तुम्ही व्यावसायिक इंजिन बिल्डर, मेकॅनिक किंवा उत्पादक असाल, किंवा इंजिन, रेस कार आणि वेगवान गाड्यांवर प्रेम करणारे कारप्रेमी असाल, 'इंजिन बिल्डर'मध्ये तुमच्यासाठी काहीतरी आहे. आमची छापील मासिके इंजिन निर्मिती आणि त्याच्या विविध बाजारपेठांबद्दल तुम्हाला आवश्यक असलेल्या प्रत्येक गोष्टीवर सखोल तांत्रिक लेख पुरवतात, तर आमचे न्यूजलेटर पर्याय तुम्हाला ताज्या बातम्या आणि उत्पादने, तांत्रिक माहिती आणि उद्योगातील जाणकारांबद्दल अद्ययावत ठेवतात. तथापि, हे सर्व तुम्हाला केवळ सबस्क्रिप्शनद्वारेच मिळू शकते. 'इंजिन बिल्डर्स मॅगझिन'च्या मासिक छापील आणि/किंवा डिजिटल आवृत्त्या, तसेच आमचे साप्ताहिक 'इंजिन बिल्डर्स न्यूजलेटर', 'साप्ताहिक इंजिन न्यूजलेटर' किंवा 'साप्ताहिक डिझेल न्यूजलेटर' थेट तुमच्या इनबॉक्समध्ये मिळवण्यासाठी आताच सबस्क्राइब करा. तुम्ही लवकरच हॉर्सपॉवरने परिपूर्ण व्हाल!
तुम्ही व्यावसायिक इंजिन बिल्डर, मेकॅनिक किंवा उत्पादक असाल, किंवा इंजिन, रेस कार आणि वेगवान गाड्यांवर प्रेम करणारे कारप्रेमी असाल, 'इंजिन बिल्डर'मध्ये तुमच्यासाठी काहीतरी आहे. आमची छापील मासिके इंजिन निर्मिती आणि त्याच्या विविध बाजारपेठांबद्दल तुम्हाला आवश्यक असलेल्या प्रत्येक गोष्टीवर सखोल तांत्रिक लेख पुरवतात, तर आमचे न्यूजलेटर पर्याय तुम्हाला ताज्या बातम्या आणि उत्पादने, तांत्रिक माहिती आणि उद्योगातील जाणकारांबद्दल अद्ययावत ठेवतात. तथापि, हे सर्व तुम्हाला केवळ सबस्क्रिप्शनद्वारेच मिळू शकते. 'इंजिन बिल्डर्स मॅगझिन'च्या मासिक छापील आणि/किंवा डिजिटल आवृत्त्या, तसेच आमचे साप्ताहिक 'इंजिन बिल्डर्स न्यूजलेटर', 'साप्ताहिक इंजिन न्यूजलेटर' किंवा 'साप्ताहिक डिझेल न्यूजलेटर' थेट तुमच्या इनबॉक्समध्ये मिळवण्यासाठी आताच सबस्क्राइब करा. तुम्ही लवकरच हॉर्सपॉवरने परिपूर्ण व्हाल!
लहान क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट खूप लवचिक असतात, ते सरळ होण्यास विरोध करतात आणि शॉट पीनिंगने सरळ करणे कठीण असते. माझ्या वर्कशॉपमध्ये येणाऱ्या सर्व क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टवर मी शॉट पीनिंग वापरणे पसंत करतो. लेव्हलरवर असताना, हे भाग फक्त एका हलक्याशा धक्क्याने अनेकदा काही हजारव्या भागापर्यंत वाकतात. उभ्या दिशेने एकत्र स्क्रूने जोडलेल्या २ इंच x ४ इंचाच्या अनेक फळ्या या लहान भागांना अधिक आधार देतात आणि सरळ करण्याची प्रक्रिया सोपी करतात. मला या फळ्या लेव्हलरवरील शेवरॉनच्या मध्ये ठेवायला आवडतात, जेणेकरून ते सहजपणे सरळ करता येतात.
