သင်ဟာ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အင်ဂျင်တည်ဆောက်သူ၊ စက်ပြင်ဆရာ သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်သူဖြစ်စေ၊ အင်ဂျင်များ၊ ပြိုင်ကားများနှင့် မြန်နှုန်းမြင့်ကားများကို နှစ်သက်သော ကားဝါသနာရှင်တစ်ဦးဖြစ်စေ Engine Builder မှာ သင့်အတွက် တစ်ခုခုရှိပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ ပုံနှိပ်မဂ္ဂဇင်းတွေက အင်ဂျင်တည်ဆောက်မှုနဲ့ ၎င်းရဲ့ ကွဲပြားတဲ့စျေးကွက်တွေအကြောင်း သင်သိလိုသမျှကို အသေးစိတ်နည်းပညာဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်တွေ ပေးစွမ်းထားပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ သတင်းလွှာရွေးချယ်မှုတွေက နောက်ဆုံးပေါ်သတင်းတွေနဲ့ ထုတ်ကုန်တွေ၊ နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်တွေနဲ့ လုပ်ငန်းနယ်ပယ်အတွင်းက အချက်အလက်တွေနဲ့ သင့်ကို နောက်ဆုံးရသတင်းတွေ ပေးစွမ်းပါတယ်။ ဒါပေမယ့်၊ ဒါတွေအားလုံးကို စာရင်းသွင်းရုံနဲ့ပဲ ရနိုင်ပါတယ်။ Engine Builders မဂ္ဂဇင်းရဲ့ လစဉ်ပုံနှိပ်နဲ့/သို့မဟုတ် ဒစ်ဂျစ်တယ်ထုတ်ဝေမှုတွေအပြင် ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ အပတ်စဉ် Engine Builders သတင်းလွှာ၊ အပတ်စဉ်အင်ဂျင်သတင်းလွှာ သို့မဟုတ် အပတ်စဉ်ဒီဇယ်သတင်းလွှာကို သင့် inbox ထဲမှာ တိုက်ရိုက်ရယူဖို့ အခုပဲ စာရင်းသွင်းလိုက်ပါ။ မကြာခင်မှာပဲ မြင်းကောင်ရေအားကို သင်ရရှိတော့မှာပါ။
သင်ဟာ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အင်ဂျင်တည်ဆောက်သူ၊ စက်ပြင်ဆရာ သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်သူဖြစ်စေ၊ အင်ဂျင်များ၊ ပြိုင်ကားများနှင့် မြန်နှုန်းမြင့်ကားများကို နှစ်သက်သော ကားဝါသနာရှင်တစ်ဦးဖြစ်စေ Engine Builder မှာ သင့်အတွက် တစ်ခုခုရှိပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ ပုံနှိပ်မဂ္ဂဇင်းတွေက အင်ဂျင်တည်ဆောက်မှုနဲ့ ၎င်းရဲ့ ကွဲပြားတဲ့စျေးကွက်တွေအကြောင်း သင်သိလိုသမျှကို အသေးစိတ်နည်းပညာဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်တွေ ပေးစွမ်းထားပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ သတင်းလွှာရွေးချယ်မှုတွေက နောက်ဆုံးပေါ်သတင်းတွေနဲ့ ထုတ်ကုန်တွေ၊ နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်တွေနဲ့ လုပ်ငန်းနယ်ပယ်အတွင်းက အချက်အလက်တွေနဲ့ သင့်ကို နောက်ဆုံးရသတင်းတွေ ပေးစွမ်းပါတယ်။ ဒါပေမယ့်၊ ဒါတွေအားလုံးကို စာရင်းသွင်းရုံနဲ့ပဲ ရနိုင်ပါတယ်။ Engine Builders မဂ္ဂဇင်းရဲ့ လစဉ်ပုံနှိပ်နဲ့/သို့မဟုတ် ဒစ်ဂျစ်တယ်ထုတ်ဝေမှုတွေအပြင် ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ အပတ်စဉ် Engine Builders သတင်းလွှာ၊ အပတ်စဉ်အင်ဂျင်သတင်းလွှာ သို့မဟုတ် အပတ်စဉ်ဒီဇယ်သတင်းလွှာကို သင့် inbox ထဲမှာ တိုက်ရိုက်ရယူဖို့ အခုပဲ စာရင်းသွင်းလိုက်ပါ။ မကြာခင်မှာပဲ မြင်းကောင်ရေအားကို သင်ရရှိတော့မှာပါ။
သေးငယ်သော ခရက်ရှပ်နှင့် ကမ်ရှပ်များသည် အလွန် “စပရိန်” ရှိပြီး ဖြောင့်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး shot peening ဖြင့် ဖြောင့်ရန် ခက်ခဲပါသည်။ ကျွန်ုပ်သည် ဆိုင်မှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသော ခရက်ရှပ်နှင့် ကမ်ရှပ်အားလုံးတွင် shot peening ကို အသုံးပြုလိုပါသည်။ leveler ပေါ်တွင်ရှိသည့်အခါ ဤအစိတ်အပိုင်းများသည် အနည်းငယ်တွန်းရုံဖြင့် ထောင်ဂဏန်းအနည်းငယ် ကွေးသွားလေ့ရှိသည်။ ဒေါင်လိုက် ချိတ်ထားသော ၂˝ x ၄˝ ဘုတ်များစွာသည် ဤအစိတ်အပိုင်းငယ်များအတွက် ပိုမိုထောက်ပံ့မှုပေးပြီး ဖြောင့်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ကူးပြောင်းရလွယ်ကူစေရန် leveler ပေါ်ရှိ chevron များကြားတွင် ပျဉ်ပြားများကို ထားရှိရန် ကျွန်ုပ်နှစ်သက်ပါသည်။
မကြာသေးမီက အလုပ်ရုံသုံးပစ္စည်းများ ထပ်မံထည့်သွင်းလာခြင်းကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏စက်အားလုံးကို နေရာလွတ်ပြုလုပ်ရန် ရွှေ့ပြောင်းထားပါသည်။ ကပ်လျက် သို့မဟုတ် ကပ်လျက်စက်များမှ လွင့်စင်နေသော အပျက်အစီးများဖြင့် အချင်းချင်း မညစ်ပတ်စေရန်အတွက်၊ ၎င်းတို့ကြားတွင် နံရံအဖြစ် ဈေးပေါသော ရေချိုးခန်းအကာအရံကို အသုံးပြုခဲ့ပါသည်။ ပြတ်တောက်နေသော ပြွန်အပိုင်းအစနှင့် ကေဘယ်ကြိုးများဖြင့် ချိတ်ဆွဲထားခြင်းဖြင့် တပ်ဆင်ခြင်းသည် မိနစ်အနည်းငယ်သာ ကြာမြင့်ပါသည်။ အကာအရံအ ...
ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆီစစ်ရဲ့ အချင်းက ကျွန်တော့်ရဲ့ အကြီးဆုံးစစ်ကွပ်ထက် ပိုကြီးတာကြောင့် ဒီကြိုးကွပ်ကို spark plug socket အဟောင်းတစ်ခု၊ ဟောင်းနွမ်းနေတဲ့ multi-V serpentine belt တစ်ခုနဲ့ PVC 1/2˝ schedule 40 pipeline အပိုင်းအစလေးတစ်ခုနဲ့ လုပ်ခဲ့တာပါ။ socket ရဲ့ တစ်ဖက်တစ်ချက်စီမှာ grooves တွေ မြန်မြန်လုပ်ဖို့ angle grinder ကိုသုံးခဲ့ပါတယ်။ ကြိုးကို slot ထဲကနေဖြတ်ပြီး PVC ပိုက်အပိုင်းအစလေးတစ်ခုကို socket ထဲ ခေါက်ထည့်ခဲ့ပါတယ်။ ခါးပတ်ကို နေရာမှာ ကိုင်ထားရုံပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် ခါးပတ်ချော်မသွားအောင် ထိန်းထားဖို့ မလုံလောက်ပါဘူး။ အရွယ်အစားကို ချိန်ညှိဖို့ ခါးပတ်ကို slot ထဲ လျှောချလိုက်ပါ။ လိုအပ်သလို ခါးပတ်ရဲ့ အရှည်ကို ဖြတ်ချလိုက်ပါ။
409 Chevy လိုမျိုး စောင်းနေတဲ့ အင်ဂျင်မှာ clearance ring ကို အဆုံးသတ်ဖို့ ခက်ခဲပါတယ်။ အပေါက်ထက် ၀.၀၀၃ ဒီဂရီလောက် သေးငယ်တဲ့ ဟောင်းနွမ်းနေတဲ့ ဆလင်ဒါ liner အပိုင်းအစကို လှည့်ပါ။ လုံလောက်အောင် ရှည်ကြောင်း သေချာပါစေ။ အသုံးပြုခြင်းအားဖြင့် ring ကို တူးထားတဲ့ စတုရန်းထဲကို တွန်းထည့်နိုင်ပါတယ်။ အရမ်းရွေးချင်ရင် torque plate deformation ထဲကနေ ring ကို တွန်းထုတ်ဖို့ ရိုးရာ deck ကိုလည်း သုံးနိုင်ပါတယ်။
သံခေါင်းမှာ အတုထိုင်ခုံရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ဖို့ကြိုးစားတဲ့အခါ အမြန်ဆုံးနည်းလမ်းက ဦးခေါင်းစစ်ဆေးခြင်းဖြစ်တယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်တို့တွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ အတုထိုင်ခုံရှိရင် ချက်ချင်းသိနိုင်ပါတယ်။
ဘလောက်များ သို့မဟုတ် ခေါင်းများကို အပြီးသတ်သည့်အခါ ဖြတ်တောက်ခြင်းမပြုမီ ရေဖုံးများနှင့် ဘို့အပေါက်များအားလုံးကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဖြတ်တောက်သည့်ခေါင်းများစွာတွင် ထိုနေရာများတွင် အကြေးခွံများနှင့် အကြွင်းအကျန်များရှိပြီး ဖြတ်တောက်သည့်ခေါင်းဖြတ်သွားသောအခါ “ဆွဲအားအမှတ်အသားများ” ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ပင်လယ်ခေါင်း သို့မဟုတ် အပြည့်အဝမပေါက်ကွဲသေးသော မည်သည့်ခေါင်းတွင်မဆို ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်လာနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ကိရိယာဟောင်းနွမ်းမှုကိုလည်း လျော့နည်းစေသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အမြန်ပြီးမြောက်အောင် ခြစ်ရာခြစ်ခြင်း သို့မဟုတ် ချွန်ထက်စေခြင်းမှာ ကောင်းမွန်သော အပြီးသတ်ထိတွေ့မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။