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छोटे क्रैंकशाफ्ट और कैमशाफ्ट बहुत लचीले होते हैं, वे सीधे होने में मुश्किल पैदा करते हैं और शॉट पीनिंग से भी उन्हें सीधा करना कठिन होता है। मैं वर्कशॉप में आने वाले सभी क्रैंकशाफ्ट और कैमशाफ्ट पर शॉट पीनिंग का उपयोग करना पसंद करता हूँ। लेवलर पर रखे जाने पर, ये पुर्जे हल्के से धक्के से ही कुछ हज़ारवें हिस्से तक मुड़ जाते हैं। कई 2 इंच x 4 इंच के तख्तों को लंबवत रूप से एक साथ स्क्रू से कसने से इन छोटे पुर्जों को अधिक सहारा मिलता है और सीधा करने की प्रक्रिया आसान हो जाती है। मैं तख्तों को लेवलर पर शेवरॉन के बीच में रखना पसंद करता हूँ ताकि उन्हें एक जगह से दूसरी जगह ले जाना आसान हो।
कार्यशाला में हाल ही में नए उपकरण जोड़े जाने के कारण, जगह बनाने के लिए हमारी सभी मशीनों को स्थानांतरित कर दिया गया है। आस-पास की मशीनों पर उड़ने वाले मलबे से उन्हें दूषित होने से बचाने के लिए, मैंने उनके बीच की दीवार के रूप में एक सस्ता शावर लाइनर इस्तेमाल किया। एक बेकार पाइप और केबल टाई की मदद से इसे लगाने में केवल कुछ मिनट लगे। पारदर्शी लाइनर से कार्यशाला की रोशनी आर-पार आती है, इसलिए वर्कपीस पर कोई छाया नहीं पड़ती।
डीज़ल इंजन के ऑयल फ़िल्टर का व्यास मेरे सबसे बड़े फ़िल्टर रिंच से भी बड़ा है, इसलिए मैंने एक पुराने स्पार्क प्लग सॉकेट, एक घिसी हुई मल्टी-वी सर्पेन्टाइन बेल्ट और 1/2 इंच मोटे शेड्यूल 40 पीवीसी पाइप के एक छोटे टुकड़े से यह स्ट्रैप रिंच बनाया। मैंने सॉकेट के दोनों किनारों पर जल्दी से खांचे बनाने के लिए एंगल ग्राइंडर का इस्तेमाल किया। मैंने स्ट्रैप को खांचे से गुजारा और सॉकेट में पीवीसी पाइप का एक छोटा टुकड़ा ठोक दिया। आपको बस बेल्ट को अपनी जगह पर पकड़कर रखना है, लेकिन इतना भी नहीं कि बेल्ट फिसल जाए। साइज़ एडजस्ट करने के लिए स्ट्रैप को खांचे में डालें। ज़रूरत के हिसाब से बेल्ट की लंबाई काट लें।
409 शेवी जैसे ढलान वाले डेक इंजन में क्लीयरेंस रिंग को फिट करना मुश्किल होता है। सिलेंडर लाइनर के एक पुराने टुकड़े को छेद से लगभग 0.003 इंच छोटा करके घुमाएँ। सुनिश्चित करें कि यह पर्याप्त लंबा हो। इसका उपयोग करके, आप रिंग को ड्रिल किए गए वर्ग में धकेल सकते हैं। यदि आप और भी सटीक तरीके से फिट करना चाहते हैं, तो आप टॉर्क प्लेट विरूपण के माध्यम से रिंग को धकेलने के लिए पारंपरिक डेक का भी उपयोग कर सकते हैं।
किसी लोहे के हेड में नकली सीट लगी है या नहीं, यह पता लगाने के लिए हमने पाया है कि सबसे तेज़ तरीका हेड चेक करना है। अगर उसमें नकली सीट लगी है, तो आपको तुरंत पता चल जाएगा।
ब्लॉक या हेड को फिनिशिंग देते समय, काटने से पहले सभी वॉटर जैकेट और बोल्ट होल को डिबर्र करना सबसे अच्छा होता है। कई कटर हेड में इन जगहों पर स्केल और अवशेष जमा हो जाते हैं, जिससे कटर हेड के गुजरने पर "ड्रैग मार्क्स" बन सकते हैं। ओशन हेड या किसी भी ऐसे हेड के साथ समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं जिसे पूरी तरह से ब्लास्ट नहीं किया गया हो। इससे टूल का घिसाव भी कम होता है। बेशक, एक त्वरित अंतिम डिबर्र्र या चैम्फरिंग एक अच्छा फिनिशिंग टच देता है।