Ať už jste profesionální konstruktér motorů, mechanik nebo výrobce, nebo automobilový nadšenec, který miluje motory, závodní a rychlá auta, Engine Builder má pro vás to pravé. Naše tištěné časopisy poskytují technické podrobnosti o všem, co potřebujete vědět o průmyslu motorů a jeho různých trzích, zatímco naše možnosti newsletteru vás informují o nejnovějších zprávách a produktech, technických informacích a výkonnosti v oboru. To vše však můžete získat pouze na základě předplatného. Přihlaste se k odběru a dostávejte měsíční tištěná a/nebo elektronická vydání časopisu Engine Builders Magazine, stejně jako náš týdenní newsletter Engine Builders, týdenní newsletter Engine nebo týdenní newsletter Diesel přímo do vaší e-mailové schránky. Budete zaplaveni koňskou silou během chvilky!
Ať už jste profesionální konstruktér motorů, mechanik nebo výrobce, nebo automobilový nadšenec, který miluje motory, závodní a rychlá auta, Engine Builder má pro vás to pravé. Naše tištěné časopisy poskytují technické podrobnosti o všem, co potřebujete vědět o průmyslu motorů a jeho různých trzích, zatímco naše možnosti newsletteru vás informují o nejnovějších zprávách a produktech, technických informacích a výkonnosti v oboru. To vše však můžete získat pouze na základě předplatného. Přihlaste se k odběru a dostávejte měsíční tištěná a/nebo elektronická vydání časopisu Engine Builders Magazine, stejně jako náš týdenní newsletter Engine Builders, týdenní newsletter Engine nebo týdenní newsletter Diesel přímo do vaší e-mailové schránky. Budete zaplaveni koňskou silou během chvilky!
Neil Riley a tři partneři koupili loni v říjnu společnost Newco Performance Engines. Nyní se stává dílnou na výkonné motory v Kentlandu v Indianě a vyrábí motory jako tento Chevy Stroker 348! Zjistěte, co tento spací Chevrolet postavil.
Když Neil Riley absolvoval střední školu, velmi se chtěl dostat do automobilového průmyslu. Našel si práci jako mechanik dieselových motorů, ale brzy si vypěstoval touhu stavět vysoce výkonné motory. Brzy se ocitl v sídle společnosti L. Young Co. Inc., strojírenské dílny v Kentlandu v Indianě. V obchodě začal pracovat před šesti lety, když mu bylo 25 let.
„Vyrábíme hlavně speciální závodní motory, tovární motory a historické motory,“ řekl Riley. „Je to směs všech výše uvedených.“
Majitelem strojírenské dílny byl v té době 75letý Larry Young, který se chystal odejít do důchodu. Riley a tři partneři viděli příležitost, jak posunout obchod na další úroveň, a tak majitele oslovili s nadějí, že jim obchod prodají. Riley oficiálně převzal vlastnictví v říjnu 2018 a obchod přejmenoval na Newco Performance Engines LLC.
„Koupil jsem si tento obchod, protože miluji výrobu motorů a chci se stát známým výrobcem motorů v oblasti,“ řekl. „Chci zanechat stopu. Teď se snažíme posunout o stupeň výš, vyrobit více motorů a posílit naši pozici.“
Společnost Newco Performance Engines má čtyři zaměstnance a zabírá 3 200 čtverečních stop. Dílna je plnohodnotnou strojírenskou dílnou, ale neprovádí se broušení klikových hřídelí ani náročné čištění.
„Posíláme ho,“ řekl Riley. „Provádíme počítačové vyvažování, vrtání a honování, kompletní repase hlav, opracování zubů, svařování TIG a zakázkovou montáž.“
Dílna nedávno dokončila montáž vozu Chevrolet Stroker 348 pro nového zákazníka, který byl zkrácen o 0,030 palce a zvětšen na 434 krychlových palců.
„Veškeré vrtání, broušení, vyvažování a řezání sedla hlavy válců jsme provedli sami,“ říká Riley. „Pracovali jsme také na delta ventilu a na směšovacím otvoru a portu mísy. Také jsme ho přestavěli na šroubovací svorník.“
Pro vnitřní části tohoto motoru Chevrolet 434 CID použila společnost Newco Performance kované klikové hřídele a I-nosníky Scat, stejně jako kované písty Icon s kompresním poměrem 10,5:1, ventily z nerezové oceli a přidaná kalená sedla.
Motor je vybaven hydraulicky ovládanými vačkovými hřídeli, zdvihátky a pružinami Howard, časováním Cloyes True, hardwarem ARP, vahadly COMP Cams Ultra Pro Magnum, zdvihátky ventilů Engine Pro 3/8, vysokokapacitním olejovým čerpadlem Melling a originálním sacím potrubím a karburátorem. Prodejci GM také přešli na zapalování Pertronix.
„Tohle je postel,“ řekl. „Tento motor by měl kupujícímu poskytnout 400 koňských sil při 5200 otáčkách za minutu a točivý moment asi 625 lb-ft.“
Tento týdenní newsletter o elektronických motorech sponzorují společnosti PennGrade Motor Oil a Elring-Das Original.
Pokud máte motor, který byste chtěli v této sérii zdůraznit, napište e-mail Gregu Jonesovi, výkonnému redaktorovi časopisu Engine Builder Magazine, na adresu [email protected]