Ikaw man ay isang propesyonal na tagagawa ng makina, mekaniko o tagagawa, o isang mahilig sa kotse na mahilig sa mga makina, mga kotseng pangkarera, at mabibilis na kotse, may para sa iyo ang Engine Builder. Ang aming mga naka-print na magasin ay nagbibigay ng malalalim na teknikal na tampok sa lahat ng kailangan mong malaman tungkol sa paggawa ng makina at sa iba't ibang merkado nito, habang ang aming mga opsyon sa newsletter ay nagpapanatili sa iyo na napapanahon sa mga pinakabagong balita at produkto, teknikal na impormasyon, at mga tagaloob sa industriya. Gayunpaman, makukuha mo lamang ang lahat ng ito sa pamamagitan ng isang subscription. Mag-subscribe ngayon upang makatanggap ng buwanang naka-print at/o digital na mga edisyon ng Engine Builders Magazine, pati na rin ang aming lingguhang Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter o Weekly Diesel Newsletter nang direkta sa iyong inbox. Mababalot ka agad ng horsepower!
Ikaw man ay isang propesyonal na tagagawa ng makina, mekaniko o tagagawa, o isang mahilig sa kotse na mahilig sa mga makina, mga kotseng pangkarera, at mabibilis na kotse, may para sa iyo ang Engine Builder. Ang aming mga naka-print na magasin ay nagbibigay ng malalalim na teknikal na tampok sa lahat ng kailangan mong malaman tungkol sa paggawa ng makina at sa iba't ibang merkado nito, habang ang aming mga opsyon sa newsletter ay nagpapanatili sa iyo na napapanahon sa mga pinakabagong balita at produkto, teknikal na impormasyon, at mga tagaloob sa industriya. Gayunpaman, makukuha mo lamang ang lahat ng ito sa pamamagitan ng isang subscription. Mag-subscribe ngayon upang makatanggap ng buwanang naka-print at/o digital na mga edisyon ng Engine Builders Magazine, pati na rin ang aming lingguhang Engine Builders Newsletter, Weekly Engine Newsletter o Weekly Diesel Newsletter nang direkta sa iyong inbox. Mababalot ka agad ng horsepower!
Ang mas maliliit na crankshaft at camshaft ay napaka-"springy", lumalaban ang mga ito sa pagtuwid at mahirap ituwid gamit ang shot peening. Mas gusto kong gumamit ng shot peening sa lahat ng crankshaft at camshaft na dumadaan sa shop. Kapag nasa isang leveler, ang mga bahaging ito ay kadalasang nababaluktot ng ilang thousandths sa pamamagitan lamang ng bahagyang pagtulak. Maraming 2˝ x 4˝ board na pinagsasama-sama nang patayo ang nagbibigay ng mas malaking suporta para sa mas maliliit na bahaging ito at ginagawang mas madali ang proseso ng pagtuwid. Gusto kong ilagay ang mga tabla sa pagitan ng mga chevron sa leveler para madaling lumipat.
Dahil sa kamakailang pagdaragdag ng mga kagamitan sa pagawaan, inilipat ang lahat ng aming mga makina upang magkaroon ng espasyo. Upang maiwasan ang pagdumi ng mga katabing makina dahil sa mga lumilipad na kalat, gumamit ako ng murang shower liner bilang dingding sa pagitan ng mga ito. Dahil sa pagkakabit nito gamit ang isang piraso ng scrap conduit at mga cable ties, ilang minuto lamang ang itinagal ng pagkakabit. Dahil sa malinaw na liner, tumatagos pa rin ang liwanag sa shop, kaya walang mga anino sa workpiece.
Mas malaki ang diyametro ng filter ng langis ng diesel engine kaysa sa pinakamalaking filter wrench ko, kaya ginawa ko ang strap wrench na ito mula sa isang lumang spark plug socket, isang lumang multi-V serpentine belt, at isang maliit na piraso ng PVC 1/2˝ schedule 40 pipeline. Gumamit ako ng angle grinder para mabilis na makagawa ng mga uka sa magkabilang gilid ng socket. Pinadaan ko ang strap sa butas at tinapik ang isang maliit na piraso ng PVC pipe papunta sa socket. Kailangan mo lang hawakan ang belt sa lugar, ngunit hindi sapat para hindi dumulas ang belt. I-slide ang strap papasok sa butas para isaayos ang laki. Putulin ang haba ng belt kung kinakailangan.
Mahirap tapusin ang clearance ring sa isang sloping deck engine tulad ng 409 Chevy. Paikutin ang isang piraso ng spent cylinder liner nang humigit-kumulang 0.003˝ na mas maliit kaysa sa butas. Siguraduhing sapat ang haba nito. Gamit ito, mapapaandar mo ang pagtulak ng ring papunta sa binutas na parisukat. Kung gusto mong maging mapili, maaari ka ring gumamit ng tradisyonal na deck para itulak ang ring sa pamamagitan ng torque plate deformation.
Kapag sinusubukang tukuyin kung ang isang bakal na ulo ay may maling upuan, natuklasan namin na ang pinakamabilis na paraan ay ang pagsusuri sa ulo. Kung mayroon itong pekeng upuan, malalaman mo kaagad.
Kapag tinatapos ang mga bloke o ulo, pinakamahusay na tanggalin ang mga burr sa lahat ng water jacket at mga butas ng bolt bago putulin. Maraming ulo ng pamutol ang may kaliskis at residue sa mga lugar na iyon, na maaaring magdulot ng mga "marka ng pagkaladkad" kapag dumaan ang ulo ng pamutol. Maaaring lumitaw ang mga problema sa ulo ng karagatan o anumang ulo na hindi pa ganap na na-blast. Binabawasan din nito ang pagkasira ng tool. Siyempre, ang mabilis na pangwakas na pag-deburr o chamfering ay isang magandang pangwakas na detalye.