Ĉu vi estas profesia motorkonstruisto, mekanikisto aŭ fabrikanto, aŭ aŭtoentuziasmulo, kiu amas motorojn, konkursaŭtojn kaj rapidajn aŭtojn, Motorkonstruisto havas ion por vi. Niaj presitaj revuoj provizas teknikajn detalojn pri ĉio, kion vi bezonas scii pri la motorindustrio kaj ĝiaj diversaj merkatoj, dum niaj novaĵleteroj tenas vin ĝisdata pri la plej novaj novaĵoj kaj produktoj, teknikaj informoj kaj industria agado. Tamen, vi povas ricevi ĉion ĉi nur per abono. Abonu nun por ricevi ĉiumonatajn presitajn kaj/aŭ elektronikajn eldonojn de la Revuo pri Motorkonstruistoj, same kiel nian Semajnan Novaĵleteron pri Motorkonstruistoj, Semajnan Novaĵleteron pri Motoroj aŭ Semajnan Novaĵleteron pri Dizeloj, rekte en vian retpoŝtkeston. Vi estos kovrita de ĉevalforto en neniu tempo!
Ĉu vi estas profesia motorkonstruisto, mekanikisto aŭ fabrikanto, aŭ aŭtoentuziasmulo, kiu amas motorojn, konkursaŭtojn kaj rapidajn aŭtojn, Motorkonstruisto havas ion por vi. Niaj presitaj revuoj provizas teknikajn detalojn pri ĉio, kion vi bezonas scii pri la motorindustrio kaj ĝiaj diversaj merkatoj, dum niaj novaĵleteroj tenas vin ĝisdata pri la plej novaj novaĵoj kaj produktoj, teknikaj informoj kaj industria agado. Tamen, vi povas ricevi ĉion ĉi nur per abono. Abonu nun por ricevi ĉiumonatajn presitajn kaj/aŭ elektronikajn eldonojn de la Revuo pri Motorkonstruistoj, same kiel nian Semajnan Novaĵleteron pri Motorkonstruistoj, Semajnan Novaĵleteron pri Motoroj aŭ Semajnan Novaĵleteron pri Dizeloj, rekte en vian retpoŝtkeston. Vi estos kovrita de ĉevalforto en neniu tempo!
Neil Riley kaj tri partneroj akiris Newco Performance Engines lastan oktobron. Ili nun fariĝas altkvalita motormetiejo en Kentland, Indianao, kaj fabrikas motorojn kiel ĉi tiun 348 Chevy Stroker! Malkovru, kion konstruis ĉi tiu dormkamioneto Chevy.
Kiam Neil Riley diplomiĝis el la mezlernejo, li vere volis eniri la aŭtomobilan industrion. Li trovis laboron kiel dizelmotormekanikisto, sed baldaŭ evoluigis deziron konstrui alt-efikecajn motorojn. Li baldaŭ trovis sin ĉe la hejmo de L. Young Co. Inc., maŝinmetiejo en Kentland, Indianao. Li komencis labori ĉe la butiko antaŭ ses jaroj, kiam li estis 25-jaraĝa.
“Ni ĉefe fabrikas specialajn vetkurmotorojn, fabrikajn motorojn kaj klasikajn motorojn,” diris Riley. “Ĝi estas miksaĵo de ĉio supre.”
La posedanto de la maŝinmetiejo tiutempe estis la 75-jaraĝa Larry Young, kiu planis emeritiĝi. Vidante ŝancon levi la butikon al la sekva nivelo, Riley kaj la tri partneroj kontaktis la posedanton, esperante vendi la butikon al ili. Riley oficiale transprenis la proprieton en oktobro 2018 kaj renomis la butikon Newco Performance Engines LLC.
“Mi aĉetis ĉi tiun butikon ĉar mi amas motorkonstruadon kaj volas fariĝi konata motorproduktanto en la regiono,” li diris. “Mi volas lasi spuron. Nun ni provas supreniri nivelon, produkti pli da motoroj kaj plifortigi nian ĉeeston.”
Newco Performance Engines havas kvar dungitojn kaj okupas 3 200 kvadratajn futojn. La laborejo estas plenkreska maŝinmetiejo, sed ne faras krankomueladon aŭ pezan purigadon.
„Ni sendas lin,“ diris Riley. „Ni faras komputilan balancadon, boradon kaj akrigadon, kompletajn kaprekonstruojn, skaligadon, TIG-veldadon kaj laŭmendan muntadon.“
La metiejo ĵus finis kunmeti Chevrolet Stroker 348 por nova kliento, kiun la metiejo rompis je 0,030 coloj kaj pligrandigis ĝis 434 kubaj coloj.
“Ni mem faris la tutan boradon, ŝlifadon, ekvilibrigon kaj tranĉadon de la kapseĝo,” diras Riley. “Ni ankaŭ laboris pri la delta valvo kaj iom pri la miksado kaj la haveno de la bovlo. Ni ankaŭ transformis ĝin al ŝraŭbebla stango.”
Por la internaĵoj de ĉi tiu Chevrolet 434 cid-motoro, Newco Performance uzis forĝitajn Scat-krankojn kaj Scat-I-trabojn, same kiel Icon-forĝitajn piŝtojn kun densigproporcio de 10.5:1, valvojn el rustorezista ŝtalo kaj aldonitajn harditajn sidlokojn.
La motoro havas hidraŭlikajn rulpremilajn kamŝaftojn, Howard-levantojn kaj risortojn, Cloyes True-rulpremilan tempigon, ARP-aparataron, COMP Cams Ultra Pro Magnum-rulpremilojn, Engine Pro 3/8-frapetilojn, Melling-altkapacitan olepumpilon, kaj originalan aerensuĉan multnombran kaj karburilon. GM-koncesiuloj ankaŭ ŝanĝis al Pertronix-sparkiloj.
“Ĉi tio estas lito,” li diris. “Ĉi tiu motoro devus doni al la aĉetanto 400 ĉevalfortojn je 5200 rpm kaj ĉirkaŭ 425 funt-futojn da tordmomanto.”
La ĉi-semajna novaĵletero pri elektromotoroj estas sponsorita de PennGrade Motor Oil kaj Elring-Das Original.
Se vi havas motoron, kiun vi ŝatus reliefigi en ĉi tiu serio, retpoŝtu Greg Jones, Administran Redaktoron de Engine Builder Magazine, ĉe [email protected]