Независимо дали сте професионален производител на двигатели, механик или производител, или автомобилен ентусиаст, който обича двигатели, състезателни коли и бързи коли, Engine Builder има нещо за вас. Нашите печатни списания предоставят задълбочени технически характеристики на всичко, което трябва да знаете за двигателостроенето и различните му пазари, докато нашите опции за бюлетин ви информират за най-новите новини и продукти, техническа информация и експерти от индустрията. Можете обаче да получите всичко това само с абонамент. Абонирайте се сега, за да получавате месечни печатни и/или дигитални издания на списание Engine Builders, както и нашия седмичен бюлетин за Engine Builders, седмичен бюлетин за двигатели или седмичен бюлетин за дизелови двигатели директно във вашата пощенска кутия. Ще бъдете покрити с конски сили за нула време!
Независимо дали сте професионален производител на двигатели, механик или производител, или автомобилен ентусиаст, който обича двигатели, състезателни коли и бързи коли, Engine Builder има нещо за вас. Нашите печатни списания предоставят задълбочени технически характеристики на всичко, което трябва да знаете за двигателостроенето и различните му пазари, докато нашите опции за бюлетин ви информират за най-новите новини и продукти, техническа информация и експерти от индустрията. Можете обаче да получите всичко това само с абонамент. Абонирайте се сега, за да получавате месечни печатни и/или дигитални издания на списание Engine Builders, както и нашия седмичен бюлетин за Engine Builders, седмичен бюлетин за двигатели или седмичен бюлетин за дизелови двигатели директно във вашата пощенска кутия. Ще бъдете покрити с конски сили за нула време!
По-малките колянови и разпределителни валове са много „пружиниращи“, те се съпротивляват на изправяне и е трудно да се изправят чрез дробеструйно обработване. Предпочитам да използвам дробеструйно обработване на всички колянови и разпределителни валове, които преминават през цеха. Когато са на нивелир, тези части често се огъват с няколко хилядни само с леко натискане. Няколко дъски 2" x 4", завинтени вертикално една към друга, осигуряват по-голяма опора за тези по-малки части и улесняват процеса на изправяне. Предпочитам да поставям дъските между шевроните на нивелира, за да е лесен преходът.
Поради скорошното добавяне на оборудване за работилницата, всички наши машини бяха преместени, за да се освободи място. За да предотвратя замърсяването на съседни или съседни машини с летящи отломки, използвах евтина облицовка за душ като стена между тях. Закрепвайки с парче отпадъчна тръба и кабелни връзки, монтажът отне само няколко минути. Прозрачната облицовка все още позволява на светлината от работилницата да прозира, така че няма сенки върху детайла.
Диаметърът на масления филтър на дизеловия двигател е по-голям от най-големия ми ключ за филтър, затова направих този лентов ключ от стар вложка за свещ, износен многоклинов серпентинен ремък и малко парче PVC тръба 1/2” Schedule 40. Използвах ъглошлайф, за да направя бързо канали от противоположните страни на вложката. Прокарах лентата през отвора и забих малко парче PVC тръба в вложката. Трябва само да държите ремъка на място, но не достатъчно, за да не се плъзга. Плъзнете лентата в отвора, за да регулирате размера. Отрежете дължината на ремъка, ако е необходимо.
Трудно е да се завърши хлабиновият пръстен в двигател с наклонена платформа, като например 409 Chevy. Завъртете парче от използвана цилиндрова втулка приблизително с 0,003″ по-малко от отвора. Уверете се, че е достатъчно дълго. С негова помощ можете да натиснете пръстена в пробития квадрат. Ако искате да сте наистина прецизни, можете да използвате и традиционна платформа, за да натиснете пръстена чрез деформация на торсионната плоча.
Когато се опитваме да определим дали желязната глава има фалшиво седло, установихме, че най-бързият метод е проверка на главата. Ако има фалшиво седло, ще разберете веднага.
При довършителна обработка на блокове или глави е най-добре да се почистят всички водни ризи и отвори за болтове преди рязане. Много режещи глави имат котлен камък и остатъци по тези места, което може да причини „следи от влачене“, когато режещата глава преминава покрай тях. Проблеми могат да възникнат с океанската глава или всяка глава, която не е напълно обработена с абразив. Това също така намалява износването на инструмента. Разбира се, бързото окончателно почистване на мустаци или скосяване е хубав завършек.