता घ्या. तुम्हाला काही वेळातच अश्वशक्ती मिळेल!
तुम्ही व्यावसायिक इंजिन बिल्डर, मेकॅनिक किंवा उत्पादक असाल, किंवा इंजिन, रेस कार आणि वेगवान कार आवडतात असे कार उत्साही असाल, इंजिन बिल्डरकडे तुमच्यासाठी काहीतरी आहे. आमची प्रिंट मासिके इंजिन बिल्डिंग आणि त्याच्या वेगवेगळ्या बाजारपेठांबद्दल तुम्हाला माहित असलेल्या प्रत्येक गोष्टीवर सखोल तांत्रिक वैशिष्ट्ये प्रदान करतात, तर आमचे न्यूजलेटर पर्याय तुम्हाला नवीनतम बातम्या आणि उत्पादने, तांत्रिक माहिती आणि उद्योगातील अंतर्गत माहितीसह अद्ययावत ठेवतात. तथापि, तुम्ही हे सर्व फक्त सबस्क्रिप्शनसह मिळवू शकता. इंजिन बिल्डर्स मॅगझिनच्या मासिक प्रिंट आणि/किंवा डिजिटल आवृत्त्या तसेच आमचे साप्ताहिक इंजिन बिल्डर्स न्यूजलेटर, साप्ताहिक इंजिन न्यूजलेटर किंवा साप्ताहिक डिझेल न्यूजलेटर थेट तुमच्या इनबॉक्समध्ये प्राप्त करण्यासाठी आत्ताच सदस्यता घ्या. तुम्हाला काही वेळातच अश्वशक्ती मिळेल!
लहान क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट खूप "स्प्रिंगी" असतात, ते सरळ होण्यास प्रतिकार करतात आणि शॉट पीनिंगद्वारे सरळ करणे कठीण असते. दुकानातून जाणाऱ्या सर्व क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टवर मी शॉट पीनिंग वापरण्यास प्राधान्य देतो. लेव्हलरवर असताना, हे भाग बहुतेकदा थोड्याशा दाबाने काही हजारव्या भागांनी वाकतात. उभ्या स्क्रू केलेले अनेक 2˝ x 4˝ बोर्ड या लहान भागांना जास्त आधार देतात आणि सरळ करण्याची प्रक्रिया सोपी करतात. मला लेव्हलरवर शेवरॉनमध्ये फळ्या ठेवायला आवडतात जेणेकरून संक्रमण करणे सोपे होईल.
अलिकडेच वर्कशॉप उपकरणे जोडल्यामुळे, आमच्या सर्व मशीन्स जागा मोकळ्या करण्यासाठी हलवण्यात आल्या आहेत. शेजारील किंवा शेजारील मशीन्स एकमेकांना उडणाऱ्या कचऱ्याने घाण करू नयेत म्हणून, मी त्यांच्यामध्ये भिंती म्हणून स्वस्त शॉवर लाइनर वापरला. स्क्रॅप कंड्युट आणि केबल टायच्या तुकड्यासह लटकवल्याने, स्थापनेला फक्त काही मिनिटे लागली. पारदर्शक लाइनर अजूनही दुकानातील प्रकाश चमकू देतो, त्यामुळे वर्कपीसवर सावल्या नाहीत.
डिझेल इंजिन ऑइल फिल्टरचा व्यास माझ्या सर्वात मोठ्या फिल्टर रेंचपेक्षा मोठा आहे, म्हणून मी हा स्ट्रॅप रेंच जुन्या स्पार्क प्लग सॉकेट, जीर्ण झालेला मल्टी-व्ही सर्पेन्टाइन बेल्ट आणि पीव्हीसी १/२˝ शेड्यूल ४० पाइपलाइनचा एक छोटा तुकडा वापरून बनवला. सॉकेटच्या विरुद्ध बाजूंना पटकन खोबणी करण्यासाठी मी अँगल ग्राइंडर वापरला. मी स्लॉटमधून स्ट्रॅप चालवला आणि सॉकेटमध्ये पीव्हीसी पाईपचा एक छोटा तुकडा टॅप केला. तुम्हाला फक्त बेल्ट जागेवर धरावा लागेल, परंतु बेल्ट घसरण्यापासून रोखण्यासाठी पुरेसा नाही. आकार समायोजित करण्यासाठी स्ट्रॅप स्लॉटमध्ये सरकवा. आवश्यकतेनुसार बेल्टची लांबी कमी करा.
४०९ चेव्ही सारख्या उतार असलेल्या डेक इंजिनमध्ये क्लिअरन्स रिंग संपवणे कठीण आहे. वापरलेल्या सिलेंडर लाइनरचा तुकडा छिद्रापेक्षा अंदाजे ०.००३˝ लहान फिरवा. ते पुरेसे लांब आहे याची खात्री करा. ते वापरून, ते तुम्हाला रिंग ड्रिल केलेल्या चौकात ढकलण्याची परवानगी देते. जर तुम्हाला खरोखर निवडक व्हायचे असेल, तर तुम्ही टॉर्क प्लेट डिफॉर्मेशनमधून रिंग ढकलण्यासाठी पारंपारिक डेक देखील वापरू शकता.
आयर्न हेडमध्ये खोटी सीट आहे की नाही हे ठरवण्याचा प्रयत्न करताना, आम्हाला आढळले आहे की सर्वात जलद पद्धत म्हणजे हेड चेक करणे. जर त्यात खोटी सीट असेल तर तुम्हाला लगेच कळेल.
ब्लॉक्स किंवा हेड्स पूर्ण करताना, कटिंग करण्यापूर्वी सर्व वॉटर जॅकेट आणि बोल्ट होल डीबर करणे चांगले. अनेक कटर हेड्समध्ये त्या भागांवर स्केल आणि अवशेष असतात, ज्यामुळे कटर हेड जवळून गेल्यावर "ड्रॅग मार्क्स" होऊ शकतात. ओशन हेड किंवा पूर्णपणे ब्लास्ट न झालेल्या कोणत्याही हेडमध्ये समस्या उद्भवू शकतात. यामुळे टूल वेअर देखील कमी होते. अर्थात, जलद अंतिम डीबरिंग किंवा चेम्फरिंग हा एक छान फिनिशिंग टच आहे.