Сиз кесипкөй кыймылдаткыч куруучу, механик же өндүрүүчү болсоңуз да, же кыймылдаткычтарды, жарыш унааларын жана тез унааларды жакшы көргөн унаа ышкыбозу болсоңуз да, Engine Builder сиз үчүн бир нерсе даярдап койду. Биздин басма журналдарыбыз кыймылдаткыч куруу жана анын ар кандай рыноктору жөнүндө билишиңиз керек болгон нерселердин баары боюнча терең техникалык мүнөздөмөлөрдү берет, ал эми биздин маалымат бюллетенинин варианттары сизди акыркы жаңылыктар жана өнүмдөр, техникалык маалымат жана тармактын инсайдерлери менен кабардар кылып турат. Бирок, мунун баарын жазылуу менен гана ала аласыз. Engine Builders журналынын ай сайын басылып чыккан жана/же санариптик басылмаларын, ошондой эле биздин жумалык Engine Builders маалымат бюллетенин, жумалык Engine маалымат бюллетенин же жумалык Diesel маалымат бюллетенин түз электрондук почтаңызга алуу үчүн азыр жазылыңыз. Сизге аттын күчү жөнүндө кыска убакыттын ичинде маалымат берилет!
Сиз кесипкөй кыймылдаткыч куруучу, механик же өндүрүүчү болсоңуз да, же кыймылдаткычтарды, жарыш унааларын жана тез унааларды жакшы көргөн унаа ышкыбозу болсоңуз да, Engine Builder сиз үчүн бир нерсе даярдап койду. Биздин басма журналдарыбыз кыймылдаткыч куруу жана анын ар кандай рыноктору жөнүндө билишиңиз керек болгон нерселердин баары боюнча терең техникалык мүнөздөмөлөрдү берет, ал эми биздин маалымат бюллетенинин варианттары сизди акыркы жаңылыктар жана өнүмдөр, техникалык маалымат жана тармактын инсайдерлери менен кабардар кылып турат. Бирок, мунун баарын жазылуу менен гана ала аласыз. Engine Builders журналынын ай сайын басылып чыккан жана/же санариптик басылмаларын, ошондой эле биздин жумалык Engine Builders маалымат бюллетенин, жумалык Engine маалымат бюллетенин же жумалык Diesel маалымат бюллетенин түз электрондук почтаңызга алуу үчүн азыр жазылыңыз. Сизге аттын күчү жөнүндө кыска убакыттын ичинде маалымат берилет!
Кичинекей коленвалдар жана бөлүштүргүч валдар абдан "пружиналык", алар түздөөгө туруктуу жана аларды стрелка менен тегиздөө кыйын. Мен цех аркылуу өтүүчү бардык коленвалдар жана бөлүштүргүч валдарда стрелка менен тегиздөөнү колдонууну жактырам. Тегиздөөчүдө бул бөлүктөр көбүнчө бир аз түртүү менен бир нече миңден бир бөлүгүнө бүгүлөт. Бир нече 2 дюймдук х 4 дюймдук тактайлар тигинен буралып, бул кичинекей бөлүктөргө көбүрөөк колдоо көрсөтүп, түздөө процессин жеңилдетет. Мага тегиздөөчүдөгү шеврондордун ортосуна тактайларды коюу жагат, ошондо алар оңой которулат.
Жакында эле цехтин жабдуулары кошулгандыктан, бардык станокторубуз орун бошотуу үчүн жылдырылды. Жанаша жайгашкан же коңшулаш станоктордун бири-бирине учуучу таштандылар менен аралашып кетишине жол бербөө үчүн, мен алардын ортосундагы дубал катары арзан душ каптамасын колдондум. Сынык түтүктүн бир бөлүгү жана кабелдик байлагычтар менен илип, орнотуу бир нече мүнөт гана алды. Тунук каптама дагы эле цехтин жарыгынын өтүшүнө мүмкүндүк берет, ошондуктан даярдалган бөлүктө эч кандай көлөкө жок.
Дизель кыймылдаткычынын май чыпкасынын диаметри менин эң чоң чыпка ачкычымдан чоңураак, ошондуктан мен бул боо ачкычын эски от алдыргыч розеткадан, эскирген көп V серпентин курунан жана ПВХ 1/2½ график 40 түтүкчөсүнүн кичинекей бөлүгүнөн жасадым. Розетканын карама-каршы тараптарында тез оюктарды жасоо үчүн бурчтук жылмалагычты колдондум. Боону оюк аркылуу өткөрүп, розеткага ПВХ түтүгүнүн кичинекей бөлүгүн киргиздим. Курду ордунда кармап туруу гана керек, бирок курдун тайгаланып кетишине жол бербөө үчүн жетишсиз. Өлчөмүн тууралоо үчүн боону оюкка жылдырыңыз. Курдун узундугун зарылчылыкка жараша кыскартыңыз.
409 Chevy сыяктуу жантайыңкы палубалуу кыймылдаткычта боштук шакекчесин бүтүрүү кыйын. Иштетилген цилиндрдин капкагынын бир бөлүгүн тешиктен болжол менен 0,003 дюйм кичине кылып буруңуз. Анын узундугу жетиштүү экенин текшериңиз. Аны колдонуу менен шакекти бургуланган төрт бурчтукка түртүүгө болот. Эгер сиз чындап эле тандай билгиңиз келсе, шакекти момент пластинасынын деформациясы аркылуу түртүү үчүн салттуу палубаны да колдонсоңуз болот.
Темир баштын жасалма отургучу бар-жогун аныктоого аракет кылып жатканда, биз эң тез ыкма башты текшерүү экенин аныктадык. Эгер анын жасалма отургучу болсо, сиз дароо билесиз.
Блокторду же баштарды бүтүрүүдө, кесүүдөн мурун бардык суу каптамаларын жана болттордун тешиктерин кетирүү жакшы. Көптөгөн кескич баштарында ал жерлерде кабырчыктар жана калдыктар болот, бул кескичтин башы өтүп кеткенде "сүйрөлүү издерин" пайда кылышы мүмкүн. Океан башында же толук жардырылбаган башка баштарда көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн. Ошондой эле, бул шаймандын эскирүүсүн азайтат. Албетте, тез акыркы тазалоо же фаскалоо жакшы жыйынтыктоочу штрих болуп саналат.