چه یک سازنده موتور حرفه‌ای، مکانیک یا تولیدکننده باشید، یا یک علاقه‌مند به خودرو که عاشق موتورها، ماشین‌های مسابقه‌ای و ماشین‌های سریع است، Engine Builder چیزی برای شما دارد. مجلات چاپی ما مطالب فنی عمیقی در مورد هر آنچه که باید در مورد ساخت موتور و بازارهای مختلف آن بدانید ارائه می‌دهند، در حالی که گزینه‌های خبرنامه ما شما را در جریان آخرین اخبار و محصولات، اطلاعات فنی و افراد آگاه در صنعت قرار می‌دهد. با این حال، شما فقط می‌توانید همه این موارد را با اشتراک دریافت کنید. اکنون مشترک شوید تا نسخه‌های چاپی و/یا دیجیتالی ماهانه مجله Engine Builders و همچنین خبرنامه هفتگی Engine Builders، خبرنامه هفتگی موتور یا خبرنامه هفتگی دیزل را مستقیماً در صندوق ورودی خود دریافت کنید. در کمترین زمان از اسب بخار مطلع خواهید شد!
چه یک سازنده موتور حرفه‌ای، مکانیک یا تولیدکننده باشید، یا یک علاقه‌مند به خودرو که عاشق موتورها، ماشین‌های مسابقه‌ای و ماشین‌های سریع است، Engine Builder چیزی برای شما دارد. مجلات چاپی ما مطالب فنی عمیقی در مورد هر آنچه که باید در مورد ساخت موتور و بازارهای مختلف آن بدانید ارائه می‌دهند، در حالی که گزینه‌های خبرنامه ما شما را در جریان آخرین اخبار و محصولات، اطلاعات فنی و افراد آگاه در صنعت قرار می‌دهد. با این حال، شما فقط می‌توانید همه این موارد را با اشتراک دریافت کنید. اکنون مشترک شوید تا نسخه‌های چاپی و/یا دیجیتالی ماهانه مجله Engine Builders و همچنین خبرنامه هفتگی Engine Builders، خبرنامه هفتگی موتور یا خبرنامه هفتگی دیزل را مستقیماً در صندوق ورودی خود دریافت کنید. در کمترین زمان از اسب بخار مطلع خواهید شد!
میل‌لنگ‌ها و میل‌سوپاپ‌های کوچک‌تر بسیار «فنری» هستند، در برابر صاف شدن مقاومت می‌کنند و صاف کردن آنها با ساچمه‌زنی دشوار است. من ترجیح می‌دهم از ساچمه‌زنی روی تمام میل‌لنگ‌ها و میل‌سوپاپ‌هایی که در کارگاه تولید می‌شوند استفاده کنم. وقتی روی ترازکننده قرار می‌گیرند، این قطعات اغلب با یک فشار جزئی چند هزارم خم می‌شوند. چندین تخته ۲ در ۴ اینچی که به صورت عمودی به هم پیچ شده‌اند، پشتیبانی بیشتری برای این قطعات کوچک‌تر فراهم می‌کنند و فرآیند صاف کردن را آسان‌تر می‌کنند. من دوست دارم تخته‌ها را بین شورون‌های روی ترازکننده قرار دهم تا جابجایی آنها آسان باشد.
با توجه به اضافه شدن تجهیزات کارگاهی جدید، تمام ماشین‌های ما برای ایجاد فضا جابجا شده‌اند. برای جلوگیری از کثیف شدن ماشین‌های مجاور یا مجاور یکدیگر با آوارهای معلق، از یک آستر دوش ارزان قیمت به عنوان دیوار بین آنها استفاده کردم. نصب با یک تکه لوله ضایعاتی و بست کابل، تنها چند دقیقه طول کشید. آستر شفاف هنوز هم اجازه می‌دهد نور کارگاه از آن عبور کند، بنابراین هیچ سایه‌ای روی قطعه کار وجود ندارد.
قطر فیلتر روغن موتور دیزل از بزرگترین آچار فیلتر من بزرگتر است، بنابراین من این آچار تسمه‌ای را از یک سوکت شمع قدیمی، یک تسمه مارپیچ چند ولتی فرسوده و یک قطعه کوچک از لوله پی وی سی ۱/۲˝ با درجه سختی ۴۰ ساختم. من از یک سنگ فرز برای ایجاد سریع شیارهایی در دو طرف سوکت استفاده کردم. تسمه را از شکاف عبور دادم و یک قطعه کوچک از لوله پی وی سی را به داخل سوکت کوبیدم. شما فقط باید تسمه را در جای خود نگه دارید، اما نه آنقدر که از لغزش تسمه جلوگیری کند. تسمه را در شکاف قرار دهید تا اندازه آن تنظیم شود. طول تسمه را در صورت نیاز کوتاه کنید.
پایان دادن به حلقه خلاصی در موتوری با عرشه شیب‌دار مانند شورولت ۴۰۹ دشوار است. یک تکه از بوش سیلندر فرسوده را تقریباً ۰.۰۰۳˝ کوچکتر از سوراخ بچرخانید. مطمئن شوید که به اندازه کافی بلند است. با استفاده از آن، می‌توانید حلقه را به داخل مربع سوراخ شده فشار دهید. اگر می‌خواهید واقعاً سخت‌گیر باشید، می‌توانید از یک عرشه سنتی نیز برای فشار دادن حلقه از طریق تغییر شکل صفحه گشتاور استفاده کنید.
وقتی سعی می‌کنیم تشخیص دهیم که آیا سر آهنی جایش اشتباه است یا نه، متوجه شده‌ایم که سریع‌ترین روش، بررسی سر آن است. اگر جایش اشتباه باشد، فوراً متوجه خواهید شد.
هنگام پرداخت نهایی بلوک‌ها یا سرها، بهتر است قبل از برش، تمام درزهای آب و سوراخ‌های پیچ را صاف کنید. بسیاری از سرهای برش دارای پوسته و باقیمانده در آن نواحی هستند که هنگام عبور سر برش می‌تواند باعث ایجاد "علامت‌های کشش" شود. مشکلاتی ممکن است برای سر اقیانوس یا هر سری که به طور کامل سندبلاست نشده باشد، ایجاد شود. همچنین سایش ابزار را کاهش می‌دهد. البته، یک ساب‌زدایی یا پخ‌زنی نهایی سریع، یک اقدام نهایی خوب است.