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小型のクランクシャフトやカムシャフトは非常に「弾力性」があり、まっすぐにするのが難しく、ショットピーニングでまっすぐにするのも困難です。私は、工場に持ち込まれるすべてのクランクシャフトとカムシャフトにショットピーニングを使用することを好みます。レベラー上では、これらの部品はわずかな力で数千分の1インチ曲がることがよくあります。2インチ×4インチの板を数枚垂直にねじ止めすると、これらの小型部品のサポートが強化され、まっすぐにする作業が容易になります。私は、レベラーのシェブロンの間に板を配置して、簡単に移行できるようにしています。
最近作業場設備を追加したため、スペースを確保するためにすべての機械を移動しました。隣接する機械同士が飛散物で汚染されるのを防ぐため、安価なシャワーライナーを仕切りとして使用しました。端材の電線管と結束バンドで吊り下げたため、設置はわずか数分で完了しました。透明なライナーは作業場の照明を透過させるため、加工物に影ができません。
ディーゼルエンジンオイルフィルターの直径は、私が持っている最大のフィルターレンチよりも大きいので、古いスパークプラグソケット、摩耗したマルチVサーペンタインベルト、および小さなPVC 1/2インチスケジュール40パイプラインを使用して、このストラップレンチを作成しました。アングルグラインダーを使用して、ソケットの反対側に素早く溝を作りました。ストラップをスロットに通し、小さなPVCパイプをソケットに打ち込みました。ベルトを所定の位置に保持するだけでよく、ベルトが滑らないようにするほど強く保持する必要はありません。ストラップをスロットにスライドさせてサイズを調整します。必要に応じてベルトの長さをトリミングします。
409 シボレーのような傾斜デッキエンジンでは、クリアランスリングを終端させるのが難しい場合があります。使用済みのシリンダーライナーの破片を、穴より約 0.003 インチ小さく回転させます。十分な長さがあることを確認してください。これを使用すると、リングをドリルで開けた四角い穴に押し込むことができます。さらに厳密に行う場合は、従来のデッキを使用してトルクプレートの変形を通してリングを押し込むこともできます。
アイアンヘッドに偽のシートが付いているかどうかを判断する最も簡単な方法は、ヘッドを実際に確認することです。偽のシートが付いている場合は、すぐにわかります。
ブロックやヘッドの仕上げ加工を行う際は、切削前にウォータージャケットやボルト穴のバリをすべて除去するのが最善です。多くのカッターヘッドにはこれらの部分にスケールや残留物が付着しており、カッターヘッドが通過する際に「引きずり跡」が生じる可能性があります。オーシャンヘッドや、完全にブラスト処理されていないヘッドでは、このような問題が発生する可能性があります。また、バリ取りによって工具の摩耗も軽減されます。もちろん、最後に軽くバリ取りや面取りをすれば、仕上がりはより美しくなります。