プロのエンジン ビルダー、メカニック、製造業者であっても、エンジン、レース カー、高級車を愛する自動車愛好家であっても、Engine Builder にはぴったりのものがあります。当社の印刷雑誌には、エンジン製造とそのさまざまな市場について知っておく必要のあるあらゆる詳細な技術特集が掲載されており、ニュースレターのオプションでは、最新のニュースや製品、技術情報、業界関係者の情報を得ることができます。ただし、これらすべてを入手するには定期購読が必要です。今すぐ定期購読すると、Engine Builders Magazine の月刊印刷版および/またはデジタル版、さらに毎週の Engine Builders Newsletter、Weekly Engine Newsletter、Weekly Diesel Newsletter が直接受信ボックスで届きます。すぐに馬力について知ることができます。
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小型のクランクシャフトとカムシャフトは非常に「弾力性」が高く、まっすぐにするのが難しく、ショットピーニングでまっすぐにするのが困難です。私は、ショップで扱うすべてのクランクシャフトとカムシャフトにショットピーニングを使用することを好みます。レベラーに載せると、これらのパーツは、軽く押すだけで数千分の一ほど曲がることがよくあります。数枚の 2 インチ x 4 インチのボードを垂直にねじ止めすると、これらの小型パーツがしっかりと支えられ、まっすぐにするのが簡単になります。私は、移行しやすいように、レベラーのシェブロンの間に板を置くことを好みます。
最近作業場の設備が追加されたため、すべての機械を移動してスペースを確保しました。隣接する機械同士が破片を飛ばして汚れるのを防ぐため、機械間の壁として安価なシャワーライナーを使用しました。廃材の導管と結束バンドで吊るしたので、設置には数分しかかかりませんでした。ライナーは透明であるため、作業場の照明は透過するため、作業物に影ができません。
ディーゼルエンジンのオイル フィルターの直径は、私の最大のフィルター レンチよりも大きいため、古いスパーク プラグ ソケット、摩耗したマルチ V サーペンタイン ベルト、および PVC 1/2 インチ スケジュール 40 パイプラインの小片からこのストラップ レンチを作成しました。アングル グラインダーを使用して、ソケットの反対側に溝を素早く作成しました。ストラップをスロットに通し、PVC パイプの小片をソケットに叩き込みました。ベルトを所定の位置に保持するだけでよく、ベルトが滑らないようにするほどではありません。ストラップをスロットに差し込んでサイズを調整します。必要に応じてベルトの長さを切ります。
409 シボレーなどの傾斜デッキ エンジンでは、クリアランス リングを終わらせるのが困難です。使用済みのシリンダー ライナーを穴より約 0.003 インチ小さいサイズで回転させます。十分な長さがあることを確認します。これを使用すると、リングをドリルで開けた四角形に押し込むことができます。さらに細かくしたい場合は、従来のデッキを使用して、トルク プレートの変形を通してリングを押し込むこともできます。
アイアンヘッドのシートが偽物かどうかを確認する場合、ヘッドをチェックするのが最も早い方法であることがわかりました。シートが偽物であれば、すぐにわかります。
ブロックまたはヘッドを仕上げる際は、切断前にすべてのウォータージャケットとボルト穴のバリ取りを行ってください。多くのカッターヘッドでは、これらの領域にスケールや残留物が付着しており、カッターヘッドが通過する際に「引きずり跡」が生じる可能性があります。オーシャンヘッドや、完全にブラスト処理されていないヘッドでは、問題が発生する可能性があります。また、工具の摩耗も軽減されます。もちろん、最後にバリ取りや面取りを素早く行うことで、仕上がりも良くなります。