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Neil Riley y tres socios adquirieron Newco Performance Engines el pasado octubre. Ahora se han convertido en un taller especializado en motores de alto rendimiento en Kentland, Indiana, y fabrican motores como este Chevy Stroker 348. Descubre qué logró este Chevy de apariencia discreta.
Cuando Neil Riley se graduó de la preparatoria, su mayor deseo era trabajar en la industria automotriz. Encontró trabajo como mecánico de motores diésel, pero pronto desarrolló una pasión por construir motores de alto rendimiento. Poco después, llegó a L. Young Co. Inc., un taller mecánico en Kentland, Indiana. Comenzó a trabajar allí hace seis años, cuando tenía 25 años.
“Principalmente fabricamos motores de competición especializados, motores de fábrica y motores clásicos”, dijo Riley. “Es una mezcla de todo lo anterior”.
El propietario del taller mecánico en aquel entonces era Larry Young, de 75 años, quien planeaba jubilarse. Al ver la oportunidad de expandir el negocio, Riley y sus tres socios se acercaron al propietario con la intención de venderle el taller. Riley adquirió oficialmente la propiedad en octubre de 2018 y lo renombró como Newco Performance Engines LLC.
“Compré esta tienda porque me apasiona la construcción de motores y quiero convertirme en un fabricante de motores reconocido en la zona”, dijo. “Quiero dejar huella. Ahora estamos intentando dar un paso más, fabricar más motores y consolidar nuestra presencia”.
Newco Performance Engines tiene cuatro empleados y ocupa 3200 pies cuadrados. El taller es un taller de mecanizado completo, pero no realiza rectificado de cigüeñales ni limpieza profunda.
“Lo enviaremos”, dijo Riley. “Realizamos equilibrado computarizado, perforación y bruñido, reconstrucción completa de culatas, desincrustación, soldadura TIG y ensamblaje personalizado”.
El taller terminó recientemente de ensamblar un motor Chevrolet Stroker 348 para un nuevo cliente, el cual se rompió por 0,030 pulgadas y se aumentó su cilindrada a 434 pulgadas cúbicas.
“Nosotros mismos hicimos todo el trabajo de perforación, lijado, equilibrado y mecanizado del asiento de la culata”, dice Riley. “También trabajamos en la válvula delta y en la mezcla de la cuba y los conductos. Además, la convertimos a un perno roscado”.
Para los componentes internos de este motor Chevrolet de 434 pulgadas cúbicas, Newco Performance utilizó cigüeñales Scat forjados y vigas en I Scat, así como pistones forjados Icon con una relación de compresión de 10.5:1, válvulas de acero inoxidable y asientos endurecidos.
El motor cuenta con árboles de levas de rodillos hidráulicos, taqués y resortes Howard, distribución por rodillos Cloyes True, tornillería ARP, balancines de rodillos COMP Cams Ultra Pro Magnum, taqués Engine Pro de 3/8, una bomba de aceite Melling de alta capacidad y un colector de admisión y carburador originales. Los concesionarios de GM también cambiaron a encendedores Pertronix.
“Esto es una cama”, dijo. “Este motor debería darle al comprador 400 caballos de fuerza a 5200 rpm y aproximadamente 425 lb-pie de torque”.
El boletín informativo sobre motores eléctricos de esta semana está patrocinado por PennGrade Motor Oil y Elring-Das Original.
Si tiene un motor que le gustaría destacar en esta serie, envíe un correo electrónico a Greg Jones, editor ejecutivo de Engine Builder Magazine, a [email protected]