Co-dhiù a tha thu nad neach-togail einnseanan proifeasanta, meacanaig no neach-dèanamh, no nad neach-dealasach chàraichean aig a bheil gaol air einnseanan, càraichean rèisidh agus càraichean luath, tha rudeigin aig Engine Builder dhutsa. Bidh na h-irisean clò-bhuailte againn a’ toirt seachad mion-fhiosrachadh teicnigeach air a h-uile dad a dh’ fheumas tu a bhith eòlach air gnìomhachas nan einnseanan agus na diofar mhargaidhean aige, agus bidh na roghainnean cuairt-litir againn gad chumail suas ris na naidheachdan agus na toraidhean as ùire, fiosrachadh teicnigeach agus coileanadh gnìomhachais. Ach, chan fhaigh thu seo uile ach le ballrachd. Fo-sgrìobh a-nis gus deasachaidhean clò-bhuailte mìosail agus/no dealanach de Iris Engine Builders fhaighinn, a bharrachd air ar Litir-naidheachd Seachdaineach Engine Builders, Litir-naidheachd Seachdaineach Engine no Litir-naidheachd Seachdaineach Diesel, dìreach chun bhogsa a-steach agad. Bidh thu còmhdaichte le each-chumhachd ann an ùine sam bith!
Co-dhiù a tha thu nad neach-togail einnseanan proifeasanta, meacanaig no neach-dèanamh, no nad neach-dealasach chàraichean aig a bheil gaol air einnseanan, càraichean rèisidh agus càraichean luath, tha rudeigin aig Engine Builder dhutsa. Bidh na h-irisean clò-bhuailte againn a’ toirt seachad mion-fhiosrachadh teicnigeach air a h-uile dad a dh’ fheumas tu a bhith eòlach air gnìomhachas nan einnseanan agus na diofar mhargaidhean aige, agus bidh na roghainnean cuairt-litir againn gad chumail suas ris na naidheachdan agus na toraidhean as ùire, fiosrachadh teicnigeach agus coileanadh gnìomhachais. Ach, chan fhaigh thu seo uile ach le ballrachd. Fo-sgrìobh a-nis gus deasachaidhean clò-bhuailte mìosail agus/no dealanach de Iris Engine Builders fhaighinn, a bharrachd air ar Litir-naidheachd Seachdaineach Engine Builders, Litir-naidheachd Seachdaineach Engine no Litir-naidheachd Seachdaineach Diesel, dìreach chun bhogsa a-steach agad. Bidh thu còmhdaichte le each-chumhachd ann an ùine sam bith!
Fhuair Neil Riley agus triùir chom-pàirtichean Newco Performance Engines an-uiridh san Dàmhair. Tha iad a-nis a’ fàs nan bùth einnseanan coileanaidh ann an Kentland, Indiana agus a’ dèanamh einnseanan mar an 348 Chevy Stroker seo! Faigh a-mach dè a thog an Chevy sleeper seo.
Nuair a cheumnaich Neil Riley bhon àrd-sgoil, bha e dha-rìribh ag iarraidh a dhol a-steach do ghnìomhachas nan càraichean. Fhuair e obair mar mheacanaig einnseanan dìosail, ach cha b’ fhada gus an do leasaich e miann einnseanan àrd-choileanaidh a thogail. Lorg e e fhèin aig taigh L. Young Co. Inc., bùth innealan ann an Kentland, Indiana. Thòisich e ag obair aig a’ bhùth sia bliadhna air ais nuair a bha e 25 bliadhna a dh'aois.
“Bidh sinn a’ dèanamh einnseanan rèisidh sònraichte, einnseanan factaraidh agus einnseanan sean-fhasanta sa mhòr-chuid,” thuirt Riley. “’S e measgachadh a th’ ann de na rudan gu lèir.”
B’ e Larry Young, 75 bliadhna a dh’aois, sealbhadair a’ bhùth-innealan aig an àm, agus bha e an dùil a dhreuchd a leigeil dheth. A’ faicinn cothrom an stòr a thoirt chun ath ìre, chuir Riley agus an triùir chom-pàirtichean fios chun t-sealbhadair, an dòchas an stòr a reic riutha. Ghabh Riley seilbh gu h-oifigeil san Dàmhair 2018 agus thug e ainm ùr air a’ bhùth mar Newco Performance Engines LLC.
“Cheannaich mi an stòr seo oir is toil leam togail einnseanan agus tha mi airson a bhith nam neach-dèanamh einnseanan ainmeil san sgìre," thuirt e. “Tha mi airson comharra fhàgail. A-nis tha sinn a’ feuchainn ri gluasad suas ìre, barrachd einnseanan a dhèanamh agus ar làthaireachd a neartachadh.”
Tha ceathrar luchd-obrach aig Newco Performance Engines agus tha iad a’ gabhail thairis 3,200 troigh cheàrnagach. ’S e bùth-obrach innealan làn-chuimsichte a th’ anns a’ bhùth, ach chan eil iad a’ dèanamh bleith crank no glanadh trom.
“Tha sinn ga chur,” thuirt Riley. “Bidh sinn a’ dèanamh cothromachadh coimpiutairean, drileadh is gleusadh, ath-thogail cinn slàn, sgèileadh, tàthadh TIG agus co-chruinneachadh gnàthaichte.”
O chionn ghoirid chuir a’ bhùth-obrach crìoch air cruinneachadh Chevrolet Stroker 348 airson neach-ceannach ùr, a bhris a’ bhùth-obrach le 0.030 òirleach agus a mheudaich gu 434 òirleach ciùbach.
“Rinn sinn a h-uile obair tolladh, gainmheachaidh, cothromachaidh agus gearradh suidheachan a’ chinn sinn fhìn,” tha Riley ag ràdh. “Rinn sinn obair cuideachd air a’ bhalbha delta agus beagan measgachadh bobhla agus obair puirt. Thionndaidh sinn e gu bhith na stud sgriubha-a-steach cuideachd.”
Airson taobh a-staigh an einnsean Chevrolet 434 cid seo, chleachd Newco Performance crannagan Scat agus I-beams air an dèanamh le obair-ghrèis, a bharrachd air pistons air an dèanamh le Icon le co-mheas teannachaidh de 10.5:1. bhalbhaichean stàilinn gun smal agus suidheachain chruaidhichte a bharrachd.
Tha camshaftan rolair uisgeachaidh, luchd-togail is fuarain Howard, tìm rolair Cloyes True, bathar-cruaidh ARP, rocairean rolair COMP Cams Ultra Pro Magnum, tappets Engine Pro 3/8, pumpa ola àrd-chomasach Melling, agus manifold in-ghabhail adhair is carburadair fìor san einnsean. Ghluais luchd-reic GM gu lasadairean Pertronix cuideachd.
“Is e leabaidh a tha seo,” thuirt e. “Bu chòir don einnsean seo 400 each-chumhachd a thoirt don cheannaiche aig 5200 rpm agus timcheall air 425 lb-ft de thorc.”
Tha cuairt-litir einnseanan-d na seachdain seo air a maoineachadh le PennGrade Motor Oil agus Elring-Das Original.
Ma tha einnsean agad a bu toil leat a shoilleireachadh san t-sreath seo, cuir post-d gu Greg Jones, Neach-deasachaidh Gnìomha Iris Engine Builder, aig [email protected]