Sama ada anda seorang pembina enjin profesional, mekanik atau pengilang, atau peminat kereta yang menyukai enjin, kereta lumba dan kereta laju, Engine Builder mempunyai sesuatu untuk anda. Majalah cetak kami menyediakan butiran teknikal tentang semua yang anda perlu tahu tentang industri enjin dan pelbagai pasarannya, manakala pilihan surat berita kami memastikan anda sentiasa dikemas kini dengan berita dan produk terkini, maklumat teknikal dan prestasi industri. Walau bagaimanapun, anda boleh mendapatkan semua ini hanya melalui langganan. Langgan sekarang untuk menerima edisi cetak bulanan dan/atau edisi elektronik Majalah Engine Builders, serta Surat Berita Mingguan Engine Builders, Surat Berita Mingguan Engine atau Surat Berita Mingguan Diesel kami, terus ke peti masuk anda. Anda akan diliputi kuasa kuda dalam masa yang singkat!
Sama ada anda seorang pembina enjin profesional, mekanik atau pengilang, atau peminat kereta yang menyukai enjin, kereta lumba dan kereta laju, Engine Builder mempunyai sesuatu untuk anda. Majalah cetak kami menyediakan butiran teknikal tentang semua yang anda perlu tahu tentang industri enjin dan pelbagai pasarannya, manakala pilihan surat berita kami memastikan anda sentiasa dikemas kini dengan berita dan produk terkini, maklumat teknikal dan prestasi industri. Walau bagaimanapun, anda boleh mendapatkan semua ini hanya melalui langganan. Langgan sekarang untuk menerima edisi cetak bulanan dan/atau edisi elektronik Majalah Engine Builders, serta Surat Berita Mingguan Engine Builders, Surat Berita Mingguan Engine atau Surat Berita Mingguan Diesel kami, terus ke peti masuk anda. Anda akan diliputi kuasa kuda dalam masa yang singkat!
Neil Riley dan tiga rakan kongsi telah memperoleh Newco Performance Engines Oktober lalu. Mereka kini menjadi bengkel enjin prestasi di Kentland, Indiana dan membuat enjin seperti 348 Chevy Stroker ini! Ketahui apa yang Chevy bina dengan enjin tidur ini.
Apabila Neil Riley tamat sekolah menengah, dia benar-benar ingin menceburi industri automotif. Dia mendapat pekerjaan sebagai mekanik enjin diesel, tetapi tidak lama kemudian dia mula berminat untuk membina enjin berprestasi tinggi. Tidak lama kemudian, dia menetap di rumah L. Young Co. Inc., sebuah bengkel mesin di Kentland, Indiana. Dia mula bekerja di kedai itu enam tahun yang lalu ketika berusia 25 tahun.
“Kami terutamanya menghasilkan enjin perlumbaan khusus, enjin kilang dan enjin vintaj,” kata Riley. “Ia merupakan campuran semua perkara di atas.”
Pemilik bengkel mesin pada masa itu ialah Larry Young, 75 tahun, yang merancang untuk bersara. Melihat peluang untuk membawa kedai itu ke peringkat seterusnya, Riley dan ketiga-tiga rakan kongsi itu menghubungi pemiliknya, dengan harapan dapat menjual kedai itu kepada mereka. Riley secara rasmi mengambil alih pemilikan pada Oktober 2018 dan menamakan semula kedai itu sebagai Newco Performance Engines LLC.
“Saya membeli kedai ini kerana saya suka pembinaan enjin dan ingin menjadi pengeluar enjin yang terkenal di kawasan ini,” katanya. “Saya ingin meninggalkan kesan. Kini kami cuba untuk meningkatkan prestasi, menghasilkan lebih banyak enjin dan meningkatkan kehadiran kami.”
Newco Performance Engines mempunyai empat orang pekerja dan menduduki kawasan seluas 3,200 kaki persegi. Bengkel ini merupakan bengkel mesin yang lengkap, tetapi tidak melakukan pengisaran engkol atau pembersihan berat.
“Kami akan menghantarnya,” kata Riley. “Kami melakukan pengimbangan komputer, penggerudian dan pengasahan, pembinaan semula kepala penuh, penskalaan, kimpalan TIG dan pemasangan tersuai.”
Bengkel itu baru-baru ini selesai memasang sebuah Chevrolet Stroker 348 untuk pelanggan baharu, yang dipecahkan oleh bengkel sebanyak 0.030 inci dan dinaikkan kepada 434 inci padu.
“Kami melakukan semua kerja-kerja menggerudi, mengamplas, mengimbangkan dan memotong tempat duduk kepala sendiri,” kata Riley. “Kami juga melakukan kerja-kerja pada injap delta dan beberapa kerja pencampuran mangkuk dan port. Kami juga menukarnya kepada stud skru.”
Bagi bahagian dalam enjin Chevrolet 434 cid ini, Newco Performance menggunakan engkol Scat tempa dan rasuk-I Scat, serta omboh tempa Icon dengan nisbah mampatan 10.5:1, injap keluli tahan karat dan tempat duduk keras tambahan.
Enjin ini mempunyai aci sesondol penggelek hidraulik, pengangkat dan pegas Howard, pemasaan penggelek Cloyes True, perkakasan ARP, penggelek rocker COMP Cams Ultra Pro Magnum, tapet Engine Pro 3/8, pam minyak berkapasiti tinggi Melling dan manifold pengambilan udara tulen serta karburetor. Pengedar GM juga beralih kepada penyala Pertronix.
“Ini enjin biasa,” katanya. “Enjin ini sepatutnya memberikan pembeli 400 kuasa kuda pada 5200 rpm dan tork kira-kira 425 lb-ft.”
Surat berita e-enjin minggu ini ditaja oleh PennGrade Motor Oil dan Elring-Das Original.
Jika anda mempunyai enjin yang ingin anda ketengahkan dalam siri ini, emel Greg Jones, Editor Eksekutif Majalah Engine Builder, di [email protected]