अलीकडेच वर्कशॉपमध्ये नवीन उपकरणे आणल्यामुळे, जागा करण्यासाठी आमची सर्व यंत्रे हलवण्यात आली आहेत. शेजारील यंत्रांमधून उडणाऱ्या कचऱ्यामुळे ती एकमेकांना अडकू नयेत म्हणून, मी त्यांच्यामध्ये भिंत म्हणून एक स्वस्त शॉवर लायनर वापरला. एका भंगार कन्ड्युइटच्या तुकड्याने आणि केबल टायच्या साहाय्याने ते टांगून, हे काम करायला फक्त काही मिनिटे लागली. या पारदर्शक लायनरमधून वर्कशॉपमधील प्रकाश आत येतो, त्यामुळे कामाच्या वस्तूवर कोणतीही सावली पडत नाही.
डिझेल इंजिनच्या ऑइल फिल्टरचा व्यास माझ्या सर्वात मोठ्या फिल्टर रेंचपेक्षा मोठा आहे, म्हणून मी एका जुन्या स्पार्क प्लग सॉकेट, एका झिजलेल्या मल्टी-व्ही सर्पेंटाइन बेल्ट आणि पीव्हीसी १/२ इंच शेड्यूल ४० पाईपलाईनच्या एका लहान तुकड्यापासून हा स्ट्रॅप रेंच बनवला. मी सॉकेटच्या विरुद्ध बाजूंना पटकन खाचा पाडण्यासाठी अँगल ग्राइंडरचा वापर केला. मी त्या खाचेतून स्ट्रॅप घातला आणि सॉकेटमध्ये पीव्हीसी पाईपचा एक लहान तुकडा ठोकला. तुम्हाला फक्त बेल्ट जागेवर धरून ठेवण्याची गरज आहे, पण तो घसरू नये इतके घट्ट नाही. आकार समायोजित करण्यासाठी स्ट्रॅप खाचेत सरकवा. आवश्यकतेनुसार बेल्टची लांबी कापा.
४०९ शेव्ही सारख्या स्लोपिंग डेक इंजिनमध्ये क्लिअरन्स रिंग बसवणे अवघड असते. वापरलेल्या सिलेंडर लाइनरचा एक तुकडा छिद्रापेक्षा अंदाजे ०.००३ इंच लहान फिरवा. तो पुरेसा लांब असल्याची खात्री करा. त्याचा वापर करून, तुम्ही ड्रिल केलेल्या चौकोनात रिंग ढकलू शकता. जर तुम्हाला अधिक काटेकोरपणा हवा असेल, तर तुम्ही टॉर्क प्लेटच्या डिफॉर्मेशनमधून रिंग ढकलण्यासाठी पारंपरिक डेकचा वापर देखील करू शकता.
आयर्न हेडला फॉल्स सीट आहे की नाही हे ठरवताना, आम्हाला असे आढळले आहे की हेड तपासणे ही सर्वात जलद पद्धत आहे. जर त्याला फॉल्स सीट असेल, तर तुम्हाला ते लगेच कळेल.
ब्लॉक्स किंवा हेड्सना फिनिशिंग देताना, कटिंग करण्यापूर्वी सर्व वॉटर जॅकेट्स आणि बोल्ट होल्सवरील बर्र काढून टाकणे उत्तम असते. अनेक कटर हेड्सवर त्या भागांवर स्केल आणि अवशेष असतात, ज्यामुळे कटर हेड तिथून जाताना "ड्रॅग मार्क्स" (ओढल्याच्या खुणा) उमटू शकतात. ओशन हेड किंवा पूर्णपणे ब्लास्ट न केलेल्या कोणत्याही हेडमुळे समस्या उद्भवू शकतात. यामुळे टूलची झीज देखील कमी होते. अर्थात, एक जलद अंतिम बर्र काढणे किंवा चॅम्फरिंग करणे हा एक छान फिनिशिंग टच आहे.